盐城铁路现状
青盐铁路接入新长铁路盐城北站既有10kV配电所升级改造方案实施与探讨
青盐铁路接入新长铁路盐城北站既有10kV配电所升级改造方案实施与探讨摘要：青盐铁路是中国境内一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。
本文主要探讨青盐铁路引入新长铁路既有10kV配电所的具体实施方案，并对既有10kV配电所系统改造方案进行一定的探讨研究，为将来新建铁路电力线路接入既有线路配电所供电系统改造提供一点借鉴的意义。
关键词：配电所；远动系统；青盐铁路；新长铁路Abstract：Qingdao-Yancheng railway is a railway connecting Shandong Province and Jiangsu Province in China 。
It has a north-south trend with the inter regional thousand line railway and the national grade I mixed passenger and freight railway， For China's "eight vertical"，It is one of the components of the north section of the coastal passage of the "eight horizontal" high-speed railway。
This paper mainly discusses the introduction of new railway into Qingyan railway。
This paper introduces the specific implementation scheme of the existing 10kV distribution station and analyzes the system transformation scheme of the existing 10kV distribution station 。
高铁开通对沿线城市经济社会发展影响研究—以盐通高铁对盐城影响为例
高铁开通对沿线城市经济社会发展影响研究—以盐通高铁对盐城影响为例发布时间：2023-03-17T05:31:52.556Z 来源：《城镇建设》2023年第1期作者：陈莉娇[导读] 以盐城作为研究对象，结合盐城市铁路网格局及区域路网发展，系统分析盐通高铁开通对其交通区位、区域融合发展、城市空间结构、经济产业发展等方面正面影响以及潜在挑战，并从提高高铁服务、完善高铁枢纽集疏运体系、推动公路转型升级及大力推动站城融合等方面制定盐城快速实现自身突破与转型策略，促进盐城及区域发展和进步，推动盐城实现跨越发展。
陈莉娇华设设计集团股份有限公司南京 210014摘要：以盐城作为研究对象，结合盐城市铁路网格局及区域路网发展，系统分析盐通高铁开通对其交通区位、区域融合发展、城市空间结构、经济产业发展等方面正面影响以及潜在挑战，并从提高高铁服务、完善高铁枢纽集疏运体系、推动公路转型升级及大力推动站城融合等方面制定盐城快速实现自身突破与转型策略，促进盐城及区域发展和进步，推动盐城实现跨越发展。
关键词：高铁；正面影响；潜在挑战；转型策略Research on the impact of the opening of high-speed rail on urban development—Taking the impact of Yantong high-speed rail on Yancheng as an exampleChen LijiaoChina Design Group Co., Ltd.(China Design Group Co., Ltd. Comprehensive Planning Research Institute Nanjing 210014)Abstract：Taking Yancheng as the research object, combined with the development of Yancheng Railway Grid Bureau and regional road network, this paper systematically analyzes the positive impact and potential challenges of the opening of Yancheng High-speed Railway on its traffic location, regional integration development, urban spatial structure, economic and industrial development, and from improving the high-speed railway service, improving the collection and distribution system of high-speed railway hub In terms of promoting the transformation and upgrading of highways and vigorously promoting the integration of stations and cities, Yancheng formulated its own breakthrough and transformation strategy to promote the development and progress of Yancheng and the region, and promote the leapfrog development of Yancheng.Key words：High-speed rail; positive impact; potential challenge; transformation strategy0 引言高速铁路本质上是一种城市间的快速交通工具，在解决大通道上大量旅客快速输送问题方面有着极为重要的作用。
青盐铁路安全评估
青盐铁路安全评估
青盐铁路安全评估是对青藏铁路和盐城到连云港铁路的安全性进行评估。
青藏铁路是中国西部地区重要的高原铁路，全长1956公里，横跨青海、西藏两个自治区，地形复杂、气候恶劣，建设和运营风险较高。
盐城到连云港铁路是中国东部地区的一条重要铁路线，全长238公里，途经江苏省盐城市和连云港市。
青盐铁路安全评估的内容主要包括以下几个方面：
1. 地质地貌评估：评估线路沿线的地质构造、地表形态、地震活动等地质地貌条件，确定潜在的地质灾害风险，并提出相应的防灾措施。
2. 气象气候评估：评估线路所处地区的气象气候条件，包括降雨量、气温、风力等指标，确定潜在的气象灾害风险，并提出相应的防灾措施。
3. 设备设施评估：评估线路的轨道、道岔、信号设备、桥梁、隧道等设备设施的状态和安全性，检查是否存在损坏、老化、疲劳等问题，并提出相应的维修和更新建议。
4. 风险评估：综合考虑地质、气象、设备设施等多个因素的影响，对青藏铁路和盐城到连云港铁路的整体安全风险进行评估，确定可能存在的安全隐患和应对措施，提出改进和加强安全管理的建议。
青盐铁路安全评估的目的是为了确保铁路线路的安全运营，及时发现和解决潜在的安全隐患，提高铁路运输的安全性和可靠性。
同时，评估结果还可以为相关部门制定相关政策和标准提供参考依据，以推动铁路安全管理工作的不断完善。
江苏盐城改革开放巨变
江苏盐城改革开放巨变江苏盐城位于中国东部沿海地区，是一座历史悠久的文化名城。
改革开放以来，盐城市经历了巨大的变化，在经济、文化等方面取得了重要发展。
本文将从以下几个方面介绍江苏盐城改革开放的巨变。
一、经济发展改革开放以来，盐城市的经济发展取得了长足进步。
城市建设、农村改革、工业发展等领域都有了长足的发展。
1.城市建设在城市建设方面，盐城市规划建设了众多现代化的城市建筑和配套设施。
经过多年的开发建设，盐城市现在已经成为一座充满活力和活力的城市。
盐城的道路、桥梁、地铁、公交等交通基础设施也得到了很大的提升。
2.农村改革在农村改革方面，盐城市完善了农村基础设施建设，提高了农村生产力和综合素质，农村发展实现了巨大的跨越。
3.工业发展工业是盐城市经济发展的重要支柱，在改革开放之前，盐城市主要以手工业和贸易为主。
改革开放后，盐城市重点发展了石油化工、轻工纺织、机电制造、高新技术等产业，大力培育了众多的国内外知名企业。
二、文化发展江苏盐城的文化底蕴深厚，文化发展也成为江苏盐城改革开放的一大亮点和特色。
1.保护文物古迹江苏盐城是一个历史文化名城，城内保存了许多名胜古迹，除了实行完善的文化保护政策，管理和保护也得到了加强。
2.文化产业发展文化产业发展已成为盐城市新兴产业之一，在影视制作、博物馆建设等方面都取得了重要进展。
3.教育发展江苏盐城的教育发展水平也不断上升。
盐城市拥有一批高水平大学和一流中小学。
不仅如此，盐城市还不断优化教育资源配置，促进教育均衡发展，提高教育质量，培养出了大批的人才。
三、社会进步江苏盐城的社会进步也得到了重要的发展。
社会保障、医疗改革等方面都取得了不小的成果。
1.社会保障盐城市重视社会保障，发展了社会保险、社会救助、劳动保障等方面。
低保、医保等制度也逐步完善。
2.医疗改革盐城市开展医疗改革，医疗机构的管理、医疗服务质量、诊疗流程、医疗费用等方面都得到优化，给居民提供更优质的医疗服务。
四、环境保护盐城市也把环境保护作为改革开放的重要方面之一。
中国沿海高速铁路最新进展
沿海高速铁路：从我国辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。
从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。
（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”）途经城市：沿海高速铁路将经过我国主要沿海城市：大连—烟台—青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—宁德—福州—莆田—泉州—厦门—漳州—汕头—汕尾—深圳—茂名—湛江—海口等并与广西的沿海高速铁路（连接湛江—北海—钦州—防城港的沿海高速铁路）相接。
（注：深圳—茂名段为广东西部沿海高速铁路。
通常也将其与海南东环客运专线并称“沿海铁路”）。
『连盐铁路』新建连盐铁路开动车组8月31日，记者从连盐铁路建设指挥部获悉，国家发改委于7月30日批复同意连盐铁路可行性研究报告。
目前，我市正抓紧做好连盐铁路建设前期工作，确保连盐铁路年内全面开工建设。
盐城市铁路建设的另一个目标是：确保新铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研报告通过审批。
连盐铁路全立交电气化动车组国家发改委在批复中称，为促进江苏省经济社会发展，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道，完善区域路网布局，同意新建连云港至盐城铁路。
连盐铁路北起连云港赣榆县，南至盐城北站，线路正线全长232.2公里，项目总投资259.84亿元，其中盐城境内约105公里，概算投资约105亿元。
沿线经过响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，涉及到20个乡镇（开发区、经济区），在盐城北站与新长铁路接轨，在盐城市境内设响水、滨海、阜宁和射阳4个站。
连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里（平面预留250公里/小时）。
采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙，听不到普通铁轨上“嗒嗒”的声音。
连盐铁路项目资本金为129.92亿元，铁道部承担70%，江苏省承担30%，其中连、盐两市承担江苏省的六分之一，我市约需筹集资本金2.7亿元。
盐泰锡常宜高铁开工仪式
盐泰锡常宜高铁开工仪式盐泰锡常宜高铁开工仪式：加速区域间互联互通的重要里程碑近日，盐泰锡常宜高铁开工仪式在盐城隆重举行，标志着该重大交通基础设施项目进入了实质性的建设阶段。
这一令人瞩目的举措将给沪通扬苏通金周辐射区域带来巨大的发展机遇，并进一步促进江苏省内城市和县域间的互联互通，推动区域协同发展。
在这篇文章中，我将从多个维度展开，全面评估盐泰锡常宜高铁的意义、影响和发展前景。
一、重大意义：1. 交通互联互通：盐泰锡常宜高铁将连接沪宿宁、通盐理温等重要城市，打通交通要道，进一步提升交通便捷度以及沪通扬苏通金周的互联互通性。
这对于推动区域间的合作发展、促进资源优化配置将起到重要作用。
2. 经济发展：高铁的开通将加速经济的发展，带动沿线地区产业链的升级和发展。
尤其是沿线重点城市和县域，将通过高铁互联互通，实现更加便捷的货物运输、人员流动和资源共享，进一步促进产业结构优化升级，拉动区域经济增长。
3. 提升城市形象：高铁的开通不仅仅是交通的便捷性提升，更是一个城市形象的宣传和展示。
高铁将成为城市的新名片，吸引更多的投资、资源和人才，为城市形象的提升和城市发展带来更多机遇。
二、影响和发展前景：1. 区域协同发展：通过高铁的串联，区域间的协同合作得以进一步深化和拓展。
不同城市和县域之间的资源互补将得到更好的发挥，进一步促进区域协同发展，实现资源的优化配置和经济的共同发展。
2. 旅游业的发展：沪通扬苏通金周是一个拥有众多旅游资源的区域，高铁的开通将进一步促进旅游业的发展。
游客可以更加方便地到达景区，提升旅游业的便捷性和吸引力。
高铁将带动周边旅游配套服务业的繁荣，促进就业和经济的发展。
3. 提升居民生活品质：高铁的开通将大大方便沿线居民的出行，缩短通勤时间，提升居民的生活品质。
高铁将推动沿线城市的配套设施建设，为居民提供更好的教育、医疗、文化等公共服务，提升居民的生活质量和生活幸福感。
个人观点和理解：盐泰锡常宜高铁的开工仪式标志着一个新的发展时代的到来。
盐城市城市综合交通规划(2013—2030)
盐城市城市综合交通规划（2013—2030）公示文字部分一、规划思路➢继承创新结合充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动。
➢交通用地互动充分与城市总体规划互动反馈，凸显交通引导与支撑作用。
➢导则指引反馈充分尊重与依据新版综合交通规划导则要求，并应用于规划实践；同步思考、反馈导则技术指引完善的可能。
➢近期远期兼顾既要为盐城勾画交通发展蓝图、确定重大设施布局；也要为盐城近期交通问题提供解决思路。
二、规划范围和年限本次综合交通规划规划范围及年限与城市总体规划保持一致，如下表所示：表1 规划范围和年限三、愿景与目标➢愿景愿景：建设“畅达、绿色、人本”的健康交通体系。
畅达：对外交通实现突破与融合，城市交通实现整合与集约，构建发达开放的对外交通系统和高效畅达的城市交通系统。
绿色：形成以轨道交通及快速公交（BRT）为骨干，常规公交为主体，多方式协同发展，“集约环保、减碳节能”的综合交通体系。
人本：营造低碳、健康的交通环境，为全体交通使用者提供舒适、人性化、多样化的交通体系。
➢目标表2 规划目标四、战略任务➢任务一：区域交通建设谋求新突破南融长三角、北承渤海湾，西联中西部、东出东北亚。
提升交通区位，打造区域性航空与铁路综合枢纽，注重与长三角核心城市快速复合通道建设，加强与苏锡常都市圈、南京都圈、徐州都市圈交通体系衔接，推进与西向交通廊道预控，积极加强与沿海重要港口的联系，构建以盐城为核心的多方式协调的放射交通系统。
➢任务二：交通引领发展创造新格局以交通走廊引导和支撑“双城双区”城市空间的形成，以轨道交通及快速公交引导城南新区、城西片区、河东片区及城北片区的协调发展；土地利用布局与开发建设贯彻公交引导的原则，采取有机疏散与集中发展、集约利用相结合；保持适度超前的交通投资，加快关键快速通道和骨架路网的建设；建设与组团片区功能和用地强度相适应的交通网络和运行体系；加强快速道路、快速公交沿线用地性质和开发强度控制。
妥善应对高铁开通对中小城市的“虹吸效应”
妥善应对高铁开通对中小城市的“虹吸效应”高铁等交通基础设施改善可以促进区域各生产要素双向流通，即高铁既会为中小城市带来大城市的人才、资金等生产要素，产生“扩散效应”，同样也会使这些生产要素从中小城市流出，集聚到发展环境优越的大城市，产生“虹吸效应”。
高铁开通对沿线中小城市来说是一柄“双刃剑”，未来盐通高铁的建成通车，盐城经济一定程度上也会面临以高铁“虹吸效应”为典型的负面影响。
本文首先列举高铁对中小城市经济发展的正负影响，以及国际国内的案例；再根据相关研究和实例，阐明高铁“虹吸效应”的作用因素；最后进一步结合大丰实际情况提出应对之策，实现“高铁时代”下的高质量发展。
标签：高铁；盐城；虹吸效应；区域经济2018年1月16日，设计时速350公里的盐通高铁正式开工建设，标志着盐城地区即将全面融入上海“一小时经济圈”。
高速铁路是满足人民美好生活需要的着力点，盐阜地区人民群众对即将到来的“高铁时代”满怀期待，而经历过大丰站“失而复得”的波折后，大丰人民对高铁的渴望也尤为迫切。
然而，高铁开通为区域经济带来的不仅仅只有积极影响，以“虹吸效应”为典型的负面影响同样应该引起高铁沿线中小城市的足够重视。
一、高铁对中小城市经济发展的正负影响高铁开通对城市乃至区域经济发展的影响体现在诸多方面。
而从长远来看，这一快速便捷的交通方式必将导致区域内资金、人才、信息等各种生产要素加速流通，从而在深层改变区域产业结构和经济分布。
（一）积极影响及案例高铁建设作为基础设施投资项目，对经济具有拉动作用；高铁开通后实现客货分离、释放货运运力，节省出行时间、降低客运成本；高铁的建设和运行将直接或间接增加就业岗位；城市的高铁站点建设也将推动城镇化步伐，带动周边地区商业餐饮等服务行业发展，改变城市空间布局；高铁开通有助于提升城市综合竞争力，吸引外商、外资和外地游客。
在国际上，日本名古屋是因“新干线”开通得以发展的典型。
在国内，第一条高铁京津城际铁路自2008年8月1日正式开通，作为京津城际唯一客运停靠的天津市武清区，2017年旅游接待1880万人次，旅游收入90亿元，同时吸引大批企业落户，带动武清经济发展和产业转型。
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3.1.3 盐城市铁路现状分析
1、盐城市铁路现状
现阶段铁路运输在区域内刚刚兴起，主要是南北向的新长铁路和在建的连盐铁路，以及2014年2月28日开工的沪通铁路大桥等。
2004年7月，新长铁路开通运营。
新长铁路在盐城市境内长约157km ，贯穿阜宁、建湖、盐城市区、东台、大丰等地区。
目前，城站每天开通到到北京、南京、哈尔滨、兰州、太原、成都、济南、青岛等城市的客运列车22列次，平日旅客发送量3000多人，节假日高峰可达6000
人左右，盐城站已成
为新长线、宁启线上客运量第二的车站。
表3-1盐城市既有干线铁路铁路主要技术标准
近期在建的连盐铁路正线长232.2公里，其中，盐城境内约为103公里，本项目北起连云港市赣榆县南，在盐城北站与新长铁路连接，途经盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区，其中，响水段（灌河—中山河）长25.5公里；滨海县境内32.1公里；射阳县境内长约18公里。
另外，还要新建新长线盐城北站下行疏解线5.7公里，既有新长线改建2.2公里。
连盐铁路将与青连铁路、新长铁路、沪通铁路一起构成北接渤海湾地区、南达浙赣闽的国家级沿海铁路大通道。
可有效提高沿海港口集疏运能力，促进江苏沿海经济发展。
正线为国铁Ⅰ级，客货兼顾，双线电气化，设计速度200km/h ，投资估算260亿元（含赣
图3.1-1 盐城市域铁路网现状图
榆港支线、徐圩港支线投资）；支线为国铁Ⅱ级，单线电气化，设计速度120km/h 。
2013年12月7日，江苏省苏北快速铁路网的关键工程连盐铁路全线开工建设，建设单位全部进场，计划在2017建成运营。
另外在十二五末，徐宿淮盐铁路已经通过国家发改委的审批，徐宿淮盐铁路起于徐州，经宿迁、淮安至盐城，与新长铁路连接。
是完善苏北路网，促进徐宿淮盐城镇轴发展的重要通道。
速度目标值200km/h ，全长300公里，投资估算300亿元。
将于2015年开工建设，预计2018年完工。
新长铁路盐城至海安段复线电气化（城际铁路）也在积极争取中，预计2015年开工建设（原则上与沪通铁路同步开工）；
表3.1-2 江苏省近期规划建设铁路一览表
图3.1-2 盐城铁路网近期规划建设图
盐泰锡宜城际铁路正在做前期工作。
盐泰锡宜城际铁路起于盐城，经兴化、泰州、靖江、江阴、无锡至宜兴，与宁杭客专连接。
是加强苏锡常都市圈对江北地区的辐射与带动，加快苏浙两省联系的快捷通道。
速度目标值200km/h ，全长约270公里，其中泰锡宜段约170公里，投资估算260亿元，盐泰段北接盐城站，南到泰州，长度为113公里，总投资约145亿元。
“十二五”期间积极推进前期工作，争取“十三五”期间开工建设。
根据规划盐城市将形成由连盐铁路、新长铁路、大丰港支线等共同构成的“X ”型铁路骨架。
另外规划连盐铁路滨海港支线、连盐铁路射阳
港支线、悦达铁路专用线。
新长铁路远期建设新长铁路复线，发展盐城至上海间城际客运专线。
远景规划陈家港铁路专用线和大丰港通往皖中地区铁路。
2 、盐城市域铁路网规划 未来盐城市域铁路网规划概况：
沿海高速铁路沿通榆运河走廊布局，站点设置于现状盐城站。
连盐铁路由盐城编组站引出，穿过通榆运河至连云港，向南与新长铁路共用通道，站点设置于现状盐城站。
延伸泰锡宜城际轨道至盐城，由现状盐城铁路站引出，向南与新长铁路共用通道至便仓站，由便仓站向东南方向引出至泰州。
图3.1-3 盐城铁路网规划示意图
预控盐蚌铁路，以货运交通为主，由便仓站引出，向西接入安徽蚌埠铁路枢纽。
具体如下：
1、高速铁路
沿海高速铁路沿通榆运河走廊布局，沿海高铁在盐城中心城区与新长铁路共用盐城火车站。
2、城际铁路
规划2条东西
向城际铁路，分别是：
盐泰锡宜城际：延伸
泰锡宜城际轨道至
中心城区，由现状盐
城铁路站引出，向南
与新长铁路共用通
道至便仓站，由便仓
站向东南方向引出
至泰州；徐宿淮盐城
际：徐宿淮城际延伸
至中心城区与盐泰
锡宜城际对接。
3、市域轨道
市域轨道：规划
中心城区至大丰、大
丰港城，预控射阳方
图3.1-4 盐城市城市总体规划
向的市域轨道；设置盐城、建湖两个城际车站和大丰、大丰港城和射阳三个市域车站。
4、普速铁路
规划形成两横一纵的普铁干线：两横：新长铁路、盐城至蚌埠铁路（预控）；一纵：连盐铁路、新长铁路。
其中盐城至蚌埠铁路以货运交通为主，由便仓站引出，向西接入安徽蚌埠铁路枢纽；连盐铁路由盐城编组站引出，穿过通榆运河至连云港，向南与新长铁路共用通道，站点设置于现状盐城站。
从北到南规划至响水港、滨海港、射阳港、大丰港的四条支线；预留滨海至淮安方向支线、阜宁至新长铁路联络线。
3 、盐城市域铁路面临的问题
既有铁路的匮乏，导致现阶段铁路对区域内的综合运输网络仅起到了优化和补充的作用，不能在综合运输网络中起到骨干作用。
通过对既有线路的分析，现阶段盐城市铁路面临的问题是：
1）铁路对外通道能力不足，在已经迈入高速铁路时代的今天，盐城与周边主要城市尚没有城际铁路连接，现状铁路多是南北走向，缺乏东西向对外铁路通道。
同时沿海港口也缺乏铁路集疏运专用线，不利于货物的运输。
2）由于现阶段铁路路网不完善，造成货物运输过分依赖公路，导致社会运输成本提高，公路运输压力过重，尤其是在沿海经济大推进，大发展时期，这种结构性矛盾将更加突出。
3）现阶段的铁路网与新形势下的经济发展不适应，尤其是在沿海开发上升为国家战略，国家推进“一路一带”建设和构建长江经济带，推进长江三角洲一体化进程，迎接苏南产业转型的时期，江苏沿海地区将建设成为我国重要的综合交通枢纽，沿海新型的工业基地的新形势下，盐城作为沿海地区重要的中心城市，构建以铁路、高速公路、航空、港口四位一体的综合交通体系将显得至关重要。