科尔维特：美系跑车的开山之作
美国精神与实用性雪佛兰汽车经典回顾
美国精神与实用性雪佛兰汽车经典回顾美国精神是一个鲜明的文化符号，代表着自由、创新和勇敢追逐梦想的精神。
而雪佛兰汽车作为美国汽车工业的重要代表之一，凭借其出色的实用性和卓越的性能，成为了美国精神的象征之一。
在这篇文章中，我们将回顾雪佛兰汽车经典的历程，展示其在美国精神与实用性上的卓越表现。
雪佛兰汽车品牌始创于1911年，由创始人威廉·杜兰特创办。
他的远见和创新精神使得雪佛兰汽车得以在美国汽车市场上脱颖而出。
而雪佛兰汽车最早的一款经典车型系列可以追溯到1912年所推出的Classic Six。
这款车型是一款装备有六缸发动机的豪华轿车，其实用性和性能在当时的汽车市场上令人瞩目。
接下来，我们来回顾雪佛兰在美国精神与实用性方面的另一个经典车型——雪佛兰Camaro。
Camaro是美国肌肉车的代表之一，它的诞生源于60年代的美国汽车文化。
作为一款充满力量感和运动性能的车型，Camaro展现了美国人追求速度和自由的精神。
其时尚的外观设计、强大的发动机以及操控的驾驶体验使得Camaro成为了美国车迷和赛车爱好者钟爱的车型之一。
除了Camaro之外，雪佛兰Silverado也是一款备受美国人喜爱的实用型皮卡车。
Silverado拥有强大的运载能力和出色的操控性能，使其成为了美国家庭和商业使用者的首选。
无论是在城市道路上还是在崎岖山区，Silverado都能胜任各种路况和任务，展现了雪佛兰汽车的卓越实用性和可靠性。
总结起来，美国精神与实用性是雪佛兰汽车成功的两个重要因素。
作为美国汽车工业的一部分，雪佛兰汽车通过其过硬的品质和出色的性能，一直深受美国人民的喜爱。
从Classic Six到Camaro再到Silverado，每一款经典车型都凝聚着雪佛兰对于美国精神与实用性的追求与演绎。
未来，随着科技的不断发展和社会的不断变迁，雪佛兰汽车也将不断创新和进化。
它将继续秉承美国精神和实用性的精髓，在美国汽车市场的竞争中继续卓越。
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各国跑车发展历程
各国跑车发展历程自汽车发明以来，跑车一直是广大车迷追捧的对象。
今天，我将为大家介绍各国跑车的发展历程。
首先，我们来看看意大利的跑车发展。
意大利被誉为跑车之国，因为这里诞生了许多世界著名的跑车品牌。
最早的一款意大利跑车是法拉利，成立于1947年。
法拉利以其出色的性能和气质，迅速赢得了全球车迷的喜爱。
之后，兰博基尼、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等品牌相继诞生，使意大利成为世界跑车制造业的中心。
接下来，让我们一起看看德国跑车的发展历程。
德国是世界汽车工业的巨头，自然也有自己的一席之地在跑车领域。
1963年，保时捷推出了标志性的911跑车，凭借其独特的外观和强大的动力，迅速成为跑车界的经典之作。
此后，奥迪、宝马等德国品牌也相继推出了自己的跑车系列，为德国跑车的发展做出了巨大贡献。
美国的跑车发展则有着与众不同的风格和特点。
20世纪60年代，美国诞生了一批标志性的跑车，如福特野马、雪佛兰科尔维特等。
这些车型以其强大的动力和激情四溢的外观，深受年轻人的喜爱。
在此后的几十年间，美国跑车一直保持着其独特风格，不断推陈出新，如道奇挑战者、雪佛兰卡玛罗等。
日本的跑车发展自20世纪70年代起开始进入全新阶段。
那时，日本汽车制造商竞相推出了一批快速、节能的跑车，如本田NSX、丰田Supra等。
这些车型凭借其出色的性能和可靠性，迅速引起了全球车迷的注意。
随着时间的推移，日本跑车在外观和动力方面不断创新，充分展现了日本汽车工业的实力。
最后，让我们来看看英国跑车的发展历程。
英国跑车以其经典和优雅的外观设计而闻名于世。
1950年代，英国制造商阿斯顿·马丁推出了著名的DB系列跑车，迅速赢得了世界范围内的声誉。
此后，劳斯莱斯、捷豹等品牌相继推出了自己的跑车系列，为英国跑车增添了更多的光彩。
通过对各国跑车发展历程的介绍，我们可以看到不同国家的跑车都有其独特的特点和风格。
无论是意大利的奢华和性能、德国的工艺和品质、美国的动感和活力、日本的可靠性和节能性，还是英国的经典和优雅，每一款跑车都凝聚着制造商对于设计和制造汽车的激情和追求。
人人车分享：盘点F1历史上那些最伟大的赛车
人人车分享：盘点F1历史上那些最伟大的赛车F1赛车是介于科学和炼金术的模糊边界上的产物。
往简单了说，它们不过是一些特制的机械。
但是往深刻了讲，那些杰出的F1赛车们已经脱离了机械的范畴，开始有了自己的个性，也因此成就赛车之美妙。
F1历史上为数不多的可被称作是伟大的赛车中，哪个才是最棒的？F1 Racing请了一群专家来评选：那些为F1赛车的进步奉献终生的、过去与现在的设计师与技术人员。
人人车分享：F1历史上伟大的赛车时代开创者: Lotus 49尽管来得比拟晚，但在1967年6月工作人员将全新Lotus 49从卡车上推到Zandvoort围场饱含砂砾的草坪上时，F1将注定被永远改变。
1962年，ColinChapman和他的单体壳Lotus 25已经将传统的F1底盘设计变得过时；而这一次，他将重新演绎一项曾在50年代初尝试过的理念，而再次改变F1的游戏格局。
让一个零件具备多种用途一直是工程学界的圣杯。
通过Lotus 25中使用车身外皮作为承力构件，并将油箱整合在车手两侧的折卷钢板中的设计，Chapman成功防止了传统钢框架结构的材料与重量的浪费。
〔译者注：以前的车是钢框架做结构承力件，蒙皮只是外观件。
Lotus 25将二者整合，把蒙皮变成单体壳去承力，也就因此省掉了笨重的钢框架。
直译很别扭，抱歉。
〕这个理念对于F1使用升引擎的时代再适宜不过了——那时的引擎功率缺乏，也很轻，比赛主要拼空气动力学设计。
而从1966年F1步入排量时代以后，Chapman和Maurice Philipe决定更进一步，共同设计了将引擎也成为赛车结构件的Lotus 49。
Lotus就像其他一些英国车队一样，非常不适应新规那么的改变，因为以Climax为代表的一些引擎制造商把时间都花在抱怨和游说阻止这次引擎新规上了，而没有好好设计新引擎。
因此，Lotus在设计1966版塞车时不得不艰难地围绕着诡异的BRM H16引擎去工作——一部将两台拍平了的V8在曲轴上硬凑起来的怪胎。
saej1939协议(中文)
竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一：saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。
它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。
1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容：saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11（物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线）、saej1939-15（简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线）和saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）三部分。
其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。
而saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。
2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。
通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。
世界豪华车排名榜单,豪车排名前30名你知多少
世界豪华车排名榜单，豪车排名前30名你知多少因为要整理出世界豪华车排名榜单，细细一数才发现豪华车品牌真的不少，生活中可能我们最熟悉就非BBA莫属了，因为入门级车型价格都不高，导致的结果就是满大街随处可见，而豪华跑车最熟悉的也基本离不开法拉利、保时捷和兰博基尼。
为了能了解更多的豪车车，我们整理了豪车排名前30名，对于具体的排名不必多余纠结。
西尔贝西尔贝是Shelby Supercars（又简称SSC）的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。
公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。
这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。
柯尼塞格Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。
Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。
LykanHypersportLykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生产的跑车，全球限量生产7台。
Lykan Hypersport大量运用奢华材质，车上很多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，头灯还是采用钻石涂层的LED大灯，座椅则采用金线缝制。
布加迪布加迪是意大利最具特色的超级跑车工厂之一。
布加迪以生产世界上最好最快的汽车而闻名。
最初的布加迪品牌在二战后消失了。
不过这个品牌在战后两次复兴，现在是大众集团旗下的品牌。
宾利宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。
1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。
“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。
50款史上最牛跑车
50款史上最牛跑车第50位：阿斯顿马丁Vantage V12AstonMartinV12VantageRoadster搭载6.0升V12自然进气引擎，最大马力517hp/6500rpm，最大扭力58.1/5750rpm，预计0～100km/约在4.4秒左右。
从间谍照上可以看出这款敞篷车将会有自排变速箱可选（6速Touchtronic）。
AstonMartinV12VantageRoadster的敞篷车顶在50km/h以内都可进行开关动作，而单向操作时间仅需18秒。
第49位：BOLWELL NagariNagari搭载着源自丰田的3.5升V6发动机引擎，经过重新调校，最大马力将可达299hp/6200rpm，峰值扭力则为35.2kgm/4700rpm，配上仅有九百二千克的车重，重量马力比十分优异。
而有此强力心脏后，BOLWELL也针对其车身外观加以努力，低矮流线的车头，车侧的大型侧气坝，车尾近似丰田前的尾灯安排，都清楚诉说着Nagari具备的性能身分。
第48位：保时捷911 GT3在911车系中，GT3代表的是纯粹的驾驭乐趣和不妥协的动力，在工程师定义中，GT3不只是一辆代步工具，还是一辆纵横赛车场的工厂赛车。
该车搭载一3.6升水平对卧自然进气引擎，最大马力输出415bhp，算算每公升排气量可压榨115.3bhp，数字相当耀眼。
这套近乎完美的动力单元，就是赋予911成为道路版赛车的秘器。
第47位：法拉利612 Scaglietti612Scaglietti由排量为5,748cc的65°V12引擎提供动力。
当速度为7,250rpm时，它可以发挥出540hp的功率，比安装在456M上的5,474cc引擎功率高了整整98hp。
为了优化引擎性能以及流体力学性能，进行了各种改进，使得它的性能比其初次用在575MMaranello时要更为优秀。
第46位：Skelta G-Force来自于澳大利亚的超级跑车SkeltaG-Force，拥有320匹马力，采用本田F20C2.0升增压发动机，0到100公里加速为4.1秒，车身重650公斤。
乔治亚罗
优雅绅士 玛莎拉蒂Ghibli（吉卜力） 埃及沙漠的暴风 “惹人注目、长而平坦的发动机罩，全幅 散热器格栅，自动弹起式前大灯，棱角分明的挡风玻璃， 绵延伸展的下沉式宽侧灯，还有尽管采用了波浪式设计、 但仍然非常干净洗练的车身侧面线条。车尾很高，这不仅 是为了提高空气动力学效率，也是出于功能方面的考虑。”
Hale Waihona Puke • 1965 在博通工作的几年，他的汽车设计理念达到了他人生中第 在 20 1968 世纪 年，乔治亚罗离开博通公司，去另外一家历史悠久 70 年年代，见证了 ,乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立了“意大利设 Italdesign在商业上的巨大成功。 并且当时在意大利实力强大的设计公司 计工作室”，并为此倾注了他全部的心血 首创汽车 “折纸”时代，即车型棱角分明，打造了诸多不 Ghia ，设计规模又 任设计中心主 一个高峰，法拉利、奥兹莫比尔 、阿尔法罗密欧、菲亚 管。任期虽很短，但精彩作品同样源源不断： 特、大众、玛莎拉蒂、宝马，这些大名鼎鼎的豪车品牌， 上了一个新台阶。工作室从简单设计汽车，迈向兼顾整车 朽的车艺经典； 大众Golf销量超过600万台，成为 五十铃117、 菲亚特 均有车型出自亚罗之手。 Italdesign 850出品的最大销量的量产车；动力雄厚的轿车 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso 生产的多元化经营之路。 Pampero Lancia Delta 、其中 获得众人垂青，被誉为 1966年设计的 Mangusta 1980年度最佳车型 ，一改六十年 ； 代的柔滑造型，首创棱角分明的 菲亚特Panda在1979到1987年的 叠纸车形 8年间共生产将近 ，标志着充满设 200万 台。 计个性化的 70年代的到来，堪称年代经典转折之作。
玛莎拉蒂Boomerang 1972年
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科尔维特：美系跑车的开山之作
作者：
来源：《世界汽车》2013年第03期
二次世界大战之后，英国的美洲虎XK120和MG-TD跑车相继进入美国，这对于自由豪放的美国人来说无疑是一个新鲜事物，它产生的影响力超乎人们的想象，当时的名流贵族纷纷购买了这款跑车。
通用的传奇设计大师哈里·厄尔（Harley Earl）看到了这种车型在美国的潜在市场，制定了“Opel计划”，决心设计一款双座跑车。
1953年，通用在纽约车展上正式展出了一
款跑车，它就是今日声名显赫的科尔维特。
通用最初生产科尔维特是为满足极少数尊贵客户的要求，第一代科尔维特只生产了300辆便停产。
通用一度想就此作罢，没想到1954年福特推出了雷鸟（Thunderbird）跑车，通用欲与之对抗，科尔维特这一品牌就被保留了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。
数年之后，雷鸟退出了舞台，而科尔维特与道奇蝰蛇、福特野马之间的对抗却成了美系跑车的主旋律。