ABS8 系统介绍及安装要求
ABS8 系统介绍及安装要求
制动器
P ressure in w heel cylinder
Solenoid W heel circum ferential
control valve
a c c e le r a tio n
speeds
Wheel speed Reference speed Vehicle speed
1
2
+b
-b
T1
ABS 8: Roadmap / 路线图
ABS 8 roadmap 路线图
ABS 8
自识别系统配置（默认为4S/4M） UDS 的诊断协议 EEBD (增强型电子制动力分配) 支持ASR单独的制动控制 支持全部的ASR功能 电磁阀大连生产 ECU 国内生产 支持闪码诊断和故障信息显示
ABS 8
evolution package I
克诺尔是商用车制动系统和底盘系统全球主要供应商
制动 / 底盘管理 分别集成ESP功能的ABS制动防 抱死系统和EBS电子制动控制系 统
空气悬架控制系统
自适应巡航控制
常规阀类
空气供给和处理 单缸、双缸空气压缩机 模块化空气处理系统 电子控制
Knorr-Bremse Group
轮端制动 / 制动气室
膜片和弹簧制动气室 分别应用于牵引车和挂车的盘式 制动器 鼓式制动器（包括自动间隙调整 臂）
ASR 制动控制
制动灯开关(SLS):
可通过CAN线提供
可通过硬件连接
Brake Light
具体的描述
ASR:
安装ASR电磁阀和发动机的CAN线后，车 辆具有全部的ASR功能.
如果车辆只安装ASR阀而不连接发动机 CAN线，ABS8 系统支持单独的制动控制
ABS8、ASEMI桥堆系统介绍及安装要求_图文
辑人：MMABS8，整流桥ABS8，ASEMI品牌迷你整流桥，为你带来而目一新的整流产品摘要:ABS8，整流桥ABS8，ASEMI品牌迷你整流桥，为你带来而目一新的整流产品，本文将为大家讲解一款迷你整流桥ABS8，是ASEMI品牌迷你整流桥当中ABS封装系列当中的一个常规型号，它最常用的领域就是LED灯和手机充电器当中，在其中作前端整流输入的用途，众所周知，除了某些个别的电器之外，绝大多数我们生活中要使用的电器都需要用直流电才能正常工作，整流桥是把交流电转变成直流电最重要最关键的元件，那么下面我们就来一起认识一下这一款产品吧ABS8当中的数字要如何解释呢？这就要讲到一款整流桥的电性参数。
整流桥ABS8，它的电性参数是：正向电流（Io）为1A，反向耐压为800V，正向电压（VF）为1.0V，它的浪涌电流Ifsm为35A，漏电流（Ir）为5uA、工作温度在-40°~+150℃，恢复时间（Trr）达到500ns，其中有4条引线。
对照看下来，我们就能够找出规律，在ABS8这款整流桥中“8”这个数字就代表着最大反向耐压的数值。
同理可知，封装相近的型号比如ABS10，它的参数就是1A，1000V，那么这个系列的参数你知道了吗？最后我们再来一起看一下整流桥ABS8尺寸参数介绍，了解封装外观具体规格是怎样的。
ABS8采用GPP芯片材质，里面有4颗芯片组成，芯片尺寸都是50MIL。
整流桥ABS8采用激光打标，印字非常清晰，永不褪色，防止假冒。
具体尺寸参数详解如下图所示：ABS8贴片整流桥详解ASEMI品牌原装进口ASEMI整流桥ABS8，采用SOP-4贴片封装，使用台湾进口波峰GPP大芯片制作，50MIL大芯片，电流可以达到1A，电压为800V，制造的整流桥一般体现在抗电流电压浪涌冲击，离散性,参数一致性，能耗差异等等方面。
具有耐高抗浪涌冲击的优势,开机瞬间百倍电流电压依然稳定工作，不发热不炸机。
ASEMI品牌整流桥质量稳定，性价比高，被誉为整流行业品牌，品质源于核“芯”。
招商银行cbs8产品说明
招商银行CBS8产品说明1. 产品概述招商银行CBS8产品是招商银行为企业客户提供的一款全方位的企业级银行服务系统。
该系统以集中化、全面化、自动化为特点，旨在为企业客户提供高效便捷的资金管理、财务管理、风险管理等一系列金融服务。
2. 产品特点2.1 集中化管理招商银行CBS8产品通过集中管理企业客户的账户和资金，实现了企业资金的集中管理。
企业客户可以通过CBS8系统，随时随地查询账户余额、交易明细、资金流水等信息，实现对资金的全面掌控。
2.2 全面化服务CBS8系统提供了多种金融服务功能，包括资金划拨、现金管理、财务管理、风险管理等。
企业客户可以根据自身需求，选择适合的功能模块，实现全面的企业金融管理。
2.3 自动化操作CBS8系统实现了多项自动化操作，大大提高了企业客户的操作效率。
例如，企业客户可以通过系统自动化完成资金划拨、财务结算等操作，减少了人工操作的时间和错误率。
3. 功能模块3.1 资金管理模块资金管理模块提供了企业客户对资金的集中管理功能。
企业客户可以实时查询账户余额、交易明细、资金流水等信息，方便进行资金的监控和管理。
此外，资金管理模块还提供了资金划拨、定期存款、贷款申请等功能，满足企业客户的各种资金需求。
3.2 现金管理模块现金管理模块为企业客户提供了现金管理的功能。
企业客户可以通过系统实现现金预测、现金流量管理、现金集中等操作，帮助企业客户合理规划资金使用，提高资金利用效率。
3.3 财务管理模块财务管理模块提供了企业财务管理的功能。
企业客户可以通过系统实现财务报表的生成、财务分析、财务决策等操作，帮助企业客户更好地了解企业财务状况，做出科学的财务决策。
3.4 风险管理模块风险管理模块为企业客户提供了风险管理的功能。
企业客户可以通过系统实现风险评估、风险预警、风险控制等操作，帮助企业客户及时发现和应对各类风险，保障企业安全经营。
4. 产品优势4.1 安全可靠招商银行CBS8产品采用了先进的安全技术，确保企业客户的资金和信息安全。
防抱死制动系统技术要求
防抱死制动系统技术要求在现代汽车制造业中，安全是最重要的考虑因素之一。
为了确保驾驶过程中的安全性，汽车制造商不断进行技术创新和改进。
其中一个关键技术就是防抱死制动系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）。
ABS是一种能够防止车轮在制动时完全锁死的系统，它通过电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU）对制动力进行调节，使车辆在紧急制动时保持稳定。
为了确保ABS系统的有效性和可靠性，制造商对其相关技术提出了一系列严格的要求。
首先，系统的反应速度必须非常快，以便及时检测到车轮的锁死情况，并迅速做出反应。
其次，系统必须具有高度的稳定性，能够在各种路况和天气条件下正常工作。
此外，系统还需要能够适应不同车速和不同负载条件下的制动需求，以保证制动的平稳性和一致性。
为了实现这些技术要求，ABS系统需要包括多个关键组件和功能。
首先，传感器是整个系统的核心，它能够实时监测车轮的转速和旋转方向，并将这些数据传输给ECU。
ECU则根据传感器提供的信息，通过控制液压泵和制动阀来调节制动力。
此外，系统还需要具备自动切换功能，能够在车辆从制动状态转为加速状态时迅速切换到正常制动模式，以确保驾驶的连续性和平稳性。
为了满足上述要求，制造商在ABS系统的设计和制造过程中投入了大量的研发和测试工作。
他们不断优化系统的结构和算法，以提高系统的性能和可靠性。
此外，他们还进行了大量的实地测试和道路试验，以验证系统在各种实际情况下的工作效果。
防抱死制动系统是现代汽车中一项关键的安全技术。
为了确保系统的有效性和可靠性，制造商对其技术要求非常严格。
通过不断的研发和测试，他们努力提高系统的性能和稳定性，以确保驾驶过程中的安全性和舒适性。
随着技术的不断进步，相信防抱死制动系统将会越来越成熟和普及，为驾驶者带来更加安全和便利的驾驶体验。
汽车ABS系统简介资料
汽车ABS系统简介资料汽车ABS系统的工作原理是通过感应车轮的转速，控制制动压力的大小，使车轮在制动过程中保持既能制动又能保持转动的状态。
当车轮即将抱死时，ABS系统会自动调节制动压力，让车轮重新恢复正常转动。
这样不仅能够保持车辆的操控性和稳定性，还能充分利用轮胎的摩擦力，减少制动距离。
ABS系统由以下几个主要部分组成：传感器、控制单元、液压传动装置和制动执行器。
1.传感器：ABS系统通过车轮上的传感器来感应车轮的转速。
传感器一般安装在车轮轴上，通过感应齿轮或磁铁旋转来测量车轮的转速，并将数据传输给控制单元。
2.控制单元：控制单元是ABS系统的核心部分，负责接收来自传感器的数据，并根据数据分析车轮的转速变化。
当控制单元检测到车轮即将抱死时，会通过液压传动装置调整制动压力，以避免车轮抱死。
控制单元还可以根据不同的驾驶条件和路面情况，调整制动压力的大小，保持最佳的制动性能。
3.液压传动装置：液压传动装置是将控制单元发出的指令转化为实际的制动压力的装置。
它由液压泵、增压阀和减压阀组成。
当控制单元发出减压指令时，液压传动装置会降低制动压力，使车轮能够恢复正常转动。
当控制单元发出增压指令时，液压传动装置会增加制动压力，提供更大的制动力。
4.制动执行器：制动执行器是利用液压力将制动器施加到车轮上的装置。
它由制动缸、制动器和制动片组成。
当控制单元发出制动指令时，制动执行器会根据指令施加适当的制动力，使车轮减速，同时避免车轮抱死。
ABS系统的优点主要有以下几点：1.提高制动性能：ABS系统通过调节制动压力，可以在车轮抱死的边缘工作，最大限度地提供制动力，保持车辆的稳定性。
这使得汽车在急刹车时不容易失控，减少了交通事故的风险。
2.缩短制动距离：由于ABS系统可以使车轮保持正常转动，利用轮胎与路面的摩擦力最大化，所以可以缩短制动距离，提高制动效果。
3.改善操控性：ABS系统可以增加汽车的稳定性，使车辆在制动时更容易保持方向稳定。
ABS安装指导书
ABS安装
一：汽车防抱死系统ABS的安装：
1.为保证最佳的制动性能，我们推荐对半挂车的每个车轮都要进行控制，因为任何一个车轮的抱死都会影响车轮的转向性能和防侧滑能力。
2.所有的美式车轴都预留了ABS齿圈和传感器的安装位置。
二：ABS齿圈和传感器的安装：
1.齿圈内孔与轮毂ABS齿圈台为过盈配合，将齿圈加热或者用专用压配工装将齿圈压入到轮毂齿圈台。
2.安装轮毂前，把金属衬套和传感器完全按入支架内，装配轮毂后，通过齿圈将传感器推到正确位置。
3.用锁紧扣固定传感器导线，将导线穿过刹车支架上的预留孔，套上橡胶衬套后固定在该孔位，并从防尘罩的圆孔处露出。
4.。
ABS系统安装技术条件
电磁阀由两个2/2阀组成，它们通过电磁铁和先导阀来控制。
制动压力
进气阀门
排气阀门
备注
压力增加
不动作
不动作
不动作时，制动室的压力增加，EV打开，AV关闭。
压力减小
动作
动作
制动室的压力减少，EV关闭，AV打开
压力保持
动作
不动作
制动室的压力保持在一个恒定的水平，EV关闭，AV关闭。
不确定
不动作
动作
电磁阀尺寸和技术参数见外形图472 195 018 0。其工作气压力为0-11bar。气路连接：1口和2口：M22×1.5；3口：排气口带内置消音器。工作额定电压：24VDC。允许工作电压17.5-28V（=-40~+80C）。线圈电阻14-15.5（在室温20C）。
3.2.1ABS传感器的功能：当齿圈随车轮一起旋转时，传感器与齿圈的相对运动，切割磁力线产生与轮速相应的感应电压，通过传感器导线传送到ECU。传感器技术参数见外形图441 032 810 0。传感器阻值为1150 +100/-50欧姆（室温=+20C时测量）。其应用温度范围为：
传感器－40C~+150C (1h 180C)
ECU
为保证系统的良好工作性能，ABS各部件必须正确安装。
3.传感器与齿圈的安装:齿圈和传感器配合产生感应电压信号，传输给电子控制单元ECU。ECU控制精度很大程度上取决于传感器信号的优劣，所以，齿圈和传感器的安装和配合是保证ABS正常工作的心脏部位。
博世ABS系统介绍
Introduction To Chassis Control System
ABS模块车型配套 车型
➢ A:微型车 ➢ B:小型车 ➢ C:中级车 ➢ D:中高级车 ➢ E:高级车 ➢ F:豪华车 ➢ S:跑车 ➢ G:越野车，皮卡车，SUV ➢ H:厢式车，多功能车，轻型商用车
8
BOSCH Chassis Control System
4
Introduction To Chassis Control System 典型的制动问题
➢ 紧急制动时无法在需要的距离内停车 ➢ 原因分析：当车轮制动抱死时不能最大地利用地面摩
擦力 ➢ 紧急制动时无法避让前方障碍物 ➢ 原因分析：当车轮制动抱死时车辆不能转向
5
Introduction To Chassis Control System 典型的制动问题
ABS/EBD报警灯，线束和传感器的安装 ➢ 空调，暖气，照明及车速表工作正常
21
BOSCH Chassis control System-ABS
安装方式Ｆ
博世提供的液压单元带有一个中心定位销和两个带 减振阻尼元件的螺母
与车连接的预装的橡胶隔振元件由客户提供 支架板厚1.5-2.5mm 所需扭矩:M=8+/-2Nm
14
BOSCH Chassis control System-ABS
博世ABS系统介绍
15
BOSCH Chassis control System-ABS
ABS8初略尺寸示意
➢
包装尺寸
125×80×122(mm)
➢
重量
1.8(kg)
16
BOSCH Chassis control System-ABS
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电子控制系统 – 创新产品
传动控制模块
(CoC1.2)
电子空气控制单 元 EAC
(CoC1.2)
ECPB电子驻车制动
(CoC1.2)
Knorr-Bremse Group
驾驶员辅助控制系统
(CoC2.1)
胎压监测TPMS
(Bendix, CoC2.1)
ABS/EBS 全球客户
Volvo /
信号）和确保油门和刹车之间的迅速切换； 其中EBD功能和ASR功能必须安装此制动 灯开关 如果发动机CAN信息不支持此信号，可通过 硬性接线连接 ECU会自动识别第一次收到的此开关信号
Knorr-Bremse Group
ABS8- 系统配置
功能
缓速器控制:
通过CAN信息
通过继电器
ASR, SLS & 缓速器控制继电器:
零件号
接口状态
K059438（ABS） Voss232
K059430（ABS） Voss230
K059458（ABS） M22X1.5
K053900 (ASR) M16x1.5
ABS/ASR阀的管路连接
Knorr-Bremse Group
ABS8- 4S/4M 系统可支持的配置
功能.
ASR:
发动机降扭矩控制 & DTC (拖拽扭矩控制)
制动器
P ressure in w heel cylinder
Solenoid W heel circum ferential
control valve
a c c e le r a tio n
speeds
Wheel speed Reference speed Vehicle speed
1
2
+b
-b
T1
Kamaz PAZ GAZ MAZ LIAZ
市场领导者ABS
UD Youngman SUNWIN Bus WanxiangAutomobile Yutong Bus Beiben (Heavy Duty)
UD Isuzu MFTBC (FUSO) Hino
MFTBC
Daewoo Hyundai
Volvo Daimler Ford VW / MAN Agrale
Renault
Daimler
Volvo北美 Mack International
Scania MAN Iribus
Peterbilt
Kenworth
GM
市场领导者 ABS
市场领导者EBS
Iveco Nissan Volvo/Renaul t Daimler Evobus Irisbus Unimog Temsa Optare JCB
北美
基本试验:
ABS/ATC 试验 车型认证
日本
基本试验:
ABS/ATC 试验 车型认证
ABS: Product history and development 产品历史和发展
ABS History Knorr-Bremse 克诺尔ABS历史及发展
For 40 years… 超过40年的历史
ABS 2x 平台研发
电子制动力分配(EBD):
在车辆空载时，EBD功能会限制后桥气 室的制动压力，从而提高制动舒适性.
电子制动力分配(EBD):
由于客车的轴荷变化比较小，所以可以不 需要EBD 功能 牵引车可以需要EBD功能 克诺尔可以提供不同配置的ECU零件号
Knorr-Bremse Group
ABS8 系统介绍 —— ABS原理及布置形式和安装 要求
ABS 6 +ESP
ABS 6 集成功能”
开始研发
ABS
1970 1981
Knorr-Bremse Group
ATC
CAN数1986
1990
1995
2000
… KB ABS has been improved and adapted to customer needs … 克诺尔不断改进ABS平台以适应市场和顾客的需求
Knorr-Bremse Group
ABS8 系统介绍 —— ASR原理及布置形式
Knorr-Bremse Group
ASR及其优点
什 么 是ASR： 是一套与ABS系统一起对打滑的驱动轮或同时对发动机进行控制的辅助系统。
ASR 的 优 点：
维持了车辆的驱动力 当车辆在湿滑的路面起步、 加速和转弯时保证了驾驶的稳定性 可以通过警告灯提醒驾驶员路面的湿滑 将轮胎磨损减少到最小程度 进一步减少了事故的可能性
减少了交通事故
冰雪路面形驶情况下 保证了转向功能
减少了轮胎磨损 减轻了司机的精神负担
驾驶员不必再全神贯注于如何制动的最优化(点制动)，只需专注于应急处理
Knorr-Bremse Group
ABS系统组成及工作原理
Standard, 4S/4M, ABS
电控ECU
传感器 和齿圈
电磁阀
Knorr-Bremse Group
ASR 制动控制
制动灯开关(SLS):
可通过CAN线提供
可通过硬件连接
Brake Light
具体的描述
ASR:
安装ASR电磁阀和发动机的CAN线后，车 辆具有全部的ASR功能.
如果车辆只安装ASR阀而不连接发动机 CAN线，ABS8 系统支持单独的制动控制
制动灯开关(SLS): 制动灯开关提高了ABS 的性能（处理轮速
ABS8 系统介绍及安装要求
Knorr-Bremse Group
Electronic Systems
support the driver to prevent accidents
Fahrerassistenzsysteme – vom Warnen bis zum Bremsen
Knorr-Bremse Group
–1–
Arjeplog
冬季试验:
Dynamic Area High speed oval
Special road surfaces
Slopes for traction control
Boxberg / Schwieberdingen
巴西
车辆动态试验:
基本试验:
用于研发和测试所有的车 辆动态系统（例如：ABS, TCS,ESP…）
ABS8平台满足全球市场未来需求
目前可销售的ABS 8系统具有的功能及特性
ECU 零件号 K054348 K054349 K054353
供电电压 24V 24V 24V
ABS 系统的ECU具有的功能
配置形式 ASR功能 EBD功能 EEBD功能
4S/4M
支持
4S/4M
支持
支持
4S/4M
HSA功能 ESP功能 支持
ABS 系统的组成 零件
ECU 必须安装在驾驶室内 或者车辆其他的防水位置
Knorr-Bremse Group
ABS电磁阀
Knorr-Bremse Group
PCV
与现有ABS 系统电磁阀共用 气压回路: 1口与前桥控制模块连接 2口与制动气室连接 电器接口 (3 pin 连接) - 保压 - 排气 - 增压
克诺尔是商用车制动系统和底盘系统全球主要供应商
制动 / 底盘管理 分别集成ESP功能的ABS制动防 抱死系统和EBS电子制动控制系 统
空气悬架控制系统
自适应巡航控制
常规阀类
空气供给和处理 单缸、双缸空气压缩机 模块化空气处理系统 电子控制
Knorr-Bremse Group
轮端制动 / 制动气室
膜片和弹簧制动气室 分别应用于牵引车和挂车的盘式 制动器 鼓式制动器（包括自动间隙调整 臂）
Knorr-Bremse Group
ABS系统的优点
在紧急制动的情况下保持了车辆方向的可操纵性
紧急制动可操纵方向盘避开障碍物 在对开(一边高附着路面/一边低附着路面)路面,保持车辆不跑偏 低附着路面的弯道制动时,保证车辆按照驾驶员的要求行驶
缩短了制动距离
在低附着路面,制动距离可缩短10%左右 在正常路面上,保证了轮胎与路面的附着系数利用率
inlet valve exhaust valve
time (t) time (t)
time (t) time (t)
12
34
T2
5 6 7 89
time (t)
ABS 系统的安装布置
4x2 vehicle: 标准的 4S/4M, ABS
1 轮速传感器 2 ABS电磁阀 3 ECU控制单元 4 ABS-Warning l灯
ABS/EBS/ESP 中国客户
克诺尔与国内主要整车、发动机及变速箱制造商已建立业务联系和 策略性伙伴关系 ，其中克诺尔ABS8等电子产品也已应用配套多个 整车厂。
Knorr-Bremse Group
电子控制系统 – 试验场地 – 1 –
HandlingRcoouguhrsroead surfaces
Schwieberdingen以北80公里适合进行所有类型 的驾驶试验，以及车辆动态试验区域可以进行危 险的高附着系数试验
ABS/ATC 试验 车型认证
Knorr-Bremse Group
电子控制 系统 – 试验场地 – 2 –
布达佩斯
基本试验: ABS/ATC 试验 车型认证
Knorr-Bremse Group
新型改进的ABS阀
新增功能 高度自动调节系统 ELC 坡道起步辅助系统 HSA 胎压监测系统 TPMS 自动报警刹车系统 AEBS 车道偏离报警系统LDWS
ABS 8
evolution package II
前桥模块 后桥模块 (ESP/CEBS) 紧凑型 EBS-ECU