基于节点重要度的客运专线旅客列车开行方案
客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化模型及算法的开题报告
客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化模型及算法的开题报告一、研究背景随着高速铁路的建设和发展，中国的客运专线网络越来越发达，客运专线上的高速动车组也日益增多。
如何优化客运专线上列车的开行方案和运行图，使之实现最优效益，成为了当前客运专线领域内的重要研究方向。
针对客运专线上列车开行和运行图设计的优化问题，目前已有许多研究，如基于模拟退火算法的列车运行图优化模型、基于粒子群算法的高速铁路列车运行图优化模型等。
但是，这些模型存在一些局限性，如计算效率不高、适应性差等问题，因此本研究旨在建立一种综合优化模型，提高列车运行效率和效益。
二、研究内容1. 客运专线列车开行方案的设计原则与方法根据列车运行特点、客流需求和运行成本等因素，确定客运专线列车开行方案的设计原则与方法，为优化模型提供基础。
2. 客运专线列车运行图综合优化模型的建立综合考虑列车开行方案、列车速度、列车停靠车站及列车半径等多种因素，建立客运专线列车运行图综合优化模型，并分析各因素对列车运行效率的影响。
3. 列车运行图的优化算法研究采用启发式算法或元启发式算法实现列车运行图的优化，包括遗传算法、蚁群算法、模拟退火算法等，从而得到经过优化的列车运行图方案。
4. 优化算法的算例验证与分析以某客运专线为例，进行模型仿真与实验，验证算法的优化效果及可行性，分析模型的适用范围和改进方向。
三、研究意义本研究旨在提高客运专线列车的运行效率和效益，可为广大铁路行业提供优化车次开行方案和运行图的新思路和新方法，对于推动中国客运专线的发展、提升国家铁路的运营效能和服务水平，具有重要的现实意义和社会价值。
四、研究方法本研究采用文献资料法、专家访谈法、数学建模法、算法设计与分析法等方法，以某客运专线为对象，分析其车站布局、列车运行特点、客流需求等因素，建立客运专线列车运行图综合优化模型，并采用启发式算法进行求解，最终得到优化后的列车运行图方案。
五、进度安排1. 第一阶段：文献资料调研与归纳（1个月）2. 第二阶段：专家访谈与分析（2个月）3. 第三阶段：模型建立与算法设计（3个月）4. 第四阶段：算例仿真与分析（2个月）5. 第五阶段：论文撰写与完成（2个月）六、预期成果本研究预期获得以下成果：1. 建立客运专线列车运行图综合优化模型，为我国客运专线的运营提供新思路和新方法。
客运组织列车开行方案
客运组织列车开行方案1. 引言客运组织是铁路运输中非常重要的环节之一，它涉及到列车开行的方案制定、调度和落实等工作。
一个合理的客运组织方案能够提高列车开行效率，保证旅客的出行体验。
本文将针对客运组织列车开行方案进行详细的介绍和分析。
2. 方案制定的原则在制定客运组织列车开行方案时，需要遵循以下原则：•安全优先：列车开行方案必须确保列车运行的安全性，不得违反相关法规和安全标准。
•高效运行：优化列车运行方案，减少列车之间的间隔时间，提高列车的运行效率。
•满足旅客需求：根据旅客的出行需求制定合理的列车开行方案，确保旅客的出行体验。
•可行性：列车开行方案必须符合铁路运输实际情况，能够被运营部门实施。
•灵活性：根据实际情况，及时调整列车开行方案，以应对突发情况和客流波动。
3. 列车开行方案的制定流程制定客运组织列车开行方案需要经过以下几个步骤：3.1 数据收集和分析收集和分析相关数据是制定列车开行方案的基础。
这些数据包括：•线路拓扑图：列车开行需要了解线路的起点、终点、途径的车站等重要信息。
•列车时刻表：分析列车的开行时间、停靠站点和运行时间，为制定开行方案提供依据。
•客流数据：通过旅客出行量、高峰时段等数据，了解旅客的出行需求。
3.2 方案制定和优化根据数据分析的结果，制定初步的列车开行方案。
方案制定包括以下几个方面：•列车间隔时间：根据客流情况和线路运行能力，确定列车之间的间隔时间。
•候车时间：在列车开行方案中合理安排旅客的候车时间，以提高客流效率。
•车型配置：根据客流量和需求确定适当的车型配置，确保旅客的乘坐舒适度。
•过路列车调整：对于中途经过的列车，需要根据列车开行方案合理调整其发车时间，以避免冲突。
在制定初步方案后，需要进行有效性和可行性的评估，进一步优化开行方案。
3.3 方案落实和调度制定好的列车开行方案需要在实际运营中得到有效的落实和调度。
在落实和调度过程中，需要特别注意以下几个方面：•值乘人员安排：确保列车的司乘人员按照开行方案有序上岗。
列车开行方案包含哪些
列车开行方案包含哪些1. 背景随着人们对交通便利性的要求越来越高，火车作为一种高效、环保和安全的交通工具，受到了越来越多人的青睐。
为了更好地满足乘客的需求并提供高质量的服务，铁路运输部门通过制定列车开行方案来确保列车的正常运行和运输效益。
那么，列车开行方案包含哪些内容呢？本文将为您详细介绍。
2. 列车开行方案的定义列车开行方案是指制定列车运行计划和票务安排的一系列策划和决策。
它涉及到列车的开行频次、线路选择、停靠站点、班次安排、车厢配置以及票务销售等方面。
3. 列车开行方案的主要内容3.1 开行时间列车开行方案首先需要确定列车的开行时间。
根据需求和市场调研，铁路运输部门会制定合理的开行时间，以满足乘客的出行需求。
在制定开行时间时，需要考虑高峰期和低峰期的客流情况，以确保列车的运行效率和乘客的舒适度。
3.2 开行频次开行频次是指列车在一段时间内的发车次数。
根据需求和市场调研，铁路运输部门会决定列车的开行频次，以满足不同时间段乘客的需求。
高峰时段通常会增加开行频次，而低峰时段则会适当减少开行频次。
3.3 线路选择线路选择是列车开行方案中的重要环节。
根据需求和市场调研，铁路运输部门会选择最优的线路进行列车的运行。
线路选择要考虑到两地之间的距离、地形、客流量以及现有铁路网的情况等因素，以确保列车的运行效率和安全性。
3.4 停靠站点停靠站点的选择也是列车开行方案中的重要内容。
铁路运输部门会根据两地之间的距离、地形、客流量以及乘客的出行需求，选择合适的中途停靠站点，以方便乘客的上下车。
停靠站点的选择需要考虑到站点的容量、设施以及接驳交通等因素。
3.5 班次安排班次安排是指列车的发车间隔时间。
根据需求和市场调研，铁路运输部门会合理安排列车的班次，以满足乘客的需求。
班次安排要考虑到列车的运行时间、客流量以及铁路网的运行规律等因素，以确保列车的正常运行和运输效益。
3.6 车厢配置车厢配置是列车开行方案中的重要环节。
三、客运专线旅客列车开行方案
5、列车开行周期性设置
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七、高速铁路旅客列车开行方案的编制
（一）、编制原则
以客流为依据，城市（车站）为基点，充分利用设备 资源能力，努力提高旅客列车开行方案的经济效益和 社会效益
(二)、编制流程
旅客出行 特征分析 客流量 预测 起讫点 的选取
开行对 数计算
停站方 案设计
周期性 开行
评价指 标体系
8
冉朝生
1
一、高速铁路旅客列车开行方案的内容
1、旅客列车运行特性，包括列车的运行区段和途中
停车方案； 2、旅客列车性质，包括列车等级、种类、数量等；
3、设备使用情况，包括列车编组内容、列车定员、车 底运用情况、客座能力利用等方面；
4、旅客列车的开行效益，包括经济效益、社会效益和 市场效益三部分。
2
二、高速铁路旅客列车 开行方案的影响因素
短途出行
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速度 （旅行时间 ）
旅客出行需求特征
发车密度
舒适度 便捷性
票价
旅客出行的分布特征
旅客成分 旅客出行目的 出行距离 收入水平 旅客时间价值
周期性ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ流波动
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影响高铁客流需求的主要因素
客流预测 客流预测流程
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2、起讫点确定方法
一级节点 二级节点 节点分级分类方法 三级节点 四级节点 五级节点 动车组的维修养护条件 结合分级节点系统 OD客流量 既有线列车开行起讫点 径路条件
起讫点确定的原则
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3、列车开行对数计算方法
4、列车停站 方案设计
列车停站主要影响因素 高速铁路主要停站模式
5、列车开行周期性设计 六、列车开行方案评 价指标确定方法
选取评价指标遵循的原则
铁路开行方案
5.政策支持：积极争取政府及相关部门的政策支持，为开行方案的实施提供有力保障。
五、效果评估
1.客运评估：通过旅客满意度调查、投诉处理等手段，评估旅客列车的服务质量。
2.货运评估：分析货物运输效率、运输成本等指标，评估货物列车的运行效果。
（1）旅客列车：充分考虑旅客出行高峰时段，合理安排旅客列车运行时刻，满足旅客出行需求。
（2）货物列车：根据货物运输需求，合理安排货物列车运行时刻，提高货物运输效率。
3.列车运行速度
（1）旅客列车：高速列车运行速度达到250km/h及以上，城际列车运行速度达到200km/h及以上，普通列车运行速度根据线路条件合理确定。
3.提升铁路运输服务质量，增强人民群众对铁路运输的满意度。
三、方案内容
1.列车开行种类
（1）旅客列车：包括高速列车、城际列车、普通列车等，根据沿线地区旅客出行需求，合理配置不同等级的旅客列车。
（2）货物列车：包括快速货物列车、普通货物列车等，根据沿线地区货物运输需求，优化货物列车开行结构。
2.列车运行时刻
-货物列车：快速货物列车运行速度达到120km/h及以上，普通货物列车根据线路条件合理确定运行速度。
4.停站安排
-旅客列车：依据旅客出行需求，合理设置旅客列车停站，确保旅客便捷换乘。
-货物列车：根据货物运输需求，合理设置货物列车停站，提高货物运输效率。
5.运行交路
-旅客列车：结合线路条件和旅客出行需求，优化旅客列车运行交路，提高列车运用效率。
铁路开行方案
第1篇
铁路开行方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，铁路交通需求逐年增长，为满足人民群众日益增长的出行需求，提高铁路运输效率，降低运营成本，提升铁路运输市场竞争力，现就某铁路线路开行方案进行制定。
客运专线相关旅客列车开行方案优化研究
客运专线相关旅客列车开行方案优化研究客运专线相关旅客列车开行方案优化研究随着交通运输业的快速发展和人们出行需求的不断增长，客运专线作为一种高效、快速的交通方式，受到越来越多人的青睐。
然而，为了进一步提高客运专线的运行效率和服务水平，开行方案的优化显得尤为重要。
本文从列车运行时刻表、定员方案、停靠站点及列车类型等方面展开研究，旨在提出一套科学合理的客运专线相关旅客列车开行方案优化方法。
首先，在制定列车运行时刻表时，应充分考虑旅客的出行需求。
可以通过大数据分析、乘客调查以及历史数据统计，确定最佳的列车候选方案。
运行时刻表应尽量满足不同时间段的旅客出行需求，合理分配列车班次，以最大限度地满足人们的出行需要，确保列车运行更为有效和便捷。
其次，定员方案也是优化列车开行方案的重要环节。
经过统计分析，可以根据不同区间的客流数据，利用座位预约系统将座位资源进行合理配置，满足供需平衡的要求。
特别是在节假日期间，需增加定员方案的灵活性，以适应旅客返乡、旅游等高峰期的需求，并加强对特殊人群（如老年人、残疾人等）的服务保障。
此外，停靠站点的选择也会对旅客出行产生重要影响。
在客运专线相关旅客列车开行方案优化中，应根据旅客流量和客流分布规律，选择最佳的停靠站点。
可以通过考虑周边交通状况、旅游资源分布、城市发展规划等因素，确定哪些站点适宜进行停靠，确保列车的高效运行和旅客的便捷出行。
最后，列车类型的优化也是客运专线相关旅客列车开行方案优化的关键。
不同列车类型具有不同的速度、载客量和服务水平，应根据客流需求、运行距离等因素，灵活配置列车类型。
在高客流的区段，可以优先配置高速列车，提高运输效率；在核心城市站点，可以增加动车组列车的运行，提高服务水平。
而在低客流区间，可以适度减少列车类型，避免资源的浪费。
总之，客运专线相关旅客列车开行方案的优化是一个复杂而又关键的问题，需要综合考虑多个因素。
运行时刻表、定员方案、停靠站点以及列车类型等方面都需要根据实际情况灵活调整，以达到最佳的运行效果和服务质量。
铁路旅客列车开行方案和
优化措施一、引言铁路旅客列车是现代交通运输中的重要组成部分，为广大旅客提供了便捷、安全、快速的出行方式。
为了提高列车的开行效率和服务质量，铁路部门需要制定科学合理的开行方案和优化措施。
本文将介绍铁路旅客列车开行方案的制定原则和常用的优化措施。
二、铁路旅客列车开行方案的制定原则1.安全优先：保障旅客的人身安全是铁路部门的首要任务，开行方案应该符合相关的安全规定和标准，确保列车运行过程中的安全性。
2.疏解拥堵：根据客流量和运行线路的特点，合理分配列车开行计划，疏导拥堵的客流，提高铁路网络的运行效率和服务质量。
3.时刻表稳定：列车时刻表的稳定性对旅客出行的重要性不言而喻，开行方案应该避免频繁的调整和变动，保持时刻表的稳定。
4.经济效益：铁路企业是盈利性的生产经营单位，开行方案应该在保证服务质量的前提下，尽可能地提高经济效益，实现利润最大化。
三、铁路旅客列车开行方案的常用优化措施1.高峰期加密：根据客流量的变化，加密高峰期的列车开行密度，增加运力的供给，缓解客流拥堵。
同时，可以适当减少非高峰期的列车开行密度，避免资源的浪费。
2.优化运行速度：根据线路的条件和区段的特点，合理制定列车的运行速度。
提高列车的运行速度可以缩短旅程时间，提升客户体验。
3.调整车次停靠站点：根据客流分布和区域需要，适当调整列车的停靠站点。
减少中途停靠站点可以节省运行时间，提高列车的运行效率。
4.提高站场设施：加大对站场设施的改造和投资，增设更多的站台、检票口、候车厅等设施，提高旅客的候车和换乘体验。
5.引入高科技设备：如人脸识别、自助售票机等高科技设备，简化客流管理和售票流程，提高服务效率。
6.加强信息公告：在车站和列车上设置更多的信息公告牌，及时向旅客发布列车时刻表、站点信息、延误情况等，提高旅客对列车运行情况的了解，减少信息不对称带来的不便和困扰。
四、结论铁路旅客列车开行方案的制定和优化是一个复杂而又关键的工作，需要综合考虑安全、运行效率、经济效益以及客户体验等各个方面的因素。
旅客导向型客运专线开行方案优化研究
旅客导向型客运专线开行方案优化研究旅客导向型客运专线开行方案优化研究一、引言旅客导向型客运专线是指铁路等客运交通工具在满足旅客出行需求的同时，以提供高效、便捷、舒适的旅行体验为导向的客运服务模式。
客运专线具有运行速度快、频次高、服务质量好等优势，对于缓解交通压力、提升旅客满意度具有重要意义。
然而，由于各种客流因素的影响，需要优化旅客导向型客运专线的开行方案，以提供更好的服务。
二、优化旅客导向型客运专线的目标1. 提高运行效率：通过优化开行方案，减少开行时间、提高运行速度，缩短旅行时间，提高列车运行的效率。
2. 提升服务质量：通过增加列车的定员数、提供更多的服务设施，满足旅客多样化的需求，提高服务质量。
3. 确保安全性：在优化开行方案的同时，确保列车运行的安全性，减少事故风险，保障旅客的安全出行。
三、优化旅客导向型客运专线的方法1. 客流预测和分析：对客流进行预测和分析，了解旅客的出行规律，包括高峰期、低峰期、上下班时间等，以此为基础进行开行方案的优化。
2. 列车开行频次的优化：根据客流情况，合理安排列车开行的频次，提高出行的便捷性，尽量减少旅客的等待时间。
3. 车次调整方案的优化：调整车次的间隔时间，避免中途停靠时间过长，提高列车的运行效率。
4. 增加高峰期列车运行数量：在旅客集中出行的高峰期，增加列车运行的数量，满足旅客的出行需求。
5. 提供多元化服务设施：根据旅客的需求，提供多样化的服务设施，如餐饮、便利店等，提升旅客的乘车体验。
四、优化旅客导向型客运专线的效果1. 提高旅客满意度：通过优化开行方案，提供更好的服务，满足旅客的需求，提高旅客的满意度。
2. 缓解交通压力：优化开行方案，提高运行效率和服务质量，吸引更多旅客使用客运专线，从而缓解交通压力，减少道路拥堵。
3. 提升专线的竞争力：通过提供高效、便捷、舒适的旅行体验，优化客运专线的开行方案，提升专线的竞争力，吸引更多旅客使用。
四、结论通过对旅客导向型客运专线的开行方案进行优化研究，可以提高客运专线的运行效率、服务质量，满足旅客多样化的需求，提升旅客的满意度。
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旅 客列 车开 行方 案 是 指 旅 客列 车运 行 区段 、列 车种类 、开行对数的计划 ，在铁路运输中占有非常重 要 的地 位 ，是 铁路 旅客 运输组 织及 运 营的基 础 ．我 国 客运专线 都是 沿 主要 客 运 走廊 修 建 ，沿 线 客 流 量 充
足 ，沿途 车站 多是 经 济 发达 的大 城 市 和 客流 量 较 大 的枢纽城 市 ，覆盖 ９０％以上人 口在 １００万 以上 的大 中型城市 ．科 学 的核 定 这些城 市节 点 的重要程 度 ，并 依据 核定 结果 划分 客运 专线 覆盖城 市 的节点 重要 度
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｔａｒｔｉｎｇ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｎｄ ｓｏｃｉａｌ ａｔｔｒｉｂｕｔｅｓ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｒａｉｌｗ ａｙ ｒｅｓｏｕｒｃｅ ａｌ·
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（１．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｍ０Ｒ，Ｐ．Ｒ．Ｃｈｉｎａ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １００８４４，Ｃｈｉｎａ； ２．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｔｒａｆｆｉｃ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００４ ，Ｃｈｉｎａ）
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杜 欣 ，牛永 涛２，韩 宝明２，刘 敏２，朱青 兰２
（１．铁道部运Leabharlann 局 ，北京 １００８４４；２．北京交通 大学 交通运输学 院，北京 １０００４４）
摘 要 ：将 节点重要 度 的概念 应 用于列 车开行 方 案 的计 划制 定 ，通过 节点 重要 度 评 价指 标 的 计算 ， 建 立 了客运 专线 沿线城 市的节 点重要 度三级 层 次结 构 ，在 此 基础 上提 出将 一级 节 点作 为 列 车始发 终到起 迄点 、二级 节 点采取 不 固定 间隔式停 站 、三级 节点采取 低等 级 列车“站 站停 ”的服 务 方式 建立 了列车开行 方案 的 多 目标数 学规 划模 型 ，利 用 ｌｉｎｇｏ编 程 求 解 ，实现 了列 车开行 方案 的停 站 优 化 算 法 ．结合武 广客运 专 线的本 线列 车开行 方案 制定 ，对本 算 法进 行 了验证 ． 关键 词 ：客 运 专线 ；列车 开行方 案 ；节点 重要 度 ；停 站方 式 中 图分 类号 ：Ｕ２９３．１ 文献标 志码 ：Ａ
第 ３４卷 第 ６期 ２０１０年 １２月
北 京 交 通 大 学 学 报 ０ＵＲＮＡＬ ０Ｆ ＢＥＩＪＩＮＧ ＪＩＡＱ ＮＧ ＵＮ 墨！
文章 编 号 ：１６７３—０２９１（２０１０）０６—０００５—０６
ＶＯ１．３４ ＮＯ．６ Ｄｅｃ．２０１０
基于节点重要度的客运专线旅客列车开行方案
ｉｍ ｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｎｏｄｅｓ．Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ａｎａｌｙｔｉｃａｌ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ｓｔｕｄｉｅｓ ｔｈｅ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ ｉｎ— ｄｅｘ ｏｆ ｔｈｅ ｎｏｄｅｓ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｃａｐａｃｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ＰＤ Ｌ ｎｅｔｗｏｒｋ ａｎｄ ｃａｌｃｕｌａｔｅｓ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎ— ｄｅｘｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｉｍ ｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｏｓｅ ｃｉｔｙ ｎｏｄｅｓ．Ｔｈｕｓ，ｉｎ ｔｈｅ ｌｉｇｈｔ ｏｆ ｔｈｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｒｅｓｕｌｔｓ，ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ｓｅｔｓ ｕｐ ｔｈｅ ｔｈｒｅｅ－ｌｅｖｅｌ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｉｎ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｃｉｔｙ ｎｏｄｅｓ ｃｏｖｅｒｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ＰＤ Ｌ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈａｔ，ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ—ｌｅｖｅｌ ｎｏｄｅｓ ｓｅｒｖｉｎｇ ａｓ ｔｈｅ ｄｅｐａｒｔｕｒｅ ａｎｄ ａｒｒｉｖａｌ ｓｔａｔｉｏｎｓ， ｔｈｅ ｓｅｃｏｎｄ—ｌｅｖｅｌ ｎｏｄｅｓ ａｄｏｐｔｉｎｇ ｔｈｅ ｆ ｌｕｉｄ ａｎｄ ａｌｔｅｒｎａｔｅ ｓｔｏｐ ｓｔａｔｉｏｎｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｔｅｒｔｉａｒｙ—ｌｅｖｅｌ ｎｏｄｅｓ ｔａｋｅｉｎｇ ｔｈｅ ｆｏｒｍ ｏｆ
Ｔｒａｉｎ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ｆｏｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｌｉｎｅ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ａｎａｌｙｚｉｎｇ Ｉｍ ｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ Ｎｏｄｅｓ
ＤＵ Ｘｉｎ ，ＮＩＵ Ｙｏｎｇｔａｏ ，ＨＡＮ Ｂａｏｍｉｎｇ ，ＬＩＵ Ｍｉｎ ，ＺＨＵ Ｑｉｎｇｌａｎ