飞机燃油系统的故障分析
2801 737飞机燃油量指示系统常见故障
波音737飞机燃油量指示系统常见故障——维修控制中心技术组羊全流 2005/12/5一、概述737-3/4/7/800飞机燃油箱油量指示系统故障属多发故障，特别是对于机龄较长的737-3/400型飞机。
有些故障在飞机过站时出现，容易导致飞机延误；而有些故障出现时往往是不稳定的，较容易变成重复性故障或长时间存在的间隙性故障。
因此对我司机队常见的油量指示故障结合案例做了一些总结，以便从中学习经验。
二、油量指示系统简介1、737-3/400油量指示系统目前我司机队有两种油量指示系统，其工作原理基本相同，系统组成上稍有差异：⑴使用SMITHS油量表的系统：由油箱组件（主油箱12个，中央油箱2个）、补偿器（每个油箱一个）、TSU（瞬时抑制组件）、DCTU、驾驶舱油量表、加油面板油量表、燃油加法器等组成。
其中驾驶舱油量表接受油箱组件和补偿器的反馈信号并处理后显示，同时向燃油加法器和加油面板油量表提供油量信号。
驾驶舱油量表带有系统自检功能，可对系统自检并显示故障代码，以帮助排故。
燃油加法器向FMC提供燃油总重信息。
⑵使用SIMMONDS油量表（2960、2990、5058、5056、5055、5057）的系统：由油箱组件、补偿器、TSD（瞬时抑制装置）、CTU、驾驶舱油量表、加油面板油量表、燃油加法器等组成。
2、737-7/800油量指示系统由油箱组件、补偿器、FQPU（油量处理组件）、CDS、加油面板油量表等组成。
其中FQPU分别接收每个油箱组件和补偿器的反馈信号并计算出每个油箱油量。
由FQPU向CDS和加油面板油量表以及FMCS提供每个油箱的油量信号。
FQPU监控系统状态并记录故障信息，通过CDU进入FQPU自检页面，查找故障信息并可根据故障信息排故。
三、机队常见故障及处理经验1、油量表故障⑴某个表无任何指示、按压QTY TEST按钮时某个油量表无法进入自检，指示数字不完整等。
一般是油量表本身故障，可通过简单的串件证实。
C172R燃油系统飞行常见问题
C172R燃油系统飞行常见问题C172R是一种非常受欢迎的单发小型飞机，它在私人飞行和飞行培训方面都有着广泛的应用。
燃油系统是飞机运行中非常重要的一部分，其中包含着许多飞行中常见的问题。
本文将针对C172R的燃油系统飞行常见问题进行详细的介绍和分析。
燃油系统是飞机上非常重要的一个系统，它负责储存、传输和供应燃油到发动机。
C172R的燃油系统通常包括两个主油箱和两个副油箱，共有四个油箱。
在飞行过程中，飞行员需要不断地监控燃油系统的状态，以确保燃油供应充足且安全。
在飞行中，C172R的燃油系统可能会遇到一些常见问题，下面将对这些问题逐一进行介绍和分析。
1. 燃油泵故障燃油泵是燃油系统中非常重要的一个部件，它负责将燃油从油箱中抽取并供应到发动机。
在飞行中，如果燃油泵出现故障，可能会导致燃油供应不足，严重影响飞机的性能。
飞行员需要随时监控燃油泵的状态，一旦发现异常就需要及时采取相应的措施。
2. 燃油泄漏燃油泄漏是一种非常危险的情况，它可能导致火灾和飞机失速。
在飞行中，如果飞行员发现燃油泄漏的迹象，应立即关闭燃油阀门，并采取相应的紧急迫降程序。
在地面，飞机经常停放在燃油泄漏的区域，因此飞行员需要定期检查燃油管路和接头的状态，确保不存在泄漏的情况。
3. 燃油计量问题燃油计量问题可能会导致飞行员对燃油剩余量的估计出现偏差，甚至可能导致燃油耗尽的情况发生。
在飞行中，飞行员需要根据燃油计量仪表的指示进行燃油管理，确保燃油供应充足。
飞行员还需要定期检查燃油计量仪表的准确性，以确保燃油剩余量的准确测量。
4. 燃油冰冻在高空飞行中，燃油系统可能会出现冰冻的情况，导致燃油流动受阻。
一旦发现燃油冰冻的迹象，飞行员需要立即采取相应的除冰措施，并调整飞行高度以减轻冰冻的影响。
飞行员还需要定期检查燃油系统的防冰装置，确保其正常运作。
C172R的燃油系统在飞行中可能会遇到各种常见问题，飞行员需要充分了解燃油系统的工作原理和操作要求，随时监控燃油系统的状态，以确保飞行安全。
飞机燃油系统的故障分析及维护措施
飞机燃油系统的故障分析及维护措施摘要：燃油系统主要为飞机正常飞行提供持续动力。
相对于供油系统，燃油加油系统故障的验证过程需要消耗大量燃油，因此故障分析必须严谨、全面，以精准找到故障源。
本文通过对某型飞机燃油加油系统故障的分析，找出故障源并进行相应排除，使燃油加油系统恢复正常工作。
关键词：燃油系统；故障分析；维护措施引言随着科技的发展，飞机建设技术越来越先进，包括机械、电子、计算机和自动控制等诸多学科。
此外，飞机结构复杂，系统众多，专业领域众多，增加了故障诊断的难度。
一般来说，民航飞机的故障诊断时间不够，所以诊断人员的水平必须提高。
近年来，飞机维修工作量也在增加，主要体现在两个方面。
第一，航空公司由于中国经济水平的提高而突飞猛进。
同时，一些飞机开始出现老化现象，疲劳损伤越来越明显，这也使得维护任务变得越来越困难，对飞机安全运行的影响越来越突出。
1燃油系统的组成及工作原理波音737飞机的燃油系统是由中央燃油箱、左大翼（1号）、右大翼（2号）3个燃油箱组成的，每一个燃油箱都是相对独立的，互不干扰。
波音飞机燃油箱的主要功能是存储定量的燃油，当飞机需要时，就将一定量的燃油供给发动机。
发动机辅助动力装置又叫APU，它主要是由燃油交通系统、指示系统、燃油箱、供油系统、通气系统、加油系统和抽油系统等组成的。
飞机降落到地面之后，用人工的方法把燃油箱的燃油交换或者转给另一个燃油箱，那么，当飞机没有降落到地面即在空中航行时，交输活门这一刻就会发挥作用，它可以把一侧的燃油转输给另一侧的发动机，这样就可以保证两侧的燃油质量平衡。
在飞机飞行的过程中，要防止燃油箱渗漏，因为燃油甚至是燃油的蒸汽都非常容易爆炸。
燃油箱不仅需要封严，还需要封得非常严密。
一般的封合方法有3种，即封圈封严、垫圈封严和胶封严。
但是，时间久了，封合部位很容易有裂缝，会出现变形、脱落等情况，导致燃油泄露，飞机故障甚至发生爆炸。
2飞机燃油系统的故障分析目前国内机队规模越来越大，这就使得飞机检测维修的工作量也急剧增加，加之民航机务维修人员的数量不多，维修工作效率较低，所以民航飞机故障诊断方法的研究势在必行。
(毕业设计论文)《B737飞机燃油系统的故障及维护》
(毕业设计论文)《B737飞机燃油系统的故障及维护》引言在航空工业中，飞机燃油系统是一项关键的技术，它对飞行安全和机组成员的乘务条件至关重要。
B737飞机作为一种广泛使用的民用客机，其燃油系统的故障与维护备受关注。
本文将以B737飞机燃油系统为研究对象，探讨其故障问题以及维护措施。
B737飞机燃油系统简介燃油系统是飞机上一个关键的系统之一，它负责存储、供给燃油并维持燃油压力。
B737飞机的燃油系统由油箱、燃油泵、传感器、阀门和管道等多个部件组成。
B737飞机燃油系统故障分析燃油泄漏燃油泄漏是一种常见的故障，可能导致火灾和爆炸的严重后果。
本文将分析可能导致燃油泄漏的原因，并提出预防措施。
燃油泵故障燃油泵是燃油系统的核心部件，起着将燃油从油箱输送到发动机的重要作用。
本文将分析燃油泵故障的类型和可能的原因，并提出维修和更换燃油泵的方法。
燃油系统传感器故障燃油系统传感器是监测燃油压力、温度和液位等参数的重要设备。
本文将讨论传感器可能出现的故障，并探讨检修和校准传感器的方法。
阀门故障燃油系统中的阀门负责控制燃油的流动和压力，并保证系统的正常运行。
本文将分析阀门故障的原因和类型，并提出相应的修复和维护方法。
B737飞机燃油系统的维护措施为保障燃油系统的正常运行和飞行安全，必须定期进行系统的维护保养和检修工作。
本文将介绍B737飞机燃油系统的常规维护措施，并提出维护计划和注意事项。
结论本文对B737飞机燃油系统的故障与维护进行了详细的分析，并提出了相应的预防和修复方法。
燃油系统的正常运行对飞机的安全和乘客的舒适度至关重要，因此燃油系统的故障与维护工作必须非常重视。
希望本文的研究成果能够对相关领域的专业人士和学者提供一定的参考价值。
浅析飞机燃油系统故障
浅析飞机燃油系统故障摘要：伴随着科学技术的快速发展，航空产业已经进入了一个相对比较完善的阶段。
随着航空技术的发展，航空装备的结构与系统日益复杂化，航空装备中所包含的信息越来越丰富，航空装备的故障诊断难度也越来越大。
由于在飞机上对其进行的故障检测具有一定的时效性，所以为了满足飞机对其性能的要求，必须对其进行改进。
关键词：飞机燃油系统；故障分析；诊断检验技术引言燃油系统是航空适航取证的关键环节，只有燃油系统稳定运行，才能确保飞机的长期安全飞行。
航空燃油系统是一种复杂的系统，是影响航空运行的稳定性和可靠性的重要因素，因此，必须要探测和诊断航空燃油系统的潜在故障，并调节飞机的重心，保证航空运行中的燃油供应。
一架飞机的燃油系统，除了作为主体的燃油箱之外，还包括供油系统，加油系统，以及燃油箱的通风系统。
一、飞机燃油系统的特点（一）飞机燃油系统的功用飞机在飞行过程中，必须依靠燃油系统来保证飞机的稳定运行。
而当飞机在规定的高度和气压下飞行时，则需要按照有关规定给其加油。
然而，由于航空发动机的燃油储存容量大，输送管线多，通风管路多，这些都给航空发动机的燃油供应与故障诊断带来了很大的困难。
(二)飞机燃油系统故障概述一般而言，航空发动机的燃油系统的故障主要有两种：部件的操纵失败和燃油的泄漏。
而部件的故障则是指飞机的电磁阀及其配套部件，一旦出现严重的失控，飞机将会在一瞬间丧失燃油供给。
其中，由于元件的控制故障而导致的故障有：在加油过程中，副油箱自动进油故障，飞机油门卡滞故障，飞机输油故障，燃油系统中的快卸卡箍断裂故障，飞机燃油管断裂故障等等。
另外，由于飞机在高速运动过程中，由于突然加速或减速、突然上升或下降等剧烈的震动，使得一些固定部件因压力过大而产生变形或松弛，从而引起航空密封故障。
二、飞机燃油系统故障表现及维护措施(一)加油时副油箱自动进油故障及维护这种故障是由于在飞行过程中，由于没有打开燃油阀门，副油箱就会自行注入燃油而引起的。
浅析波音737NG飞机燃油系统的故障
浅析波音 737NG飞机燃油系统的故障摘要：众所周知，飞机燃油系统的故障可能会导致极为严重的飞行安全事故，针对我们所熟悉的波音系列飞机来说，其中波音737NG的燃油系统经常会出现故障，为了避免因故障带来损失，要进一步分析其产生故障的原因并采取相应的措施和手段，使飞机能够尽快恢复到正常状态。
我们需要不断总结维修经验，并做好基本的维护工作，这样才能保证波音737NG飞机的正常飞行。
关键词：波音737NG飞机；燃油系统；故障引言：飞机作为当今社会的重要交通运输工具，在全世界范围内都得到了广泛的应用。
但随着其使用频率的增加，飞机安全事故也明显呈现出逐年增长的态势。
飞机安全事故的原因多种多样，其中燃油系统的故障就是比较重要的一类故障，它会导致飞机起火、人员遇难、机体受损，不仅造成了极为严重的经济损失，还危及到了人们的生命安全。
燃油系统导致的飞机迫降爆炸事故给人们造成了极大的精神冲击，其中最为人们熟知的是台湾波音737型飞机爆炸事故，这使得人们越来越重视飞机燃油系统的故障问题。
一、波音737NG飞机燃油系统的简介波音737NG飞机燃油系统的构成比较复杂，其中重要的部分有中央燃油箱和左右各一大翼油箱。
一般情况下，三个燃油箱彼此独立，不会形成干扰。
燃油箱主要用于储存燃油，当飞机需要时会为发动机提供燃油动力。
当飞机安全着陆后，工作人员会为飞机补充足够下一趟航班所需要的燃油量。
而在正常飞行过程中，为了保持飞机的平衡，会借助交输活门将一侧的燃油传输给另一侧的发动机，故而要防止油箱渗漏的问题。
因燃油容易爆炸，所以对燃油箱要进行密封保存，不过由于密封的材料属于胶料，其使用寿命有限，所以可能会出现密封材料老化问题，继而导致安全事故的发生[1]。
二、燃油系统故障分类及判断方法（一）燃油箱的外部出现漏油所谓的燃油箱外部漏油是指飞机燃油箱里的油漏到了箱体外部，判断这种漏油现象的严重程度，可以用容器法进行测量。
具体需要将一个容器放在油箱的漏油处，并检测五分钟之内的漏油情况，如果没有漏出超过一滴，则是不太严重的渗漏现象，还能够继续正常使用，但如果超过且一分钟内出现大量的滴漏，那么就需要进行维修。
飞机发动机燃油系统常见故障的分析与排除
飞机发动机燃油系统常见故障的分析与排除引言飞机发动机燃油系统的运行稳定是保障飞机正常运行的关键因素之一。
然而，燃油系统常常会出现故障，影响飞机的性能和安全。
本文将对飞机发动机燃油系统常见的故障进行分析，并提供排除故障的方法。
1. 故障1：燃油泄漏燃油泄漏是燃油系统常见的故障之一。
可能的原因包括管道破裂、接头松动或密封件损坏等。
当出现燃油泄漏时，应立即采取以下措施进行排除：- 关闭燃油系统主开关，切断燃油供应；- 检查燃油管道和接头，修复破裂或松动的部件；- 更换损坏的密封件。
2. 故障2：燃油污染燃油污染是导致发动机运行不稳定的常见原因之一。
污染可能来自于沉积物、水分或外来物质等。
为了解决燃油污染问题，可以采取以下步骤：- 定期检查燃油滤波器，并及时更换；- 使用高质量的燃油，避免使用受污染的燃油；- 清洗燃油系统中的沉积物，并确保没有杂质进入燃油系统。
3. 故障3：燃油压力异常燃油压力异常可能会导致发动机运行不稳定或停车。
常见的燃油压力异常故障包括过高或过低的燃油压力。
针对不同的故障情况，可以采取以下措施：- 对燃油压力传感器进行检查和校准，确保其正常工作；- 检查燃油泵和阀门，修复或更换故障部件；- 检查燃油过滤器，更换过滤器或清除堵塞。
结论飞机发动机燃油系统的故障可能会对飞行安全产生严重影响。
通过及时分析和排除常见的故障，可以确保燃油系统的正常运行，提高飞机的性能和可靠性。
然而，在排除故障时，应遵循飞机制造商提供的准确指导，并在需要时寻求专业技术人员的帮助。
波音737飞机燃油系统漏油故障分析及处理
波音737飞机燃油系统漏油故障分析及处理摘要文章简单分析了关于飞机燃油结构的基础内容，由此来研究飞机在维护过程中出现的燃油系统内各种故障，进而处理问题。
在研究故障的时候，采集并运算所需的可靠信息，并总结、研究、归纳，找到故障的根源所在，便于在飞机燃油结构中使用。
波音737飞机为分析对象，这类飞机的燃油结构故障常常产生，导致故障的因素是多方面的。
综合的研究、归纳、划分这类故障，能够得到更丰富的维护飞机燃油结构的经验，以期最终可以防止出现飞机燃油结构故障及漏油情况。
关键词波音737飞机；燃油结构；漏油故障；分析；处理据统计数据显示，自1959年以来，发生过18起燃油箱起火事件，导致543人受难，损坏12架飞机。
据调查显示，波音737-800飞机在下降的过程中，由于右发燃油管破损爆炸着火，再次引起航天航空领域对燃油应用安全的高度重视。
由此，防控燃油气的工作是飞机生产商、适航当局以及用户急切要求处理的任务。
文章从研究燃油结构的漏油故障着手，找到合理的处理办法。
1 飞机油箱构造和密封方法飞机燃油箱的主要作用是为了储备燃油，供发动机及辅助动力设备应用。
波音737飞机的燃油箱分成1号（左大翼）、2号（右大翼）及中心燃油箱，这几个燃油箱之间彼此独立，平面构造图见图1[1]。
飞机停在地上时，能够采取人工加油的方式将一个燃油箱中的燃油倒进其余的燃油箱；在天空中，也能够利用交输活门把一边的燃油给另外一边的发动机加油，以实现燃油重量均衡的要求。
通气油箱处在1号、2号燃油箱的周边，用来采集外流的燃油且给燃油箱通风。
1号、2号燃油箱分开处在飞机左、右大翼构造内，前后翼梁当中，上下大翼蒙皮当中。
大翼的肋把燃油箱分为若干个小的单元格，能够避免燃油在燃油箱中随着飞机状态的改变而摇晃，以均衡飞机的中心。
肋的下部还安装了阻隔单向活门，让燃油仅能由机翼的外侧朝内侧流动，避免燃油倒流。
因为燃油和燃油蒸气均属于易爆物质，因此避免燃油泄漏是非常重要的。
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飞机燃油系统的故障分析【摘要】：飞机燃油系统工作好坏的主要标志是看它能否保证正常输油。
而燃油系统能否正常输油的关键在于燃油系统附件的工作和燃油增压系统的压力是否正常。
因此，在机务维修工作中，非常有必要深入研究飞机燃油系统输油部分的组成及工作原理，确定燃油系统常见的故障性质以及可能存在故障的部件，并根据常见故障现象深入分析它的机理和原因，从中得出正确、高效的维修方案。
1关键词：故障分析输油增压Abstract：Aircraft fuel system work the main indicator of good or bad is to see whether it can ensure the normal fuel system is the key to whether the normal oil fuel system accessories work and the pressure of the fuel pressurization system are normal. Therefore, in maintenance repair work , is to examine carefully the part of the fuel system oil composition and working principle, determine the fuel system common faults quality and possible failure of components, and failure behavior under the common-depth analysis of its mechanism and reasons, drawn from the correct and efficient maintenance program.\Keyword：Failure Analysis Oil Boost1目录—引言...................................................... .. (3)1 飞机输油系统 .................................................................................. 错误!未定义书签。
输油部分的组成及工作原理................................................................. 错误!未定义书签。
2 飞机燃油系统输油故障 ................................................................... 错误!未定义书签。
副油箱输油不正常................................................................................. 错误!未定义书签。
故障现象 ............................................................................................. 错误!未定义书签。
原因分析 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
机翼油箱输油不正常............................................................................. 错误!未定义书签。
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3 机身油箱输油不正常 ....................................................................... 错误!未定义书签。
故障现象 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
常见的故障现象 ............................................................................... 错误!未定义书签。
原因分析 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
4 油尽信号灯工作不正常 ................................................................... 错误!未定义书签。
原因分析 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
5 燃油供给系统密封性不合要求 ........................................................ 错误!未定义书签。
故障现象 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
原因分析 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
/增压空气系统漏气 ............................................................................... 错误!未定义书签。
密封增压时，导管接头常见渗、漏油部位 ..................................... 错误!未定义书签。
结束语. (16)谢辞 (17)参考文献 (18)引言<随着航空技术的发展，飞机的安全系数不断提高，同时故障率也在降低。
飞机燃油系统的结构和检修方法发生了根本性的变化。
飞机燃油系统工作好坏的主要标志是看它能否保证正常输油。
而燃油系统能否正常输油的关键在于燃油系统附件的工作和燃油增压系统的压力是否正常。
因此，在机务维修工作中，非常有必要深入研究飞机燃油系统输油部分的组成及工作原理，确定燃油系统常见的故障性质以及可能存在故障的部件，并根据常见故障现象深入分析它的机理和原因，从中得出正确、高效的维修方案。
飞机燃油系统作为飞机直接动力供给系统，将对飞机的飞行安全和飞行品质起到决定性影响。
本文主要通过飞机输油系统的组成及工作原理、常见故障进行论述和分析，并参考了部分学术著作。
*1 飞机输油系统输油部分的组成及工作原理燃油系统输油部分由油箱、输油泵、输油管路等基本附件组成，燃油系统一般都有好几个油箱，通常都分别将各个油箱与一个装设在发动机附近的油箱串联起来，并按一定顺序将各油箱中的燃油经输油泵或增压空气输入这个油箱，然后再从该油箱通过输油泵，经输油管路输送给发动机。
这个直接与发动机接通的油箱，叫做消耗油箱。
采用这种方式输油，燃油在管路中的压力损失较小，有利于提高发动机燃油泵的进口油压。
如图1-1所示低速飞机机翼的厚弦比较大，油箱通常都对称地配置在机翼内。
这样，在燃油消耗的过程中，飞机重心位置的移动量较小。
而现代高速飞机采用的是厚弦比较小的机翼，机翼内部可作为油箱的容积比较小，机翼油箱仅仅是储存燃油的油箱之一，而大部分油箱都配置在机身内。
为了尽量减小燃油消耗对飞机重心的影响，机身上的油箱都尽量安置在中部。
此外，为了增大航程和续航时间，歼击机常在机体外悬挂可投放的副油箱．副油箱多配置在机身腹部下面或机翼下面．因此，现代歼击机燃油系统油箱可达十几个．为了便于控制用油顺序，往往将这些油箱分成若干组，输油时每组油箱可看成是一个油箱．,燃油系统机身内各油箱向消耗油箱的输油动力以及消耗油箱向发动机的输抽动力，由输油泵来提供。
输油泵可根据供给能源的不同，分为电动油泵；液动油泵、液压涡轮泵和射流泵。
电动油泵在飞机上使用比较广泛，是一种以电力为能源的输油泵，它可分为直流电动油泵和交流电动油泵。
液动油泵则是一种由液压系统提供高压液体作为能源的输油泵；有些飞机上，为了保证燃油系统安全可靠地向发动机输油，一般采用两个不同驱动动力源的油泵(如直流电动泵和液动油泵、直流电动泵和交流电动泵、直流电动泵和液压涡轮泵)并联向发动机输油，即两个油泵同时向发动机输油。
电动油泵和液动油泵最大的优点是便于实施自动控制，但这两种油泵一旦飞机电源系统或液压系统发生故障后，就会失去输油动力，从而影响发动机的工作。
因此，目前飞机上开始采用以燃油本身作为能源的油泵，常见的有液压涡轮泵，射流泵和引射器。
副油箱和机翼油箱的输油通常利用发动机来的增压空气，其原理是利用增压空气把燃油从油箱中压出。
有些飞机为了解决因机翼油箱结构强度和刚度的限制，机翼油箱增压压力；小而使输油流量小的问题，采用了增压空气和电动油泵同时输油。
燃油系统输油部分大都采用“余度设计”原则，即系统中的关键附件和通路(如油泵、输油管路)至少配置两套，一旦系统中某一附件有故障时，备用附件或通路就会接替工作。
2 飞机燃油系统输油故障副油箱输油不正常故障现象副油箱不输油或用不完或提前输油或两边副油箱输油不一致。
原因分析副油箱的燃油是利用增压空气压力先输送到2油箱，再由一油泵输送到3油箱，由二油泵（强5飞机是经二油箱）输送到发动机的。
如果增压空气压力不正常或输油管路有故障，那么就会出现副油箱输油不正常的故障。