城市规划中的低碳交通规划策略
常州新龙组团低碳交通规划
仅 追 求交 通 碳 排 放 的 降 低 ，而 是 在 满 足 交 通 需 求 不 断 提 升 的 要 求下 降 低 碳 排 放 ． 同时 必 须 具 备 充 分 的 可 持 续 性 。 规 划 是 构 建 城 市 低 碳 交 通 的 关 键 ，尤 其 是 对 于 城 市 新 建 区 但 目前 如 何 规 划低 碳 交 通 尚未 有 成 熟 的 理 论 体 系 。 常 州 新 龙 组 团 的 低 碳 交 通 规 划设 计 是 一 个 实 践 ，在 规 划 层 面 对 交 通 系 统 构 建 与 土 地 利 用 互动 ．运 营 需 求与 实 施 布 局 的协 调 、规 划 设 计 管 理 的 整 合 进 行
（ ） 机 遇 ２
① 区域 总体 开 发 尚处 于 规划 前 期 ．有 一定 调 整 优 化 余地 。 目前 新 龙 组 团 的 开 发 建 设 尚处 于 初 期 ．除 局 部 明确 建 设 项 目
外 ，其余 地 区均 尚未 完 成 控 制 性 详 细 规 划 ．因 此 有 一定 调 整余
便 捷 ” 的新 一 代 宜居 新 城 ，打 造 高 效 和 谐便 捷 的 交通 服 务 系
统 是 关键 。
② 个 人 机动 化 迅 猛 发 展 。 虽 然 当前 常 州 已 经意 识 到 发展 公
常 州 新 龙 组 团概 况
１ 城 市规 划发 展背 景
常 州是 长三 角地 区重要 的现 代 制 造业 基 地 、经济 强 市 ．同时 也是 一 座 拥 有２５ 多 年 历史 的江 南 文 化 古 城 ，在新 一 轮 的城 市 ００ 总体 规 划 中 明确 提 出构 建 “ 以人 为 本 ，人 与 自然 和 谐 共 存 的 生 态城 市 ” 的发 展 目标 。 在 总 体 规 划 所 提 出 的 城 市 空 间 结 构 发 展 战 略确 定 常 外Ｉ 市空 间发 展 方 向 为 城 拓展 南 北 ，提 升 中心 ”
低碳城市交通系统的规划策略
家不 得 不 为 工 业 化 阶 段 的铺 张 浪 费 买 单 。我 国 的 城 镇 化 发 展 应 引 以 为
２）运行时间稳定 ，容易吸引人乘坐 ，安全事故极为罕见 ；
鉴 ，在 规划 的 空 间 布 局 和 交 通结 构 上 就 应 重 视 低 碳 规 划 和 可 持 续 发 展
３Ｏ年 来 ，我 国城 市 建设 很 大 程 度 上 是 沿 着 发 达 国 家 几 百 年 的 工 业 化 道 有从更高层面上进行法律法规的控制才能使之得 以保证。
路 突 飞 猛进 的 发 展 ， 且不 同地 区 之 间 发 展 严 重 不 平 衡 。 因 此 ，从 我 国 ３ 轨 道 交 通
低 碳 和 可持 续 发 展 的规 划 理 念 要求 在一 定 规 模 、慢 速 交 通 （步 行 、
候大会 ，并 达成了 《哥本 哈根 协议》。在此次大 会上 ，中国宣布 ２０２０ 自行 车 交 通 ） 及 公 共 交 通 可 达 的 城 市 区域 内 ，功 能 布局 力 求 均 衡 ，尽
年减排 目标 ，碳排放下降 ４０％～４５％，阐明了中国在应对全球气候 问题 可能按 比例规划相应 的工作 、居住和游憩等功能 ，鼓励 混合式的土地
才是解决 问题 的关键 。
但 必 须 指 出的 是 ，城 市 改造 和 更 新 中 的利 益 牵 扯 甚 广 ，大 部 分 城 市 的
我 国当前 的城镇化发展 大部 处于集 聚城镇 化阶段 ，部 分大城市 向 规划条例 中旧城 区的土地利用 强度均高于新 区 （历史保 护区域例外），
郊区化 阶段 发展 ，个别特大 城市甚至 出现 了逆城镇化现象 。改革开放 个别决策者的短视或 既得利 益者的贪婪都能使这 一契机化为泡影 ，只
建设低碳城市的规划方案
建设低碳城市的规划方案随着全球气候变化的加剧，低碳发展已成为各国共同的目标。
建设低碳城市是减少温室气体排放、提高生活质量的重要举措。
本文将从城市规划、交通、能源、建筑等方面，探讨建设低碳城市的规划方案。
一、城市规划低碳城市的规划应以可持续发展为基础，注重生态环境保护和资源利用。
首先，要合理规划城市布局，提高土地利用效率，避免过度扩张。
其次，要注重绿地建设，增加城市的绿化率和森林覆盖率。
此外，还应建设生态廊道，连接城市与自然环境，促进生物多样性保护。
二、交通交通是城市碳排放的主要来源之一。
为了建设低碳城市，应推广公共交通工具的使用，鼓励市民乘坐地铁、公交车等低碳出行方式。
同时，要发展自行车道和步行街，提供便利的非机动交通系统。
此外，还应推广电动汽车的使用，建设电动汽车充电站，减少传统燃油车辆的使用。
三、能源能源消耗是导致碳排放的主要原因之一。
为了建设低碳城市，应推广可再生能源的利用，如太阳能、风能等。
在建筑物方面，应推行节能设计标准，采用高效节能设备，减少能源消耗。
此外，还应鼓励居民节约用电，提高能源利用效率。
四、建筑建筑业是能源消耗和碳排放的重要行业。
为了建设低碳城市，应推行绿色建筑标准，采用可再生材料和节能设备。
此外，还应注重建筑的通风、采光等设计，减少对空调和照明的依赖。
同时，要加强建筑垃圾的管理，促进建筑废弃物的回收利用。
五、社区参与建设低碳城市需要社区居民的积极参与和支持。
政府应加强对低碳生活的宣传教育，提高市民的环保意识。
同时，要鼓励社区居民参与低碳行动，如垃圾分类、节约用水等。
此外，还应建立低碳城市评估指标，定期评估和监测城市的碳排放情况，为城市规划和政策制定提供科学依据。
六、国际合作建设低碳城市是全球共同面临的挑战，需要国际合作和经验分享。
各国应加强交流合作，共同研究低碳城市建设的技术和经济模式。
同时，要加强国际间的碳排放减少承诺，共同应对气候变化的挑战。
总结起来，建设低碳城市是一个复杂而长期的过程，需要政府、企业和居民的共同努力。
低碳时代的城市规划策略
浅析低碳时代的城市规划策略【摘要】近年来我国的经济建设取得了举世瞩目的成就，城市化的水平也大大的增强。
然而，由于我国尚处于社会主义初级阶段，与发达国家相比，我国的科学技术相对的落后，城市的发展水平也相对比较低，城市的发展尚处于“高投入、低产出、高排放、低生态”的模式。
走环境友好型、资源节约型的社会主义和谐社会的道路，是当前我国的经济发展坚持的宗旨。
在低碳时代，城市的规划应该具有新的举措。
【关键词】低碳时代，城市规划，节能减排，简析中图分类号： tu984文献标识码： a 文章编号：一．前言2009年的哥本哈根会议可以说是一个转折点，人类也许第一次意识到低碳经济的重要性正在超过信息经济，整个人类社会正在进入到低碳时代。
在当前，走可持续发展的道路，建立“生态低碳城市”已经成为每一个市民的心愿。
然而，当前我国的城市规划在低碳节能的要求上尚严重不足，这极不利于经济的发展、城市的现代化和人民生活水平的提高。
笔者结合多年的城市规划的实践经验和理论研究，现简要的分析在低碳时代的城市的规划。
二．城市规划低碳生态化的意义生态城市，应时之需随着经济的增长，城市压力越来越大，城市规划中对合理城市的呼吁越来越强烈。
首先，城市是有承载力的个体，最大承受力要求城市规划中还原生态，保存城市的生命力。
经济大发展，社会大进步，使得城市规模不断扩张，单一的经济生产观念严重危害了生态环境，损害了原有的良好的资源条件。
城市的生态系统有自然，社会，经济三部分构成，其中，自然生态系统是基础，为社会和经济提供相应的空间支持。
一个地区的环境质量与其环境承载力成正比，与环境污染度成反比，所以，要增强城市的承载力必须改善城市的环境质量。
城市是人口的聚集地，随着外来人口的涌入，城市自身人口的不断增加，给城市的承载力带来巨大威胁，人口的高度增长不仅给城市规模本身承载力带来了严重危害，还制约了交通，社会和经济的发展，造成城市功能的衰竭，城市老化，不利于城市可持续发展。
以低碳出行为导向的住区规划策略探析
的配套一直按照 居住 —小 组 团” 三 的 级配 套腻 公共 设施的数量通过 千
Ｋ ｗｏ ｄ ：ｏ ｃ 。 ｎ ｔ ｖ ｒｓｄ ｎｔ ｌ ｔｎ ｎ ｓｒ ｅ Ｙ ｅｙ ｒ ｓ ｌｗ ａｒｏ ｒ ｅｌ ｅ ｉｅ ｉ ａ ｎｉ ａ ａｐ ｇ ｔ ａｔｇ
人指标 来确定 ， 这就导致小区内公共服务设施普墒 成 小而全 的局面 ．． 难以
小 汽车的依赖一项萤暮 降低交通碳排般．
（ ｏ ａｂ ｎＥｏ ｏ ） 的概念 ［１ Ｌ ｗ ｃｒｏ ｃ ｎ ｍｙ ４．学术界 、国际 织和各级政府于２ ０ 年 组 ０７
开始关注 低礤城市 【 ｎ ］ ５ － 。尽管专家 学者埘 ｆ 碳 艟市 的界定存在差异 但
１ 住区规划方式诱发居民对机动车的依 赖
宋聚生 廖昌启
提出 了三个有利于
现 行的
（００ ２ ２版 ）
即台理配置居 功能 ． 实现步行可达 ， 建立 而 没规 定上限
自 行车道系统 方便自行车出行 ． 优化土地利用模式 引导公共交通出行 并针对每 数 鼓 励了 买 人汽车 放弃了公 购 私 以３ ０ ０ 米半径计算 关键葡 ： 低碳出行 住区 划 策略 规
碳排放 日 益增加 ， ｔ 碳交通 必然成
的９％ ． ２ 约是公交车徘放量的２ 倍 出租车排放量的２ 倍【］ ５ ０ ２。影响我 国 人小汽车 ２低碳 出行 私
快速增 的因 较多 长 豢 不 利于 幔 出行 行
目素．
准
空间布局模式
公 ２ ０ 年英国 政府 表了 题为 我 们未 来的能 源 ． 建低碳 经济 （ ｕ ｎ ｙ ０ ３ 创 Ｏ ｒＥ ｅ ｇ ｒ Ｆ ｔ ｒ Ｃ ｅ ｔ ｇ ａ Ｌ ｗ Ｃ ｏ ｃ ｎ ｍ 的报告 ． ｕ ｕ ｅ。 ｒ ａ ｉ ｏ ａ ｂ ｎ￣ ｏ ｏ ｙ） ｎ ｒ 首次提出 了 低 碳经济
低碳城市理论下的城市规划
结构 多 巾心多组 …纳 构 ， 将 城 『分 络 合肥 Ｉ绿 地系统规划依据 生态 ｆ ｆ ｆ 具有 定的分 ：绀 之川 川｛ ， 绿地 ，
怎 ｆ 、 怎 建 设 ｆ 、 ， × 态 ：ｆ
勾 ¨义 ： 为若 十个组 Ｉ ， 才 每个 十对 仙 －，ｉ 域十 成干 Ｉ 域功能 的小 ，町划分 为 交通需求 ；通 过建设 网络化综 合交通 】 Ｈ Ｉ Ｉ Ｊ
城市是人 口、 建筑 、 通 、 交 工业 、 面上 的运用 ，主要体 现在如何安排低 因地形条件 的限制呈 现 出带状或组 团 物 流的集 中地 ， 具有 能耗 高 、 二氧化碳排 碳城市 空间布局 、如何引导城市公共 状外 ，大多数 主要表现为单 中心集 中 放 量大等特点 ， 碳减排的主战场 。 是 城 交通体 系低碳 化 、如何合 理安排产业 发展模式 ， 很容 易形成 “ 大饼 ” 摊 发展 市 规划是研究城市 的未来发展 、城市 布局 以降低高 碳产业发展速度 、如何 格局 ， 如北 京 、 上海 、 成都 、 南京 、 合肥 的合理布局 以及综合安排 城市各项工 建设低碳绿地 系统规划 四个方面 。本 等 ， 而使 城市 中心 区的交 通 、 境 、 从 环
利 丁摆 脱 巾心扩 张的弊端 ，址 一 种 还 布着纵横 交错 的水系 ，这是 未来 提供 了新 的思 路 ：未来 的低碳城 市交
有机集 巾＿ 分 敞结 合较 ／ 的低碳城 Ｉ １ ． ｊ 』 ｆ ｉ
肥城 ｉ发 展 所 依赖 的 Ｐ然 生 态 网 通结构应该是 通过紧凑型多 中心的城 ｔ ｓ Ｉ 市结构 和有效 的混合用地功能 以减少
的城市发展模 式。
伟坚等人认为碳 排放 与城市形态结构
存在着一 定关系 ，提倡 紧凑城市 的空
低碳化对城市规划有何要求
低碳化对城市规划有何要求随着全球气候变化问题的日益严峻，低碳化已经成为城市发展的重要方向。
城市作为人类活动的主要场所，其规划对于实现低碳目标起着至关重要的作用。
那么，低碳化究竟对城市规划提出了哪些要求呢？首先，能源规划是低碳城市规划中的关键一环。
在传统的城市规划中，能源供应往往依赖于大规模的化石燃料发电厂，这种集中式的能源供应模式不仅效率低下，而且排放大量的温室气体。
为了实现低碳化，城市规划需要更加注重分布式能源的开发和利用。
例如，鼓励在建筑物屋顶和空闲区域安装太阳能光伏板，利用风能、水能等可再生能源进行发电，并通过智能电网实现能源的高效分配和存储。
此外，提高能源的使用效率也是至关重要的。
在城市建筑设计中，应采用节能材料和节能设备，如高效的保温隔热材料、节能灯具和智能家电等，以减少能源的消耗。
同时，优化城市的交通系统，鼓励公共交通和非机动交通的发展，减少私人汽车的使用，也能够降低能源消耗和温室气体排放。
其次，土地利用规划对于低碳化也有着重要的影响。
合理的土地利用规划可以减少城市的扩张，避免无序的城市蔓延。
紧凑的城市布局能够缩短居民出行的距离，减少交通需求，从而降低能源消耗。
在城市中心区域，应规划高密度的多功能混合区域，将居住、工作、商业和娱乐等功能集中在一起，减少居民的通勤距离。
同时，合理规划城市的绿地和开放空间，不仅可以改善城市的生态环境，还能够吸收二氧化碳，起到碳汇的作用。
在城市郊区，应保护农田和自然生态系统，避免过度开发，减少土地的碳释放。
再者，交通规划在低碳城市规划中占据着重要地位。
交通是城市能源消耗和温室气体排放的主要来源之一。
为了实现低碳交通，城市规划需要优先发展公共交通系统，如地铁、轻轨、快速公交等。
这些大运量的公共交通方式能够有效地减少私人汽车的使用，降低交通拥堵和能源消耗。
同时，优化公交线路和站点布局，提高公共交通的覆盖率和便利性，鼓励居民选择公共交通出行。
此外，规划和建设完善的自行车道和步行道网络，创造安全、舒适的慢行交通环境，也是促进低碳交通的重要措施。
城市结构形态低碳化的规划策略
绿地） ，成为城镇空 间蔓延的控制线，并 采取跳出绿环建立新城的方式实现城镇
形 态的集约发展 然而．堵住城镇空间
扩 展的绿化隔离带往往会被城镇空间所
吞噬［ 例如，苏州市在 １ ９ Ｌ ∞ ９ ６年总体规 划中设计了 “ 四角山水”的城镇绿网形 态 ，期望通过四角的绿楔引导控制城镇 空 间的扩展，但由于经济增长的要求和 空间管肯 的缺失，口角绿楔反而成为城 ４
城 镇结 构形 态 般 可以 分为 中心 团块 型 、沿 轴 扩展
量剧增造成拥堵等，距离过近则会引起填充式开发，距
离 过远 则 联 系不 紧 密， 增 加 交通 耗 时
型、跳跃发展型和星状指状型四种形式 （） １ 中心团块型是 种最集中的团块形态，但存在 定的局限性。随着城市化的发展，不断加大的集聚程
态 。但 是要 避 免 无限 制 的横 向发 展 而 导致 交 通线 过 长 的 问 题， 因 此该 形 态 适台 小 城镇 采 用
旦超过 定规模，
断扩张。低碳化规划需要解决的是因城市化与工业他 央 速发展产生的能源大量消耗而引起的温室气体 大量排 放，以及城镇人 口高度集中引起的城市无序蔓延而最终 导致的水网污染 绿地消失和气温升高等问题 因此，
（ Ｒ１ … ０ １ ６ ２
“ 规 与 管 理 学 资 助 目 城
作者简介］ 郑 皓，
科 技 院建筑 城 蚬
现 系ｉ任 副＃ Ｊ 橙
２ ￡Ｅ ２ ５ ｏ
２ ９５ ８
的优点在于：①疏导城镇中心人口，形式 灵活 易于与水网结合，②易于组织公共 交通，城市主攻中心联系便捷，＠各发展 轴之间适台建设绿楔 （ 楔形绿地） ，保证 城镇低碳化运行 但如 果规划建设不合 理 该形态则会出现以下问题：０处于多
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城市规划中的低碳交通规划策略
近年来，随着全球气候变化问题的日益严重，低碳交通逐渐成为城市规划中的重要议题。
低碳交通规划策略旨在减少交通对环境的负面影响，提高城市居民的出行效率和生活质量。
本文将探讨城市规划中的低碳交通规划策略，并分析其对城市可持续发展的影响。
一、发展公共交通系统
发展公共交通系统是城市规划中的重要策略之一。
公共交通系统的完善可以有效减少私人汽车的使用，降低碳排放量。
城市规划者可以通过增加公交线路和车辆数量，提高公交服务的频率和质量，以吸引更多市民选择公共交通出行。
此外，还可以建设轨道交通系统，如地铁、轻轨等，提供高效便捷的交通选择，减少私人汽车的使用。
二、改善步行和骑行环境
改善步行和骑行环境是低碳交通规划中的另一个重要策略。
步行和骑行是最环保的出行方式，可以减少碳排放，同时也有益于人体健康。
城市规划者可以建设人行道和自行车道，提供安全、便捷的步行和骑行环境。
此外，还可以设置步行街和自行车专用道，鼓励市民选择步行和骑行出行，减少对机动车的依赖。
三、推广电动交通工具
推广电动交通工具是低碳交通规划中的重要策略之一。
电动交通工具具有零排放、低噪音等优势，可以有效减少交通对环境的污染。
城市规划者可以建设电动车充电站，提供便捷的充电设施，鼓励市民使用电动汽车、电动自行车等电动交通工具。
此外，还可以制定相关政策，如减免购置税、充电费用补贴等，推动电动交通工具的普及和推广。
四、优化交通网络
优化交通网络是低碳交通规划中的重要策略之一。
合理规划道路布局、交通节
点和交通流量分配，可以提高交通效率，减少交通拥堵和碳排放。
城市规划者可以通过建设高速公路、快速路、环线等道路设施，提高交通网络的连通性和通行能力。
此外，还可以利用交通信息技术，如智能交通系统，实时监测交通状况，优化交通信号控制，提高道路利用效率。
五、鼓励拼车和共享出行
鼓励拼车和共享出行是低碳交通规划中的重要策略之一。
拼车和共享出行可以
减少汽车数量，提高车辆利用率，降低碳排放。
城市规划者可以建设拼车站点，提供拼车服务，鼓励市民共享车辆出行。
此外，还可以推广共享单车、共享汽车等共享出行模式，提供多样化的出行选择，减少私人汽车的使用。
六、提供便捷的停车服务
提供便捷的停车服务是低碳交通规划中的重要策略之一。
合理规划停车设施的
位置和数量，可以减少市民私人汽车的使用，促进低碳出行。
城市规划者可以建设多层停车场、地下停车库等停车设施，提供充足的停车位。
此外，还可以推广智能停车系统，提供实时停车信息，方便市民找到合适的停车位。
总结起来，城市规划中的低碳交通规划策略包括发展公共交通系统、改善步行
和骑行环境、推广电动交通工具、优化交通网络、鼓励拼车和共享出行，以及提供便捷的停车服务。
这些策略的实施可以有效减少交通对环境的负面影响，提高城市居民的出行效率和生活质量，促进城市的可持续发展。
城市规划者应根据城市实际情况，制定相应的低碳交通规划策略，促进城市交通的可持续发展。