砂浆锚杆与中空锚杆的比较
锚杆加固施工技术要求和操作要点
锚杆加固施工技术要求和操作要点导言锚杆是土木建筑体加固的杆件体系结构，通过锚杆杆体的纵向拉力作用，克服岩土体抗拉能力远远低于抗压能力的缺点。
今天我们总结了锚杆施工要点，一起来看吧。
1、关于布置锚杆的技术要点建筑施工人员一般会按照隧道断面成放射状且与岩体主结构面成较大角度布置，当遇到主结构面不明显的时候，施工技术人员可以按照隧道工程建设周边轮廓的垂直布置，在面上面进行梅花形锚杆的布点阵。
2、锚杆孔的位置一般来说，误差不大于-4～10cm，在施工人员钻孔其后，应要使用高压水来干净将其冲洗干净，然后再用高压气将里面的水份吹出来，蒸发干。
对于机械锚固锚杆孔，应将孔深的误差控制在-1~1cm，当技术人员钻到了设计深度时，如果遇到了破碎的岩土夹层或者是比较软的岩石，就应变更锚杆的位置和深度。
3、锚杆支护施工过程技术人员一定要保证杆身是笔直无缺损的，不能沾有油圬和杂质，同时依然不能有铁锈，否则会严重影响施工进度施工的整体质量。
至于楔缝锚杆，必须要保证楔缝的平整与垂直，位置应在锚杆中心的截面上面，而缝宽的误差要管控在±0.5mm之间，缝长的测量误差摇控制在±5mm。
4、锚杆的安装技术要求在按照钢筋砂浆锚杆的时候，一般分为先灌浆后承重和先锚后灌浆两种类型的施工工艺，先灌浆后锚杆施工法，在安装的时候就要特别注意漏浆质量问题的发生，而先锚后灌浆施工法，则要高度关注注浆排气的问题，不然就会很容易产生砂浆不饱满的情况，这样不佳要直接导致锚固效果不佳。
在按照树脂短果的时候，通常需要使用杆体将消毒液送到孔底捅破并搅拌30s，以此来固定杆体，在15min后，树脂固化达80%～90%的最终强度，根本无法进行垫板的安装施工。
在低温和孔中有流水（180~390ml/min）的情况下，树脂锚杆目前仍然可以使用。
预应力锚杆安装，锚杆内锚头锚固随后，外锚端用千斤顶张拉，对每根锚杆加10t左右的预张拉力，紧固杆体尾部垫板螺栓，全长灌注水泥砂浆。
锚杆种类介绍
中空(大直径)注浆锚杆应用范围：1. 径向加固：中空锚杆代替传统砂浆锚杆用于径向加固，可以彻底解决传统砂浆锚杆施工工艺过程中注浆不饱满，无法实现压力注浆等诸多缺陷，确保工程质量。
2. 边坡加固：用中空锚杆加固不稳定边坡，不但工艺简单，成本低廉，而且施工方便快捷，效果显著。
3. 基坑支护：建筑物的基坑加固采用中空锚杆，不但工艺简单，而且可实现压力注浆，改良基坑围岩条件。
结构：中空锚杆由中空全螺纹杆体、锚头、止浆塞、垫板、螺母等组成，它的每一个部件都是为了最大限度地保证注浆时充填饱满、密实，砂浆可以在高达数十公斤（具体参数以设计为准）在压力作用下渗透进围岩裂，并且可以方便地安装垫板、螺母。
产品特点：1. 中空设计，使锚杆实现了注浆管的功能，避免了传统施工工艺注浆管拔出时造成的砂浆流失。
2. 注浆饱满，并可实现压力注浆，提高工程质量。
3. 由于各配件的作用，杆体的居中性很好，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的。
4. 安装方便，不需现场加工螺纹，就可方便地安设垫板、螺母。
5. 结合配套的锚杆专用注浆泵和注浆工艺，是目前国内唯一彻底解决了传统锚固支护诸多问题的锚固体系。
应用范围：1. 公路、铁路、隧道支护。
2. 边坡支护用中空注浆锚杆加固不稳定边坡，不但工艺简单、成本低廉，而且施工方便快捷，效果显著。
3. 基坑支护建筑物的基坑加固采用中空注浆锚杆，不但工艺简单，而且可实现压力注浆，改良基坑围岩条件。
技术参数：我们按常规标准提供如下表：预应力(涨壳)锚杆随着高层，超高层建筑及地下空间开发利用的迅速发展，基坑支护成为重要的分项工程，预应力锚杆应用日趋广泛。
该技术可有效的限制基坑土壁侧位移，能保证紧临基坑建筑物的安全。
特点：操作简单，使用方便，保证预应力施加能及时进行。
主动张拉，预应力可达50KN,并可实现适当的超张拉。
利用常规工具，单人即可控制。
通过中空杆体实现高压注浆、通过滲透加固围岩。
25中空注浆锚杆力值
25中空注浆锚杆是一种常见的锚杆类型，通常用于加固和稳定岩土体结构。
在施工过程中，锚杆的拉力值是一个重要的参数，它反映了锚杆的承载能力和稳定性。
在一般情况下，25中空注浆锚杆的拉力值通常在50kn到150kn之间。
这个范围能够满足大多数工程项目的需求，并且能够保证锚杆的稳定性和可靠性。
如果需要更高的承载能力，可以选择更高型号的锚杆或者增加锚杆的数量。
在施工过程中，注浆是锚杆的一个重要环节。
通过注浆，可以将锚杆与周围的岩土体紧密地结合在一起，提高锚杆的承载能力和稳定性。
同时，注浆还可以填补锚杆周围的空隙，防止水汽等有害物质的侵入，延长锚杆的使用寿命。
在某些特殊情况下，如地质条件较差、锚固力要求较高或者施工环境较为恶劣等，25中空注浆锚杆的拉力值可能需要更高。
在这种情况下，可以根据实际情况适当增加锚杆的直径、长度和数量，或者选择更高型号的锚杆来满足要求。
在实际应用中，25中空注浆锚杆具有许多优点，如施工简单、成本较低、适用范围广等。
同时，它还可以与其他支护方式相结合，如钢筋网片、喷射混凝土等，形成更加完善的支护体系，提高工程项目的安全性和可靠性。
然而，需要注意的是，锚杆的拉力值并不是越高越好，需要根据实际情况进行合理选择和设计。
如果拉力值过高，可能会对周围的岩土体结构造成过大的压力，反而会影响其稳定性和安全性。
因此，在施工过程中，需要严格控制锚杆的施工质量，确保其承载能力和稳定性达到要求。
总之，25中空注浆锚杆是一种常见的锚杆类型，其拉力值需要根据实际情况进行合理选择和设计。
在施工过程中，需要注意注浆环节的质量控制，确保锚杆与周围岩土体的紧密结合，提高其承载能力和稳定性。
同时，需要结合实际情况选择合适的支护方式，形成更加完善的支护体系，保证工程项目的安全性和可靠性。
砂浆锚杆、中空锚杆技术交底
砂浆锚杆、中空锚杆技术交底背景在土木工程、矿山工程中，由于施工环境、地质条件等诸多原因，锚杆被广泛应用于岩土支护工作中，尤其是砂浆锚杆和中空锚杆。
这两种锚杆具有良好的抗拉性能、可靠性和经济性，因此得到了广泛的应用。
本文主要介绍砂浆锚杆和中空锚杆的技术特点、施工工艺以及质量要求，以期为从事这方面工作的工程师提供帮助。
砂浆锚杆技术特点砂浆锚杆在锚固过程中，砂浆杆与地质体的黏结力是非常重要的，这直接影响锚杆的承载能力，常用的砂浆包括硅酸盐砂浆、聚合物砂浆、腐蚀防护砂浆等。
其中，硅酸盐砂浆是常用的锚固材料，它具有黏结力强、固化后硬度高、耐久性好的特点，在矿山和隧道支护中应用广泛。
施工工艺1.前期准备在安装砂浆锚杆之前，需要对锚杆孔进行处理，主要包括清洁锚孔和修整孔壁。
清洁锚孔时需要清除孔内的灰尘、油污等杂物，保证锚杆孔的粘结面是干燥洁净的。
修整孔壁采用钢丝刷或气动锤钻等工具处理，目的是对锚孔进行自然构造，确保砂浆的充填均匀。
2.安装锚杆将预制的砂浆锚杆按要求送入锚杆孔内，一般采用油钻或人工推送的方式。
当锚杆到达规定深度时，立即将其向后拔出一段长度，再快速地将其依次推回到规定深度处。
这样操作能够保证砂浆充填的均匀性和充实性，并且能够较好地防止砂浆隔层现象的出现。
3.注浆安装好锚杆后，需要对其进行注浆，在锚孔内充满砂浆。
注浆时要保证砂浆的流动性，流量足够，注孔顺畅，同时在注浆压力不得大于砂浆强度限制的前提下，注浆压力应控制在规定的范围内。
质量要求1.砂浆强度：≥40Mpa；2.锚杆卸载量：≥500kN；3.锚杆带头位置误差：≤±5mm；4.注浆压力：2-3MPa。
中空锚杆技术特点中空锚杆是由钢管和砂浆构成的复合材料锚杆，主要应用于大断面围岩的支护，具有强度高、承载能力强、可靠性高等优点。
中空锚杆将砂浆充填埋入钢管中，砂浆与钢管之间形成了刚柔兼备的结构，使钢管、砂浆和基岩之间的协同作用更加协调，锚杆抗拉性好，能够增加被掘空区域的稳定性。
中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆加固效果的比较
析不同锚杆的锚固效果%
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表 $M普通砂浆锚杆与中空注浆锚杆比较
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工业建筑64531 年第 01 卷第 33 期
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表 (M岩石力学参数
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计算参数
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特点
普通砂浆锚杆
中空注浆锚杆
结构 施加预应力 地层的适应性 灌浆质量 改良周围岩体
力学机制
耐久性
不设垫板和螺母! 有时仅设置垫板"但无带 丝扣的螺母$% 无法施加托板力% 软弱破碎岩层及成孔困难的地层无法施工% 注浆不饱满"灌 浆 质 量 不 能 保 证" 锚 固 效 果 差% 无法通过压力注浆改良周围岩体%
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3*止退锚头# 4*定位螺母# 7*紧固螺母# 0*碗形垫板# <*扩体胀壳式止浆塞%
锚杆的质量要求及选择
一、锚杆选择：
A）锚杆材料及类型选择：宜选用Ⅱ级钢或Ⅰ级钢。
应优先采用钢筋砂浆锚杆，亦可根据施工条件选用楔缝式、胀壳式或树脂锚杆等类型。
B）锚杆参数及布置：
1）锚杆直径宜为16~25毫米。
系统锚杆锚入深度为1.5~3.5米，其间距为锚入深度的1/2，但不得大于1.5米。
单根锚杆锚固力不应低于50kN.局部布置的锚杆，须锚入稳定岩体，其深度和间距根据实际情况而定。
大于5米的深孔锚杆和预应力锚索，应做出专门设计。
2）锚杆布置应与岩体主要结构面成较大的角度。
当结构面不明显时，可与周边轮廓线垂直。
3）楔缝式锚杆安装后24小时应再次紧固，并定期检查其工作状态。
4）为防止洞内掉块，锚杆间可用钢筋、型钢或金属网联结，其网络尺寸宜为50mm×50~80mm×80mm.
C）砂浆锚杆：
1）砂浆：宜用中细砂，最大粒径不大于3毫米；水泥宜用标号大于425号普通硅酸盐水泥；水泥和砂之重量比宜为1：1~1：2，水灰比宜为0.38~0.45；
2）安设工艺：钻孔布置应符合设计要求，孔位偏差不大于200毫米，孔深偏差不大于50毫米；注浆前，应用高压风、水冲洗干净；砂浆应拌合均匀，随拌随用；应用注浆器注浆，浆液应填塞饱满；安设后应避免碰撞。
锚杆支护结构类型
预应力锚杆（索）
五、预应力锚杆质量控制
1、；软岩锚固宜采用压力分散型或拉力分散 型锚杆。
（2）确定锚杆倾角应避开锚杆与水平面的夹角为-100~100这一范围。
一般规定
5、软岩、收敛变形较大的围岩地段，可采用预应力 锚杆，预应力锚杆的预应力应不小于100kPa。预应 力锚杆的锚固端必须锚固在稳定岩层内。 6、岩体破碎、成孔困难的围岩，宜采用自进式锚杆。
预应力锚杆（索）
一、预应力锚杆（索）组成
由外锚头、锚杆体和内锚固段组成，统称预应力锚固体系。外锚头视锚杆张 拉吨位的不同，繁简差异很大，实现张拉和锁定的装置。锚杆体（锚索体） 也称自由段或张拉段，是形成预应力的主要构件。锚固段又称为内锚头或内 锚固段，是预应力锚杆孔内锁定端，现场也称为锚根。
二、外锚头的结构类型
结构型式有锥筒垫板式结构外锚头和锚板式结构外锚头，前者用于螺纹钢筋 锚固体系，后者用于镦头锚固体系和夹片式锚固体系。
三、内锚头的结构类型
内锚头是预应力锚杆得以实现预应力张拉的重要部件，并且对预应力的长期 保存有重要意义。
预应力锚杆（索）
内锚头按其结构形式分：机械式内锚头与胶结式内锚头；按内锚固段围岩受 力状态分：拉力型、压力型、剪力型以及荷载集中型与荷载分散型。
自钻式注浆锚杆
这种锚杆将钻孔、注浆及锚固等功能一体化，适于钻孔过程易塌孔，而且必 须采用套管跟进的复杂地层。
隧道及边坡工程中常用锚杆
楔管式锚杆
由开口异径管，上、下楔，定位销，挡环和垫板组成。 优点为： 效应快，安装后即能发挥锚固作用； 对围岩能主动提供轴向和环向压应力，锚固效果比被动式锚杆要好； 适应岩层范围较大，地下水对它的锚固效果影响很小； 操作方便，作业安全，劳动强度低，安装一根约4分钟。 极限锚固力约为120KN，适于中、小断面工程的临时支护和抢险工程。
砂浆锚杆
砂浆锚杆
用途
砂浆锚杆适用于地质条件中等，良好的围岩永久性支护以及公路、铁路、隧道的超前
支护、边坡支护、基坑支护等工程，通过中空锚杆体的压力注浆，可达到固结破碎岩体，改良岩体，隔断地下水及杆体防腐,从而达到良好的支护目的。
1.组合中空锚杆适用于拱部或锚孔向上倾斜的部位。
2.组合中空锚杆用于锚孔向下倾斜的部位时，锚孔俯角不应大于30°。
3.组合中空锚杆注浆时，砂浆经中空锚杆体的中空内孔从连接套上的出浆口进入锚孔，锚孔内的砂浆由外向里充盈，锚孔内的空气从排气管排出，注浆完成后，应立即安装
堵头。
组合锚杆体应有居中措施。
4.锚杆体应有居中措施。
组合锚杆体结构
1.组合锚杆体由中空锚杆体经连接套与钢筋连接组合而成，连接套上应设出浆口，出
浆口不应少于2个，直径不应小于16mm，并应按径向均匀布置。
2.连接套与中空锚杆体、钢筋间的连接应采用直螺纹机械连接，不应采用焊接。
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中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较冶金部建筑研究总院程良奎杭州图强工程材料有限公司王勇摘要：锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。
本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，并指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆技术进步的一个标志。
随着交通、能源等基础设施建设力度的加大，在隧道、地下硐室和边坡中，作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展，岩石锚杆用量与日俱增，显示出广阔的发展前景。
在这种新形势下，如何选择安全和可靠的锚杆结构形式，避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害，确保工作的长期稳定，就成为当前岩土界一个无法回避的重要问题。
本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。
1、普通砂浆锚杆的技术缺陷工程实践表明，普通砂浆锚杆虽具有成本低廉，施工简便等优点，但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁，这是不容忽视的。
普通砂浆锚杆的主要缺陷有：a、普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，人为因素对灌浆饱满度影响较大，特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆饱满程度更难于保证，常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远，而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法，锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求(因只要在不小于锚杆体直径的25~35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏)，因此当前广泛使用的砂浆锚杆留下的深深的隐患，更危险的是通常这种隐患是不被人们察觉的。
b、普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母(有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母)，无法在锚杆安装后提供托板力，锚杆的作用完全处于被动状态，只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥作用，这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。
c、由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制，钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免，为地下水(特别是含腐蚀介质的地下水)的入侵提供了通路，导致钢质杆体的锈蚀，将严重影响锚杆耐久性。
d、在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常出现塌孔现象，普通砂浆锚杆的应对能力差。
2、中空注浆锚杆的构造与特点2.1中空锚杆的结构特点为了从根本上克服普通砂浆锚杆的弊端，改善锚杆的施工工艺和工作特性，确保锚杆工程质量，几年来杭州图强公司先后开发了RD普通中空注浆锚杆系列、EX钢质涨壳中空注浆锚杆系列、SD自进式中空注浆锚杆系列和YD预应力中空自进式注浆锚杆，以及相应的DML30-2型锚杆专用注浆泵和扭力扳手等配套装置，形成了完整的中空注浆锚杆体系，能适应不同地层和不同设计承载力的岩土锚固工程的要求。
普通中空注浆锚杆由中空杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图1)图1 普通中空注浆锚杆钢质涨壳中空注浆锚杆由中空杆体、钢质涨壳锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图2)图2 钢质涨壳中空注浆锚杆自进式中空注浆锚杆由中空杆体、自进钻头、联接套、止浆塞、垫板和螺母组成(图3)图3 自进式中空注浆锚杆预应力中空自进式注浆锚杆由中空杆体、自进钻头、连接套、对中器、PE套管、自由段钢套管、止浆塞、垫板和螺母组成(图4)图4 预应力中空自进式注浆锚杆2.2中空注浆锚杆的特点中空注浆锚杆具有以下一些特点，从而大大提高了锚杆的可靠性与适应性。
a、普通中空注浆锚杆采用先插入中空杆体，后在中空杆体的孔腔中由内向外灌注水泥浆，且锚孔外端口有止浆塞和托板，能有效地防止浆液的外溢，保证杆体与孔壁间的注浆饱满，这样就能沿锚杆全长传递剪应力和拉应力，确保锚固范围内的岩体得到加固。
必要时，还可以实施压力注浆，使浆液向杆体周边岩体的裂隙内渗透扩散，使锚固范围内的岩体得到进一步加固。
b、浆液凝固后，可用扭力扳手拧紧螺母，提供10KN左右的托板抗力，与托板紧贴的岩层处可形成球形压力区(图5b)，从而有利于控制岩体开挖后的初期变形，阻止破碎岩块掉落。
c、采用涨壳式中空注浆锚杆或预应力自进式中空注浆锚杆，通过拧紧螺母或张拉装置能主动地将张拉荷载传递给岩土体，锚杆外端部岩石的球形或锥形压力区明显增大(图5c、5d)，并能提高软弱结构面或潜在滑移面的抗剪强度。
按一定间距排列的涨壳式或自进式预应力锚杆可使锚固范围内的岩体构成压应力拱带，显著增强隧洞或边坡工程的稳定性。
d、在软弱破碎，成孔困难的地层中，采用将钻杆与中空锚杆杆体合二为一(钻头留置在地层内)的自进式锚杆，并可通过连接套，方便地将锚杆加长，这样就从根本上扭转了在松软、破碎等不良地层中无法安设锚杆或锚杆长度不能满足设计要求的状况。
e、中空锚杆不仅可保证杆体与孔壁间的空隙内注浆饱满，而且由于配置了锚头、止浆塞及连接套，可使杆体在锚孔内居中，从而保证锚杆具有设计要求的均匀的保护层厚度，大大提高了锚杆的耐久性。
图5 不同类型锚杆对岩体预应力的影响a—普通砂浆锚杆 b—普通中空注浆锚杆c—涨壳中空注浆锚杆 d—预应力中空注浆锚杆图6 在硐室上方用系统的预应力锚杆将松散岩石锁紧，形成人造岩石拱3、中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的比较通过前面的分析，可以就工作特性对中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆作一比较(见表1)中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性比较(表1)锚杆类型工作性能普通砂浆锚杆中空注浆锚杆1、灌浆质量与有效锚固长度灌浆饱满度差，杆体周边的注浆体与岩壁出现孔隙、空腔，大大削弱了有效锚固长度(面积)，造成严重的质量隐患能有效控制注浆饱满度，保证设计要求的有效锚固长度(面积)，必要时还可以采用压力注浆，进一步加固杆体周边松散岩体2、托板力与预应力无托板力，无预应力有托板力，当采用涨壳式或预应力中空注浆锚杆时，能对岩体施加预应力，提高岩体软弱结构面与潜在滑移面的抗剪强度，在一定的条件下能在岩体锚固区形成压应力拱带3、对不良岩层的适应性在软弱破碎成孔困难的不良地层中，常常无法施工锚杆或迫使减短锚杆长度采用钻杆和杆体合二为一的自进式锚杆，能在不良地层中安设锚杆4、耐久性杆体周边砂浆不饱满，且因杆体不居中，保护层厚度不均匀，导致锚杆耐久性差杆体与孔壁间注浆饱满，且杆体居中，具有足够的均匀的保护层厚度，锚杆具有良好的耐久性4、中空型注浆锚杆的经济性从短期的显性效益来看，以隧道工程为例，由于中空注浆锚杆的单价较高，与采用普通砂浆锚杆相比，每延米隧道锚杆综合成本及每延米隧道总造价均有所增加。
按浙江省交通设计研究院98年提供的资料(表2)，在IV、III、II类围岩中，RD25N中空锚杆较Ф22mm砂浆锚杆成本增加了10~26%，由此使隧道成本总造价约增加0.84%~1.5%。
由于中空锚杆的推广应用,特别是近几年的飞速发展,产量大幅度增加,总成本下降,2003年的价格与普通砂浆锚杆对比价已相差无几,(我公司根据浙江省交通设计研究院98年提供的资料参考计算)。
RD25N中空锚杆较Ф22mm砂浆锚杆成本增加了1.8~16%，由此使隧道成本总造价约增加0.076%~0.78%。
从长期的隐性效益来看，中空注浆锚杆能在锚杆全长充分锚固，并能在开挖后立即提供一定的支护抗力，抑制围岩的松动和变形，避免或缓减工程施工及使用期间塌方冒顶事故或其它病害的发生，特别是杆体周围具有足够而均匀的保护层厚度，大大增强了锚杆的耐久性。
这些隐含的经济效益则是普通砂浆锚杆所无法比拟的。
中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的比较项目围岩类别每延米隧道综合造价(万元)锚杆长度(m) 锚杆分布纵向(m)×横向(m) 每延米隧道长锚杆数量总长度（m）/根数每延米隧道长锚杆综合成本（元）RD25中空锚杆较Ф22mm砂浆锚杆成本增加(%)RD25中空中空锚杆对隧道总造价增加（％）Ф22mm砂浆锚杆RD25中空锚杆Ф22mm砂浆锚杆RD25中空锚杆Ф22mm砂浆锚杆RD25中空锚杆1998 2003 1998 2003 1998 2003IV 5.0 3.5 0.75×1.0 1.0×1.0 119.13/34 85.75/24.5 3812.16~4050.42 4544.75~4716.25 4201~4373 16~19 10~7.8 1.3~1.5 0.78~0.64III 2.4 3.0 1.0×1.2 1.5×1.2 60.4/20.1 41.0/13.7 1932.8~2053.6 2173~2255 2009~2091 10~12.4 3.8~1.8 0.84~1.0 0.15~0.076II 2.0 2.5 2.0×1.2 2.0×1.5 25.5/10.2 19.38/7.75 816~867 1027.14~1065.9 949~988 23~26 16~14 0.9~0.95 0.26~0.24注：1、Ф22mm砂浆锚杆每延米统一按32~34元计，RD25N中空锚杆每延米成本按1998年53~55元计；RD25N中空锚杆应用推广后,其总成本下降, 每延米成本按1998年49~51元计2、表中资料为浙江省隧道工程实例；双车道隧道断面为67㎡。
3、围岩类别按国家标准《锚杆喷混凝土支护技术规范》(GB50086_2001)；5、结语中空注浆锚杆体系能确保锚杆杆体与孔壁间注浆饱满，充分发挥锚杆的锚固效应。
特别是涨壳式中空锚杆与预应力中空锚杆在岩体开挖后能立即提供支护抗力(托板力或预应力)，有效地保护岩体的固有强度，阻止围岩的松动和变形，增强岩土工程的稳定性。
其杆体为足够的浆液包裹，大大提高了抵抗腐蚀的能力，显示出良好的耐久性。
中空注浆锚杆虽然比砂浆锚杆单价高，但由于其质量可靠，锚固效应与加固作用远优于砂浆锚杆，因而通过调整锚杆参数(间距和长度)后，实际的工程成本支出与砂浆锚杆相差无几。
而中空型注浆锚杆则可避免或缓减塌方冒顶事故及其它工程病害的发生，耐久性得到显著改善，其长期的隐性经济效益是不能低估的。
总之，中空型注浆锚杆体系结构新颖、技术先进、质量可靠，对地层的适应性强，耐久性好，具有广阔的发展前景。
它的出现和发展是当今我国岩土锚固技术进步的一个标志。