广州限购 汽车营销论文
汽车限购背景下的汽车流通情况分析
汽车限购背景下的汽车流通情况分析一 2013年广东省汽车流通概况中国汽车市场受政策影响明显，要准确预测销量十分困难，正如专家常说的“预测就好像是坐在后排的乘客指点蒙着眼的司机开车一样”。
既然这样，我们还是多看历史数据，或许更有启发意义。
广东地区的汽车上牌量近几年保持增长趋势，在2013年汽车上牌量和增长幅度均有明显提升。
上牌量达到132.8万辆，占全国的8.3%，同比增长27%（见图1）。
省内第一阵形城市（10万辆以上）包括深圳、东莞、佛山和广州，其中深圳是省内销售份额最大的城市，占比达25.9%（上牌量344423辆），将排在第2位的东莞（上牌量181646辆）和第3位的佛山（上牌量170416辆）远远抛在背后，而广州受限购政策的持续影响，只能屈居第4位（上牌量162556辆）（见图2）。
第二阵形城市（3万～10万辆）包括中山、惠州、江门、珠海、汕头。
第三阵形城市（3万辆以下）包括清远、肇庆、茂名等12个城市。
图1 2009～2013年广东省乘用车市场情况图2 2013年广东省各城市汽车上牌量及份额乘联会批发量统计数据显示，在广东各细分市场中，SUV的销量增幅最大，为50.65%，MPV 紧跟其后，为22.75%，而市场份额最大的仍是A级车，为45.18%。
广东历史上是日系车厂的主要销售市场，这种情况在2013年依然延续，乘联会批发量统计数据显示，广东市场销售贡献率超过10%的厂家，几乎清一色属于日系，如一汽丰田（27.3%）、广汽丰田（18.9%）、广汽本田（18.7%）、东风日产（16.3%）、东风本田（15.6%）（见表1）。
近年来，本地产的自主品牌也取得了不俗的表现，特别是得到本地消费者的认同，如广汽乘用车（13.9%）、比亚迪（9.1%）。
值得关注的是，德系的一汽奥迪近年来持续发力，广东的销售贡献率接近9%。
广东较为包容的文化和公平的营商环境，会让更多的厂商受惠，相信未来广东市场将得到越来越多厂家的重视，各品牌的竞争格局会渐趋平衡。
广州车牌限购对本地汽车市场的影响
广州车牌限购对本地汽车市场的影响广州车牌限购细则：目前国内城市中小客车总量调控的主要模式有二种：一种是北京的“无偿摇号”的模式，一种是上海的“有偿拍卖”模式。
而广州在参考了上海拍卖分配增量配额指标的方法和北京摇号分配增量配额指标的方法后，创新性提出了“环保+摇号+竞价”新的增量指标分配模式。
也就是在《试行办法》实施有效期内，全市中小客车增量指标为12万个，按照1：5：4的比例配置，即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。
广州市交通工作领导小组办公室表示，《试行办法》提出“环保+摇号+竞价”中小客车增量指标分配新模式，并按照1：5：4的比例配置，主要从有效解决城市拥堵、改善空气环境质量，优先发展公共交通三个方面考虑，体现了我市“低碳广州”的新型城市化发展理念，有利于实现倡导低碳环保、社会公平，解决刚性需求的三者共赢。
广州市交通工作领导小组办公室召开新闻发布会，公布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法实施细则(征求意见稿)》，细则中规定了个人申请增量指标的条件，其中，非广州市户籍居民申请指标须持有效居住证满三年以上，并在广州市连续交纳养老保险和个人所得税三年以上。
广州市中小客车总量调控管理试行办法实施细则(征求意见稿)中规定，个人申请增量指标的条件为：住所地在广州市的个人，名下没有广州市登记的中小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理增量指标申请登记。
住所地在广州市的个人包括：广州市(含增城市、从化市)户籍人员；驻穗部队(含武装警察部队)现役军人；持有效身份证件并在广州市连续居住三年以上，且每年累计9个月以上的港澳台人员、华侨和外籍人员；持有效居住证满三年以上，并在广州市连续交纳养老保险和个人所得税三年以上的非本市户籍人员。
而单位申请增量指标应当符合以下条件：企业具有有效的营业执照(或工商登记证)、组织机构代码证书和税务登记证书，上一年度在广州市缴纳入库增值税、营业税总额5万元(含)以上；机关、事业单位、社会团体及其他组织具有有效的组织机构代码证书；在广州市新注册企业，具有有效的营业执照(或工商登记证)、组织机构代码证书和税务登记证书，在注册当年累计在广州市缴纳入库增值税、营业税总额5万元(含)以上。
汽车营销策略分析毕业论文
汽车营销策略分析毕业论文《汽车营销策略分析》摘要：本文主要介绍了汽车行业的营销策略分析，通过对汽车市场的现状和发展趋势进行研究，结合消费者的需求和市场竞争情况，分析了汽车品牌的营销策略，探讨了汽车营销策略的现状和未来发展方向。
关键词：汽车营销；市场分析；品牌营销；消费者需求一、引言汽车是人们生活中不可或缺的交通工具，随着经济的快速发展，汽车市场也日益壮大。
在这个竞争激烈的市场环境下，汽车品牌如何制定有效的营销策略，成为了汽车行业面临的重要问题。
通过对汽车市场的现状和发展趋势进行深入研究，本文旨在分析汽车营销策略的特点和发展方向，从而为汽车品牌提供参考和借鉴。
二、汽车市场现状分析目前，国内汽车市场竞争激烈，各大汽车品牌纷纷在产品技术、价格、服务等方面展开激烈竞争。
新能源汽车、智能汽车等新型汽车产品不断涌现，给传统汽车市场带来了一定的冲击。
同时，消费者对汽车品牌、产品性能、售后服务等方面的要求也越来越高，汽车市场变得更加复杂和多元化。
三、汽车营销策略的分析1. 品牌定位：汽车品牌在市场中的定位非常重要。
品牌定位要根据消费者的需求和市场竞争情况来确定，不同的品牌定位会影响汽车产品的定价、推广和销售策略。
2. 产品差异化：在市场中，汽车产品的差异化是非常重要的。
汽车品牌要通过产品创新和技术提升来赢得市场的认可，以便更好地满足消费者的需求。
3. 市场推广：在汽车营销中，市场推广是非常重要的环节。
汽车品牌需要通过广告、促销、公关等手段来提高品牌知名度和美誉度，从而提升销量和市场份额。
四、汽车营销策略的发展方向1. 加强新技术和新产品的研发，推动汽车产业的创新发展。
2. 建设智能化、多元化的销售渠道，满足消费者个性化购车需求。
3. 积极开展线上线下的全渠道营销，提升品牌的市场知名度和美誉度。
五、结论汽车营销策略的分析对汽车品牌的发展和市场竞争具有重要意义，汽车品牌在制定营销策略时要根据市场需求和竞争情况来进行科学合理的规划和布局，同时关注消费者的需求和市场趋势，不断创新和完善营销策略，以谋求更大的市场份额和产品销量。
汽车营销广州汽车限购的阻碍及一汽丰田应付之策
《汽车营销》课程论文广州汽车限购的阻碍及一汽丰田应付之策广州汽车限购的阻碍及一汽丰田应付之策一．引言：广州限牌，从实施到现在，已过去一段时刻。
该赶着买车的已经买了，该公证的也正在公证了，部份细那么也已出台征询意见中。
曾经被限牌消息杀个措手不及的广州汽车市场，终于有了一点尘埃落定的认命感。
“现在忧虑太多也没有效，踊跃面对，踊跃应付。
”在上周，广州日报车天下与其他媒体一起主办、邀请了汽车厂家、不同品牌经销商和媒体人士一起参与的“广州汽车业进展沙龙”上，一名经销商这句轻描淡写的话，一语惊醒部份仍对以后迷茫的汽车人。
必需承认，广州确实需要限牌，一出门便堵车，不管关于有车的人，仍是无车的人，都是一种煎熬。
广州限牌以后的车市，需要大伙儿随“机”应“变”。
下面来看看限购令对周边和汽车行业造成了什么阻碍。
二．正文：阻碍：截至今年5月，广州市机动车保有量达到了万辆。
其中中小客车为万辆，是5年前的倍，年均增加率达%。
近5年城市道路里程年均增加率仅约2%。
记录停车泊位与汽车拥有量之比为1：。
全网晚顶峰平均车速已逼近20千米/小时的国际拥堵警戒线。
其中平均车速低于20千米/小时的骨干道占27%。
跟上海一样，广州也是个大型汽车工业城市。
广汽集团这两年进展壮大，旗下拥有的乘用车整车品牌包括广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特等，另外广汽自身也推出了乘用车品牌传祺，另外广汽三菱也挂牌在即。
除此之外，东风日产也落户花都，广州的汽车工业相当之发达。
限购令下来，广州的车企又如何应付呢？一家日系车企的相关负责人表示，限牌令下得很突然，“但咱们希望同经销商共渡难关。
”尽管疯狂“630”之夜让很多经销商消化了库存，但仍有一些经销商，看着车库里的车发愁。
关于部份经销商提出的退回库存车辆给厂家的问题，厂商都说不太可能，但有厂商已经表示因7月份经销商暂停销售，故厂家也暂停批发新车，一切静待政策细那么出台以后再做讨论。
另外，有奢华车经销商向记者透露，厂家此前严格制定的划区域销售的规定，在限购来临之时，也悄悄地放开了。
关于汽车营销策划方案论文
关于汽车营销策划方案论文1. 引言汽车市场是一个竞争激烈的市场，各个汽车品牌都在不断努力提升自己的销售业绩。
在这样的市场环境下，每一个汽车品牌都需要制定一套完善的营销策划方案，以吸引消费者的注意并提升销售业绩。
本文将提出一套综合的汽车营销策划方案，以帮助汽车品牌在市场中取得更大的成功。
2. 市场分析在制定营销策划方案之前，首先需要对汽车市场进行深入的分析。
通过对市场数据和消费者调研的收集与分析，我们可以了解市场的潜在需求、竞争对手的优势与劣势，以及消费者的购车偏好和购车心理。
在当前汽车市场上，消费者对于汽车的需求不再局限于基本的交通工具功能，更加注重汽车的品牌形象、产品性能、驾驶体验和售后服务等方面。
而竞争对手之间的竞争主要集中在产品技术、品牌声誉和销售渠道等方面。
3. 目标设定制定明确的目标是制定营销策划方案的首要任务。
目标的设定应该具备可行性和可度量性，同时需要考虑到市场现状和组织能力。
本文提出的营销策划方案的目标是提升汽车品牌的市场份额和销售业绩。
具体的目标是在两年内，在目标市场区域内，将品牌的市场份额提高10%，增长销售业绩达到20%。
4. 定位策略汽车品牌的定位是制定营销策划方案的关键一环。
定位策略确定了品牌在市场上的位置和形象，以及目标消费者的特征和需求。
本文提出的品牌定位策略是将汽车品牌定位为高端豪华品牌。
这意味着品牌的产品线应该以豪华轿车和SUV为主，产品的设计和制造要求高，品牌形象要与豪华、高品质等概念相关联。
5. 产品策略在确定了品牌定位之后，需要制定与之相对应的产品策略。
产品策略涉及到产品的设计、定价、品牌和包装等方面。
本文提出的产品策略是推出一系列高品质的豪华轿车和SUV，以满足目标消费者对于豪华和高品质的需求。
同时，为了提升品牌形象和产品知名度，可以考虑与知名设计师或奢侈品牌进行合作，打造独具特色的产品。
6. 促销策略促销是汽车营销策划方案的重要组成部分，可以通过各种营销活动和促销手段来吸引消费者并促成销售。
汽车营销毕业论文范文
汽车营销毕业论文范文汽车营销作为一门重要的市场营销学科，对于汽车行业的发展起着至关重要的作用。
随着社会经济的不断发展和汽车产业的快速增长，汽车营销也面临着新的挑战和机遇。
本文将从汽车营销的概念、现状、问题及对策等方面展开分析，以期为汽车营销的发展提供一定的参考和借鉴。
首先，汽车营销的概念是指汽车制造商或汽车销售商通过市场调研、产品定位、渠道管理、促销策略等手段，将汽车产品推向市场，满足消费者需求，实现销售和利润最大化的过程。
汽车营销的核心是市场导向，要根据市场需求和消费者喜好来制定营销策略，提高汽车品牌知名度和市场占有率。
其次，当前汽车营销面临的现状是市场竞争激烈，消费者需求多样化，市场环境动态变化，传统营销模式受到挑战等。
在这样的背景下，汽车营销存在着一些问题，比如产品同质化严重，营销手段单一，服务体验不佳，品牌形象不够突出等。
这些问题制约了汽车营销的发展，需要通过创新和改革来解决。
针对上述问题，本文提出了一些对策和建议。
首先，汽车企业要加大产品研发和创新力度，推出具有竞争力的新产品，满足消费者不同需求。
其次，要注重营销渠道的多样化和拓展，通过线上线下结合的方式，提高产品的曝光度和销售效率。
再次，要加强品牌建设和营销推广，提升品牌知名度和美誉度，树立良好的品牌形象。
最后，要注重售后服务和用户体验，提高客户满意度和忠诚度，实现持续经营和发展。
总之，汽车营销是一个复杂而又重要的领域，需要不断创新和改进。
随着汽车产业的不断发展和市场竞争的加剧，汽车营销将面临更多的挑战和机遇。
只有不断提高自身的竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
希望本文的分析和建议能够为汽车营销的发展提供一些借鉴和参考，推动汽车营销行业的健康发展。
对私家车限购的看法的小作文
对私家车限购的看法的小作文
面对“限购”政策，中国汽车产业发展将由原来量的增加转为质的飞跃，改变中国汽车产业发展“大”而不“强”的局面：一是促进自主品牌汽车企业加强研发和创新。
中国汽车工业合资20年，由于自主开发意识淡漠，迄今没有走上自主开发的道路，没有开发出一款走向世界的自主品牌，中国自主品牌汽车专利以外观设计为主，涉及核心技术的屈指可数，无论国外还是国内的市场占有率都低，成本和价格都无优势，这是由于过度引进技术、依靠成套技术及创新链断裂；投入自主创新、自主品牌的开发力量不足；严重缺乏汽车行业的人才引起的。
“限购”政策将对自主品牌汽车企业提出更高的要求。
二是增强新能源汽车的研发和转化力度。
新能源汽车现阶段一是价格过高，二是使用不便。
虽然现阶段实行补贴政策，但容易造成企业对政府的依赖。
“限购”政策对新能源汽车发展放出利好消息，将使汽车企业加大对新能源汽车研发和产业转化的力度，构建新能源汽车产业链以及促进汽车节能减排，在政策指导方面更加注重技术和质量，壮大新能源汽车的发展。
三是促进汽车新产品的开发和应用。
“限购”政策促进中国汽车企业在提升核心技术的同时，促进中国汽车企业不断提升技术，开发汽车新产品，如车内通讯娱乐系统、汽车自动启停、制动能量回收系统，积极开展产品转型和升级换代，有助于中国汽车产业产品结构的调整和产品科技含量的增加。
汽车营销策略论文
汽车营销策略论文摘要：随着中国汽车市场的快速发展，汽车行业竞争日益激烈。
在如此竞争激烈的市场环境下，制定有效的汽车营销策略尤为重要。
本文旨在探讨汽车营销策略的有效性，并提出一些建议。
首先，通过研究大数据和市场调研，了解消费者需求和竞争对手的情况。
其次，建立品牌形象和品牌价值，构建独特的差异化竞争优势。
最后，运用数字营销和社交媒体等新兴渠道，提高营销效果和用户参与度。
本文旨在帮助汽车企业制定更有效的营销策略，从而在激烈的市场竞争中取得成功。
关键词：汽车行业，营销策略，大数据，品牌形象，数字营销，社交媒体1.引言随着中国汽车市场的快速发展和竞争的日益激烈，制定有效的营销策略对汽车企业的发展至关重要。
汽车行业具有较高的投资风险和成本，因此市场营销策略的有效性将直接影响企业的发展和盈利能力。
2.汽车行业的市场分析在制定汽车营销策略之前，企业需要对市场进行全面的分析。
通过大数据和市场调研，企业可以了解消费者的需求、消费习惯以及竞争对手的情况。
了解这些信息将有助于企业制定更有针对性的营销策略。
3.品牌建设和品牌形象汽车品牌是消费者购买决策的重要因素之一、建立品牌形象可以帮助企业在市场中获得竞争优势。
品牌形象不仅包括产品的质量和可靠性，还包括与消费者的情感连接和品牌文化的传播。
通过品牌建设，企业可以创造独特的差异化优势，从而吸引更多的消费者。
4.数字营销和社交媒体随着互联网和移动互联网的迅速发展，数字营销和社交媒体成为汽车企业不可忽视的营销渠道。
通过数字营销和社交媒体，企业可以直接与消费者互动，提高营销效果和用户参与度。
例如，企业可以通过社交媒体平台发布产品信息、与消费者进行互动、解答疑问等，从而增加消费者的购买意愿和忠诚度。
5.汽车营销策略的实施和评估在制定汽车营销策略之后，企业需要将其付诸实施，并进行定期的评估和修正。
通过评估，企业可以了解营销策略的实施效果，并及时调整策略以适应市场变化。
此外，企业应建立有效的绩效评估体系，以确保营销策略的有效性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车营销》课程论文广州汽车限购的影响及东风日产应对之策姓名： lynnn学号： 200930018124系别：汽车工程系班级：车辆6班指导老师：汤云峰完成时间： 2012-10-22广州汽车限购的影响及一汽丰田应对之策摘要：截至今年5月份，广州市机动车保有量达到了240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，这个数据是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。
与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程增长率仅约2%，登记停车泊位与汽车拥有量之比为1：3.3，交通供需矛盾在持续扩大。
在此背景下，继北京市机动车上牌采取限号措施后，广州市也终于发出了"限购令"。
关键词：汽车限购政策影响应对之策限购令一、广州汽车限购的原因广州市机动车保有量为240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，这个数据是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。
与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程增长率仅约2%，登记停车泊位与汽车拥有量之比为1：3.3，交通供需矛盾在持续扩大。
2009年的调查统计，广州全市户籍人口773.48万，流动人员589万,合计1362.48万。
千人保有量为176.5辆，北京为234辆，广州与北京的汽车保有水平相差很大。
上海千人汽车拥有量83辆（略高于全国平均水平），但是上海的交通拥堵水平也很高，这说明汽车拥有量的多少并不是交通拥堵的主要原因，交通拥堵是一个综合性问题。
广州实行限购的原因是由于广州机动车保有量急剧增长，交通供需紧张，对交通运行情况造成巨大压力。
据悉，广州实际人口超过1600万人，面临机动车高速增长的严峻形势。
中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线，其中平均车速低于20公里/小时的主干道占27%，主要分布在老城区、天河核心区和城区主要进出通道。
按照当前变化趋势，预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。
机动车快速增长和过度使用给大气环境、交通运行带来一系列问题，造成城市管理与市民生活的困难。
一方面道路交通运行压力逐年加大，城市道路运行车速逐年下降，另一方面机动车保有量和出行量的快速增长所带来的大气污染压力越来越大，机动车排气污染已成为影响我市空气质量的主要因素之一。
有数据显示，目前我市机动车已成为PM2.5的主要来源之一，中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%。
今年2月29日，环境保护部和国家质检总局联合发布了《环境空气质量标准》。
与这个标准配套，环境保护部同时发布了《环境空气质量指数技术规定》与《关于实施环境空气质量标准的通知》。
通知要求，2012年，京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5的监测。
2013年，在113个环境保护重点城市和国家环保模范城市实施；2015年，所有地级以上城市实施；2016年1月1日，全国范围实施新标准。
今年3月，广州市委副书记、市长陈建华表示，广州将更科学安排PM2.5监测点的分布，并根据监测数据科学分析，采取切实可行的措施降低污染源的污染程度。
目前，广州市还没有出台限行限购汽车的方案。
这段讲话十分值得回味：第一他把汽车与PM2.5联系起来，第二他说的是“还没有出台限行限购”，并不是说“不会出台限行限购措施”，所以实际上已经暗示了迟早会出台这方面的措施。
促使广州下决心限购的因素是环保考核。
去年11月发布的《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》指出：强化对环境保护工作的领导和考核。
地方各级人民政府要切实把环境保护放在全局工作的突出位置，列入重要议事日程，明确目标任务，完善政策措施，组织实施国家重点环保工程。
制定生态文明建设的目标指标体系，纳入地方各级人民政府绩效考核，考核结果作为领导班子和领导干部综合考核评价的重要内容，作为干部选拔任用、管理监督的重要依据，实行环境保护一票否决制。
对未完成目标任务考核的地方实施区域限批，暂停审批该地区除民生工程、节能减排、生态环境保护和基础设施建设以外的项目，并追究有关领导责任。
二、广州汽车限购的借鉴北京经验广州实行限购令和北京有一定的相似，北京是在2011年开始实施的摇号政策。
在摇号政策出台前的2010年，北京市实现狭义乘用车销量为69.4万辆，实现同比增长达34.5%。
而在摇号政策出台后的第一年，即2011年，北京市实现狭义乘用车销量仅为29.2万辆，出现同比大幅下滑57.9%。
也就是说，一纸政策出台，让北京市场的汽车销量锐减超过40%，由此可见，汽车限购政策对于抑制汽车市场销量的巨大威力。
因此，广州市汽车限购政策的出台出必然会大幅抑制广州地区的新车销量。
2011年，广州市实现狭义乘用车销量为20万辆，这还不包括《通告》中所指的“中型、小型、微型载客汽车”中的中型客车及交叉乘用车等车型，如果将此部分车型也一并算入，则2011年广州市相关车型的月均销量肯定超过2万辆，而现在《通告》中明确，未来一年内，每月的新车增量配额仅为1万辆。
由此估算，未来一年，即使按照政策未出台及相较于2011年销量零增长的情况下，限购政策的出台对于广州市的汽车销量的抑制就已经超过了50%。
对比北京市各汽车细分市场在汽车限购政策出台前后的份额变化情况，A00级轿车在限购政策出台前的2010年的市场份额为7%，而在限购政策出台后的2011年，其市场份额大幅缩减至3%；而A0级轿车则由17%变为18%，基本维持不变；A级轿车由48%缩减至36%；B级轿车由21%提升到了29%；C级及以上轿车由7%提升到了14%。
由此可见，北京限购政策出台前后，北京汽车市场出现了A级及以下级别轿车市场份额总体萎缩，B级及以上级别轿车市场份额总体提升的新的市场特征。
应该来讲，这种消费升级的态势固然与消费者日益提升的消费能力有关，但北京限购政策的出台，对于汽车消费升级明显有加速器的作用。
广州的限购政策的试行期虽然只有一年，但相信包括消费者、汽车厂商在内的各界人士都能肯定的是，一年之后，广州市汽车限购政策必然会经不断完善后得以延续。
因此，广州市汽车限购政策的出台也势必强化这种消费升级的态势。
相信未来一年，广州市A级及以下级别轿车市场份额也会总体出现萎缩，而B级及以上级别轿车市场份额会总体出现提升。
东风日产面对广州限购令的对策东风日产在8月1日紧随限牌细则发布“易计划”，这是该公司力推的大区制改革所带来的直接成效。
可以预计的是，东风日产广州战略发布的“广八条”和“易计划”，将进一步提升经销商竞争力，并在有限的购买情况下争取到更多客源。
对于消费者而言，东风日产一站式贴心服务也将受益。
广州实施的汽车限牌“新政”，很可能令其他各大城市未来对汽车增量实行控制。
而这样的趋势，也将成为影响当前和未来汽车市场格局的最重要变量之一。
如何响应限购带来的市场变局，成为考验车企市场反应能力的一道棘手难题。
正在全力冲击今年百万辆产销目标的东风日产，对此率先出击。
日前，东风日产发布“广州战略”并于本周推出实施细则应对广州限购“新政”。
事实上，此次东风日产快速反应，在限购的大环境下营销活动层出不穷，通过开辟试驾基地、举行京沪穗限购交流会、发布广州战略等形式为经销商化解压力。
无论从厂商还是消费者角度来分析，东风日产此次应对限牌的“组合拳”，将成为其他车企效仿的应对方式。
“广八条”稳定经销商军心据东风日产南区营销部部长洪浩介绍，东风日产“广州战略”是东风日产针对广州购车新政的积极回应，核心内容包括帮助经销商解决实际问题渡过暂时难关的“广八条”以及为广州消费者提供人性化、全方位、快捷便利购车服务的“易计划”。
洪浩坦言，“我们今年原计划在广州地区的销量目标是3万至4万台之间，由于购车政策，下半年肯定会作调整，这也是广大经销商很关注的，这个调整是必然的。
”东风日产是在广州市场上占有率第一的车企，而且今年对超越百万辆销量志在必得，因此其对广州限购的应对策略，也备受业内关注。
东风日产“广八条”的重点是稳定经销商军心。
其中包括在广州限购后，东风日产将对广州地区经销商的销量进行调整。
在7-8月份将不对经销商销量进行考核，同时参考上牌数，调整经销商的年度任务。
广州地区经销商各项销售折扣返利由通用的“转换为提车款”方式，调整为专营店可自由支配的资金，帮助经销商。
东风日产还将积极应对新政对经销商资金及库存方面的压力，通过与银行沟通，缓解经销商资金压力。
同时推出面向消费者的更具竞争力的金融购车服务方案。
洪浩表示，“这个调整一方面是要适应政策的变化;另一方面是让广州16家专营店放心，让他们能够轻装上阵，同时，在人力、政策、营销活动等各种专业的管理机制方面要做一个大调整，以一种新的体系和新的姿态来应对购车新政。
”他介绍，“广州战略”调整速度非常快，也得到了广州经销商的高度认可。
“易计划”强化服务能力东风日产“广州战略”的另一组成部分——“易计划”，是在东风日产借鉴北京、上海一线城市经验的基础上，针对广州消费者提出“车易购、车易贷、车易换”的一系列便民服务，在限牌背景下，更好地提升对终端客户的服务能力。
“车易购”为购车者提供一条龙全方位的购车服务，包括政策解读、摇号竞拍培训等，实现广州购车新政下的快捷便利购车服务;“车易贷”为购车者提供一站式的贷款购车服务及灵活还款方式，有效节省时间与费用，并满足不同客户的还款需求;“车易换”借助东风日产独特的平台及遍布全国的销售网络，为换车者提供统一、标准化的置换服务，置换过程、新车指标申请、贷款补贴等实现一站完成。
结论广州汽车的限购对汽车的销售和生产肯定会带来一定的影响，但从长远方面来想我觉得它有着更多的意义。
汽车限购只能在一方面有效限制汽车的高速增加，在很大程度上可以缓解现在广州拥挤的交通和减少废气的排放量、减少能源的消耗有利于环保，有效降低PM2.5。
然而在限购汽车的同时，政府应该大力发展公共交通，多多鼓励市民搭乘公共交通工具，另一方面政府应该从根本上解决交通的拥堵，如优化道路交通管理、增设停车场等。
同时，政府应该大力提倡使用新能源汽车，如天然气汽车，纯电动汽车，或者发展其他交通工具，如地铁。
只有做到这两方面广州实行的汽车限购才算是一个成功的政策。
但是汽车限购也只是治标不治本，如何管理好广州本地人口与流动人口的饱和，才是重中之重。
在城市的转型当中，如何建设新城市是现在政府必须思考的。
当汕头城市规划获得了城市规划奖的时候，广州能否也规划好一个新型城市的蓝图呢？平衡是中心与郊区的经济，利用经济拉动人口的平均分布，使得城市交通压力得以缓解，这也是一个很好的方法。
参考文献：【1】羊城晚报；【2】广州日报；【3】搜狐汽车网；【4】一汽丰田官网；。