浅谈当前沥青路面常见的病害及处理措施
沥青路面常见病害分析和其防治措施
培训与研发
定期对施工人员进行培训 ，加强新技术、新材料的 研发与应用。
技术提升方向
提高施工人员技术水平， 更新养护设备，采用先进 的施工工艺。
推动新材料与新技术的研究与应用
重要性
新材料和新技术是提高路面性能、防治病害的有效途径。
研究重点
研发具有高抗裂性、抗水损害性、耐候性的新材料，探索新的施 工工艺。
03 网状裂缝
裂缝纵横交错形成网状，主要原因是路面结构承 载力不足、水损害严重及施工质量差等。
变形病害分析
01 车辙
道路表面在车辆轮迹作用下产生的永久变形，主 要原因是沥青混合料高温稳定性不足。
02 拥包
路面局部隆起变形，通常由沥青混合料离析、施 工温度过高或基层强度不足等引起。
03 波浪
路面呈波浪状起伏，主要原因是路基压实度不足 、沥青混合料劲度模量低等。
性养护。
强化道路排水设计
重要性
水是沥青路面病害的主要因素，良好的排水设计 能显著降低水损害风险。
设计原则
确保路表水迅速排出，防止水分渗入路基，减少 路面积水。
具体措施
优化横坡和纵坡设计，设置排水沟、雨水口等设 施，选用透水性好的材料。
提升施工和养护技术水平
重要性
施工和养护技术直接影响 路面的使用寿命和抵抗病 害的能力。
• 通过人工目视的方式对沥青路面进行病害检测 。这种方法依赖于检测人员的经验和主观判断 ，较为直观但缺乏客观性。
• 利用图像处理技术对沥青路面图像进行分析， 提取病害特征，实现病害的自动识别和定位。 这种方法具有高效、准确的特点，在自动化检 测中有广泛应用。
无损检测技术
探地雷达检测
• 利用探地雷达对沥青路面 内部结构进行无损检测， 通过电磁波反射信号分析 层厚、脱空、水分等病害 。该方法为非破坏性检测 ，适用于大面积路面病害 调查。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常用的一种路面材料，它具有耐水、耐磨、耐老化的特点，因此被广泛应用于公路、机场、停车场等地面铺装中。
在长时间的使用和自然环境的作用下，沥青混凝土路面也会出现一些病害，如裂缝、坑洼、泛油、龟裂等，影响路面的使用寿命和行车安全。
了解沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施对于维护公路交通安全具有重要意义。
1.裂缝：沥青混凝土路面裂缝是指在路面上出现的线状或网状的开裂病害。
裂缝的产生主要有以下几个原因：路面材料强度不足、基层不均匀沉降、施工温度控制不当、车辙和变形缝附近应力集中等。
裂缝的存在会导致水汽渗透、路面结构破坏，严重影响道路使用寿命和行车安全。
2.坑洼：沥青混凝土路面坑洼是指出现的凹凸不平的路面病害，主要是由于路面材料变形、沉降和磨损造成的。
坑洼会导致车辆行驶不稳、减速、摩擦系数下降，从而增加了行车的危险性。
3.泛油：沥青混凝土路面泛油是指路面上出现的油污现象，主要是由于路面材料老化、渗油等原因导致。
泛油会造成路面光滑度降低、减少车辆抓地力，影响车辆行驶安全。
4.龟裂：沥青混凝土路面龟裂是指在路面上形成的类似龟壳般的裂纹病害，主要是由于路面材料变形膨胀引起的。
龟裂会导致路面开裂加剧、水汽渗透，加速路面结构损坏。
1.裂缝的防治措施：在沥青混凝土路面施工中，应选择良好的路面材料，严格控制沥青混凝土的温度和厚度，避免太厚或太薄。
对于已经出现的裂缝，可以采用路面修补、封闭处理等措施，及时消除裂缝的扩展。
2.坑洼的防治措施：在施工中应严格按照规范施工，确保路面材料的均匀性和紧密性，避免砂浆失控和沥青混凝土的变形。
对于已经出现的坑洼，可以采用路面修补、挖坑填室、重新铺设等措施，保证路面平整。
3.泛油的防治措施：在施工中应选择质量稳定的路面材料，控制沥青混凝土的密实度和油石比，避免过渗油。
对于已经泛油的路面，可以采用清洗、热扫等方法清除油垢，保持路面干燥清洁。
沥青路面病害成因及处理措施方案
沥青路面病害成因及处理措施方案一、龟裂病害的成因及处理措施方案：成因：1.基层承载力不足：基层土质不均匀或承载力不足，造成路面受力不均匀而龟裂。
2.沥青混凝土配合比不当：沥青混凝土中矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例不合理，导致龟裂。
3.外部环境因素：如温度变化、湿度变化、紫外线照射等对路面的影响，造成龟裂。
4.过度荷载：超载车辆、频繁重载等导致路面承载能力超过设计要求，使路面龟裂。
处理措施方案：1.加强基层处理：对基层土质进行加固处理，提高路面的承载力，避免龟裂病害的发生。
2.优化配合比：合理控制矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例，提高沥青混凝土的抗龟裂能力。
3.施工技术控制：在施工过程中加强温度、湿度和施工速度的控制，避免外部环境因素对路面造成的不利影响。
4.限制超载车辆：加强对超载车辆的治理，通过加强执法力度和提高超载运费等方式限制超载车辆的行驶。
二、坑槽病害的成因及处理措施方案：成因：1.车辆碾压：车辆经过路面时产生的挤压作用，使路面产生坑槽。
2.沥青混凝土施工质量不好：沥青混凝土施工时未按要求进行密实，导致其易被车辆碾压形成坑槽。
3.沥青路面老化：沥青路面老化后变得硬而脆弱，容易受到车辆碾压形成坑槽。
处理措施方案：1.加强施工质量控制：加强对沥青混凝土施工过程的监督和检验，确保施工质量的合格，避免施工质量问题导致坑槽病害的产生。
2.加强路面养护：定期对路面进行养护，及时修补路面坑槽，防止其进一步扩大和加剧。
3.提高路面耐久性：在沥青混凝土中添加添加剂等材料，提高路面的耐久性，延长使用寿命，减少坑槽病害的产生。
三、破碎病害的成因及处理措施方案：成因：1.高温状况：高温下沥青混凝土容易发生软化、变形，进而造成破碎病害。
2.沥青混凝土配合比不合理：沥青混凝土中矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例不合理，导致沥青混凝土易发生龟裂、破碎等病害。
3.车流量大：车流量大，尤其是频繁重载车辆经过，会对路面产生较大冲击力，造成破碎病害。
沥青路面病害的成因及处置方案浅析
沥青路面病害的成因及处置方案浅析沥青路面病害是指路面在使用过程中出现的各种缺陷和病害现象，这些病害给道路使用和交通运输带来严重影响。
在城市建设和道路维护中，沥青路面病害的成因及处置方案一直备受关注。
本文将浅析沥青路面病害的成因，以及对其进行有效处置的方案。
一、成因分析1. 材料性能问题沥青路面的材料主要包括沥青、骨料和添加剂。
如果这些材料的性能不达标，就会导致路面病害的产生。
沥青质量不足、骨料级配不合理、添加剂不当等因素都会引起路面的剥落、龟裂、变形等问题。
2. 施工工艺问题沥青路面的施工工艺也是引起病害的重要原因。
如果施工中没有严格控制沥青温度、摊铺厚度、压实质量等关键环节，就会产生接头不密实、沥青浆热裂缝、坑洼不平等问题，导致路面病害的发生。
3. 外部环境影响外部环境的影响也是路面病害产生的重要原因。
气温、湿度、雨雪等自然因素会对路面的使用造成损害；车辆超载、频繁碾压也会加速路面病害的形成。
二、处置方案1. 预防为主要有效处置沥青路面病害，首先要做好预防工作。
在选材上，应选择优质的沥青、骨料等材料，确保其符合工程要求；在施工工艺上，要加强对施工质量的管理，确保每一个环节都符合标准要求；在外部环境方面，要及时清理排水系统，加强对路面的日常维护，防止外部环境对路面的影响。
2. 及时维修对已经出现的沥青路面病害，要及时进行维修。
对于出现龟裂、变形等病害的路面，可以采用冷补材料进行封闭处理；对于出现坑洼、沥青浆热裂缝的路面，可以采用热补材料进行修复。
在维修过程中，还要注意保持施工质量、防止病害扩大。
3. 提高养护水平养护工作是保持路面质量的关键。
要加强对沥青路面的养护工作，定期进行清洁和检查，及时清理排水系统，加强对路面病害的监测和跟踪，发现问题及时处理。
加强对路面的保护，防止外部环境对路面的影响。
4. 技术创新在处理沥青路面病害的过程中，还应不断进行技术创新。
可以引入新材料、新工艺，提高路面的抗压、抗磨损性能；可以借助先进的设备、工具，提高施工质量，降低病害的发生率。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面病害原因及治理措施
沥青混凝土路面病害原因及治理措施
沥青混凝土路面病害的原因主要有以下几个方面：
气候条件：气候条件如温度、湿度等的变化可能导致沥青混凝土路面的性能下降，从而引发病害。
结构设计不规范：如果路面结构设计不合理，如厚度不足、材料选择不当等，也会导致路面病害的发生。
现场施工控制不严：施工过程中，如果质量控制不严格，如材料质量不合格、施工工艺不当等，也会影响路面的质量，导致病害的发生。
车辆超载管理不严：车辆超载会对路面造成过大的压力，加速路面的损坏，也是导致沥青混凝土路面病害的重要原因。
针对以上原因，可以采取以下治理措施：
加强气候监测：对气候条件进行实时监测，及时掌握气候变化情况，以便采取相应的措施。
规范结构设计：在进行路面结构设计时，应充分考虑当地的气候、交通等条件，确保结构设计合理、科学。
加强现场施工控制：在施工过程中，应加强质量控制，确保材料质量合格、施工工艺得当。
加强车辆超载管理：加强对车辆的管理，禁止超载车辆上路行驶，以减轻对路面的压力。
以上治理措施仅供参考，具体的治理方法需要根据实际情况来确定。
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浅谈当前沥青路面常见的病害及处理措施摘要：近年来，随着社会主义建设步伐的加快与经济的不断发展，公路的建设形势不断高涨。
沥青路面的常见病害危害性日益得到人们的重视，为了减少沥青路面的病害，要充分了解使用过程中出现的不同类型的破损病害。
本文就沥青路面病害形成的原因进行分析，并结合实际，提出相应的处理措施。
关键词：沥青路面；病害；处理措施Abstract: in recent years, with the quickening pace of socialist construction with the constant development of economy, the highway construction situation soaring. Common disease of the asphalt pavement harmfulness increasingly getting people’s attention, in order to reduce the disease of the asphalt pavement, to fully understand the use appeared in the process of different types of damaged diseases. This paper the asphalt pavement disease form analysis of the causes, and combined with actual situation, the author puts forward the corresponding treatment measures.Key words: the asphalt pavement; Diseases; Processing measures0 前言沥青路面具有良好的路用性能和较好的耐久性，行车平稳舒适它是一种无接缝的连续式路面，噪音低，便于维修，广泛应用于高等级公路和城市道路。
但由于受路面结构、地形、气候、地质条件、行车等多种因素影响，沥青路面的破坏现象十分普遍和严重，不仅降低路面的使用寿命，对交通安全和运输构成了威胁，在社会上和经济上造成了不良影响。
为了提高公路的使用性能．延长其使用寿命，本文就沥青路面病害形成的原因进行分析，并结合实际，提出相应的处理措施。
1、沥青路面的特性沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。
这种路面与其他路面相比，其强度、稳定性都大大提高。
与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接逢、行车舒适、耐磨、噪音低、透水性小、工期短、成本低、养护维修简便等优点。
是我国路面的重要结构形式。
沥青路面的缺点是温度敏感性较高。
夏季温度高，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏。
低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。
2、沥青路面常见病害分析2.1 沥青路面的车辙病害车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积型永久变形。
影响沥青路面车辙深度的主要因素有沥青路面结构和沥青混凝土本身等内在因素，以及气候和交通量及交通组成等外界因素。
车辙产生的主要原因有：(1)沥青混合料油石比过大；(2)表面磨损过度；(3)雨水侵人沥青混凝土内部；(4)基层中含不稳定夹层导致路面横向推挤。
2．2沥青路面的松散类病害松散类病害是指路面结合料(沥青、集料)失去粘结力，致使集料松动、散开的现象，常见的有坑洞、坑槽、麻面等。
坑洞(坑槽)是指在行车作用下路面粗集料(骨料)局部脱落、散失所形成的坑洼，面积较小的(≤0．04 m2)称为坑洞，面积较大的(>0．04 m2)称为坑槽；麻面是指沥青路面细集料及结合料散失或分布不均匀，形成粗集料裸露而出现的路面小麻坑。
坑洞、坑槽、麻面都属于松散类病害。
2．3沥青路面的裂缝类病害沥青路面分为网裂和龟裂两类。
网裂是轻微裂缝，呈发状、条状或不规则的裂缝细缝(划痕也属于此类)；龟裂是指缝宽>3 mm的较严重的裂缝，呈块状的不规则裂缝。
2．4沥青路面的变形类病害变形类病害主要包括油包、拥包、沉陷、车辙、翻浆等病害缺陷。
其中，油包是因表层骨料少、细料多、含油量过大，在行车作用下使沥青路面形成块状凸起部分的情况，施工不慎造成漏油后未及时清除，也可产生油包；拥包是指沥青路面上产生的不稳定、有弹性、厚度>1．5 cm的局部隆起的软油包，大多出现在行车带或行车带两侧；沉陷主要是由于路基碾压不均匀或局部回填不密实，受到水的浸透而引起的路面损害；车辙是指沥青路面沿行车轮迹产生的带状凹槽；翻浆是指沥青路面、路基湿软出现的弹簧、破裂、冒泥浆的现象。
2．5沥青路面的其他类病害常见的有泛油病害，一般是沥青在高温季节被挤出路面，从而在表面形成油光发亮的薄油层。
2．6沥青路面的水损害有些路段常出现泛油现象，开始时颜色较浅，并伴有轻微沉陷。
随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起的现象，轮迹处继续沉陷。
再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快出现松散、坑洞，集料表面光溜溜的，沥青膜剥落贻尽，这就是典型的水损害现象。
产生的原因有以下几种：①路面排水系统不健全；②路面压实度不足；③路面离析；④其他原因，如集料表面粉尘太多等。
有些路面上面层空隙率大，易渗水，而路面没有设计排水结构层，只是依靠在上面层和中面层之间排水，或者设计的道路横坡和纵坡不符合排水要求，路面长期积水，水分长期滞留在路面中无法渗入底层，甚至在天晴数日后仍可看到路面在车轮作用下从缝中冒出水流。
由于在车轮荷载作用下路面水会变成有压水，从而加剧对集料上沥青膜的剥离，造成路面的松散脱落。
特别是炎热夏季的温热水，对沥青膜的损害更大。
3、沥青路面常见病害的修理方法3．1 沥青路面小修方法以上介绍了常见的沥青路面病害，当其范围不大位置却较多，不太适宜进行大面积的翻修处理时，一般采取路面小修方法，这是保持路面使用质量、延长使用周期的一种主要技术措施。
3．1．1路面麻面松散的修理对沥青面层因低温施工造成的麻面、松散，可收集好松散料，用红外线补路车(俗称补路王)进行局部加温，重新撒铺压实或重做喷油封层。
其中，对于油温过高、粘结料老化造成的松散，应挖除重铺；因采用酸性石料造成松散者，则应在沥青中掺加抗剥离剂，或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作为填料的一部分，改善其性能后再修复路面。
3．1．2路面坑槽的修理对基层完好、仅有面层坑槽病害的沥青路面，按“圆洞方补”的原则修理，沿路面中心线平行或垂直划线开槽，用与原路面结构、层次相一致的沥青混合料填补，或用沥青混合料预制块修补。
如果路面基层已损坏，则应先处理基层病害后再修复面层。
3．1．3路面泛油、脱皮的修理沥青路面轻度泛油，可撒石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘轮为度；泛油较重路段，先撒碎石，待稳定后再撒石屑或粗砂，引导行车碾压；严重泛油路段，在高温季节撒粗碎石强压处理，待基本稳定后，再分次撒碎石，引导行车碾压成型。
对因面层与基层粘结不良而导致路面脱皮者，应先清除脱落松动部分，然后喷洒透层沥青重铺面层；属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修；属于面层与封层粘结不良而脱皮的，先清除脱皮松动部分，然后喷洒粘层沥青，重新封层。
对路表磨损过度出现的车辙，先用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面1—2 cm，清除后再喷洒粘层油，使用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。
对属于路面横向推移挤成的横向波形车辙且已稳定的，按上述步骤恢复路面横坡；若是因不稳定夹层引起的病害，则应清除夹层后重铺面层；属于局部下沉造成的车辙，按挖补方法修复。
3．1．4路面油包、拥包的修理对沥青路面的油包、拥包，可在气温较高时铲除，或用加热器烘烤发软后铲除，找补平整后，用烙铁烙平。
对油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去即可。
对面层较厚、较大的痈包，可在气温较低时采用路面铣刨机铣平；若属于基层原因引起的痈包，则应采用挖补方法处理。
3．1．5路面发软翻浆的处理沥青路面上层的翻浆病害，先将其挖除到坚硬处，然后更换新材料修补基层并重铺面层；对排水不良出现的翻浆，应加深边沟或增建盲沟，换用水稳性好的基层，重铺面层。
3．2沥青路面的翻修当沥青路面破坏严重，经检查评价采用其他方法已不能维持路面良好状况时，应进行路面翻修。
3．2．1全厚(全面)翻修当原有路面较薄时，全厚挖除已破坏的路面，按新铺路面结构重铺。
3．2．2剥层(切削)翻修当原有路面较厚时，可用铣刨机刨除面层的一部分，然后用罩面沥青混合料重铺。
在翻修路面时，可将沥青路面的旧油层重新加工利用，一种方式是再生利用，即将旧沥青面层挖除、集中，破碎、筛分，掺入外掺剂(或软化剂)，再按照再生混合料组成设计进行配料，加入适量的新沥青、新集料，加热后铺筑成再生路面；另一种方式为路上直接还原法重复利用，先用红外线辐射热能加热，压入碎石增加粗糙度，铺撒新材料层，整形压实。
也可采用专用拌和设备在施工现场直接加热重复利用旧沥青混凝土，或集中破碎后加添配料，加工热拌铺筑沥青路面。
3．3水损害的处理前面已述，压实度不足是早期水损害的主要原因。
研究表明，热拌沥青混合料空隙率4％一5％就可认为是不透水的，也就是说与水损害无关。
大多数沥青混合料设计空隙率为3％～5％，施工完毕要求达到92％的最大理论密度(即空隙率8％)，2～3年后可以认为路面已达到设计空隙率。
在路面没有压实、空隙率>8％的条件下路面容易渗水。
研究表明，空隙率在8％～12％之间的路面是水损害最容易发生的区域，若空隙率12％水又很容易流走。
要防止水损害产生，必须设置排水结构层，现行的沥青路面大都设计有足够的横坡和纵坡，并要求沥青铺装层达到压实度要求，从而保证路面排水通畅。
4结语沥青混合料拌和质量和路面施工质量都可能导致沥青路面的各种病害，一些外部因素对路面质量也有一定影响。
这些因素是多方面的，从设计、拌和到施工，任何一个环节的疏忽都可能造成事后的质量隐患。
我们应该从每一个环节人手，严把质量关，尽量减少各种路面病害的出现几率，从而延长路面的使用寿命。