1发动机电控发动机概述
电控发动机的工作原理
电控发动机的工作原理
电控发动机是使用电子控制系统来管理和控制发动机燃油喷射、点火时机和进气量等关键参数的发动机。
它的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 传感器检测：电控发动机内部安装了多个传感器，用于检测引擎温度、氧气含量、进气量、曲轴位置等关键数据。
这些传感器将实时收集到的数据传输给电子控制单元（ECU）。
2. 数据处理与计算：ECU是电控发动机的核心控制单元，接
收传感器传输的数据后进行处理和计算。
它会根据预设的算法和性能模型，对引擎当前状态进行判断和分析。
3. 燃油喷射控制：根据计算结果，ECU会对燃油喷射系统进
行控制。
它会通过电磁阀控制喷油嘴的喷油量和喷射时机，以实现最佳的燃油燃烧效果。
同时，ECU还会监测和调整燃烧
过程，以确保发动机的运行稳定和燃烧效率。
4. 点火时机控制：ECU还会通过控制点火系统来调整点火时机，以保证在不同负载和转速下的最佳点火时机。
这有助于提高燃烧效率，提高发动机的动力输出和燃油经济性。
5. 进气量控制：ECU还会通过控制进气门和增压系统来调整
进气量，以满足发动机的不同负荷需求。
通过控制进气量，ECU可以进一步改善燃烧效率和动力输出。
总的来说，电控发动机通过实时监测和控制关键参数，使得发
动机的燃油喷射、点火和进气等工作在最佳状态下进行，从而提高动力性能、燃油经济性和环境友好性。
第一章 电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展
第一章电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展第一章电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展汽油机电控技术是指利用电子设备控制汽油发动机的燃油喷射、点火、进气等关键参数，在提高发动机性能和经济性的同时，减少排放和提高环保性能。
1.1 汽油机电控技术的发展历程1.1.1 传统机械燃油系统传统的汽油发动机采用机械燃油系统，通过压力制造器官轨道燃油进入气缸内进行燃烧。
这种系统简单可靠，但无法实现精确的燃油控制，容易产生排放物过多和动力不稳定等问题。
1.1.2 电子喷射系统的出现为了提高汽油发动机的性能和环保性能，电子喷射系统应运而生。
这种系统可以通过计算机控制喷油嘴的开闭时间和喷油量，使燃油的喷射更加精确。
同时，电子喷射系统还可以实现多次喷射、直接喷射等技术，进一步提高了发动机的性能和经济性。
1.1.3 直接点火系统的应用直接点火系统是一种先进的点火技术，通过电子控制点火时机和点火能量，使点火更加准确和高效。
这种系统不仅可以提高燃烧效率，还可以减少尾气排放。
1.1.4 混合动力技术的兴起随着环保意识的增强，混合动力技术成为了汽油机电控技术发展的趋势。
混合动力系统通过电力与燃油的结合，实现了更低的燃油消耗和更低的尾气排放。
1.2 汽油机电控技术的主要内容1.2.1 发动机控制单元(ECU)发动机控制单元是汽油机电控系统的核心部件，负责监测各个传感器的信号并通过执行器控制发动机的工作。
ECU通过嵌入式计算机技术实时计算和控制燃油喷射、点火时机、气门控制等参数，以保证发动机的正常运行。
1.2.2 燃油喷射系统燃油喷射系统是汽油机电控系统中的重要组成部分，其目的是精确控制燃油的喷射量和喷射时机。
燃油喷射系统包括喷油嘴、燃油泵、压力调节器等组件。
1.2.3 点火系统点火系统负责在适当的时机引燃燃油气体，使其产生燃烧和推动发动机运转。
点火系统包括点火线圈、点火开关、火花塞等组件。
1.2.4 进气系统进气系统负责将空气引入发动机燃烧室，为燃油的燃烧提供氧气。
简述电控发动机的控制原理及应用
简述电控发动机的控制原理及应用1. 电控发动机的控制原理电控发动机是指利用电子控制模块对发动机的点火、喷油、进气和排放等相关参数进行控制的一种发动机。
其控制原理主要包括以下几个方面：1.1 发动机传感器电控发动机通过使用一系列传感器来获取与发动机运行相关的参数，这些参数包括水温、气温、氧气浓度、空气流量、曲轴转速等。
传感器将这些参数转化为电信号并传输给电子控制模块。
1.2 电子控制模块电子控制模块是电控发动机的核心控制单元，通过接收传感器传来的参数信号，并参考预设的控制策略，控制发动机的点火、喷油、进气和排气等相关参数。
电子控制模块还负责对故障进行诊断和故障码的存储。
1.3 发动机执行机构电子控制模块通过发动机执行机构来控制发动机的运行状态。
其中，点火系统负责控制火花塞的点火时机，喷油系统负责控制喷油器的喷油时机和喷油量，进气系统负责控制节气门的开启程度，排气系统负责控制排气阀的工作状态。
2. 电控发动机的应用电控发动机在汽车工业中得到了广泛的应用，它可以提供更好的燃烧效率和排放控制，并具有以下优点：2.1 燃油经济性电控发动机通过对点火、喷油等参数进行精确控制，可以提高燃烧效率，降低燃油消耗，从而达到更好的燃油经济性。
2.2 排放控制通过电子控制模块的精确计算和控制，电控发动机可以有效控制尾气排放，减少有害气体的排放量，达到环保要求。
2.3 动力性能电控发动机可以根据驾驶需求，实时调整点火、喷油等参数，提供更好的动力响应和加速性能。
2.4 故障诊断功能电子控制模块具有自诊断和故障码存储功能，可以即时检测和诊断发动机故障，提高维修效率。
3. 电控发动机的未来发展随着电子技术的不断发展和进步，电控发动机在未来将会得到更广泛的应用，并有望实现以下方面的进一步发展：3.1 新能源汽车随着新能源汽车的兴起，电控发动机将在电动汽车和混合动力汽车中得到广泛应用，实现更高效的能量转换和管理。
3.2 智能化控制未来电控发动机将通过与智能化交通系统的连接，实现更智能化的控制策略，提高驾驶安全性和车辆的故障诊断能力。
电控发动机的工作原理
电控发动机的工作原理
电控发动机是一种通过电子控制系统对发动机的燃油喷射、气门开关等进行精确调控的动力装置。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 点火系统：电控发动机通过电子控制单元（ECU）对点火系统进行精确控制。
ECU接收来自传感器的信息，判断最佳点
火时机，并通过点火线圈产生高电压来点燃混合气体，从而引爆燃料混合气。
2. 燃油喷射系统：电控发动机采用电喷技术，通过ECU控制
喷油嘴的喷油时间和喷油量，实现对燃料供给的精确调控。
ECU接收来自传感器的信息，计算最佳喷油时间和喷油量，
并送出相应的指令，使喷油嘴以精确的喷油量和时间完成燃油喷射过程。
3. 气门控制系统：电控发动机通过ECU控制气门的开闭时机
和持续时间。
ECU根据发动机负荷和转速等参数，计算出最
佳气门控制策略，并通过控制执行器来实现气门的精确控制。
气门的开闭时机和持续时间对进气量和排气量等影响很大，因此精确的气门控制能够使发动机达到更高的燃烧效率。
4. 传感器系统：电控发动机依靠各种传感器来获取发动机工作状态的信息，如气温传感器、氧传感器、曲轴传感器等。
这些传感器将实时的工作参数转化为电信号并送至ECU，ECU根
据这些信息作出相应的调整，以实现对发动机工作的精确控制。
通过以上这些系统的协同工作，电控发动机能够更加精确地控制燃油喷射、点火时机和气门控制等参数，从而提高燃烧效率、减少能量损失，实现更低的燃油消耗和更高的动力输出效率。
同时，电控技术还使得发动机能够根据驾驶员的需求做出即时响应，提升了驾驶的舒适性和安全性。
电控发动机工作原理
电控发动机工作原理随着科技的发展，电控发动机已经成为现代汽车的主流动力。
它采用电子控制系统来管理燃油喷射、点火和排放等过程，从而实现更高效、更环保的动力输出。
本文将详细介绍电控发动机的工作原理。
1. 传感器电控发动机的控制系统需要通过传感器来获取发动机运行状态的信息。
这些传感器包括空气流量计、氧气传感器、水温传感器、气压传感器等，它们将发动机的运行状态转化为电信号并传送给控制器。
2. 控制器控制器是电控发动机的“大脑”，它根据传感器的信息来计算燃油喷射量、点火时机等参数，并发送指令给执行器。
控制器还会对发动机的工作状态进行监测，并根据需要进行调整。
3. 发动机执行器执行器是控制器指令的执行者，它们包括燃油喷嘴、点火线圈、节气门执行器等。
这些执行器受到控制器的指令后，会相应地控制燃油喷射量、点火时机和节气门开度等参数，从而控制发动机的输出功率和转速。
4. 燃油系统电控发动机的燃油系统包括油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件。
在控制器的指令下，燃油泵会将燃油送至燃油滤清器进行过滤，再由燃油喷射器将燃油喷射到发动机的气缸中。
燃油喷射器的喷射量和喷射时机等参数由控制器根据传感器的信息进行计算和控制。
5. 点火系统电控发动机的点火系统包括点火线圈、火花塞等部件。
在控制器的指令下，点火线圈会产生高压电流，从而使火花塞产生火花，点燃气缸中的燃油混合气。
点火时机的计算和控制也是由控制器完成的。
6. 排放系统电控发动机的排放系统包括三元催化器、氧气传感器等部件，它们能够有效地减少尾气排放的有害物质。
氧气传感器会监测排气中的氧气含量，并将信息传送给控制器。
控制器根据氧气传感器的信息来调整燃油喷射量，使得燃烧产生的尾气排放更加环保。
电控发动机采用电子控制系统来管理燃油喷射、点火和排放等过程，从而实现更高效、更环保的动力输出。
传感器、控制器、执行器、燃油系统、点火系统和排放系统等部件相互协作，共同完成发动机的工作。
第一章电控发动机概述3汽油机电控系统的控制功能及方式
§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式
二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能
4、排放控制。 (1) 尾气排放污染控制 ECU通过排气管中安装的氧传感器，检测尾气
§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式
一、发动机管理系统的控制项目
控制系统类别 子系统名称
所用主要传感器种类
主要控制
喷油控制 点火控制
辅助控制
怠速控制 燃油泵控制 燃油蒸发排放控制
可变气门正时控制 可变进气系统控制 冷却风扇控制
喷油量控制 喷油定时控制 点火时刻控制
闭合角控制 爆震控制 发电机励磁控制 空调压缩机控制 废气再循环控制(EGR) 废气涡轮增压压力控制 二次空气喷射控制
二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能
6、辅助控制。 (1) 散热器风扇控制 ECU根据车速、水温和空调系统的工作状态，
来综合调节电动冷却风扇的冷却能力， 以降低冷却风 扇的能耗、噪声和振动，延长风扇电机的使用寿命。
(2) 发电机控制 ECU根据发电机输出电压的变化，调节发电机
励磁电流， 使发电机输出电压保持稳定。
②可变进气道节流技术。
ECU根据发动机转速、负荷、水温、进气温度和车 速等信号，控制进气管节流阀的旋转角度，引导气流偏转 产生涡流，并调节涡流比， 实现涡流控制，以促进发动机 在高、低转速时燃油蒸发充分、混合均匀，提高燃烧效率。
§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式
二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能
§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式
简述电控发动机的特点
电控发动机的特点一、引言电控发动机是一种集成了电子控制系统的内燃机，相较于传统的机械控制发动机，电控发动机具有许多独特的特点和优势。
本文将对电控发动机的特点进行全面、详细、完整地探讨。
二、电控发动机的工作原理电控发动机通过使用传感器收集发动机的工作参数，并通过电子控制单元(ECU)对这些数据进行处理和分析，最终控制发动机的各个部分和系统，以实现优化的燃烧过程和增强发动机性能。
三、电控发动机的特点3.1 高精度控制电控发动机利用电子控制单元对发动机进行精确的控制，能够实现更高的控制精度。
传统的机械控制发动机受限于机械系统的各种因素，控制精度往往较低。
而电控发动机通过实时的数据采集和精确的计算，能够根据不同的工况和需求，提供精确的控制指令，从而实现更高的控制精度和响应速度。
3.2 自适应调节电控发动机具有自适应调节的能力，能够根据外部环境和工况的变化，自动调整各个系统的参数和工作方式，以适应不同的工况和需求。
通过不断优化和调节，电控发动机能够在不同的工况下保持最佳的工作状态，提高燃烧效率和动力输出。
3.3 可编程性电控发动机的控制系统是由软件程序实现的，可以通过编程对其进行修改和升级。
这种可编程性使得电控发动机具有更高的灵活性和可扩展性。
通过软件的升级和修改，可以改变发动机的工作方式、提升性能、增加功能等，满足不同用户的需求。
3.4 故障诊断和维修电控发动机具有良好的故障诊断和维修性能。
电子控制单元能够实时监测发动机的各个参数和系统状态，并通过故障码等方式提供详细的故障信息。
这大大简化了故障诊断的过程，并缩短了维修的时间。
此外，电控发动机还可以通过软件进行在线诊断和更新，减少了维修的成本和周期。
3.5 节能环保电控发动机由于能够实现精确的燃烧控制和自适应调节，可以在不同工况下尽量减少燃料的浪费和排放的不完全燃烧产物。
通过优化的燃烧过程和辅助系统的协调工作，电控发动机可以达到更高的燃烧效率和更低的排放水平，使得车辆更加节能环保。
电控发动机的工作原理
电控发动机的工作原理
电控发动机是一种通过电子控制设备来控制燃料喷射和点火时机的发动机。
它主要包括以下几个部分：
1. 传感器：电控发动机中设置了多个传感器，用于监测发动机的工作状态。
例如，空气流量传感器用于测量进气量，进气温度传感器用于测量进气温度，氧气传感器用于监测尾气中氧气浓度等。
2. 控制单元：电控发动机的控制单元是一个特定的电子装置，用于接收传感器所采集到的各种数据，并根据预设的程序进行计算和判断。
它能够通过控制喷油器和点火系统来实现发动机的控制。
3. 喷油器：电控发动机中的喷油器是非常重要的部件。
控制单元会根据传感器所监测到的数据，计算出适当的燃油量，并通过电子信号控制喷油器喷射相应的燃油量到发动机燃烧室。
4. 点火系统：点火系统用于在正确的时机点燃混合气体。
电控发动机中的点火系统主要包括火花塞和点火线圈。
控制单元会根据传感器数据计算出适当的点火时机，并通过点火线圈产生高压电流，点燃混合气体。
电控发动机的工作原理可以总结为：传感器监测实时数据，控制单元根据这些数据计算出相应的控制信号，控制喷油器喷射适当的燃油量，并通过点火系统点燃混合气体。
通过精确的控制，电控发动机可以提供更高的燃烧效率和更低的排放。
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汽车发动机 电控技术 精品课
第一章 汽车发动机电控技术概述
八、警告提示 功用： 控制各种指示和报警装置， 功用：由ECU控制各种指示和报警装置，一旦 控制各种指示和报警装置 控制系统出现故障， 控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告 提示 。
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第一章 汽车发动机电控技术概述
六、增压控制系统
功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控 功用： 在装有废气涡轮增压装置的汽车上， 制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据 根据 检测到的进气管压力，对增加装置进行控制， 检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而 控制增压装置对进气增压的强度。 控制增压装置对进气增压的强度。
第一章 汽车发动机电控技术概述
第三节 发动机电控系统的基本组成
一、电控系统的基本组成与类型 电控系统的基本组成与 基本组成 二、传感器的类型及功用 电子控制单元（ 三、电子控制单元（ECU）的基本功能 ） 四、执行元件的类型
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第一章 汽车发动机电控技术概述
一、电控系统的基本组成与类型 基本组成
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第一章 汽车发动机电控技术概述
第一章 汽车发动机电控技术概述
发动机电控技术的发展 第一节 发动机电控技术的发展 第二节 应用在发动机上的电子控制系统 第三节 发动机电控系统的基本组成
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第一章 汽车发动机电控ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ术概述
第一节 发动机电控技术的发展
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第一章 汽车发动机电控技术概述
五、进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化， 功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发 动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而 动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率， 改善发动机动力性。 改善发动机动力性。
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第一章 汽车发动机电控技术概述
三、怠速控制系统（ISC） 怠速控制系统（ ） 功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷 功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷 却液温度、空调压缩机是否工作、 却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入 挡位等 挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控 使发动机随时以最佳怠速转速运转。 制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
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第一章 汽车发动机电控技术概述 9． 氧传感器——检测排气中的氧含量。 ． 氧传感器 检测排气中的氧含量。 检测排气中的氧含量 10．爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 ．爆燃传感器 检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 检测汽油机是否爆燃及爆燃强度 11．空调开关——当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负 ．空调开关 当空调开关打开， 当空调开关打开 空调压缩机工作， 荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。 输入信号。 荷加大时，由空调开关向 输入信号 12．档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入 ．档位开关 自动变速器由空档挂入其他档时， 自动变速器由空档挂入其他档时 输入 信号。 信号。 13．启动开关——发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。 ．启动开关 发动机启动时， 提供一个启动信号。 发动机启动时 提供一个启动信号 14．制动灯开关——制动时，向ECU提供制动信号。 ．制动灯开关 制动时， 提供制动信号。 制动时 提供制动信号 15．动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时，由于 ．动力转向开关 当方向盘由中间位置向左右转动时， 当方向盘由中间位置向左右转动时 动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。 输入信号。 动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向 输入信号 16．巡航控制开关 当进入巡航控制状态时， 16．巡航控制开关——当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航 当进入巡航控制状态时 输入巡航 控制状态信号。 控制状态信号。
任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装 置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。 电子控制单元（ ） 执行元件三部分。 三部分
信号输入装置 各种传感器） （各种传感器） 电子控制单元 （ECU） ） 执行元件
电控系统的基本组成
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第一章 汽车发动机电控技术概述
二、电控技术对发动机性能的影响
1.提高发动机的动力性 1.提高发动机的动力性 2.高发动机燃油经济性 . 3.降低排放污染 3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速性能 4.发动机的加速和减速性能 5.改善发动机的起动性能 5.改善发动机的起动性能
第一章 汽车发动机电控技术概述
十、失效保护系统
功用： 功用：主要是当传感器或传感器线路发生故障 时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值 工作，以便发动机能继续运转。 工作，以便发动机能继续运转。
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第一章 汽车发动机电控技术概述
十一、 十一、应急备用系统
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第一章 汽车发动机电控技术概述
七、巡航控制系统
功用：设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运 功用：设定巡航控制模式后， 根据汽车运 行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作， 行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使 汽车自动维持一定车速行驶。 汽车自动维持一定车速行驶。
第一章 汽车发动机电控技术概述
九、自诊断与报各系统
功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时， 功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时， 系统将故障信息以设定的数码（故障码） 系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存 在存储器中， 在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范 围。
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第一章 汽车发动机电控技术概述
类型： 类型： 开环控制系统的控制方式比较简单，ECU只根据传感 开环控制系统的控制方式比较简单，ECU只根据传感 器信号对执行元件进行控制， 器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达到预期 目标对其控制过程没有影响。 目标对其控制过程没有影响。 开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控 开环控制 ECU根据传感器的信号对执行器进行控 ECU 但不去检测控制结果； 制，但不去检测控制结果； 闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对 也叫反馈控制，在开环的基础上， 闭环控制 也叫反馈控制 控制结果进行检测，并反馈给ECU。 控制结果进行检测，并反馈给 。
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第一章 汽车发动机电控技术概述
第二节 应用发动机上的电子控制系统
一、电子燃油喷射系统 三、怠速控制系统 五、进气控制系统 七、巡航控制系统 九、自诊断与报警系统 十一、 十一、应急备用系统 二、电控点火系统 四、排放控制系统 六、增压控制系统 八、警告系统 十、失效保护系统
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第一章 汽车发动机电控技术概述
信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并 各种传感器，采集控制系统的信号， 信号输入装置 各种传感器 转换成电信号输送给ECU； 转换成电信号输送给 ； 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受 ，给各传感器提供参考电压， 电子控制单元 传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 由 控制， 执行元件 控制 执行某项控制功能的装置。
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第一章 汽车发动机电控技术概述
一、电子燃油喷射系统（EFI） 电子燃油喷射系统（ ） 功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传 功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传 喷油量 感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等） 感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信 号等对喷油量进行修正， 号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均 能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性 动力性、 能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、 经济性和排放性。 经济性和排放性。
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第一章 汽车发动机电控技术概述
二、电控点火系统（ESA） 电控点火系统（ ）
功用：是点火提前角控制 。根据各相关传感器 功用： 点火提前角控制 根据各相关传感器 信号，判断发动机的运行工况 运行条件， 运行工况和 信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最 理想的点火提前角点燃混合气，从而改善 改善发动机的 理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的 燃烧过程，以实现提高发动机动力性 经济性和降 动力性、 燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降 排放污染的目的 的目的。 低排放污染的目的。
功用：是当控制系统电脑发生故障时， 功用：是当控制系统电脑发生故障时，自动启 用备用系统（备用集成电路）， ），按设定的信号控制 用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制 发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。 发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。
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一、发动机电控技术发展 二、电控技术对发动机性能的影响
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