飞机燃油系统常见故障及维护
飞参系统燃油压力信号异常故障分析
飞参系统燃油压力信号异常故障分析燃油压力信号是飞机燃油系统中的一个重要参数，它反映了燃油供给的稳定性和安全性。
然而，在飞行过程中，我们有时会遇到燃油压力信号异常的故障。
本文将对此类故障进行分析，并探讨可能的原因和解决方法。
一、燃油压力信号异常的表现燃油压力信号异常的表现往往包括以下几个方面：1. 燃油压力显示不稳定：在飞行仪表上，燃油压力数值反复波动或跳动，不能保持稳定，不符合正常工作状态的要求。
2. 燃油压力显示为0：燃油压力显示器上的数值突然归零，意味着燃油系统无法提供正常的燃油压力。
3. 燃油压力异常高：燃油压力大幅度超过正常工作范围，可能会导致燃油系统过载，甚至引发火灾等严重后果。
二、燃油压力信号异常的可能原因燃油压力信号异常可能由多种原因引起，以下是常见的几种可能：1. 燃油泵故障：燃油泵是燃油系统中提供压力的重要组件，如果发生故障，可能导致燃油压力信号异常。
2. 燃油过滤器堵塞：燃油过滤器的主要作用是过滤杂质，防止其进入燃油喷嘴和其他关键部件，如果燃油过滤器堵塞，会导致燃油流动不畅，进而引发燃油压力信号异常。
3. 燃油喷嘴故障：燃油喷嘴是燃油系统中的关键元件，负责将燃油喷洒到发动机燃烧室，如果燃油喷嘴堵塞或损坏，会导致喷油量不稳定，进而引发燃油压力信号异常。
4. 燃油传感器故障：燃油传感器负责监测燃油系统的工作状态，如果传感器发生故障，会导致燃油压力信号异常。
5. 电气故障：燃油压力信号的传输和显示通常需要依赖电气设备，如果电气设备发生故障或者线路短路，可能导致燃油压力信号异常。
三、燃油压力信号异常故障的解决方法针对燃油压力信号异常故障，我们可以采取以下几种解决方法：1. 检查燃油泵：检查燃油泵的工作状态和连接情况，确保其正常运转。
如果发现异常，及时更换或维修燃油泵。
2. 清洗燃油过滤器：定期对燃油过滤器进行清洗，清除堵塞的杂质，确保燃油流动畅通。
3. 检修燃油喷嘴：对燃油喷嘴进行清洗和检修，确保其正常喷油，避免喷油量不稳定引发燃油压力信号异常。
飞机燃油系统常见故障维护策略
飞机燃油系统常见故障维护策略摘要：这篇论文探讨了飞机燃油系统常见故障的维护策略。
燃油系统在飞机性能和安全性中起着关键作用，因此及时维护至关重要。
我们研究了常见故障，包括燃油泵、过滤器、喷嘴、漏油和传感器问题。
提出了预防性维护策略，包括定期检查、清洁、过滤器更换和传感器校准。
同时，讨论了故障排除和修复策略，以及新技术和创新维护方法的应用。
人员培训和标准操作规程的重要性也受到强调。
最后，本文考察了维护策略的成本效益和可持续性，强调了燃油系统维护的关键性。
关键词：飞机燃油系统；飞机故障；飞机维护1.引言飞机燃油系统在飞机性能和安全性中扮演着至关重要的角色。
这一系统的可靠性直接关系到飞机的操作和乘客的安全。
燃油系统的常见故障可能导致性能下降、燃油浪费，甚至可能引发安全风险。
因此，有效的维护策略对确保飞机运行的安全和高效至关重要。
这包括预防性维护，故障排除和修复策略，以及采用新技术和创新方法。
只有确保燃油系统的可靠性和稳定性，才能确保飞机在航程中的安全性和性能。
2.常见燃油系统故障2.1燃油泵故障燃油泵是燃油系统中的关键组件，负责将燃油从油箱输送到发动机。
燃油泵故障可能导致燃油供应中断，对飞机的性能和安全构成威胁。
为了应对这一故障，维护人员必须定期检查和维护燃油泵。
这包括定期清洗和检查泵的机械部件，确保其正常运转。
另外，燃油泵的传感器应定期校准，以确保准确性。
在发现问题时，需要迅速进行修复或更换。
2.2燃油过滤器堵塞燃油过滤器的作用是从油箱中过滤出杂质，确保清洁的燃油供应给发动机。
然而，随着时间的推移，过滤器可能会堵塞，降低燃油的流动性。
堵塞的过滤器可能导致燃油供应不足，影响发动机的性能。
为应对燃油过滤器堵塞，维护人员应定期更换过滤器，并在必要时进行清洗。
定期检查过滤器状态，并进行维护可以帮助提前识别潜在问题，保障燃油系统的正常运行。
2.3燃油喷嘴问题燃油喷嘴在飞机燃油系统中发挥关键作用，它们用于将燃油喷射到燃烧室，维持发动机正常运行。
2801 737飞机燃油量指示系统常见故障
波音737飞机燃油量指示系统常见故障——维修控制中心技术组羊全流 2005/12/5一、概述737-3/4/7/800飞机燃油箱油量指示系统故障属多发故障，特别是对于机龄较长的737-3/400型飞机。
有些故障在飞机过站时出现，容易导致飞机延误；而有些故障出现时往往是不稳定的，较容易变成重复性故障或长时间存在的间隙性故障。
因此对我司机队常见的油量指示故障结合案例做了一些总结，以便从中学习经验。
二、油量指示系统简介1、737-3/400油量指示系统目前我司机队有两种油量指示系统，其工作原理基本相同，系统组成上稍有差异：⑴使用SMITHS油量表的系统：由油箱组件（主油箱12个，中央油箱2个）、补偿器（每个油箱一个）、TSU（瞬时抑制组件）、DCTU、驾驶舱油量表、加油面板油量表、燃油加法器等组成。
其中驾驶舱油量表接受油箱组件和补偿器的反馈信号并处理后显示，同时向燃油加法器和加油面板油量表提供油量信号。
驾驶舱油量表带有系统自检功能，可对系统自检并显示故障代码，以帮助排故。
燃油加法器向FMC提供燃油总重信息。
⑵使用SIMMONDS油量表（2960、2990、5058、5056、5055、5057）的系统：由油箱组件、补偿器、TSD（瞬时抑制装置）、CTU、驾驶舱油量表、加油面板油量表、燃油加法器等组成。
2、737-7/800油量指示系统由油箱组件、补偿器、FQPU（油量处理组件）、CDS、加油面板油量表等组成。
其中FQPU分别接收每个油箱组件和补偿器的反馈信号并计算出每个油箱油量。
由FQPU向CDS和加油面板油量表以及FMCS提供每个油箱的油量信号。
FQPU监控系统状态并记录故障信息，通过CDU进入FQPU自检页面，查找故障信息并可根据故障信息排故。
三、机队常见故障及处理经验1、油量表故障⑴某个表无任何指示、按压QTY TEST按钮时某个油量表无法进入自检，指示数字不完整等。
一般是油量表本身故障，可通过简单的串件证实。
飞机燃油系统常见故障维护策略
飞机燃油系统常见故障维护策略彭建(中航工业第一飞机设计研宄院，西安710089)摘要：对飞机燃油系统进行维护保养，是保障飞机使用安全的重要手段，可以提高飞机运行的经济性、安 全性。
飞机燃油系统常见的故障包括副油箱自动进油、油门卡滯、进油故障、燃油系统快卸卡箍断裂故障、燃油 管磨穿故障等情况。
通过及时对燃油系统进行维护保养，可以提高飞机的安全性能，延长飞机的使用寿命。
关键词：飞机燃油系统故障维护飞机在飞行过程中要消耗大量燃油，燃油系统要保障 飞机在各种状态和飞行条件下能够持续供给燃油。
燃油是 飞机飞行的能源，燃油系统是飞机能源供应的保障系统， 要求在飞机飞行的高度和压力状态下，按照要求的流量和 压力，安全可靠地进行燃油供给。
飞机燃油系统储油量大， 输油管道众多，通气管道复杂，油箱位置可能同飞机重心 存在偏差。
在飞机飞行过程中，飞机重心可能发生位置变化， 对飞机的飞行安全产生威胁。
使用过程中，飞机燃油系统 可能由于各种原因出现故障。
1加油时副油箱自动进油故障飞机加油时，在未对副油箱加油时，燃油进入副油箱。
1.1原因分析及故障排除当副油箱发生加油控制活门故障时，开关停留在打开位置。
加油过程中或者燃油输油电门处于自动位置时，造 成加油过程中副油箱活门一直处于打开状态。
此时，可以 采取更换加输油控制活门进行故障排除。
1.2预防措施要对油箱进行仔细观察，防止输油电门处于中立状态。
加油过程中，观察副油箱的状态，听是否有异常进油声； 分析副油箱排气情况，检查是否存在异常排气。
完成飞机加油后，检查油箱油量，判断加入油量与显 示油量是否相符，从而判断油箱活门是否存在问题。
2油门卡滞故障当进行操作时，由于操作力度过大，造成油门手柄无 法推至加力位置而发生油门卡滞故障。
2.1原因分析出现油门卡滞，主要有以下几种原因：(1)凸轮箱联轴器安装位置不正确或者卡箍位置不正确，造成设备在运转过程中，不同器件发生碰触；(2) S 接头卡滞或者操纵拉杆同导管卡箍发生碰触；(3) 油量调节器和加力燃油流量调节器同凸轮箱内发生卡滞；(4) 油门处于停车位置时，水平拉杆同联轴器三角台 处角度过大。
(毕业设计论文)《B737飞机燃油系统的故障及维护》
(毕业设计论文)《B737飞机燃油系统的故障及维护》引言在航空工业中，飞机燃油系统是一项关键的技术，它对飞行安全和机组成员的乘务条件至关重要。
B737飞机作为一种广泛使用的民用客机，其燃油系统的故障与维护备受关注。
本文将以B737飞机燃油系统为研究对象，探讨其故障问题以及维护措施。
B737飞机燃油系统简介燃油系统是飞机上一个关键的系统之一，它负责存储、供给燃油并维持燃油压力。
B737飞机的燃油系统由油箱、燃油泵、传感器、阀门和管道等多个部件组成。
B737飞机燃油系统故障分析燃油泄漏燃油泄漏是一种常见的故障，可能导致火灾和爆炸的严重后果。
本文将分析可能导致燃油泄漏的原因，并提出预防措施。
燃油泵故障燃油泵是燃油系统的核心部件，起着将燃油从油箱输送到发动机的重要作用。
本文将分析燃油泵故障的类型和可能的原因，并提出维修和更换燃油泵的方法。
燃油系统传感器故障燃油系统传感器是监测燃油压力、温度和液位等参数的重要设备。
本文将讨论传感器可能出现的故障，并探讨检修和校准传感器的方法。
阀门故障燃油系统中的阀门负责控制燃油的流动和压力，并保证系统的正常运行。
本文将分析阀门故障的原因和类型，并提出相应的修复和维护方法。
B737飞机燃油系统的维护措施为保障燃油系统的正常运行和飞行安全，必须定期进行系统的维护保养和检修工作。
本文将介绍B737飞机燃油系统的常规维护措施，并提出维护计划和注意事项。
结论本文对B737飞机燃油系统的故障与维护进行了详细的分析，并提出了相应的预防和修复方法。
燃油系统的正常运行对飞机的安全和乘客的舒适度至关重要，因此燃油系统的故障与维护工作必须非常重视。
希望本文的研究成果能够对相关领域的专业人士和学者提供一定的参考价值。
飞机发动机燃油系统常见故障的分析与排除
飞机发动机燃油系统常见故障的分析与排除引言飞机发动机燃油系统的运行稳定是保障飞机正常运行的关键因素之一。
然而，燃油系统常常会出现故障，影响飞机的性能和安全。
本文将对飞机发动机燃油系统常见的故障进行分析，并提供排除故障的方法。
1. 故障1：燃油泄漏燃油泄漏是燃油系统常见的故障之一。
可能的原因包括管道破裂、接头松动或密封件损坏等。
当出现燃油泄漏时，应立即采取以下措施进行排除：- 关闭燃油系统主开关，切断燃油供应；- 检查燃油管道和接头，修复破裂或松动的部件；- 更换损坏的密封件。
2. 故障2：燃油污染燃油污染是导致发动机运行不稳定的常见原因之一。
污染可能来自于沉积物、水分或外来物质等。
为了解决燃油污染问题，可以采取以下步骤：- 定期检查燃油滤波器，并及时更换；- 使用高质量的燃油，避免使用受污染的燃油；- 清洗燃油系统中的沉积物，并确保没有杂质进入燃油系统。
3. 故障3：燃油压力异常燃油压力异常可能会导致发动机运行不稳定或停车。
常见的燃油压力异常故障包括过高或过低的燃油压力。
针对不同的故障情况，可以采取以下措施：- 对燃油压力传感器进行检查和校准，确保其正常工作；- 检查燃油泵和阀门，修复或更换故障部件；- 检查燃油过滤器，更换过滤器或清除堵塞。
结论飞机发动机燃油系统的故障可能会对飞行安全产生严重影响。
通过及时分析和排除常见的故障，可以确保燃油系统的正常运行，提高飞机的性能和可靠性。
然而，在排除故障时，应遵循飞机制造商提供的准确指导，并在需要时寻求专业技术人员的帮助。
sdB737NG飞机燃油常见故障
sd B737NG飞机燃油常见故障1.左右主油箱放沉淀口漏油:1.主油箱放沉淀活门结构和原理：漏油主要发生在两个主油箱放沉淀口，主油箱放沉淀活门组件由活门体、阀芯、阀芯提升阀组成，更换活门需要进入油箱内部进行，但更换阀芯和提升阀不用放空油箱可以直接拆除，因为活门组件带有一个单向活门，需要靠提升阀向上作动才能将单向活门顶开，直接拆除阀芯和提升阀不会造成过多燃油的泄露（除非单向活门故障）手册AMM TASK 28-11-61-600-801给出了具体的更换步骤。
2、漏油原因：提升阀封圈损坏，封圈夹住异物是漏油的主要原因。
3、解决办法：发生漏油，可用放油杆垂直顶入放油口（平时放油动作）后拔出，可多试几次；如果解决不了，不能任凭燃油一直渗漏，可用11/16开口套筒将放油口上的阀芯和提升阀拆下来阻止漏油；立刻通知调度，可能需要更换阀芯和提升阀封圈。
4、总结：放油时注意放油杆垂直顶入放油口垂直拔出，不要用放油杆转动提升阀，容易造成阀体和封圈磨损；阀芯和提升阀封圈可以单独更换，不用放空油箱燃油；发生漏油需要做好地面消防和油污清除工作。
1.油箱加不进油需超控加油1.什么时候需要超控加油：在正常加油时，面板指示均正常，但某个油箱却加不进油，此时就需要我们进行人工超控加油。
2.怎样进行超控加油：按压相应的加油活门上的红色人工超控按钮并保持，直到加油到所需的油量后再松开该按钮。
3、注意事项：（1）超控加油前仔细阅读AMM TASK12-11-00-650-801 Precautions and Limits for the Refuel Operation加油操作的警告和限制；（2）超控加油前仔细阅读AMM TASK12-11-00-650-807 Precautions and Limits for the Refuel Operation加油前的准备工作；（3）人工超控加油过程中，操作者需密切注意进行超控加油油箱的燃油量，切不可使油量超过该油箱的最大燃油容量（油箱最大理论容量在加油站接近盖板的标牌上有标注）。
飞机燃油系统的故障分析
【摘要】：飞机燃油系统工作好坏的主要标志是看它能否保证正常输油。
而燃油系统能否正常输油的关键在于燃油系统附件的工作和燃油增压系统的压力是否正常。
因此，在机务维修工作中，非常有必要深入研究飞机燃油系统输油部分的组成及工作原理，确定燃油系统常见的故障性质以及可能存在故障的部件，并根据常见故障现象深入分析它的机理和原因，从中得出正确、高效的维修方案。
1关键词：故障分析输油增压Abstract：Aircraft fuel system work the main indicator of good or bad is to see whether it can ensure the normal fuel system is the key to whether the normal oil fuel system accessories work and the pressure of the fuel pressurization system are normal. Therefore, in maintenance repair work , is to examine carefully the part of the fuel system oil composition and working principle, determine the fuel system common faults quality and possible failure of components, and failure behavior under the common-depth analysis of its mechanism and reasons, drawn from the correct and efficient maintenance program.Keyword： Failure Analysis Oil Boost1目录引言...................................................... .. (3)1 飞机输油系统............................................ 错误!未定义书签。
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飞机燃油系统常见故障及维护
作者：刘跃风
来源：《科学导报·学术》2019年第42期
摘要：随着科技的发展，国家对航天工程的投资越来越多，对其系统技术的安全要求也越来越高。
特别是近年来，由于飞机燃料系统故障频发，导致了一系列严重的事故，对国家的财产和人民的生命安全造成了巨大威胁，因此，航空燃油系统的安全性应该成为人们关注的焦点。
本文主要分析飞机燃料系统故障的原因，并提出合理的修复和预防措施，减少飞机燃料系统出现的故障，保障飞行安全，保证人们的财产和生命安全。
关键词：飞机燃油系统;常见故障;维护
一、飞机燃油系统故障概述
随着飞机飞行使用频次的增加，燃油系统发生故障的风险概率也在不断增加。
飞机事故是需要重点关注的，因为即使是最小的飞机故障也可能导致一场灾难。
飞机的燃油系统内部结构复杂，零部件众多，发生故障的概率较大，因此世界各地发生飞机灾难的情况是不可避免的。
飞机上所有的系统对飞机都有同样的意义，哪怕只是很小的一部分。
在飞机上所有的系统中，燃料系统发生故障的概率更大。
燃料系统是飞机的动力保证，也是飞机最重要的组成部分。
假如在飞行过程中燃料系统发生故障，其结果可能是灾难性的，因此降低燃料系统故障率成为当务之急。
飞机燃料系统的主要功能是储存和供应燃料，飞机起飞前必须定期检查燃料的质量，航空燃料供应系统需要持续的清洁燃料，这样飞机就可以在起飞时和飞行中获得动力。
飞机燃料系统的控制系统故障通常是飞机相关部件失效造成的，故障的发生可能导致燃油系统不能向发动机输送飞机燃料，这时飞机燃油系统的故障点很难诊断，极易出现事故。
飞机燃料系统中的油箱与汽车燃料系统中的油箱是相同的，由于飞机的飞行速度特别快与空气流相冲很大飞机的油箱是会受到振动负荷的影响，在上述载荷作用下，飞机的紧固件不仅会因变形而松动，而且其密封材料也会逐渐脱落，最终导致燃油泄漏等意外事件，因此要定期定时检查和维护。
二、燃油渗漏的等级
飞机作为人们出行的交通工具，在运输过程中经常会发生燃料泄漏，在实践中，我们可以把燃料泄漏分为四类：微渗漏、渗漏、严重渗漏和泄漏。
评估这四种级别的方法有两种，其中一种是根据它们每小时泄漏的数量计算的;另一种是根据泄漏一个区域的大小来计算的;两种方法各有优缺点，在实际工作中可以根据情况加以选择，不太严重的渗漏通常不会对飞机安全造
成致命后果，具体处理方法是可以用干净的棉布擦拭，或者用吸液器吸干，或者用压缩空气吹干，然后再使用较细的滑石粉涂抹在渗漏区域，这样其再次渗漏就可以非常清晰的观察到。
三、渗漏的检查方法
3.1目视检查法
这是最常用的检查方法，在检查中辅以颜色、亮光、气泡等等这样有利于更好的观察渗漏之处，检查者在检查过程中要彻底、认真和耐心的观察渗漏处，并且要结合检查者丰富的实践经验和对飞机燃油系统结构的熟悉程度加以分析。
3.2压力法
如放置一个小的压力罩盒罩在油渍周围，然后通过空气压力，油箱的相应部分涂上发泡剂，压缩空气进入泄漏源形成气泡，对于新加工或新修理的油箱需要更多的在油箱中添加压缩空气的办法，以及通过气泡进行从内到外检查，以确定泄漏的位置。
3.3抽吸法
用密封的密封帽盖住油渍然后从密封帽里吸出空气，这样会使密封帽紧贴在机翼的外表面上然后再涂上发泡剂查看有无气泡确定是否渗漏。
也可以把油箱内的空气抽吸真空，在内部涂发泡剂观察。
3.4染色剂法
与抽吸法同样道理，可以用掺有染色剂的油来代替发泡剂，但它是涂到另一面，就是染色剂法。
如果油箱是真空的，就在外部涂上油溶液。
如果染色剂里面有荧光同等的东西，就更方便与在光线微弱的油箱内作检查。
四、渗漏的排除
根据修复泄漏的情况，必须用少量缝合线加以隔离，增加覆盖面积，增加泄漏點附近的外层，或在清洗后涂上一层压实，然后用非常薄的布加压。
如果缝线有更大的泄漏半径，密封结构必须隔离、净化、重新覆盖和修复。
对渗漏不大的缝外密封，就加涂密封胶，首先必须刮掉原来旧的密封胶层，然后一定要加大新密封胶的涂抹面积。
在紧固件发生不严重泄漏的情况下，可以从外部孔周围的间隙打进密封胶，也可以使用缝外密封同时，向紧固件缝隙注入密封胶加以密封性能。
五、安全措施
为了检查和修复泄漏，维修人员必须进入油箱，油箱内的染料蒸汽可能对人的安全有害，在操作不当的情况下极易引发火灾。
维修人员必须穿防护服，为了避免油箱产生火花，不许穿有金属钉或铁片鞋，不能用带有电池的助听器，不能穿带电的外衣，不能带进电机、电钻等工具，不能用一般电筒，要用防爆电筒，带进的工具要装好，在进入油箱之前，必须完全放掉油箱里的油，必须在至少24小时内强制通气。
六、其它维护工作
这里主要说一下油箱的腐蚀，油箱的腐蚀来源于细菌的孽生，这种细菌就孽生在水和油的界面上，在热和潮湿的气候下，细菌繁殖的速度激增，给燃油造成严重的污染，严重时会结成暗色泥壮沉淀物，还有许多颗粒壮沉淀物分布在油箱的四壁，该沉淀物严重是会形成油泥壮沉淀物会堵塞过滤器、油泵入口、排水孔等，还会使油量表传感器失灵，危害很大。
总结
总之，飞机油箱里的排故是一项彻底的、繁重的工作。
检查泄漏、清理、清漆质量在很大程度上取决于员工的意识心和责任心，整个过程必须按手册程序完成，任何疏忽或错误都可能导致故障管理完全失败。
这就要求飞机管理者在工作过程中发挥主观能动性，不断提高飞机燃油系统维修的相关知识和实践水平，提高实际工作水平，利用尽可能多的有利条件和先进设备，不断解决飞机燃油系统故障问题。
参考文献：
[1]冯惊雷，张喜斌，张恒喜.基于粗糙集理论的飞机燃油系统故障分类[J].装备指挥技术学院学报，2006（2）：111-113.
[2]肖再华.飞机燃油系统高压球面密封的故障分析与改进[J].润滑与密封，2009（12）：118-119.
作者简介：
刘跃风（1981.07-），工程师，航空机电工程专业。
（作者单位：石家庄海山实业发展总公司）。