石灰,粉煤灰底基层(二灰)
二灰碎石基层技术指标
二灰碎石基层技术指标
（1）原材料基本要求：
二灰碎石基层所用的石灰、粉煤灰、碎石等原材料均需满足交通部2000 年6 月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000(以下简称规范)中的有关规定。
①、石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2 规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。
石灰应在使用前7～10 天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm 的筛，并尽快使用。
②、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3 和Al2O3 的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。
粉煤灰应是火力发电厂的副产品。
③、集料：
机动车道：集料的最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成应符合《公路沥青路面设计规范》表6.1.9 中2 号级配的范围。
集料压碎值不大于30%。
（2）二灰碎石混合料的配合比及质量控制指标
①、二灰碎石混合料的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=6:12:82(重量比)
②、开工前应按设计提供的二灰集料混合料的配比及所选用的材料通过试验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实试验法），并在施工中严格控制。
③二灰碎石7 天无侧限抗压强度及压实度应符合下表要求。
石灰粉煤灰稳定土(底)基层标准化施工
石灰粉煤灰稳定土（底）基层标准化施工一、一般要求1.石灰粉煤灰稳定土（二灰土）施工期的日最低温度应在5。
（:以上，应在第一次重冰冻（-3。
C~-5。
C）到来之前一个月完成。
2、提倡集中厂拌法拌制，摊铺机摊铺。
可采用全幅路拌法一层摊铺施工。
拌和时采用专用的稳定土拌和机拌和。
3、每层的压实厚度不宜超过20cm,每层的最小压实厚度为10cm。
严禁用薄层贴补的办法进行找平。
二.材料要求1.石灰应符合III级或III级以上石灰各项技术要求。
石灰要分批进料，既不影响工程进度，也不过多存放；应尽量缩短堆放时间，存放时必须加以覆盖封存，妥善保管。
2、粉煤灰中的SiO2、AL2O3s Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm∕g o粉煤灰块不应大于12mm,且9.5mm和2.36mm筛孔的通过量应分别不低于95%和75%o3、宜采用塑性指数12~20的粘土（亚粘土），有机质含量不大于10%,土块最大粒径不大于15mm o如因取土困难或费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和试铺，经论证质量符合要求后施工。
4、二灰稳定土做底基层时，土中的碎石、硕石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm;做基层时，石料的最大粒径不应超过31.5腿二灰的质量应占15%-20%.5、石灰应在使用前一周充分消解，并过IOmm的筛孔。
必要时,增加破碎机破碎。
6、硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土不宜选用。
7、凡饮用水均可使用。
三、施工前准备1.将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统的标定，并经项目法人或总监办认可。
2、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提交监理工程师批准后进行技术交底工作。
3、根据设计图纸提供的纵断面参数，*庄号按照5m为最小单位依次计算好设计中*庄、边桩的高程。
4、对己交验的路基放出底基层的中线和边线，每IOm设一中线*庄（曲线段5m）,并在两侧路肩边缘设置指示桩，*庄上明显标记设计高程，用白灰画出边缘线。
路面二灰碎石施工
二灰碎石拌和站
4、二灰碎石混合料的运输
(1)装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后， 由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌2～3次后再
(2)运料运料宜由15t以上的自卸车运输，并根据运距配备 足够的车辆。当距离较长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水
(3)卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸 在摊铺机前层面上。
（2）试验路段所使用的材料、配合比、颗粒组成、松铺 系数、压实标准和施工程序，应与正式施工时使用的相同。 试验路段的任何部分如不合格，该部分将移出而代之以符合 该路段要求的材料，重做试验。
（3）试验路段完成后，应根据试验路得出的各种检测数 据，指导今后的工作。
施工工艺
1、下承层准备
(1)二灰土底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂 (2)下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面 的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空 (3)上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下 层的结合。
5、二灰碎石混合料的摊铺
(1)开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂 直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸
3、二灰碎石混合料的拌和
(1)每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进 料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。
(2) ①应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合
②试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量 及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当 出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。
5
石灰∶粉煤灰∶碎石＝5.9∶11.1∶83
1.13
1.00
[整理]二灰碎石配比
![[整理]二灰碎石配比](https://img.taocdn.com/s3/m/3bb97a51a45177232f60a2cf.png)
在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。
25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。
二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。
一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。
规范要求是3-6MPa.二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。
超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。
对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。
1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。
其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。
现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。
据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。
当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。
市政工程项目石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)
市政工程项目石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)
基层(也可称二灰混合料)
①拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。
(砼：石→水泥→沙→水)
②混合料含水量宜略大于最佳含水量。
③运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
④应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3～-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。
⑤摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合
料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。
⑥碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
禁止用薄层
贴补的方法进行找平。
⑦混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下
封层进行养护，养护期为7～14d。
二灰稳定土底基层施工工艺
二灰稳定土底基层施工工艺引言二灰土是用石灰、粉煤灰和土三种无机材料，按一定比例，通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。
它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰与工业废渣称二灰渣。
二灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来。
否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。
因此在二灰稳定土施工中要进行严格控制。
1、原材料控制严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。
在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激发下，有慢性固结作用，使后期强度有较多的增长。
因此，应选用较细的，比表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中SiO2、AL2O 3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g（或90%通过筛孔，70% 通过筛孔）。
湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。
在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。
土：宜采用塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。
土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过.在实际施工中，应结合当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。
水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
2、施工过程施工参数的确定在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段，通过试验路段施工确定以下几项内容：计算用土量。
根据公式1-1计算土的松铺厚度。
石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法
石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况为了提高路面工程质量，同时节省工程造价，采用石灰、粉煤灰（简称二灰土）稳定土底基层具有后期强度高，应力扩散作用好，以及良好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。
控制好二灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。
1.2 工艺原理二灰土由石灰、粉煤灰、土三种无机物组合，通过专门的设备拌和、摊铺到碾压成型形成一种具有强度高、整体性好、水稳性及抗低温性能良好的路用承重层材料。
这是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物质，其中氧化钙、二氧化硅的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其碾压密实，使二灰土形成紧密的结合体。
2 工艺工法特点2.1 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，通常采用二灰土作为高等级公路底基层的结构形式。
2.2施工工艺成熟，且粉煤灰成本较低。
3 适用范围适用于塑性指数12-20且有机质含量≯10%的粘性土（亚粘土）改良作为路面底基层、路床特殊填料施工。
4 主要引用标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80；《公路土工试验规程》JTJ 051；《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057；《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059。
5 施工方法将水泥、粉煤灰、碎石、水按照配合比试验确定的比例，经拌和、摊铺、碾压达到设计压实度，养护后构成的路面底基层结构。
混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工配合机械如推土机、平地机、装载机等设备和摊铺机自动摊铺两种。
一般是先通过修筑试验路段，取得合理的施工工艺参数后进行大面积施工。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程在我国公路底基层施工中，混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工和机械两种。
1 二灰稳定碎石底基层、基层施工监理细则
西安咸阳国际机场专用高速公路二灰稳定碎石底基层、基层施工监理细则一、材料准备：1、二灰稳定碎石所用的集料、石灰、粉煤灰，其材料质量标准应符合《路面施工细则》要求。
石灰、粉煤灰及细集料应搭棚或覆盖存放。
不同规格、不同厂家生产的碎石要单独分类堆放。
料仓隔离墙尺寸满足文明工地建设要求。
2、监理工程师应检查集料级配是否发生变化，检查各类材料的含水量，检查石灰消解、过筛、钙镁含量及粉煤灰过筛是否符合《细则》要求。
二、混合料组成及生产：1、底基层、基层在施工前按《路面施工细则》要求的程序，由承包人、中心试验室、科研单位，共同进行配合比设计，通过配合比评审会确定后，上报驻地办审核，总监办审查批复。
2、混合料生产时应对当日使用材料的含水量进行检测，以确定施工配合比。
试验监理人员应旁站每日开盘前的施工配合比检测和调整，检查混合料拌合质量，并对混合料配合比进行抽检。
3、混合料出厂前应进行石灰剂量及含水量检测，合格后方可准许出场。
4、混合料装料时运料车应前后移动，呈品字型装料，以减少混合料离析。
装料不宜过多，以防沿途抛洒。
运料车应采用帆布覆盖，防止水分散失。
5、拌和站应设专人负责运料车覆盖和空回车辆的检查，清除车底死料。
三、路床和下承层的准备：1、底基层施工前，承包人应对路床标高进行复测，并按复测成果进行整修，整修时先对路床洒水湿润后，对高出设计标高的路段，用平地机刮平至设计标高，刮出的填料应清除出场。
低于设计标高的路段，洒水湿润后，采用胶轮压路机碾压收面，使路床表面平整、坚实、无浮土。
2、整修合格后，报监理工程师验收。
3、整修好的路床应重新进行高程测量，测量监理工程师应全过程参与监督，并按规定频率进行抽检，使路床标高满足路面结构层厚度要求。
4、路床标高整修按照宁低勿高的原则控制。
严格禁止采用薄层贴补的方法进行路床整修。
5、上、下基层施工前，应对已完工的底基层、下基层进行中间交验，各项技术指标合格后，才能进行上、下基层的施工。
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石灰，粉煤灰底基层：（二灰）
A ． 路拌法：（只适用于底基层的第一层）
a. 准备下承层，检查下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，宽度等，对土基必须用
—三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（—遍），如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
b. 施工放样：恢复路中线每设一中桩并放出底基层边桩，进行水平测量并在边桩上准确
标出实施层顶标高标出明显标记。
c. 培路肩进行压实。
d. 按石灰与粉煤灰比例备经试验合格的石灰、粉煤灰，堆放在储料场。
如采用生石灰块
应提前—天进行充分消解并过筛。
e. 做好混合料的试验工作，以确定石灰含量，最佳含水量，标准干密度并做好试验段以
确定施工工艺，松铺系数，机械配备数量，人员组织，压实遍数等。
f. 根据层厚、宽度、配比计算粉煤灰所需数量将粉煤灰均匀运至下承层上。
g. 用推土机，平地机将粉煤灰摊平并检查其厚度，如含水量不足及时进行补洒至略大于
最佳含水量，用压路机进行稳压。
h. 采用袋装生石灰粉时根据配比计算每包所摊面积，画出方格人工均匀布灰，采用消解
石灰时可采用方格法或码灰条方法人工布灰，石灰布的一定要均匀，并检查其厚度。
i. 用稳定土路拌机配合机动耙，多铧犁进行充分拌和，使混合料成为色泽一致，没有灰
条、灰团和花面，并挖坑检查其是否拌到底，在拌和过程中应随时检查含水量，如含水量不足应补充洒水湿拌。
j. 检查其混合料的钙镁含量，如不足应及时补灰重拌。
k. 取样做无侧限压强试件。
l. 用胶轮压路机、拖拉机进行稳压—遍。
m. 用平地机进行整平，整型并随时拉线检查标高、横坡、路拱，并配合人工进行找补，
按压实系数、预留沉降量。
n. 采用高频振动压路机配合三轮压路机进行碾压至达到压实度为止。
如采用袋装生石灰
粉应闷料小时后进行碾压。
o. 路段成型后及时洒水养生，七天内保持其表面湿润，未作上承层之前严禁开放交通，
并进行自检验收，对不合格处加以治符合要求后方能上承层施工。
施工工艺：。