路面路基设计--路面结构层
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计摘要∶我国社会经济飞速发展，市政工程也逐渐受到了人们的关注。
特别是在市政道路路面结构及路基设计方面，国家不但投入了大量的资金与人力，还颁布了一些政策。
使市政道路路基的安全性得到提高，从而了保证人们的正常出行。
本文对市政道路路面结构及路基设计原则进行分析，并找到相应的设计方法，供相关行业参考。
关键词∶市政道路；路面结构；路基设计我国广大人民群众的物质生活水平逐年提高，市政基础建设水平也应得到相应提升。
为使我国交通更加便利，就必须对城市道路进行完善。
市政道路与路基的整体设计水平能够对施工质量造成直接影响，因此在设计过程中要考虑多种因素，最大程度的使设计的功能性得到提升，完成设计目标。
1.市政道路路面结构及路基设计原则1.1满足生态环境需求原则对市政道路工程进行设计时要考虑多方面原则，首先要保证市政道路的安全使用，满足人们的出行需求。
其次要符合现代美学的设计原则，但在这一方面要注意，不能以破坏生态环境为代价，必须将工程设计与生态环境结合在一起，满足生态环境的各项需求。
1.2保证设计科学合理原则设计工作开展时应对市政道路路面及路基进行整体分析，充分考虑设计方案的科学性与合理性，保证设计方案与现场情况相符[1]。
当市政道路路面工程要穿过高山以及河流时，要根据现场地形的变化采取不同措施，设计隧道和桥梁等，使设计方案能够更加合理的实行。
1.3 优选设计方案原则一些地区的地质条件较为复杂，因此在进行市政道路路面及路基设计时，要对当地地质环境进行勘察与分析，并确定相应的影响因素。
与施工进度相结合选择最佳的设计方案。
工程施工过程中可能会出现多种问题，在进行方案设计时，应将这些问题进行事先考虑，例如道路工程设计时应尽量避开断裂带与容易出现滑坡等问题的区域，遵循优选设计方案原则。
2.市政道路路面结构设计2.1市政道路路面设计理念市政道路路面进行设计时应对路面整体结构进行分析，使道路的耐用性、稳定性得到提升。
市政公路路面结构及路基设计分析
市政公路路面结构及路基设计分析摘要：由于市政公路的规模大、复杂程度高、重要性强，在路面结构的设计环节必须要考虑到后期施工及使用过程中的问题，进一步优化路面结构设计方案，提高设计水平，积累设计经验，减少市政公路路面结构设计缺陷，确保市政公路工程路面施工的有序开展和工程建设效果。
下面本文就市政公路路面结构及路基设计进行简要分析。
关键词：市政公路；路面结构；路基设计；1 市政公路路面结构设计原则1.1结合施工要求，重视总体设计路面结构设计作为市政公路建设的重要环节，其设计工作必须要综合考虑市政公路的整体实施思路，从全局角度考虑设计方案、施工技术的可行性，做好全面细致的勘察调研工作，获取详实准确的数据信息，从经济适用的角度进行路面结构设计，尽可能减少路面结构设计方案中的问题和缺陷，为后续的施工打好基础。
设计之初不仅要考虑城市文化因素，还要考虑后期施工的难度、施工质量及施工成本控制等，综合分析市政公路工程所在区域的地理位置、周边环境、气候条件及交通流量，合理选择施工材料及技术，与施工单位进行充分的技术交流，共同探讨设计方案的合理性与可行性，对设计方案进行不断的优化调整，从总体上满足市政公路建设的实际要求。
1.2科学编制方案，强化多方配合在路面结构设计环节还需要考虑市政公路工程整体的造价，合理的把控设计施工成本，科学地编制工程预算，与施工单位做好配合，避免因设计方案不合理造成后期施工中的成本超支现象。
市政公路路面结构设计需要多方的参与，在路面结构设计环节需要组织工程建设单位、施工单位、监理单位及有关部门就设计方案进行深入的技术讨论，提出设计方案中的不合理之处，加强技术交底，优化资源配置，合理进行分工，为后期路面结构施工建设做好充分准备。
2 常见的市政公路路面结构及路基问题2.1 路面不平整主要是基层平整度不好，各种类型的沥青混合料都具有一定的压实度，在铺面后，路面平整，由于地基的高低不平，造成的空铺厚度也有很大的差别，在碾压后，薄区的沉降越小，路面就越高，而在厚区，沉降越大，路面越平坦。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计摘要：随着车辆数量的增加，市政道路的等级需求明显增加。
大部分地区的市政道路设计存在交叉口过多的问题，路面结构设计也具有盲目性和随机性的特点，导致路基设计的不合理协调，严重影响了设计效果以及道路的畅通。
关键词：市政道路；路面结构；路基设计；分析；研究1市政道路路基路面设计应用要求1.1路面设计。
工程路面设计人员根据建设项目所在地区的路基土、材料和水文条件，确定沥青路面为设计形式。
以材料使用设计要求为例，沥青面层采用AH-90道路石油沥青，透水层油采用PC-3，粘性层油应采用PC-3，各项指标应符合JTGF40-2004的规定，水泥混凝土中所用骨料的公称最大粒径不应大于31.5mm（碎石）或19.0mm（砾石）。
砂的细度模数不应小于2.5。
水泥混凝土路面的计算应力、荷载疲劳应力和温度疲劳应力应符合《城市道路路面设计规范》cj169-2011的要求。
水泥稳定级配碎石基层：水泥的初凝时间应大于3小时，终凝时间应大于6小时，碎石的压碎值不应大于30%，最大粒径不应大于31.5（方筛），当塑性指数小于0.5mm时，小于0.075mm的颗粒含量小于5%，小于0.075mm的颗粒含量小于7%。
混合料结构设计：对在碎石厂筛分过的不同粒径的碎石进行配比，使其颗粒组成符合级配范围。
2市政道路路面结构设计2.1路面结构设计(1）选择合适的建筑材料。
建筑材料的质量直接决定着工程质量。
在施工过程中，需要相关监理部门进行监督检查，确保施工材料能够达到相关施工标准，确保工程能够顺利进行。
比如对于施工现场的原材料管理和质量检测，需要专业人员进行质量检测，如果发现问题及时纠正，最大限度地避免工程过程中的质量问题和管理安全问题。
材料的选择应从路基的硬度、强度和质量三个方面考虑。
在水泥、钢筋等建筑材料的选用上，要符合路基的基本设计要求和质量检测，确保道路建设所用原材料全部达到国家有关施工标准，根据设计图纸选择合适的规格，避免施工材料与规划不统一。
路面结构层次组成
• 知识目标：掌握路面的结构组成，基本
用的专业术语及含义，具有 识读路面工程图纸的基本要求。
• 教学重点：路面的结构组成，基本要求。
• 教学难点：路面的分类和路面技术等级
分类。
• 参考资料：
《路面工程施工》王琛艳主编 《路基路面工程》李亚西等主编
• 3、垫层
• 在路基土质较差、水温情况不 良时，宜在基层之下设置垫层， 起排水、隔水、防冻、防污或扩 散荷载应力等作用。
• （1）作用 • A、改善土基湿度和温度状况 • B、将基层传下的荷载应力加以扩
散
• （2）修筑材料 • A 由松散粒料（砂、砾石、炉渣）
组成的透水性垫层
• B 整体性材料，无机结合料修筑 的稳定类垫层
• 半刚性路面 （semi-rigid pavement）
用半刚性基层组成的路面称为半 刚性路面。
特点：介于柔性路面和刚性路面 之间。
柔性路面（flexible pavement） 用柔性结构层组成的路面称柔性
路面。
特点：刚度较小
抗弯拉强度较小
主要靠路面材料的抗压、抗剪切 强度来承受车辆荷载作用的路面。
柔性路面（flexible pavement） 用柔性结构层组成的路面称柔性
路面。
特点：刚度较小
抗弯拉强度较小
主要靠路面材料的抗压、抗剪切 强度来承受车辆荷载作用的路面。
• 刚性路面（rigid pavement） 用水泥混凝土作面层或基层的路面
称刚性路面。 特点：强度高
抗弯拉强度高 弹性模量高 主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强 度承受荷载
• 刚性路面（rigid pavement） 用水泥混凝土作面层或基层的路面
称刚性路面。 • 特点：强度高
路基路面基本结构
路基路面基本结构路基路面是道路工程的重要组成部分，一般由路基和路面两部分构成。
路基是指道路基础部分，主要承受车辆和行人荷载，分为填土路基和石方路基两种形式。
路面是道路的顶层，直接暴露在外，承受车辆行驶和气候变化的作用，主要由路面结构层和路面材料组成。
下面将详细介绍路基和路面的基本结构。
一、路基结构路基是道路工程的重要组成部分，用于承载和传递路面荷载，同时还能支撑路面，保证道路的整体稳定性和使用寿命。
根据工程需要和地质条件，路基可分为填土路基和石方路基。
1.填土路基填土路基是利用土方工程，在地基上填充一定的土石材料构成的路基。
填土路基可分为下部填筑路基和上部填筑路基两个部分。
(1)下部填筑路基：一般由基底填筑料和背填土组成。
基底填筑料为粗砾石或碎石，用于增加路基的承载能力和排水能力。
背填土是填在基底填筑料上的土石材料，通过压实和调整土壤的含水量和均质性，以提供一定的强度和稳定性。
(2)上部填筑路基：一般由路基填筑料、表层填筑料和路基面垫层组成。
路基填筑料通常为优质河沙或碎石，用于增加路基的厚度和提高承载能力。
表层填筑料为均质土壤或石方料，在路基填筑料上填筑，用于提供路面铺装的基础。
2.石方路基石方路基是指利用石方料构成的路基。
与填土路基相比，石方路基更适合于地质条件复杂、土壤较差的地区。
石方路基在路基填筑料和表层填筑料的选择上与填土路基类似，但填筑的是石方料。
二、路面结构路面是道路工程的顶层部分，直接暴露在外面，承受车辆行驶和气候变化的作用。
路面结构主要由路面结构层和路面材料组成。
1.路面结构层路面结构层分为基层、底基层、粗磨层和面层四个部分。
(1)基层：一般由优质砂砾料和黏土料混合而成，用于承受和分散来自上层结构和路基的荷载。
基层的设计厚度和材料的选择根据路面的使用情况和交通量的不同而有所不同。
(2)底基层：一般由石质料或混凝土构成，用于增加路面的稳定性和承载能力。
底基层的设计厚度和材料的选择根据设计要求和地质条件有所不同。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计市政道路是指城市内的交通道路系统，其设计涉及到路面结构和路基设计。
路面结构是指道路的表层结构，用于承受车辆荷载和提供行车平稳性，而路基设计是指道路基础及其边坡的设计，用于承受道路荷载并保持路基的稳定性。
路面结构设计包括以下几个部分：1. 道路基础层：道路基础层一般由碎石、砂土等材料构成，用以提供路面的稳定性和排水功能。
基础层的厚度和材料的选择应根据地理条件和交通流量来决定。
3. 路面面层：路面面层是道路最上层的材料，通常由沥青混凝土或水泥混凝土构成。
面层应具有耐磨性、抗滑性和排水性能，以确保行车的平稳性和安全性。
4. 路肩：路肩是指道路两侧的边坡，通常由碎石、草坪等材料构成。
路肩的设计应考虑到排水和边坡稳定性，并根据交通流量和道路类型来确定宽度。
路基设计是指道路基础及其边坡的设计，主要包括以下几个方面：1. 车行道路基的设计：车行道路基是指路面结构下方的土层，用以提供支撑和承载能力。
路基设计应考虑到土壤的类型和强度，以及排水和稳定性的要求。
2. 路基边坡设计：路基边坡是指道路两侧的边坡，用以保持路基的稳定性并防止坍塌。
边坡的设计应考虑到土壤的稳定性、水分含量和坡度，并采取相应的措施来加固和保护边坡。
3. 排水系统设计：道路设计中的排水系统是为了确保道路在降雨等情况下的排水能力，防止水泄漏和积水。
排水系统设计应包括雨水收集、排水管道和排水沟等设施的设置。
市政道路的设计涉及到路面结构和路基设计，其中路面结构包括道路基础层、路面底层、路面面层和路肩的设计，而路基设计主要包括车行道路基的设计、路基边坡设计和排水系统设计。
这些设计要素的合理安排能够提高道路的使用寿命和安全性。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计摘要：我国城市化的持续发展,推动了市政道路建设速度的加快,当然随之而来的还有不同形式的道路质量问题。
为了降低道路运行事故的出现概率,让人们的生命安全得到保证,并促进我国经济的快速发展,务必要对市政道路的路面结构与路基设计来做相应的研究和分析。
本篇文章针对市政道路路面结构的设计还有市政道路路基的设计展开进一步的分析,以便提升市政道路的质量,确保市政道路能够正常且安全的运行。
关键词：市政道路;路面结构;路基设计;市政道路的建设会直接影响到城市公共设施的建设与城市交通的不断发展,对于地域经济的发展速度有着很大的影响,因此应该对这方面予以重视。
相应科技技术的提高,需要市政道路的建设应该在建设材料和有关施工技术这些方面都完成很大的提高,以满足不同地域气候与行车要求存在的差异,确保道路的质量,让道路的使用年限得以延长。
所以,怎样优化市政道路路基路面的设计是现阶段决定市政发展的一个主要问题。
1市政道路规划应该遵循的原则为达到城市交通对于道路的通行能力、通行安全性以及舒适性提出了更高的要求,市政道路应该具备较强的稳定性和耐久性,让其可以一直保有良好的运行效率。
在通常情况下,市政道路相关的施工通常包含三个部分。
道路横纵面的设计,路面路基的工程和道路匹配的基础设备建设。
现阶段,路面路基这一工程应该依据道路工程的整体规划原则来进行合理的规划,一般情况下,市政道路的设计原则包含以下几点。
(1)应该在城市整体规划的条件下,系统科学地设计交通路网,运用土地要达到运输所提出的要求。
(2)应该按照市场经济具体的发展趋势,以及城市经济具体发展情况,努力推进公交交通的建设。
(3)应该从全面的角度来进行道路无障碍相关的设计,让行动不便的人群能够更加便利的出行,以实现社会效益、经济效益以及环境效益的全面发展。
(4)市政道路匹配的基础设施应该与城市交通进行正确的结合。
2市政道路中路面结构的设计市政带来的路面设计就是对于路面结构的组成以及断面结合来进行全面的设计。
混凝土路面结构层次
水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。
本条介绍了各结构层的功用、设置条件、选用原则及构造特点一、路基路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。
二、垫层在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
1．在基层下设置垫层的条件在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。
其差值即是垫层的厚度；水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生%考试大%不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
三、基层基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。
1．基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
2．基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
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第六章路面结构层
一、填空题
1 ．常用的稳定土路面有 _____ ， _____ 和工业废渣稳定土。
2 ．石灰质量主要是由石灰中的 _____ 和 _____ 的含量决定的。
3 ．在石灰土中，石灰等级要求在 _____ 以上，储藏时间不得超过 _____ 。
4 ．石灰土中石灰的剂量一般指 _____ 和 _____ 的百分比。
5 ．石灰土强度随时间而变化，初期强度 _____ ，后期强度 _____ 。
6 ．石灰稳定工业废渣路面可分为 _____ 和 _____ 两大类。
7 ．泥结碎石路面的主要缺点是 _____ ，它不适用于 _____ 路段。
8 ．级配砾 ( 碎 ) 石路面混合料配合比设计原则应符合 _____ ，并严格控制小于 0 ． 5 的细料含量及 _____ 。
9 ．碎 ( 砾 ) 石路面结构作为面层时，通常应增设 _____ 层和 _____ 层，以保护路面。
10 ．沥青路面按矿料组成不同，可分为 _____ 和 _____ 两大类。
11 ．密实类沥青路面的强度主要由 _____ 构成，其次由 _____ 构成。
12 ．嵌挤类沥青路面的强度构成是以 _____ 为主，而以 _____ 为辅。
13 ．沥青表面处治的施工方法有 _____ 和 _____ 两类。
14 ．沥青碎石路面的强度按 _____ 原则形成，故具有较高的一 _____ 性。
15 ．贯人式路面施工时，对主层料的辗压要避免矿料过于被 _____ 而影响。
16 ．沥青碎石的主要缺点是 _____ 和 _____ 。
17 ．水泥混凝土路面的破坏，主要可归纳为 _____ 和 _____ 两大类。
18 ．混凝土路面湿治养生的主要目的是为了防止混凝土中水分蒸发 _____ 而产生 _____ ，以保证水泥混凝土硬化过程顺利进行。
二、选择题
1 ．（）是按面层的使用品质、材料组成及结构强度来划分的。
A ．路面等级；
B ．路面类型；
C ．路面层次；
D ．公路等级
2 ．路面结构层次的次序为（）。
A ．面层、联结层、垫层；
B ．面层、基层、整平层；
C ．面层、联结层、基层、垫层、土基；
D ．面层、联结层、垫层、基层、土基
3 ．路面结构各层次中，主要起调节和改善土基水温状况作用的是（）。
A ．面层；
B ．基层；
C ．垫层；
D ．联结层
4 ．柔性路面结构中，基层主要起（）的作用。
A ．承受水平力；
B ．承受竖向力；
C ．承受水平力和竖向力；
D ．整平
5 ．修筑垫层所用材料应是（）。
A ．强度不一定高，但水稳性、隔热性和抗冻性一定要好；
B ．强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些；
C ．强度要求高，水稳性可差一些，但隔热性、吸水性要好；
D ．强度要求不高，水稳性可差一些，但隔热性和吸水性要好
三、判断题 ( 正确者打“√”，错误者打“ X ” )
1 ．泥结碎石、石灰土、水泥稳定砂砾、天然砂砾均为整体材料。
( )
2 ．泥结碎石、沥青混凝土、贯人式、石灰土、级配碎石均为整体材料。
( )
3 ．在柔性路面结构层间接触条件中，沥青面层与其下面的沥青层间的接触是连续接触。
( )
4 ．在柔性路面结构层间接触条件中，沥青混凝土面层与非沥青类结构层，若连续施工则为连续接触。
( )
5 ．在柔性路面结构层间接触条件中，稳定类材料结构层与砂砾类材料结构间的接触，均为连续接触。
( )
6 ．在柔性路面结构层间接触条件中，稳定类材料结构层与土基直接接触，均为滑动接触。
( )
四、问答题
1 ．以下路面结构层材料中，哪些是整体性材料 ? 泥结碎石、水泥稳定砂砾、填隙碎石、石灰粉煤灰碎石、石灰土、级配碎石。
2 ．当整体性材料结构层底面弯拉应力验算不满足要求时，可采取的主要措施有哪些 ?
3 ．简述验算三层体系柔性路面层底弯拉应力的基本步骤。
4 ．简述水泥混凝土路面的工作特性。