路基工程监理实施细则
路基施工安全监理细则(4篇)
路基施工安全监理细则1. 施工场地安全管理要求：- 施工现场必须设立合理的防护措施，包括围栏、警示标志等，确保施工区域与周围环境分隔开来，防止未经授权人员进入。
- 施工现场必须合理规划，确保通道畅通，消防设备能够快速到达，紧急救援车辆可以进出。
- 施工现场必须定期进行安全巡查，发现安全隐患及时整改，并做好记录，防止事故发生。
- 施工现场必须保持整洁，杂物、垃圾等要及时清理，防止跌倒、滑倒等事故的发生。
2. 设备安全管理要求：- 所有施工设备必须经过合格的鉴定和检测，使用证书齐全，确保设备的安全性能。
- 施工设备必须由专业人员操作，严禁无权限操作设备。
- 设备必须进行定期维护和保养，确保设备的正常运转。
- 施工设备周围必须设置明确的安全区域和安全标志，防止人员进入危险区域。
3. 施工人员安全管理要求：- 施工人员必须经过专业的培训和考核，持有相应的合格证书方可上岗。
- 施工人员必须佩戴符合要求的安全防护用具，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
- 施工人员必须严格执行安全操作规程，禁止操作违规，如高空作业时要使用安全绳，严禁拆除防护设施等。
- 施工人员必须参加定期的安全培训，增强安全意识和应急处理能力。
4. 紧急情况处置要求：- 施工单位必须制定应急预案，并进行演练，保证在紧急情况下能够迅速采取措施应对。
- 施工现场必须配备必要的紧急救援设备和器材，并保持完好。
- 施工人员必须了解紧急情况的应对措施，必要时迅速撤离现场。
- 施工单位必须及时报告和配合相关部门进行事故调查和处理，防止类似事故再次发生。
以上是一些常见的施工安全监理细则，具体的要求还需要根据实际情况和相关法规进行细化和具体化。
在施工中，安全是首要考虑的因素，只有确保了施工安全，才能保障项目的顺利进行。
路基施工安全监理细则（2）主要涉及以下方面：1. 施工人员的安全防护：监理人员应确保施工工人佩戴符合要求的个人防护用具，包括头盔、安全鞋等，并且要求施工单位建立健全的安全教育培训制度，定期组织培训，提高施工人员的安全意识和技能。
路基支挡工程监理实施细则
名目第一章专业工程特点及其技术、质量标准新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程监理1标〔CFJL-1标〕管段里程范围为DK0+000〔=京沈客专JSDK348+410〕—DK29+925〔含北京方向上下行联络线)，标段长29.9公里,对应CFSG-1、CFSG-2两个施工标段范围内站前工程和站后同步实施工程的施工监理。
其中CFSG-1标段〔含北京方向上下行联络线)，正线长度，线路位于辽宁省西部地区，自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，下钻京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧；CFSG-2标段，线路位于辽宁省朝阳市喀左县卧虎沟乡和建平县富山镇境内。
路基及站场工程要紧地质咨询题及监理过程注重事项：沿线低洼地带广布软土、松软土层，其物理力学性质差，施工时必须进行地基加固处理，监理时应严格操纵。
层底横坡较陡地段根底应预设台阶，再进行填筑，填方坡足应设置支挡建筑物，防止横向失稳，坡面宜作边坡防护、支挡处理。
施工前现场监理应检查坡面零星分布的孤石，危岩落石分布地段往除情况,是否采取遮挡、拦截、支挡、刷坡、嵌补等防治措施，以保证施工、运营平安。
在软弱土地段挖方时，应先排水晾晒，及时防护，确保边坡稳定；泥质岩类挖方地段，应加强施工排水措施，开挖后及时封闭，施作挡护工程，防止泥岩软化造成边坡坍滑病害。
填方地段基底处理须按图施工，检测合格前方可按标准分层填筑，确保路堤稳定。
填方挖方段，覆土较薄，下伏基岩为泥岩夹砂层，岩层近水平，泥岩质软，开挖后风化剥落严重，局部可能出现小规模的表层溜坍，边坡应及时封闭，加强防护。
膨胀土开挖地段，应按路基施工图要求，尽量避开雨季施工，不能进行大拉槽开挖，及时施作防护工程，防止出现山坡坍滑或工程滑坡。
1.1.2环境敏感点本段地质复杂，岩性要紧以千枚岩、板岩为主，局部段落夹砂岩、灰岩、页岩(含煤层)，涉及的不良地质类型多，规模大，要紧包括：活动性断裂带、滑坡、倒塌、错落、岩堆、泥石流、危岩落石、高地应力、断层破裂带、采空区、岩溶、顺层、瓦斯及有害气体、砂土液化、放射性、高地温热害等。
公路路基工程监理实施细则
XX公路XX段路基工程监理实施细则XX公路工程监理公司XX公路XX段路基工程监理组目录第一篇工程概况第二篇管理第一章监理组织机构第二章总监办行政管理第三章工程进度的监理第四章工程费用的监理第五章合同管理第六章安全文明监理第七章文档管理第八章工地会议制度第三篇技术第一章工程质量监理实施细则第二章测量监理实施细则第三章试验检测监理实施细则第四章路基监理实施细则第五章涵洞工程监理实施细则第六章填石路堤及土石监理实施细则第七章箱涵通道监理实施细则第八章砼工程监理实施细则第一篇工程概况一、工程概况1、综述XX公路二期工程望江至复兴段位于长江北岸，路线起点位于XX公路一期工程XX至望江段终点，终点至宿松县复兴镇的黄湖北路。
本项目建成后对加快该地区的经济发展和改善该地区的交通状况，减轻防洪期间同马大堤的防洪物资运输压力，促进与周边省份之间经济、文化交流和人员往来都具有积极意义。
2、设计标准本次设计按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
1、公路等级：二级公路；2、设计速度：80公里/小时；3汽车荷载等级：公路-Ⅱ级；4、路基、路面：路基宽12.00米，路面宽9.00米;5、设计洪水频率：路基、涵洞、小桥设计洪水频率为1/50,大桥1/100.第二篇管理第一章监理组织机构一、监理组织机构（一）组织机构XX公路XX段路基工程因工地规模，实际情况及工程造价，按监理组织一级机构设置。
（二）监理人员组成XX公路XX段监理组按合同要求投入监理人员3名。
设总监理工程师1名，专业监理工程师2名。
（三）监理人员职责总监理工程师职责受XX公路工程监理公司的委托，常驻施工现场，主持总监办的监理工作。
1、制定监理工作计划，指导监理组的监理工作；2、全面熟悉合同文件，设计图纸，技术规范，了解施工现场。
3、参与交桩和设计交底工作，审定项目部提交的复测成果和施工图设计；4、主持召开第一次工地会议并参加常规工地会议；5、审批项目部的施工组织设计及重要项目的施工方案，上报业主批复；6、经常巡视工地，要求项目部按照技术规范和监理程序进行施工，运用各种监理手段，严格控制工程质量。
公路路基工程监理实施细则
公路路基工程监理实施细则1. 引言公路路基工程监理是确保公路建设工程质量的重要环节，本文档旨在规范公路路基工程监理的实施细则。
本细则适用于公路路基工程监理的各个环节，包括前期准备、施工监理、质量验收等。
2. 前期准备2.1 监理工程师的选聘为确保公路路基工程的质量和进度，监理工程师的选聘至关重要。
监理工程师应具备以下条件：•具有相关工程技术背景和职业资格证书•具备工程监理经验和能力•熟悉国家关于公路路基工程的相关法律法规和技术标准2.2 监理方案的编制在公路路基工程监理实施前，监理工程师应编制监理方案，明确工程的监理目标、监理要求、监理措施等内容。
监理方案应经建设单位和施工单位审核并批准。
3. 施工监理3.1 施工计划的审核监理工程师应对施工单位提交的施工计划进行审核。
施工计划应合理安排工程进度、资源调配、施工方法等内容，符合工程监理要求和相关法律法规。
3.2 工程质量的监控监理工程师应对公路路基工程施工过程中的质量进行监控。
监控内容主要包括材料的选择和使用、工艺的控制、施工质量的检验等。
如发现质量问题，监理工程师应及时提出整改要求，并跟踪整改情况。
3.3 施工现场的巡视监理工程师应定期对公路路基工程的施工现场进行巡视，检查施工过程中的安全措施、环境保护等情况。
如发现问题，应及时指导施工单位进行整改。
4. 质量验收4.1 施工质量的评估监理工程师应对公路路基工程进行质量评估，评估内容包括工程的技术指标、施工质量达标情况等。
评估结果应详细记录并报告给建设单位和施工单位。
4.2 质量验收的程序在公路路基工程竣工后，监理工程师应组织质量验收工作。
验收程序包括工程的初验、复验和终验。
验收结果应根据相关标准和规范进行评定，并形成验收报告。
5. 结论本文档对公路路基工程监理的实施细则进行了详细规定，包括前期准备、施工监理、质量验收等各个环节的要求和流程。
监理工程师应按照本细则的要求，确保公路路基工程的质量和安全。
路基工程监理实施细则
路基工程监理实施细则一、总则１本细则适用于“武广铁路客运专线”监理分站管段范围内路基的施工。
２“武广铁路客运专线”路基的施工质量，除必须满足客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的质量要求外，还必须满足“工后沉降量≤15mm，路桥、路隧交界处差异沉降量≤5m m”的要求。
３铁路路基是轨道的基础，应充分重视，按土工结构物精心施工，保证质量，安全可靠，经济合理，严禁遗留病害。
４路基工程，包括路堑、路堤土石方工程和防排水设施以及挡土、防护加固构筑物和为修建路基而作的改移河道、道路等，均应按计划配套及时完成。
５路基工程必须按照批准的设计文件施工；如需变更，应按武广公司下发的变更设计管理办法执行。
６施工中的安全工作应遵守本细则和铁道部现行的有关安全规则的规定。
对重要工序，如强夯等，应事先编制技术安全措施。
施工中应注意雨、雪、风、水等天气变化，防范其伤害。
７路基施工时，应重视农田水利、节约土地，并注意环境保护。
８路基施工时施工单位应全面安排，周密计划，做好土石方的调配，合理部署施工力量，准确选用施工方法，均衡施工。
使适用的土石得到充分利用、移挖作填，减少弃方和借方。
９本工程路基施工应采用先进的重型机械进行机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
施工中应认真作好原始记录、积累资料，不断总结经验，提高路基施工技术水平。
采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法时，必须制订不低于本细则水平的质量标准和工艺要求。
１0路基工程施工除应按本细则执行外,必须符合国家或铁道部现行有关标准、规范的规定，以及武广公司有关规定的要求。
二术语与符号１术语本细则所用术语来自《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》2符号本细则所用符号代表内容与《铁路工程土工试验规程》相同。
三、编制依据1、华铁工程咨询联合体武广客专JL2标监理站编制的《武广客运专线武汉至花都工程JL2标监理规划》；《武广客运专线武汉至花都工程JL2标监理细则》2、设计图纸3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）4、《武广铁路客运专线站前线下工程施工技术规定（强制性标准）》5、部分已编制的施工组织设计文件四、工程特点本线路基设计标准高，施工质量要求严格，施工难度较大，路基各部位压实标准高；填料标准要求高；地基加固处理措施多样；工后沉降要求严格。
路基工程监理实施细则
路基工程监理实施细则路基工程监理实施细则一、前言路基工程监理是指对公路及其相关工程进行监督、检查和管理的过程。
为确保路基工程质量和施工安全，监理人员应根据具体情况进行监督和指导。
本旨在规范路基工程监理的实施细则，确保工程质量和安全。
二、监理组织和职责1. 监理组织的设置：明确监理组织的结构和职责分工，包括总监理工程师、监理工程师和现场监理员。
2. 总体监理职责：包括工程质量监督、施工进度监督、变更管理、施工合同管理、安全管理等。
3. 监理工程师职责：具体的监理内容和要求，包括现场巡查、验收检查、技术指导等。
三、监理程序与要求1. 前期准备工作：包括审图、设计文件审核、施工图签证等环节。
2. 施工准备阶段监理要求：明确监理人员在施工准备阶段应关注的事项和监管要求。
3. 施工过程监理要求：包括施工检查、施工记录、进度控制、质量控制、安全控制等。
4. 施工质量验收要求：明确监理人员在施工结束后进行质量验收的要求和标准。
四、监理记录和报告1. 监理日志：监理人员应编写监理日志，详细记录每日的监理活动和现场情况。
2. 监理报告：根据工程发展和需要，监理人员需编写监理报告，向业主和相关方反馈工程情况。
五、监理问题处理1. 施工纠纷处理：明确监理人员在施工过程中发现纠纷时的处理流程和相关责任。
2. 工程质量问题处理：对工程质量问题的处理流程进行详细说明，确保问题能够及时解决。
六、监理与施工单位协作要求1. 与施工单位的配合：明确监理人员与施工单位的沟通和配合要求。
2. 现场安全协作：强调监理人员与施工单位在现场安全方面的合作与沟通。
七、监理结束工作和验收1. 监理总结报告：对整个监理过程进行总结和评价，提出建议和改进措施。
2. 工程验收：明确监理人员在工程竣工后进行验收的标准和程序。
八、附件：1. 监理日志范本2. 监理报告模板3. 监理合同样本法律名词及注释：1. 建设工程质量管理条例：对建设工程质量管理的法律法规进行规定，维护建设工程质量安全。
路基监理实施细则
路基监理实施细则标题：路基工程监理实施细则一、前言本《路基工程监理实施细则》旨在规范和指导路基工程施工过程中的监理工作，确保工程质量、进度与安全，满足设计要求及国家相关法律法规的规定。
本细则依据《建设工程质量管理条例》、《公路工程施工监理规范》等相关标准制定。
二、监理范围与内容1. 路基施工准备阶段：对施工单位提交的施工组织设计、技术方案、质量保证体系等进行审查，尤其关注路基开挖、填筑、压实等关键环节的技术措施。
2. 施工阶段：- 对路基土石方工程、排水设施、防护工程等各分项工程的实施过程进行全程监督，严格把控材料质量、施工工艺、机械设备使用情况。
- 定期或不定期进行现场巡查，核查实际施工是否符合设计图纸和技术规范要求，对不符合要求的施工行为及时提出整改意见并督促落实。
- 参与关键工序、隐蔽工程、变更工程等重要节点的验收工作。
3. 工程验收阶段：参与路基工程的质量检验评定，对竣工资料的完整性、准确性进行核查，并出具监理评估报告。
三、监理程序与方法1. 制定详细的监理计划和工作流程，明确监理人员岗位职责，实行首件认可制，对首次施工的分项工程进行全过程跟踪监理。
2. 采用巡视、旁站、平行检验等方式实施监理，利用现代化检测设备和技术手段，对路基压实度、弯沉值、边坡稳定性等关键指标进行严格监控。
3. 建立有效的信息反馈机制，定期召开监理例会，协调解决施工过程中出现的问题，确保工程顺利推进。
四、监理质量和安全管理严格执行国家安全生产法规和行业规定，对施工单位的安全管理体系、安全教育、安全防护措施等进行监督。
对可能存在的安全隐患及时指出并要求整改，坚决杜绝安全事故的发生。
五、结语本《路基工程监理实施细则》是指导监理工作的纲领性文件，所有参与路基工程建设的监理人员均应严格按照本细则执行，以确保路基工程的高质量建设和运行。
在实施过程中，我们将根据实际情况不断修订和完善，以适应工程建设的需要。
路基工程监理实施细则
略。
起点至澡溪段K0+000~k7+410 段，设计标准采用V=80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基单幅宽12.25m；K7+410~~K19+405.25 段设计标准采用V=60km/h, 整体式路基宽度23m，分离式路基单幅宽11.25m，其断面形式为0.5m 土路肩+2.5m 硬路肩+2×3.5m 行车道+0.75m 硬路肩+0.5m 土路肩，大尾坪隧道出口至石塘隧道进口艰难路段分离式路基单幅宽10.25m，其断面形式为0.5m 土路肩+1.5m 硬路肩+2×3.5m 行车道+0.75m 硬路肩+0.5m 土路肩。
(1)路堤边坡填方边坡坡率采用1 ：1.5，护坡道宽1.0m，平台及护坡道横坡4%，局部地段路堤防护采用重力式路肩挡土墙、悬臂式路肩挡土墙、衡重式路肩挡土墙收坡。
普通填方边坡坡脚设置护坡道，护坡道宽度不小于1m，并设置向外倾斜4%的坡度。
(2)路堑边坡路堑边坡坡率视开挖高度及地质条件而定，分级高度10m，碎落台宽2m ，横坡4%ZK16+610~~ZK16+940 左侧边坡，采用台阶式边坡：第一级边坡坡率为1:025，边坡高度4 米，第二级边坡坡率为1:1.0 第三级边坡坡率为1:1.25，各级边坡除顶部及边部垂直高度变化外，其余各级垂直高度为10 米各级平台2 米，第一级碎落台1 米普通采用2%路拱横坡将路面水排出。
挖方路堑边沟设计采用1m 宽的矩形水泥砼边沟，设置2m 碎落台。
矩形水泥砼盖板边沟下设碎石盲沟Ф10 双壁打孔波纹管排除地下水，填方路基设置浆砌片石排水边沟，考虑当地农田水利设施，不使农田失灌或者冲毁，路基排水不能排入鱼塘、受水源保护的沟渠、河流中。
路堤边坡H≤4m 时直接采用植草防护，H≥4m 采菱形骨架内植草防护，路堑边坡石质或者土石混合，采用不同的坡面防护措施，当坡缓于1:1 时绿化基材厚度为5~8cm 当坡缓陡于1:1 时绿化基材厚度为10~13cm 。
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路基工程监理实施细则适用范围：全监理标段范围编制：审核：审批：目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (1)第三章专业工程特点 (2)第四章监理工作的流程 (2)第五章监理工作的控制要点及目标值 (3)第六章监理工作的方法及措施 (13)第一章工程概况1、工程位置深圳轨道交通11号线由南至北穿过福田区、南山区和宝安区，连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，与既有的轨道交通1、2、3、5号线和规划的6、7、9、10、13、15及港深机场联络线换乘，同时兼有机场快线功能。
2.标段范围深圳地铁11号线工程监理11204标对应土建施工标段11304标和安装装修标段11404标，工程范围为：机场站、福永站、碧海站-机场站地下区间、机场站-福永站区间、福永站-桥头站地下区间、福永站-停车场区间管线改迁（不含燃气和110KV及以上的电力工程）、交通疏解、绿化迁移及恢复等前期工程及土建工程、常规设备安装与装修工程、人防工程，已经实施或纳入其他线路一并实施的福永站和机场站的改造工程及与区间不可分割的相关工程。
共二站三区间+停车场出入线地下段，计8.821KM，拟投入盾构机4台（正线2台+停车场出入线2台），监理范围工程概算约26.17亿元。
第二章编制依据1 已批准的“监理规划”；2 与专业工程相关的的法律法规及国家、地方的技术规范、质量标准、操作规程；3 经业主确认并经设计交底和会审的设计图纸、设计变更等有关设计文件；4“建设工程施工承包合同”；5 总承包商提供并修正后，经监理审核确认的《施工组织设计》或（施工方案）、分项工程施工工艺措施、质量安全保证措施等；6 监理过程中签发的“监理工程师通知单”、“工作联系单”、“工程暂时停工令”、“会议纪要”等文件。
第三章专业工程特点本标段过渡段类型主要有桥路过渡段、隧路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段，半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等多种形式。
本标段施工过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制；过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂或混凝土拌和站，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。
小于100m的路基与过渡段同步施工，大于100m的路基尽量与过渡段同步，过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求。
过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。
第四章监理工作的流程第五章监理工作的控制要点及目标值一、路堤过渡段路基1、过渡段基底处理1.1过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求作好地面排水，特别是软土、松转土、膨胀土和黄土地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。
1.2过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。
地下水的出露位置和处理前后的出水情况应有记录。
1.3 过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时，应先施工过渡段打入桩、挤密桩，后施工桥台基础桩基。
1.4监理主控项目（1）过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，地基系数K30≥60(MP/m)。
监理检测频率及方法：平行检验压实系数K（或孔隙率n）1点，见证检验全部地基系数K30。
（2）路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖顺序应符合设计要求。
监理平行检验1点，观察或尺量。
2、基坑回填2.1桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水。
2.2基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。
监理检验数量及方法：按施工单位检验数量的20%见证检验，在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。
3、原材料质量控制3.1过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%;质软、易破碎的碎石含量不得超过10%;黏土团及有机物含量不得超过2%。
3.2检验数量：监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少一次。
3.3检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检格级配有无明显变化.。
3.4级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。
3.5检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t 时也按一批计。
监理单位按施工单位检验数量的20%见证取样检测。
3.6检验方法：监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、试验报告，并进行抽样检验。
3.7填料填筑过渡段A、B组填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
3.9物理改良土填料的检验除符合本细则3.8表规定外还要符合下列要求：（1）天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。
（2）监理现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工中观察检查有无草根、垃圾等杂质。
（3）每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。
监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。
3.10化学改良土填料的检验除符合本细则3.8表外还要符合下列要求：（1）化学改良外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
（2）同一厂家、品种、批号的外掺料，每200t为一批，不足200t时也按一批计，监理单位见证取样检测。
（3）检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的五个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg,按有关规定的试验方法进行检验。
4、路基过渡段级配碎石及A、B组填料填筑质量控制4.1填料填筑过渡段A、B组填料压实质量应符合下表规定：本细则4.1条规定，基床以下路堤填筑压实标准应符合下表规定：4.4基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法如下表：4.5过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法如下表：横坡、平整度、厚度允许偏差应符合下表规定：5、路基过渡段施工工艺控制：1、桥路过渡段：桥路过渡段采用5%的水泥级配碎石分层填筑，且与桥台连接的不小于20m范围内路基基床表层级配碎石中必须掺5%的水泥。
桥台基坑以C20混凝土回填或碎石分层压实，桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。
过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。
填料摊铺按设计要求基床表层以下1：1坡度线以内级配碎石中必须掺3%的水泥，过渡段长度不小于20m。
距台后不小于2m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。
施工工艺见流程图。
（见下图）（2）工艺要点①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。
②将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
台后采用小型振动压实每层摊铺厚度不大于20㎝，按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。
台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。
（3）质量控制与要求：参考A、B组填料压实工艺施工技术指南及验标要求。
2、路堤与横向结构物过渡段：路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段，基床表层采用5%水泥级配碎石填筑。
路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度≤1.5m时，基床表层以下至涵顶采用3%水泥级配碎石填筑；＞1.5m时，涵顶以上不做处理。
横向结构物以上路堤以及两侧不小于20m范围内基床表层采用3%水泥级配碎石填筑，横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，两侧填筑高度误差不得超过0.8m,并与相邻路堤同步施工。
在填筑过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。
涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。
大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。
靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压，横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
（1）施工工艺见流程图。
（2）工艺要点①过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。
③将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。
④涵背两侧每层摊铺厚度不大于20㎝，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
3、路堤路堑过渡段：路堤与弱风化及未风化硬质岩石路堑连接时设置堤堑过渡段，在路堑一侧沿原硬质岩坡面横向开挖台阶，台阶高度0.6m。
过渡段路基一侧基床表层20m范围至路堑一侧5 m内采用5%水泥级配碎石填筑，表层以下自路堤一侧分层填筑3%水泥级配碎石。
路堤与土质、强风化软质岩及全风化硬质岩路堑连接时，在路堑一侧沿原坡面按1：2的坡率挖台阶，台阶高度0.6m，衔接长度不小于10m，基床表层堤堑过渡段衔接处两侧不小于10m范围内采用5%水泥级配碎石填筑。
硬质岩石路基与土质路基连接时，基床表层应以级配碎石，由土质路堤的路肩高程向硬质岩石路肩施工高程顺坡，长度不小于10m。
（1）施工工艺见流程图。
（见下图）（2）工艺要点①在路堑一侧顺原地面横向按设计要求的坡率开挖台阶。
②路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑级配碎石。
③过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。
④硬质岩路堑路堤过渡段基床表层采用级配碎石填筑，土质、软质岩及强风化硬质岩路堑路堤过渡段基床表层填筑同相邻路基。
4、隧路过渡段隧道与土质、软质岩、强风化岩石路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段，采用掺加5%水泥的级配碎石填筑。
厚度由1.7m阶梯式渐变至0.7m，过渡段设置长度不小于20m。
施工方法、工艺及措施见“桥路过渡段”中的相关内容。
5、半填半挖路基及不同岩土组合路基土质与软质岩或强风化硬质岩组成的非均质路基，基床表层以下挖除换填A、B组填料，且换填厚度不小于设计及规范值。
土质与硬质岩组成的非均质路基，基床表层以下挖除换填掺水泥级配碎石。