《船舶管理信息系统》几个操作典型例子
船舶AIS操作规程(自动识别系统)
船舶AIS操作规程（自动识别系统）船舶AIS FA-150 AIS，操作规程如下：1.1控制面板功能CURSOR PAD 移动光标、菜单项目选择及文字数字输入[MENU] 打开主菜单[DISP] 选择屏幕显示、关闭菜单[DIM] 调节面板亮度及屏幕对比度[ENT] 屏幕改变、输入键[NAV STUTAS] 显示航行设置用的航行状态菜单[PWR] 开关机1.2开关机及显示调节1.2.1按[PWR] 键即可开关机，开机时当机器自检后，就会显示PLOTTER窗口。
注：除特殊原因外，一般不要关机，在航时关机必须经船长同意。
1.2.2调整亮度和对比度a．按DIM键；b．按上键和下键调整面板亮度；按左键和右键调整对比度；c．按ENT键予以确认。
1.3设置航次数据在每次开航前或开航当时设置以下数据：吃水、目的港、航线状况等1.3.1按NAV STUTAS键，显示航行状态第一页信息；1.3.2按ENT键，移动上下键选择适合的状态，按ENT键确认。
供选择的航行状态如下：00：UNDER WAY USING ENGINE01：AT ANCHOR02：NOT UNDER COMMAND03：RESTRICTED MANEUVERABILITY04：CONSTRAINED BY DRAUGHT05：MOORED06：AGROUND07：ENGAGED IN FISHING08：UNDER WAY SAILING09：RESERVED FOR HIGH SPEED CRAFT（HSC）10：RESERVED FOR WING IN GROUND （WIG）11-14：RESERVED FOR FUTURE USE15：NOT DEFINED（DEFAULT）1.3.3按右移键，显示NAV STUTAS第二页信息1.3.4选择NEW，按ENT键1.3.5按ENT键，使用CURSOR PAD输入目的港（DESTINATION），按ENT键。
船舶检验信息管理系统分析(参考Word)
船舶检验信息管理系统问题分析报告、第一部分船舶检验信息管理系统功能与模块介绍本系统包括八个主要功能模块。
具体为船舶检验、检验管理、授号管理、船舶转籍、查询统计、系统管理、数据处理与即时消息。
一船舶检验，包括申请登记、船名录、流程监控和检验费估算。
1、申请登记：船舶检验、图纸审查二类业务登记工作。
2、船名录：集中显示登记在册的船舶，自己设查询条件，可根据传播中某一设备查询船舶。
3、流程监控：主要功能为对流程的监视与控制，有权限的人可以在这里对流程进行调整。
4、检验费估算：输入计费参数对检验计费进行估算，主要是考虑到有船户咨询等情况，真正收取检验费的计算在流程中进行。
二检验管理，检验管理主要是对正常完成船舶检验业务需要的一些权限设置等功能和查询等的管理。
主要包括：证书纸管理、证书查询、流程设置、防伪码查询、空白证书打印、业务指南、检验预报、附件等的设置。
1、证书纸管理：证书纸领用并生成证书纸使用记录。
2、证书查询：根据证书纸的页号查询证书信息。
3、流程设置：设定系统中各个业务的流程控制节点，流程设置权限一般只给系统管理员。
4、防伪码查询：输入证书的防伪码，可以验证证书的真假。
5、空白证书打印：可以调用word打印船舶检验证书的空白式样。
6、业务指南：输入和查询业务的一些信息。
7、检验预报：可以根据船舶下次检验日期查询船舶将要进行的检查。
三授号管理，由市局人员直接登录服务器，输入船舶授号资料。
四船舶转籍，包括申请登记和流程监控。
1、申请登记：船舶转入或转出业务申请登记工作。
2、流程监控：主要起到对流程的监视和控制功能，有权限的人可以在这里对流程进行调整。
五查询统计，包括使用查询和海事局的一些报表的统计。
六系统管理，系统管理设置程序运行的一些参数，本模块一般由系统管理来操作。
包括：机构人员、用户组、人员检验权限、机构检验权限、系统升级、系统日志、初始值设置等功能。
1、机构人员：修改机构基本信息和维护机构人员的信息等功能。
通用海运(货代)管理系统
通用海运(货代)管理系统 4.2操作手册第一节系统1.1 权限管理……………………………………………………………………………………………….( 3)1.2 动态数据项定义……………………………………………………………………………………….( 4)1.3 系统参数设定………………………………………………………………………………………….( 4)1.4 用户参数设置………………………………………………………………………………………….( 4)1.5 数据维护……………………………………………………………………………………………….( 4)1.6 查询信息公告………………………………………………………………………………………….( 5)1.7 修改密码……………………………………………………………………………………………….( 5)1.8 注销…………………………………………………………………………………………………….( 5)第二节维护2.1 客户档案维护………………………………………………………………………………………….( 6)2.2 船期表维护…………………………………………………………………………………………….( 6)2.3 船舶信息维护………………………………………………………………………………………….( 7)2.4 港口库维护…………………………………………………………………………………………….( 7)2.5 海关代码维护………………………………………………………………………………………….( 7)2.6 应收海运费运价维护………………………………………………………………………………….( 7)2.7 应付海运费运价维护………………………………………………………………………………….( 8)2.8 港口组维护…………………………………………………………………………………………….( 8)2.9 进口费用标准/协议维…………………………………………………………………………………( 8)2.10 出口费用标准/协议维护…………………………………………………………………………….( 8)2.11 数据字典……………………………………………………………………………………………..( 9)2.12 船次管理………………………………………………………………………………………………( 9)第三节出口3.1 出口委托管理 (10)3.2 出口预配航次 (12)3.3 出口定舱配载 (13)3.4 出口装箱管理 (15)3.5 出口单证打印 (15)3.6 出口转船换船 (15)3.7 出口定舱数据修改记录 (15)3.8 出口配载修改记录 (15)3.9 出口单证打印记录 (15)3.10 出口报关单据查询 (15)3.11 出口业务流程查询 (16)3.12 出口配箱信息查询 (16)第四节运费4.1 录入应收付 (17)4.2 录入实收付凭证 (18)4.3 货代发票 (19)4.4 发票开具情况 (19)4.5 运费更改记录 (19)4.6 销帐凭证查询 (19)4.7 运费审核情况查询 (19)4.8 运费报表 (20)4.9 国外代理帐 (20)4.10 付费申请表 (21)第五节查询5.1 预配/配载清单 (22)5.2 货量统计 (22)5.3 应收帐款 (22)5.4 应付运费 (22)5.5 按付费人查询应收付 (22)5.6 退佣统计表 (22)5.7 欠费台帐 (22)5.8 欠款一览表 (22)5.9 欠款阶段统计 (22)5.10 利润月报 (22)5.11 利润明细表 (23)5.12 综合货量/利润统计分析 (23)5.13 货量/利润走势分析 (23)5.14 自定义报表查询 (23)第六节工具6.1 报价 (24)6.2 船期表发布 (24)6.3 提单确认发放 (24)6.4 不可放核销单 (25)6.5 数据传输 (25)6.6 凭证流转 (25)6.7 单证报表自定义 (25)6.8 可户专用模块 (28)第七节进口7. 1 进口定舱委托 (29)7. 2 进口定舱配载 (29)7. 3 进口接货代运 (29)7. 4 进口单证打印 (30)7. 5 进口业务修改记录 (30)7. 6 进口单证打印记录 (30)7. 7 进口报关单据查询 (30)7. 8 进口定舱业务流程查询 (30)7. 9 进口接货代运业务流程 (30)7.10进口配箱信息查询 (30)第一节系统1.1权限管理在工作中每个用户都有各自的工作范围和权限,权限管理就是建立使用海运管理系统的职工的用户名、登记密码和所属部门组。
国家海事局内河船员管理系统案例
国家海事局内河船员管理系统案例中华人民共和国海事局 (以下简称“海事局”) 是在原中华人民共和国港务监督局和原中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建而成的，为交通部直属机构，实行垂直管理体制。
根据法律、法规的授权，海事局肩负着监督国家水上安全、防止船舶污染、检验船舶及海上设施、航海保障管理和行政执法、保证交通部安全生产、促进航运经济发展的重任。
作为海事局管理职能之一的内河船员管理因存在管理对象的分散性、流动性，管理条块分隔的局限性，队伍结构水平差距大等客观因素，目前在船员业务管理中仍是相对较薄弱的环节，甚至面临诸多严峻的挑战。
譬如要保证所有船员一人一档，杜绝重复办证和使用假证；保证业务管理的统一性和规范性；面对以前系统开发运行环境、数据结构、字典编码存在较大的差异，相互之间信息交互只能通过纸面证书进行的基础上要保证在不同的地方海事机构、上下级之间保持数据共享等等。
基于以上的问题分析，中创软件紧密结合船员的证书发放流程和船员的考试流程，以船员管理和船员考试的法规为依据，在充分吸取了海事海船船员管理系统的开发和应用经验的基础上，经过大量的实地调研后推出了内河船员管理信息系统，为提升海事规范化管理、综合管理、可视管理、有效预防的能力提供信息化支撑。
具体而强大的功能模块内河船员管理系统主要包括内河船员管理中日常的船员注册、培训考试、证件办理核心业务，档案管理、船员跟踪管理、违法管理、信息发布管理等辅助业务模块。
内河船员管理系统采用省局数据集中和应用集中的模式，全省辖区内的所有使用单位通过系统专网直接使用浏览器访问 web应用，辖区内的数据集中存放在省级数据中心。
系统每天定时通过后台程序将该省辖区内的业务结果数据传输到交通部海事局内河船员数据中心，交通部海事局业务人员通过另外单独的综合查询系统展现数据，以便业务分析和辅助决策。
软件系统的运行和使用明确了层级管理的业务分工和权限，在设计上按三级管理、二级行政的思路向下授权。
船舶机务管理系统(含PMS)简介
可填写、浏览和打印各种机务报表。
5.5 船岸通讯
5.5.1 数据导出
·可选择性导出数据库中已更改的数据内容并形成待发送文件；可自动导出各相关数据库表中所有新增或更改的数据项目。
·当数据传输失败时，可恢复已经导出的数据，以便再次导出。
5.5.2 报文收发
可选择通讯设备和通讯方式，发送已导出的数据，并接收公司发来的数据。
Байду номын сангаас
2 PMS的设计思想
本系统在设计和开发过程中，充分注意到以下几个方面：
·严格遵循CWBT的分类标准；
·完全满足《PMS检验项目表》和CCS检验程序/内容的要求；
·能够适应多种船舶设备计划维护及检验模式；
·以最重要的管理对象——船舶设备数据为核心，一切其它数据及其理围绕核心数据进行管理；
·机务报表的内容和格式根据船公司的标准定制，适应公司的报表体系。
·备件图纸采用图像处理工具进行查阅，可在图纸上附加标记并可连接新的图片。
7 使用PMS的效益
·按计划进行设备的维修保养，使设备始终处于良好的运行状态，有助于促进船舶安全；
·通过建立船岸一致的数据库系统和及时可靠的数据交换，实现信息的高效自动化管理；
船舶机务管理系统（含PMS）简介
1 概述
海大航科设计开发的PMS管理系统（以下简称为“本系统”）是一套基于共享数据库，分别运行于船舶和岸基计算机系统，同时具备计划保养体系（PMS）管理、船舶备件管理、基础数据库管理、机务报表管理和船-岸数据交换等五大功能的计算机应用系统。
本系统可划分为岸基系统（岸基版）和船载系统（船用版）两个既相对独立又密切相关、数据共享的部分。
可浏览全部工作计划；可按部门、按责任人、按时间段、按工作性质、按周期性质等各种条件筛选查看工作计划，其内容包括计划执行时间、工作完成时间、执行情况报告、公司反馈意见、工作要求、相关设备、计划修改历史等。
船舶操作学习笔记
船舶操作学习笔记第一篇：船舶操作学习笔记关于学习某航次工作档案的理解与感悟通过A这条船的一个航次档案的学习，我了解了每做一条船的整个航次工作，都必须依照步骤流程来完成，且每一部分工作都要做到内容完整，信息准确方可。
我感觉到在此过程中，既是对专业知识的衡量，也是对将理论付诸实践的能力的考量。
需要我学习的还有太多，现将对档案学习自己的理解与感悟记录于此。
对于一个航次任务的首要步骤即是与租家签订租船合同。
在金康合同(AS REVISED 1922, 1976)条款的基础上，也要根据本船本航次具体内容加进一些额外条款（ADDITIONAL CLAUSES）。
例如在装港卸港的预计到达时间规定，滞期费速遣费计算，受载期等等条款规定，以及互有过失碰撞条款，新杰森条款等等。
还需要再与租家往来一份租船合同的内容概括邮件，才算完成合同部分。
邮件里包括船的基本信息，船东的信息，装卸港，受载期，运费率，运费支付，NOR等信息。
租船合同完善确定了之后，接着要根据本航次的装港和卸港，进行询港（PORT ENQUIRY）的任务。
即我们会去联系代理，让他们提供给我们港口使费的费用信息，做一个报价等，如果有价钱上的变动和修改仍需要重新洽谈。
然后我们会让代理将港口的询港信息通知给我们，包括船况，船舶预定行程，货物细节和装运条款，以及港口具体信息的询问，这里又包括了港口是否有吃水、空高、总长、潮汐表的限制，是否港口有拥塞情况，预计泊位锚地的名称，港口当地当季有否节日与周末工作安排的规定等等一系列具体信息。
最后我们会得到一个关于港口使费各个分项的一个费用表。
对于卸港也是一样，我们要求船代发给我们关于卸港的具体信息包括港口位置，简介，吃水，工作时间，装卸方法与费率，淡水。
气候等等，与装港类似。
接下来就是要画出预配图和积载图。
预配图是船大副根据订舱单进行分类整理后编制的。
装船完毕后，由大副根据船舶实际装载情况编制最终积载图。
且大副在下方需签字署名。
船舶管理信息系统(SMIS)操作须知
船舶管理信息系统（SMIS）操作须知总则SMIS全称SHIP MANAGEMENT INFORMATION SYSTEM，简称SMIS系统。
该系统涵盖了船舶管理过程中的各项基本功能。
根据我国船舶管理公司的现行管理机构设臵与业务流程要求，船舶管理信息系统分成机关版（船舶管理公司）与船舶版两个版本，分别用作公司与船舶的业务管理。
它运用先进的计算机、网络、数据库、现代通信等综合技术在船岸双方进行数据交换，是船岸管理工作互动的操作平台，能使船舶的周期性维修保养及时有效的运行。
系统可帮助公司对所属船舶进行维修保养管理工作的监督与指导，船舶安全监控，船舶检验、船舶修理安排与过程控制，船舶备件、物资采购过程控制，船舶运行成本控制等工作。
此外，还可为决策层提供决策依据。
SMIS的实施当新接船开始营运后，根据船舶的航次计划，机务部在三至六个月内为船舶建立SMIS系统，在SMIS系统建立之前，船舶的相关日常工作联系通过邮件系统进行。
新造船营运开始时，SMIS系统即投入使用。
机务部在新造船营运前2周内为船舶建立SMIS系统。
SMIS数据采集公司将用于数据采集的模板（设备、备件、证书等）发到船上。
由船舶根据自身情况填写反馈回公司。
公司将模板发给SMIS技术人员，导入系统数据库。
后期船舶或公司在使用中，发现有缺少、错误的信息可以自行编辑修改。
SMIS模块功能说明与注意事项SMIS系统船舶版主要分为设备管理、备件管理、物资管理、工程管理、油品管理、热工管理、安全管理、证书管理、体系管理和系统维护十个功能模块。
公司版分为设备管理、备件管理、物资管理、修船管理、安全管理、证书管理、航次管理、船员管理、费用管理、油品管理、通函及资料管理、系统维护十二个功能模块。
1.设备管理 - 船舶版&公司版设备管理模块包含了船舶详细的设备清单和设备的维修保养内容。
船舶通过此模块生成年度维修保养计划、月度维修保养计划，月度维修保养完成报告等上报公司，由公司机务主管进行审批。
船舶动态管理信息系统功能说明
船舶动态管理信息系统功能说明文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]船舶动态管理信息系统（更改版）功能说明二ОО八年九月目录综合工作台包括在港船舶动态查询、船舶历史动态查询、港务费制单查询和IC卡信息查询。
在港船舶动态查询菜单路径综合工作台—在港船舶动态查询功能描述1.自动检索：进入页面后自动检索登录机构所属港口局所有在港船舶列表。
2.查询条件：包括中文船名、港口、泊位、航线、进港时间、辖区、辖区范围、安检和类别（IC卡、重点跟踪、滞留、安检、申报、报告、进港定签、出港定签、进港签证、出港签证、进口查验、出口查验，可以多选）条件，点击查询按钮后列出符合条件记录。
注：进港时间前复选框选中后时间范围条件才有效，辖区的选择可以通过更便捷的查找方式。
3.数据查询：数据列表中点击船名查看航次船舶动态信息，进一步可查看本航次业务（如签证、安检、报告等）及历史动态信息，还可以查看船舶基本信息及相关证书、船员。
如果船舶办理了进港手续，则显示船舶的位置及进港时间。
注：历史动态信息页列表记录按进港时间降序排列，最新的数据排在前面。
4.列表说明：在港船舶动态查询页面结果列表有报告、报港、进港、作业、安检、出港等项目，代表船舶相关的业务。
列表中“○”代表未作业务，点击后可进入相应业务页面进行业务处理；“√”代表已作业务，将鼠标移至“√”，如果鼠标变为手形，则点击“√”后可关联到相应业务页面继续完善该业务，否则不能关联到业务页面。
注：在港船舶列表以不同颜色标识重点跟踪船舶、滞留船舶等。
5.其它信息展示：页面左上角以红色粗体显示本港的保安等级；页面下方滚动显示船舶协查信息。
船舶历史动态查询菜单路径综合工作台—船舶历史动态查询功能描述1.选择条件：进入船舶历史动态查询页面，可以通过中文船名、港口、泊位、安检、类别条件（IC卡、重点跟踪、协查、滞留、申报、报告、进港定签、出港定签、进港签证、出港签证、进口查验、出口查验，可以多选）、进港时间、出港时间、复选框并录入时间范围作为查询条件，点击查询按钮后可列出符合条件的记录。
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《船舶管理信息系统》几个操作典型实例
为了加深船员对《船舶管理信息系统》的理解，尽快熟悉该软件，本文档列举一些常用实例。
索引：完成工单；添加备件；
完成一个工单（例如NO.1主海水泵的定期检查）
1．打开下图的“设备管理”窗口，在左边找到“B1210主海水泵”，检查窗口信息是否正确，如不正确，可进行更正。
2．点击下图的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成时间”，以及它们是否正确。
如果“工作信息”空白，可点击“添加”按钮进行添加。
“检测报表”此处选“离心泵检修记录表”。
（注意：上述操作有些需要进行“工单初始化”并且要在下次工单生成之后才会生效。
）
3．点击“工作内容”（如下图），检查信息，如有必要可对内容进行修改。
4．点击“工单管理”→“工单计划”，就会看到下图。
5．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，把
“计划”前的小勾打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。
6．检查“工单计划”窗口信息是否正确，如有必要，进行修改。
7．点击“工单管理”→“工单安排”，就会看到下图。
8．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，检查“计划”前的小勾是否已打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安
排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。
方框，对应的日期是2005/01/01，这个是计划时间。
现在我们就要把这个工单给做掉。
10．点击“安排”按钮，绿色方框变成黄色，再点击“工单报告”，出现如图显示。
点击“执行”按钮，填入“工作执行时间”（这里比如是2004/09/05）和“工作完成时间”（这里比如是2004/09/06）。
看看“工作确认报表”和“备注”是否需要填入内容。
11．点击“备件消耗”，再点击“添加”，选择所需要消耗的备件，比如图中选了3个。
补充：1。
如果图中没有找到你所需要的备件，可以减少“设备码”的位数来增大查找范围，比如把B1210001改为B121、B12、B1或B，甚至不填。
2。
如果不容易找到，可以清
空“设备码”，在“备件号”填入要查找的备件号进行查找。
3。
如果备件库里没有需要的备
件，可先在“备件信息”中添加。
4。
如果库存量不对，可以先在“备件信息”中更改（需要点技巧，具体见“《船舶管理信息系统》使用技巧和注意事项”）
12．点击“确定”后，出现下图对话框。
再填入消耗数量，点击“保存”。
13．点击“检测报表”，出现“离心泵检修记录表”（因为我们在前面的工作信息已选择“离心泵检修记录表”），进行填写。
如没有报表，则不填。
14．点击“标记”（即缺陷），出现对话框，如没有缺陷，则不填。
此处我们点击“添加”新增一个，填入缺陷具体内容，保存，系统弹出“整改到期时间”
的对话框。
我们把整改到期时间改为自己期望的日期（例如2004/10/08），点击“保存”。
15．在回到“详细信息”这里，由于有缺陷此时点击“存档”是无效的，当缺陷解除之后，点击“解除缺陷”按钮，此时“缺陷信息”一栏变成“整改完成”。
然后我们再检查一
下图中右边的几个时间栏信息是否正确，点击“保存”。
16．点击“存档”，系统提示“是否完成备件消耗、检测报表，再存档”，点击“否”（如果你想对备件消耗和检测报表再进行修改，就点击“是”），系统又问“是否存档”，点击“是”。
至此，该工单做完。
NO.1主海水泵”，点击“确定”。
18．从打开的窗口可以对各项信息进行查看。
19．按照前面的第4和第5步骤进入下图的“工单计划”，里面可以看到该设备的下一次工单计划的各项信息，其中日期几栏已被自动更新。
（提醒一下：在按照第5步进行操作时，由于上次完成工单是2004/09/06，周期为12月，所以下次计划时间是2005/09/06，因而一定要调节“安排时间”或“计划时间”使2005/09/06在该时间段内，另外还要记得把“计
划”一项打上勾。
）
20．以上是定期制工单的例子，定时制也是类似的，不同的是定时制工单的计划完成时间不是确定不变的，而是估算出来的，另外它还牵涉到计数器。
一．添加备件（比如给主海水泵添加备件）
1．进入“备件管理”→“备件信息”，如下图，找到左边的“B1210001 NO.1主海水泵”并点击，右边就会出现该设备下已所有登记的备件。
（如果在该窗口中没有找到所需设备，就要先在“船舶设备”里把该设备添加上。
）
2．点击“添加”，填入新增备件的各项信息（如备件号，备件名称），点“保存”。
3．点击“仓库设置”，在填入备件所在仓库，备件库存数量。
注意，“备件仓库”和“库存数量”在保存之后是不能随意更改的，如确需更改，更
改方法请参考《“船舶管理信息系统”使用技巧和注意事项》。