聚丙烯PP改性料的收缩率综述
汽车用改性聚丙烯收缩率的影响因素探讨
汽车用改性聚丙烯收缩率的影响因素探讨摘要院本文重点研究弹性体，PE，无机刚性粒子填料，成核剂以及注塑工艺对聚丙烯（PP）成型收缩率的影响。
结果表明添加改性剂可大幅度降低聚丙烯成型收缩率，随着添加量的增加收缩率逐渐减小，另外无机刚性粒子的添加对聚丙烯成型收缩率影响最明显，弹性体、PE 及成核剂的添加也能降低聚丙烯的收缩率；改变注塑工艺可以调整聚丙烯成型收缩率，降低注射温度、延长注射时间、提高注塑压力和速率可降低聚丙烯成型收缩率。
Abstract: This paper focuses on the effect of elastomer, PE, rigid inorganic filler particles, nucleating agents and injection process onPP molding shrinkage. The results show that modifying agent can greatly reduce the PP molding shrinkage; with the increase of the amount,shrinkage decreases gradually; in addition the effect of inorganic particles is most significant, elastomers, PE and nucleating agents also canreduce the shrinkage of PP; the change of injection molding process can adjust the shrinkage of PP; lowering injection temperature,prolonging injection time, increasing injection pressure and rate can reduce the PP molding shrinkage.关键词院聚丙烯；收缩率；改性Key words: polypropylene；shrinkage；modified中图分类号院TQ325.1+4 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）18-0289-020引言聚丙烯（PP）具有密度低、机械性能较优异、良好的耐应力龟裂、耐疲劳屈服和耐化学品性能、价格便宜、易加工成型、无毒、易回收、可循环利用等多个优点，获得广泛应用，特别是在汽车、家电及机械领域的应用不断加大。
聚丙烯注塑加工成型收缩率的影响因素
来源于：注塑塑料网/聚丙烯注塑加工成型收缩率的影响因素塑料制品的质量取决于材料(树脂、加工助剂等)的选择和注塑加工条件。
塑料成型加工是一门科学与工程紧密结合的交叉学科，其任务是：了解材料的特性，确定最适宜加工条件，制取最佳性能产品。
热塑性塑料注塑制品成型时收缩率与结晶度及球晶大小密切相关，球晶与聚合形式及助剂有关，而结晶直不仅取决于化学结构而且还受到加工过程中冷却速率、熔体温度、模具温度、制品厚度等的影响，给模具设计确定型腔尺寸和控制制品尺寸精度带来困难。
生产中迫切需要了解注塑工艺对各种塑料收缩率的影响规律。
聚丙烯具有较高的结晶性，给产品带来较好的刚性，但也决定了其较大的制品成型收缩率，给其在注塑领域的应用带来了不少的限制，通常，PP的结晶度通常为40～70％，其它为非定形区，由此它的成型收缩率会出现在1~2.5％范围内。
在与一些下游应用厂家的交流中经常碰到需要解决降低PP的成型收缩率的问题。
因此不少石化研究院所对在PP 的生产和加工两个过程中如何降低其收缩率等问题进行了研究。
2 常用聚丙烯加工技术聚丙烯作为增长最为强劲的通用塑料，与其具有较宽的成型加工适应性有很大关系。
如PP可注塑、吹塑、真空热成型、涂覆、旋转成型，也可熔接、机加工、电镀和发泡等，并可在金属表面喷涂。
目前，常用的聚丙烯成型加工技术有注塑、挤塑、薄膜、发泡等。
常用聚丙烯按聚合方式及其链段结构的不同，可分为均聚、无规共聚以及嵌段共聚，通常注塑采用均聚和嵌段共聚PP，挤塑三种都可以使用，吹塑和薄膜(如 BOPP)可采用均聚和无规共聚PP。
目前市场上注塑成型和挤出PP使用量较大。
一般注塑温度在180~210℃之间，注塑压力在65~140MPa，模具温度为40~70℃。
预干燥温度在80℃左右[1]。
3 聚丙烯的成型收缩性与注塑工艺聚丙烯的成型收缩率一直是注塑厂家所关心的指标，成型收缩率包括结晶收缩，取向收缩、热收缩、负收缩和后收缩。
通常，PP从注射温度降低到室温时，体积收缩较大，收缩率一般在1％~2.5％，且具有各向异性，并存在占总收缩宰10％-15％的后收缩[2]。
汽车PP保险杠注塑成型收缩及涂装后收缩的研究论文
汽车PP保险杠注塑成型收缩及涂装后收缩的研究论文PP塑胶原料，化学名称：聚丙烯，特点：密度小,强度刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用。
具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响,但低温时变脆、不耐磨、易老化。
适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件。
以下是店铺今天为大家精心准备的：汽车PP保险杠注塑成型收缩及涂装后收缩的研究相关论文。
内容仅供参考，欢迎阅读!汽车PP保险杠注塑成型收缩及涂装后收缩的研究全文如下：摘要：文本针对目前乘用车保险杠所面临的尺寸稳定性现状，对汽车PP保险杠的注塑成型收缩及涂装后收缩的情况分别进行了分析，寻找到了稳定保险杠尺寸和提高装配精度的控制手段。
阐述了通过选用合适的弹性体品种，控制合理的弹性体添加比例，以及调整合适的注塑工艺可以得到希望的保险杠尺寸。
关键词：PP保险杠;尺寸稳定性;注塑成型收缩;涂装后收缩Abstract：This paper researches on the control means of stabilizing the dimension and improving the assembly accuracy，by analyzing the shrinkage after injection molding and coating respectively，in allusion to the status quo of the dimensional stability of the automotive PP bumper. It is also elaborated that，we can get the hope dimension of the bumper by choosing appropriate varieties and controlling reasonable adding proportion of the elastomer， and by adjusting the right molding process.1 引言近十年来，我国的汽车工业发展迅猛，进入“十二?五”以来，汽车年产销总量已超过2 000 万辆，其中近1 500万辆是乘用车。
k8003聚丙烯收缩率
k8003聚丙烯收缩率1.引言1.1 概述概述部分要对整篇文章的主题进行简要介绍，即聚丙烯收缩率。
以下是概述部分的内容：概述聚丙烯是一种重要的合成材料，具有许多优异的性能和广泛的应用。
其中，聚丙烯的收缩率作为一个关键的物性参数，在聚丙烯产品的生产和应用过程中起着重要的作用。
聚丙烯的收缩率是指在加工过程中，聚丙烯材料在冷却后的尺寸缩小程度。
本文将重点探讨聚丙烯收缩率的相关内容。
首先，我们将介绍聚丙烯的基本性质，包括其化学结构、物理性质等方面的特点。
其次，我们将详细讨论聚丙烯收缩率的定义和测量方法，以便更好地了解和评估聚丙烯材料的变形行为。
最后，我们将分析影响聚丙烯收缩率的主要因素，并探讨聚丙烯收缩率在不同领域的应用及其意义。
通过本文的阐述，我们旨在提高对聚丙烯收缩率的认识，并为相关行业提供参考和指导。
聚丙烯收缩率的研究不仅对于生产和制造过程的改进具有重要意义，还对于保证聚丙烯制品的性能和质量具有重要的实际应用价值。
深入了解聚丙烯收缩率的特性和变化规律，有助于我们更好地利用这一材料，实现其在各行各业的广泛应用。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以编写如下：文章结构部分将介绍本文的组织结构和各章节内容的概述。
本篇长文按照以下结构进行组织和展开：第一部分是引言。
这一部分将在第一章中进行介绍。
首先，我们将给出一个概述，简要介绍聚丙烯收缩率的基本概念和重要性。
然后，我们将介绍整个文章的结构，以便读者能够清晰地了解各章节的内容和安排。
最后，我们将阐明本文的目的，即通过对聚丙烯收缩率的研究和分析，探讨其影响因素和应用领域。
第二部分是正文。
这一部分将通过第二章进行详细阐述。
首先，我们将介绍聚丙烯的基本性质，包括其化学结构、物理性质和化学性质等方面的内容。
然后，我们将详细解释聚丙烯收缩率的定义，并介绍几种常用的测量方法，如热量法、光学法和维氏硬度法等。
通过对这些测量方法的比较和分析，我们将使读者对聚丙烯收缩率有更全面的认识。
常用热塑性塑料收缩率
1.0~2.5
30.
聚全氟乙丙烯(FEP<F-46>)
2~5
42.
聚碳酸酯(PC)
0.5~0.8
31.
聚-4甲基戌烯(1)
1.5~3
43.
聚甲醛(共聚) (POM)
1.2~3.0
32.
聚酰亚胺(PI)
0.5~1
44.
聚苯乙烯(PS)
0.6~0.8
33.
聚酰胺
尼龙1010 (N1010)
0.5~4.0
45.
苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物(ABS)
0.3~0.8
34.
尼龙6 (N6)
0.8~2.5
46.
改性聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)
0.5~0.7
35.
尼龙66 (N66)
1.5~2.2
47.
氯化聚醚(CPT)
0.4~0.8
36.
尼龙610 (N610)
1.2~2
0.4~0.8
12.
尼龙610 (N610)
1.2~2.0
24.
常用热塑性塑料收缩率
序号
塑料名称
计算
收缩率
序号
塑料名称
计算
收缩率
13.1
聚苯醚（PPO）
1.7~1.0
25.
聚酰胺
尼龙9 (N9)
1.5~2.5
14.
聚砜(PSF)
0.5~0.7
26.
尼龙11 (N11)
1.2~1.5
1.5~2.5
26.
聚砜(PSF)
0.5~0.7
38.
尼龙11 (N11)
1.2~1.5
各种塑料的收缩率
各种塑料的收缩率随着塑料制品的广泛应用，塑料的性能也变得越来越重要。
其中，收缩率是衡量一个塑料的重要性能之一。
下面，我们将介绍几种常见塑料的收缩率以及其应用。
1. 聚丙烯（PP）聚丙烯的收缩率一般在1.5%~2.5%之间。
这个范围内的收缩率可以保证制品表面光洁，尺寸稳定，且在高温下具有较高的稳定性。
聚丙烯的收缩率低，适合制造各种精密的机械零件、餐具、日用品等。
2. 聚乙烯（PE）聚乙烯的收缩率一般在1.5%~3.5%之间。
该塑料的收缩率较大，制品缩小后的尺寸较难控制。
因此，使用聚乙烯制造的制品一般较少涉及到精密细节的设计，更多地应用于大件零部件制造。
3. 聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯的收缩率较大，一般在0.6%~0.96%之间。
这种塑料具有较高的透明度和表面光泽度，通常用于制造透明杯、盘子、文具盒等高透明度的制品。
4. 聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯的收缩率一般在0.5%~0.7%之间。
这种塑料具有高强度、高透明度、高耐热性和抗冲击性能，被广泛应用于汽车零件、电视机外壳和建筑材料等领域。
5. 聚酯类聚酯类塑料的收缩率一般在0.2%~2%之间，与具体的聚酯类别有关。
聚酯类塑料具有优良的强度、刚度和耐热性，常常用于家居用品、汽车内饰、玩具等领域。
6. 尼龙类尼龙类塑料的收缩率一般在0.5%~1.5%之间。
这种塑料具有高度的韧性和强度，适合制造齿轮、水龙头、拉杆等需求高强度材料的产品。
以上是几种常见塑料的收缩率介绍，收缩率的掌握对于产品的设计和制造具有重要意义，可以保证制品尺寸和形状的精确控制，提高产品品质和使用寿命。
汽车仪表板用PP改性料收缩率的研究
10.16638/ki.1671-7988.2017.03.003汽车仪表板用PP改性料收缩率的研究高继奎，赵月（奇瑞商用车（芜湖）有限公司河南分公司，河南开封476200）摘要：汽车仪表板广泛采用了改性PP材料，然而其较差的成型收缩性对仪表板的尺寸稳定性造成了极大的影响。
针对此种情况，文章在PP改性料收缩机理的基础上，对材料和注塑工艺两方面进行了阐述，论证了注塑工艺对PP 成型收缩率的影响，并通过实验验证了弹性体EPDM和滑石粉Talc的添加比例在改善PP收缩率上的效果。
关键词：仪表板；PP改性料；收缩率；注塑工艺中图分类号：U465 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2017)03-05-03Research on molding shrinkage of PP composites used in Instrument PanelGao Jikui, Zhao Yue( Chery commercial vehicle (wuhu) co., LTD. Henan branch, Henan Kaifeng 476200 )Abstract:Considering the situation that the poor molding shrinkage of PP composites widely used in Instrument Panel impacts seriously the dimensional stability, Based on the shrinkage mechanism of the modified PP material, the paper researches from the aspects of material and injection process, arguments the influence of the injection molding process on the shrinkage rate of PP, and find that it can increase the dimensional stability by controlling the contents of EPDM and Talc. Keywords: Instrument Panel; PP composites; shrinkage rate; molding processCLC NO.: U465 Document Code: A Article ID:1671-7988(2017)03-05-03引言聚丙烯（PP）因其质轻、刚性好、耐挠曲，通过定向改性，还可以耐低温冲击、耐热老化等优点，在汽车内外饰上应用广泛[1]，加之其来源充足、价格低廉，近年来已逐渐成为汽车上用量最大的高分子材料，约占汽车用料总量的21%[2]。
改性PP（聚丙烯）
嘉力欣改性P P（聚丙烯）技术研究方案聚丙烯介绍：聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度只有0. 90--"0. 91g/cm，是目前所有塑料中最轻的品种之一。
它对水特别稳定，在水中的吸水率仅为0.01%，分子量约8万一15万。
成型性好，但因收缩率大(为1%~2.5%）.厚壁制品易凹陷，对一些尺寸精度较高零件，很难于达到要求，制品表面光泽好，易于着色。
PP聚丙烯的常规等级：一、均聚PP-聚丙烯[size=-1]Homo-polyme r polypr opyle ne，简称PPH聚丙烯PP的均聚物简称PPH，是单一丙烯单体的聚合物。
聚丙烯（PP）作为热塑塑料聚合物是有规立构聚合物中的第一个。
其历史意义更体现在，它一直是增长最快的主要热塑性塑料，它在热塑性塑料领域内有十分广泛的应用，特别是在纤维和长丝、薄膜挤压、注塑加工等方面。
二、PP共聚物，Polypr opyle ne Copoly mer，简称PPC，是丙烯单体与乙烯单体的共聚物；按照乙烯单体在分子链上的分布方式，共聚PP可以分为无规共聚物（PPR）和嵌段共聚物（PPB）两种。
PPH的刚性好，但耐冲击性不好，尤其耐低温冲击性更不好，耐蠕变性差。
PPB的耐冲击性好，但耐蠕变性和PPH一样差。
PPR的耐冲击性和耐蠕变性则都好。
三、CPP膜-聚丙烯CPP是”Castin g Polypr opyle ne“的简称，即聚丙烯流涎薄膜。
是通过熔体流涎、骤冷生产的一种无拉伸、非定向的平挤薄膜。
它不经过BO PP中的纵向拉伸和横向拉伸两个过程，直接流涎成产品宽度。
嘉力欣改性P P针对汽车行业PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性P P产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。
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聚丙烯改性料的收缩率控制是聚丙烯改性的一个重要方面。
收缩率控制的好对聚丙烯改性料的推广使用有重要意义，同时也是保证产品质量的一个重要方面。
特别是利用改性聚丙烯取代传统的工程塑料，收缩率这一点显得十分重要。
聚丙烯改性在国内已经有成熟的技术，对聚丙烯改性理化性能的研究报导也很多，但对收缩率问题则很少有专门的报导。
本人集多年的实践经验就聚丙烯改性料的收缩率控制问题做了一些探讨。
1. 试验部分 1．1 试验原料聚丙烯（PP）辽阳石油化纤总公司；高密度聚乙烯（HDPE）辽阳石油化纤总公司 POE 美国杜邦公司； EPDM 荷兰DSM公司； SBS 岳阳石化总厂玻纤上海耀华；碳酸钙营口大石桥；滑石粉海城金新云母粉河北；助剂市售；低密度聚乙烯（LDPE）燕山石化 1．2 试验设备及仪器挤出机 TM40MVC/D-40 意大利MARIS; 注塑机 TP120T 北京信冠机械设备制造有限公司熔融指数仪μPXRZ-400C 吉林大学科教仪器厂; 卡尺; 检测方法： ASTM D955 1．3 试样制备和检测方法原料混合----挤出造粒----注塑打样（放置24h）----收缩率检测（环境温度为23℃）注塑条件：温度170℃---190℃压力80 2. 结果讨论聚丙烯的收缩成型大是聚丙烯本身的一大缺点，这主要是由于聚丙烯的高结晶度所致。
结晶后的聚丙烯比重增大、体积缩小。
结晶度为0%和100%时其比重分别为0.851和0.936。
因此纯PP的成型收缩一般在1.7---2.2之间。
控制聚丙烯的成型收缩率主要是控制其原料成型时的结晶度：结晶度越小其成型收缩率也越小；反之，结晶度越高则成型收缩率也越大。
在聚丙烯改性塑料中，由于各种改性剂的加入都不同程度的破坏了聚丙烯原有的结晶度，从而改变了聚丙烯原有的成型收缩率。
2．1 橡胶对聚丙烯收缩率的影响图1所示橡胶对PP改性料成型收缩率的影响。
从图中可以看出随橡胶含量的增大，成型收缩率呈下降趋势。
这主要是由于橡胶的加入破坏了聚丙烯自身的结晶度，从而导致成型收缩率的下降，而且三种弹性体POE、EPDM、SBS对成型收缩率影响也有差异。
a: POE b:EPDM c:SBS a:滑石粉 b:CaCO3 c:云母粉 2．2 矿物填充对聚丙烯改性料成型收缩率的影响聚丙烯用的矿物填加剂主要有碳酸钙、滑石粉、云母粉等。
各种矿物填加剂对聚丙烯成型收缩率的影响如图2所示，从图中可以看出矿物填加剂对PP改性料成型收缩率的影响比较明显。
矿物填加剂对聚丙烯改性料成型收缩率的影响主要有三个方面：一是矿物填加剂本身不
收缩，它的加入从整体比例上降低了聚丙烯改性料的收缩率；二是矿物填加剂的加入必然影响聚丙烯的结晶度，从而影响收缩率；三是微细的矿物剂加入后，起到一种成核剂的作用，改变了聚丙烯的结构状态，防大的球晶的形成，也影响聚丙烯的成型收缩率。
2．3 玻璃纤维对聚丙烯改性料成型收缩率的影响玻璃纤维对聚丙烯改性料成型收缩率的影响最大。
如图3所示，当玻璃纤维的含量达到30%时以上时，其聚丙烯改性料的成型收缩率从1.8下降至0.5，而且表面处理过的玻纤对成型收缩率影响大于未进行处理的玻纤。
玻纤的加入一则破坏了聚丙烯的结晶度，影响收缩率，更重要的是玻璃纤维限制了聚丙烯的结晶收缩。
a：表面未处理b：表面进行处理 a：LDPE b：HDPE 2. 4 聚乙烯的加入对聚丙烯成型收缩率的影响如图4所示为聚乙烯加入聚丙烯中对成型收缩率和影响。
从图中可以看出聚乙烯的加入也影响聚丙烯改性料的成型收缩率。
虽然聚乙烯也是一种高结晶度的塑料，成型收缩率也很大，但在加入聚丙烯中后相互都不同程度地破坏了各自的结晶度，使整体成型收缩率下降。
2．5 聚丙烯自身MFI的变化对成型收缩率的影响聚丙烯的成型收缩率受其结晶度的影响，而结晶度又受其自身分子量大小的影响。
当MFI增大时，分子量减小，其结晶速度增大，成型收缩率增大。
如图5所示为聚丙烯MFI变化时对成型收缩率的影响。
2．6 几种改性剂对聚丙烯成型收缩率影响的比较各种改性剂对聚丙烯改性料成型收缩率的影响如表1所示，从表中可以看出各种改性剂对聚丙烯改性料成型收缩率的影响都不一样，玻纤影响最大。
聚丙烯改性料的成型收缩率由于加入的改性剂不一样，成型收缩率是不一样的。
在试验中我们发现，几种改性剂并用时效果又不一样，影响因素很多。
如改性剂在聚丙烯中的分散程度、矿物改性剂自身的粒径、各种矿物填加剂的表面处理情况等，都对成型收缩率有影响。
此外，在成型过程中注塑机的成型工艺对成型收缩率的影响也很大。
如注塑温度和注塑压力的变化对成型收缩率都有影响。
3．结论 3．1聚丙烯改性料的成型收缩率较纯聚丙烯小，基本是纯聚丙烯的40%--70%之间。
各种改性剂对聚丙烯改性料成型收缩率影响不同。
影响顺序大致为：玻纤＞矿物质＞弹性体＞聚乙烯。
3．2改变聚丙烯的结晶度是控制聚丙烯改性料成型收缩率的关键所在。
3．3成型收缩率的控制是一个复杂的过程，既要保证产品质量，又要控制收缩率，需几个方面同时考虑.。