个人安全与社会责任
海员专业 个人安全与社会责任课程标准
乐山市旅游学校海员海乘专业《个人安全与社会责任》课程标准一、前言(一)课程信息课程类别:专业理论课程计划课时：64适用专业：海员海乘专业（二）课程介绍1.课程性质《个人安全与社会责任》是中等职业学校海员海乘专业开设的一门专业课，是一门理论性基础课程，属于船员基本安全考试的课程之一。
国际海事公约要求每位在船上的工作人员都必须接受严格的海上求生训练，使他们掌握海上求生的基本知识和技能，所以作为该专业的就业方向必备的职业资格证书考试内容，需要作为重点学习。
2.课程任务本课程的主要任务是学习船上工作过程的安全方面内容和掌握相关技能，通过培训，要使受训者清楚地知道个人安全知识；熟练掌握各种救生信号的识别方法；能正确进行弃船演习并掌握各种紧急情况下的应变部署；掌握应急反应的措施；掌握紧急情况下的预防与控制知识和技能；了解船上安全作业常识；船上人际关系，信息交流技能。
3.课程设计思路（1）有利于专业目标和课程目标的达成。
教学内容专业目标和课程目标来选择，有利于学生职业核心能力的形成。
（2）符合海员海乘职业岗位的实际需要。
海员海乘专业所培养的学生主要的岗位是值班水手、机工和国际邮轮乘务员。
职业岗位的核心要求是具备海上安全知识的国际船舶工作人员，以保证船舶的安全运输和生产。
本课程符合相关国际公约、国内法规的相关培训要求。
（3）本课程与普通船员资格考试《基本安全》相互衔接，为学生考取基本安全证书奠定基础。
（4）考虑到学生未来在船上工作时的要求。
在现实工作中，要时刻注意个人安全，时刻离不开安全方面的知识和技能。
因此本教材不仅限于理论教学，还有实际生活中的安全知识技能的培训。
（5）本课程按模块设计。
共8个模块，每个模块都以海上求生可能遇到的问题开头，有利于学生理论与实际结合学习，也有利于学生将来的考证，提高教育教学的针对性。
二、课程目标从知识、能力、素质三个方面明确课程的总目标和各模块的具体目标，知识目标着眼于进一步学习其他基本安全方面的课程；能力目标主要让学生掌握基本的海上求生常识和技能；素质目标注重激发学生的安全意识，逐步树立基本的安全观念。
个人安全与社会责任1-3章课件
6、大型船舶在非低潮时搁浅／触礁，通常难以 自行脱浅。若运用本船主机和锚具自力脱浅不 成功，船长应立即申请外力脱浅和救援。候援 期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷和 使用锚具等。必要时应请示船长放下高舷救生 艇，以防过度横倾而无法放艇。 7、二副或值班驾驶员应详细记录船舶搁浅／触 礁情况。 8、搁浅／触礁后发生油污，应按船上油污应急 计划处理。
7、灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其 随意流淌和积存，以防止水湿货损，避免船舶 因积水减损稳性而翻沉。 8、灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确 认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离 现场。 9、大副应将起火时间、部位、原因、灭火经过、 采取措施、火势受控、扑灭时间、货物受损程 度、船体及机器设备损伤情况、认真记入航海 日志。
6、针对不同部位火灾的措施：
甲板以上部位失火时：立即隔离易燃物，封闭货舱各开口； 航行中船长还应操纵船舶，使火区处于下风方向，必要时 停止前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。 货舱失火时：如果难以进入失火点，使用固定灭火系统是 首选手段；应立即停止通风，撤离舱内人员，尽量隔绝空 气流通；居住舱室失火时：可通过探火装置确定失火舱室， 关闭防火门，使用合适的灭火剂或消防水扑灭火灾。 机舱失火时：轮机长为现场指挥，应率领机舱船员确定施 救方案，在大副和消防队的积极配合下，首先使用有效灭 火剂或消防水灭火：若火情不易控制，应迅速撤离人员和 封闭机舱，使用C02灭火系统或蒸汽灭火系统灭火(使用固 定灭火系统会导致船舶暂时失去操纵能力) 船舶在港内失火时：应立即通知当地消防部门，向灭火外 援提供防火控制图，详细介绍火场情况，并予以积极配合， 共同扑灭火灾；还应立即停止装卸作业，视情做好拖带出 港准备，机舱应备妥主机待命。
个人安全与社会责任第一章第三四五六节
第六节 毒品、酗酒、传染病控制
一、毒品的危害
1、吸毒危害身心
（1）身体依赖性 （2）精神依赖性 （3）毒品危害人体的机理 （4）影响寿命 （5）助长传染病
2、吸毒对社会的危害
（1）对家庭的危害 （2）对社会生产力的巨大破坏
（3）毒品活动扰乱社会治安
第六节 毒品、酗酒、传染病控制
二、酗酒的危害
早在1856年，法兰西航海医学家就提出：“酒精中毒是海员的麻风病” 酒精中毒：神经系统功能紊乱和抑制，严重可致呼吸循环中枢抑
第四节 船员纪律 三、涉外纪律
6 、不得向境外机构或人员索要借用电影片和录像来船放 映；不得在任何港口收看反动、淫秽电视；不得购买和收 听反动、淫秽物品及广播。
7 、不得嫖妓和让妓女登轮。
8 、不得在国外出售、倒卖烟酒及其它物品。 9 、不得接受贿赂和变相收贿。 10 、禁止走私。 11、不得违反海关监管规定。
4）工作环境单调，艰苦。
第三节 船员的职业道德
对于船员，除了一般的职业道德规范以外，
还有其特殊的职业道德要求。
1．爱国敬业，为国争光。
2．遵章守法，纪律严明。
3．优质服务，安全运输。
4．团结互助，同舟共济。
第四节 船员纪律 纪律是组织活动能否成功的关键。
一艘船舶航行于世界各地，安全和高效地完
鼠疫、霍乱、麻疹、艾滋病
酗酒和在航行中饮用烈性酒，航行值班人员在当值
3 、服从调动，按要求及时上船工作，严禁延误期或漏船。
班前 4 个小时不准饮用带酒精的饮料 。严禁打麻
将和任何形式的赌博活动。 4 、积极参加船舶组织的政治、业务学习和各种会议， 不得无故
8、 、 家属和亲友不得登油船和装运危险品的船 缺席、迟到和早退。
个人安全与社会责任规则(ppt)
《劳动法》中有关劳动者权利和
义务的规定
❖ 船员与航运公司或所雇佣的单位发生劳动争议时， 当事船员可以依法申请调解、仲裁和提起诉讼，也 可以协商解决。劳动争议发生后，当事船员可以向 本航运公司或所雇佣单位的劳动争议调解委员会申 请调解。调解不成，当事人一方要求仲裁的，可以 向劳动仲裁委员会申请仲裁。当事船员或单位也可 直接向劳动仲裁委员会申请仲裁。对仲裁裁决不服 的，可以向人民法院提起诉讼。
船员条例
❖ 申请船员适任证书，应当具备下列条件：已经取得服 务簿；符合船员任职岗位健康要求；经过相应的船员 适任培训、特殊培训；具备相应的船员任职资历，并 且任职表现和安全记录良好。
❖船员职责： 1、携带本条例规定的有效证件； 2、遵守船舶的管理制度和值班规定； 3、参加船舶应急训练、演习； 4、不得利用船舶私载旅客、货物，不得携带违禁物品。
三、 公约要求
❖ IMO的主要公约有： ❖ 1、SOLAS,(The international convention for the safety
of life at sea)《国际海上人命安全公约》 ❖ 2、《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》
的1995年修正案（STCW78/95公约）， STCW( international convention on standards of training, certification and watchkeepingfor seafarers, 1978STCW78)此公约已于1997年2月1日生效。 ❖ 3、MARPOL（international convention for the prevention of pollution from ships）《国际防止船舶 造成污染公约》 1983年10月2日 ❖ 4、ILO(maritime labour convention 2006) 《2006海事劳工公约》
你如何定义个人安全？
你如何定义个人安全？一、个人安全的基本概念个人安全是指个体在生活和工作中免受各种危害和威胁的状态。
这种状态涉及到个体在身体、心理和社会方面的全面健康和稳定。
个人安全是一个人的基本权利，也是社会的责任所在。
- 保障个人身体健康个人身体健康是安全的基石。
身体的健康状况直接影响到个体的生活质量和工作效率。
为了保障身体健康，个体需要注意饮食、锻炼、休息等方面的平衡，远离吸烟、酗酒等有害行为。
- 维护个人心理健康个人心理健康同样重要。
心理健康问题可能导致抑郁、焦虑等情绪障碍，影响个体的生活品质。
为了维护心理健康，个体可以通过适当的放松方式、交流方式等来减轻压力，保持积极乐观的心态。
二、保障个人安全的要素个人安全的保障涉及到多个要素的综合作用。
这些要素包括个人意识、环境因素、行为选择等方面。
- 增强个人安全意识个体需要意识到个人安全的重要性，主动保护自己的生命健康。
个人安全意识可以通过培训教育、案例分享等方式进行加强，提高应对突发事件的能力。
- 确保安全的环境条件良好的环境条件是保障个人安全的基础。
生活、工作环境的安全设施、制度应完善，减少各种事故和风险的发生。
个体在选择工作、生活地点时，也应该考虑当地的安全情况。
- 合理选择行为方式个体的行为方式直接关系到个人安全。
在面对风险和危险时，个体需要冷静应对，不可轻举妄动。
冲动行为、不顾后果的行为容易导致意外发生。
三、如何应对突发事件在生活中，突发事件是无法避免的。
个体需要具备一定的应对突发事件的能力，及时采取有效措施，确保自身安全。
- 保持冷静应对在突发事件发生时，个体保持冷静，淡定处理，避免慌乱。
冷静的应对方式有助于减少事故的发生率，保护自身安全。
- 熟悉应急措施个体应在日常生活中熟悉各种突发事件的应急措施，掌握逃生、求救等技能。
及时应对能够最大限度地减少损失，保障个人安全。
- 寻求帮助在遇到无法应对的情况时，个体不应犹豫，及时向有关部门或亲友求助。
互相帮助、互相支持能够有效地度过危机。
个人安全与社会责任概要
§4 ILO对于船员安全的要求
d.工作或休息时间 海员的正常工时标准应以每天8小时， 每周休息1天和公共节假日为依据； 1.最长工作时间：14h/24h；72小时/7天； 2.最短休息时间：10h/24h;77h/7天； 3.时间分段：不超过两段，其中一段≥6h;
L. 车、钳作业的注意事项：1.禁止戴手套操作；2.站姿：略偏一角度； m. 船舶安全用电：1.电伤：外伤；2.电击：内伤；对电器设备采取保护措施：绝不允许同一电力系统中一部分设备采用保护接零，另一部分接地；
§3 海船船员值班规则
a.各公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》；b.夜间航行至少一名水手协助驾驶员；c.停泊值班应包括一名值班驾驶员和至少一名水手；d.推进功率750kw及以上的船舶，必须安排至少一名机工协助值班轮机员；e.运载散装危险货物，即使安全锚泊，甲板部和轮机部至少一名高级船员和若干名普通船员组成安全值班；
§1 船员
f.船员的任职条件 1. 要坚持题材兼备的原则； 2. 所有船员必须持有基本安全培训合格 证书；
§1 船员
g.船员纪律1.组织纪律：航行值班人员在当班前4小时不得饮 酒；家属和亲友探望船员，一般应在 岸上住宿；2.劳动纪律：不迟到、不早退、不旷工；3.涉外纪律：严守党和国家及船公司秘密；
§2 船舶安全管理的途径
g. PSC特别关注的检查项目集中在：客船、滚装船、散货船；可能产生特别危险的船；具有明显缺陷的船舶；半年内还没有一主管机关检查过的船；在以往3个月内因船舶缺陷发生过延误或滞留出现在“事故通报表”中的船舶；
§2 船舶安全管理的途径
h. PSC明确可以滞留的船舶情况：1.没有充足食品和饮用水航到下一港口；2.船上太脏；3.在气温过低的海域营运居处所无供暖；4.通道居住住所存放过量的垃圾、设备或 货物的阻碍或其他不安全的状况；
个人安全与社会责任习题集
个人安全与社会责任习题集第01章第00节是非题1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。
2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。
选择题1、S T C W公约要求强制培训基本安全课目是指。
A、船舶、社会安全B、个人、船舶安全C、个人安全、社会责任第02章第00节精心整理，用心做精品2是非题1、应急是恢复船舶安全状态的活动过程。
2、船舶发生危险，出现紧急情况时，全船只能采取一种应急措施。
3、船舶发生危险出现紧急情况时，全船可能采取多种应急措施。
第01节是非题1、船舶所有的火灾报警系统均安装在舱室的顶部。
2、货舱失火时，如果难以进入失火地点，使用固定灭火系统是首选程续。
3、在灭火中应始终限制并及时排除积水，避免船舶因积水减损稳定性而翻沉。
4、在火灾应急时，只要不妨碍行动，应鼓励船员穿着救生衣，以防止坠入海中，或被火焰封住舱室而无法在弃船时取用救生衣。
5、当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工分成消防队、隔离队、救护队。
精心整理，用心做精品36、当船员听到火灾警报后，应迅速携带规定的消防器材到主甲板集合。
7、在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类。
8、在船舶上将应变部署表，应急计划合理编制，就可在发生紧急情况时，船员能迅速、有效地控制局面。
9、当船员听到火警信号后，都应迅速到达救火现场。
10、当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工进行灭火工作。
选择题1、在消防应变部署中的消防队长是由谁担任？A、大副B、二副C、三副2、当机舱发生火灾时，由担任总指挥。
A、大副B、船长C、轮机长第02节是非题1、碰撞事故发生后，木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位，二管轮等应立即测量油舱液位。
精心整理，用心做精品42、当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于上风一侧。
个人安全与社会责任
个人安全与社会责任介绍个人安全和社会责任是当今社会非常重要的话题。
个人安全指的是个人在日常生活中保护自身免受伤害的能力和措施，而社会责任则是个人在社会中承担的义务和责任。
个人安全与社会责任紧密相连，相互影响。
个人安全问题不仅会对个人造成伤害，也会对整个社会产生负面影响。
因此，了解个人安全和社会责任的重要性，并采取恰当的预防措施，对个人和社会来说都至关重要。
个人安全的重要性个人安全是每个人都应该非常重视的问题。
在日常生活中，每个人都可能遭受到各种各样的威胁和危险，包括身体伤害、财产损失、网络隐私泄露等。
个人安全的重要性体现在以下几个方面：保护个人健康与生命安全个人安全的首要目标是保护个人的健康和生命安全。
个人应该注意交通安全，遵守交通规则，避免发生车祸和其他交通事故。
此外，个人也要注意饮食健康，避免食物中毒和其他健康问题。
在日常生活中，个人还要注意防止受伤和控制危险因素，以保护自己的身体健康。
防止财产损失个人安全也包括防止财产损失。
个人应该保护个人财产的安全，例如锁好家门、保管好贵重物品等。
此外，个人还要警惕各类骗术和盗窃行为，避免成为犯罪分子的目标。
保护个人隐私与信息安全随着科技的发展，个人的隐私和信息安全问题日益重要。
个人应该保护自己的隐私，如不泄露个人身份证号码、银行账号等敏感信息，避免个人信息被他人滥用。
此外，个人在使用互联网时也要警惕网络诈骗、病毒攻击等安全威胁，采取相应的防护措施。
社会责任的重要性个人安全与社会责任密不可分。
个人的行为和决策会对整个社会产生影响，因此，个人应该承担起自己的社会责任。
社会责任的重要性体现在以下几个方面：保护他人安全与权益社会责任要求个人不仅关心自己的安全和权益，还要关心他人的安全和权益。
个人应该尊重他人的权益，不侵犯他人的人身安全和财产安全。
此外，个人还应该关注社会的公共安全问题，如遵守交通规则、不参与非法活动等，为社会的安全和稳定做出贡献。
维护社会秩序和公共利益个人的行为和选择会对社会秩序和公共利益产生影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
人为因素统一术语
• • • • • • ①人为错误(Human error) ②人为不良行为(Demised Human performance) ③海洋环境(Marine environment) ④安全工作能力(Safety administrations) (Safety ⑤管理(Management) ⑥精神错觉行为(Mental action)
《国际防止船舶造成污染公约》 （MARPOL公约）
六个附则是： 附则Ⅰ：《防止油污规则》，1983年10月2日生效； 附则Ⅱ：《控制散装有毒液体物质污染规则》，1987 年4月6日生效； 附则Ⅲ：《防止海运包装有害物质污染规则》，1992 1992 年7月1日生效； 附则Ⅳ：《防止船舶生活污水规则》，2003年9月27 日生效； 附则Ⅴ：《防止船舶垃圾污染规则》，1988年12月31 日生效； 附则Ⅵ：《防止船舶造成大气污染规则》，2005年5 月19日生效。
海事立法中的人为因素
• IMO文件按强制力大小可分为：公约（ Convention）；议定书（Protocol）；规则 （Code）；决议（Resolution）和通函（ Circular）
• 1914年第一个《国际海上人命安全公约》 (SOLAS公约) 、《1973年国际防止船舶造成污 染公约》、《STCW公约》、《1966年国际海 上载重线公约》、《1969年国际船舶吨位丈 量公约》、《1972年国际海上避碰规则》、 1993年11月通过的《国际安全管理规则》(ISM 规则)、1980年通过“国际航标协会海上浮标 制度”、1977年通过《船舶定线制的一般规 定》、1985年11月通过《船舶交通服务指南 》、1979年通过无线电航行警告制度与做法
个人安全与社会责任
• 概述 • 目的 • 内容
概述
• 安全:safety，是一个相对的概念； • 责任:是分内应做的事情。 • 社会责任：侵犯社会公众利益应承担 的责任。
目的
• 通过该课程的学习，能够认识安全管理和 环境保护与人为因素的紧密联系，提高基 本素质和专业技能，增强社会责任感和使 命感，保障海上人命财产安全，保护海洋 环境。
《1974年国际海上人命安全公约 》（SOLAS74公约）
• 1980年5月25日起生效
《1978年国际海员培训、发证和 值班标准国际公约》
• 国际海事组织于1978年6月14日至7月7日在 伦敦召开了外交大会，制定并通过了STCW 公约。该公约于1984年4月28日生效。我国 于1981年6月8日加入该公约，根据公约规 定，该公约于1984年4月28日起开始对我国 生效。
内容
• • • • • 安全作业的方法； 船舶遇到紧急情况的应急程序； 防止海洋环境污染的措施； 船上人际关系； 船舶通信
第一节 船员
第二节 人为因素
• 航运企业管理人员 • 船员 • 国家监督管理人员
定义
• 人为失误(Human Errors) • 人为因素 (Human Factors) • 人的因素( human Element ) ( • IMO关于人为因素的最终定义