推进万盛临空经济发展的思考
我国临空经济发展解读
我国临空经济发展解读在人类的历史长河中，任何交通运输方式的革命性变化都将对人类的经济增长、社会变迁和生活方式产生深远的影响。
蒸汽机和铁路技术的变革导致铁路沿线“煤铁复合型经济”的兴起；航海技术的成熟导致沿海、沿江地区“临海经济”的繁荣；航空运输的普及和新技术革命的兴起导致机场附近“临空经济”的大发展。
临空经济作为以大型机场为依托,通过直接服务于航空运输业以及集聚相关产业,在空港及空港周边实现经济集聚的一种新兴区域经济模式，有着及其广阔的发展空间，其产生的经济效益和增加的就业是巨大的。
据20世纪90年代国际机场协会的研究显示，每年100万航空旅客运输量将产生1.3亿美元的经济收益和增加2500个就业岗位。
近年来我国临空经济获得蓬勃发展经过20多年尤其是近10年的快速发展，我国临空经济初具规模，在一些核心城市初步形成了临空经济集聚区，成为当地经济新的增长点。
北京顺义区是我国临空经济的先发地区。
目前已形成以航空产业、高新技术产业、现代物流业等为代表的临空产业群，集聚了松下、空中客车等30余家世界500强企业和80余家跨国企业，其中航空相关企业达到170余家，64家重点航空企业上缴税收38.8亿元。
近5年来，顺义临空经济区增加值年均增长25%左右，税收年均增长35%左右,均高于北京市平均水平。
2008年，顺义临空经济区实现增加值约350亿元，占全市经济总量3.4%；预计到2020年,临空经济区经济总量将占全市经济总量10％。
上海浦东临空经济区包括航空工业服务带、城市型高科技产业区、农业生态平衡带、中高档居住区、航空城中心区和旅游观光区六大板块，具备了产业功能、商贸功能、旅游功能、办公、科研和会展功能。
广州市花都区围绕新白云国际机场，规划了华南地区最大的航空物流中心、机场高新技术产业园区和机场西南部7－8平方公里的机场商务区，美国联邦快递公司已将新的亚太快件转运中心设在新白云国际机场。
深圳的临空经济区以航空物流业为主要特色，深圳机场物流园区总用地面积达150多万平方米，其定位是建成面向全国的高科技新产品开发、生产的配送中心，形成依托华南、连接东亚、欧美等国家和地区，辐射内地的国际、国内航空物流网络，使深圳机场成为中国四大航空货运中心之一、区域性航空货运枢纽港及航空物流园区示范基地。
临空经济发展的若干问题探讨与对策建议
临空经济发展的若干问题探讨与对策建议作者：汪凡卜来源：《现代企业文化》2019年第09期中图分类号：F120.4 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2019）3-164-02摘要临空经济是一种依托于航空事业发展而形成的发展模式，在新时代人力物力的交互中占据着重要的地位。
本文简介了临空经济的概念，分析了临空经济发展的影响因素，阐述了临空经济的发展布局，最后提出了关于临空经济发展的几条对策。
关键词临空经济发展策略问题探究一、临空经济的简介临空经济是一种依赖于航空运输方式作为物流和人流基础的一种发展模式。
临空经济模式可以为多种产业提供运输力的支持，电子产业可以借助临空运输来实现小量快速的物流，为电子产业的全球布局提供有力的支持。
信息产业和知识产业在近些年来正处于高速发展的阶段，这种高新产业的发展离不开优秀的人力资源的支撑，只有足夠优秀的人才队伍才能引领产业走向更加辉煌的明天。
这种全球范围内人力资源上的流动在今天更是无比依赖于航空事业的发展。
二、影响临空经济发展的因素临空经济只是在空港地区才能发展起来的一种特殊经济模式，在有机场的地区才能开展，临空经济随着机场和航空产业的排布而分布，随着机场和航空产业的扩张而扩张。
可以说没有机场就没有临空经济，因此能够影响到机场的因素必然可以影响到临空经济的发展。
临空产业是临空经济的核心，因此能影响到临空产业的因素必然能够对临空经济产生巨大的影响。
临空产业在一定意义上来说和机场是相互关联的，机场发展的好，临空产业就能获得好的发展，机场建设不顺利，临空产业就不可能实现规模的扩张。
任何一项产业的发生发展都离不开市场需求的推动，只有在市场发展方向的指引下，资本才会流入这些产业中，利用产业的发展来制造利益。
现在已经是信息时代，各种高新技术的发展日新月异，社会的生产方式也随之发生了改变，新的信息技术允许人们在地球的两面联系，航空事业的发展也让地球变得越来越小，现代企业对时效性的要求越来越高，传统产业中在上午沟通中会留出较多的时间用作联系耗时，但是在现代产业中，这种耗时就被大大压缩。
临空经济产业研究报告
临空经济产业研究报告临空经济是指以临空物业为核心，以集聚各种产业企业和人才为目标，以发展高新技术和现代服务业为支撑，以创新和创业为动力，构建具有较强产业吸附和辐射能力的综合性经济区域。
近年来，临空经济发展迅猛，成为当地经济增长的重要引擎。
本报告将对临空经济产业进行研究，以期发现其重要性和发展潜力。
一、临空经济产业的重要性临空经济产业对于经济增长的贡献具有显著的作用。
首先，临空经济可以促进现代服务业的发展。
临空物业通常涵盖了高新技术企业、研发机构、孵化器等现代服务业的重要领域，可以吸引大量的专业人才和创新资源，推动现代服务业的发展。
其次，临空经济具有较强的产业吸附能力。
通过引进临空产业，可以带动周边企业和产业链的发展，形成集聚效应，进一步促进本地区的产业升级和就业增长。
最后，临空经济还有较强的对外辐射能力。
临空产业具有较强的竞争力和创新能力，在国内外市场上具有较大的市场份额和知名度，可以进一步推动本地区的对外贸易和合作。
二、临空经济产业的发展潜力临空经济产业具有巨大的发展潜力。
首先，临空经济可以通过创新和创业实现产业的转型升级。
临空物业通常位于创新创业园区，为创新和创业提供了良好的环境和资源，可以吸引创新企业和创业者，推动传统产业向新兴产业的转型升级。
其次，临空经济可以通过引进高新技术企业促进产业的技术创新。
临空物业通常配备了先进的设施和设备，并且具有专业的研发人员和技术团队，可以提供良好的研发环境和支持，促进高新技术的研发和应用。
最后，临空经济可以通过培养人才推动产业的发展。
临空产业对于高端人才和专业技术人才的需求量大，可以通过各种培训和人才引进政策来培养和引进高素质的人才，为产业的持续发展提供良好的人力资源保障。
三、临空经济产业发展的建议为了促进临空经济产业的持续发展，政府和企业可以采取以下措施。
首先，加大对临空经济的政策支持力度。
政府可以出台更加优惠的税收政策和创新创业支持政策，鼓励企业和个人在临空经济产业中进行投资和创业。
临空经济对区域经济发展的影响及发展对策-区域经济学论文-经济学论文
临空经济对区域经济发展的影响及发展对策-区域经济学论文-经济学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——临空经济企业也可以称之为空港经济。
这种新兴高端区域发展模式首先是以机场的正常运营为主要依赖。
这种经济发展模式率先在发达国家出现。
近年来，我国经济飞速发展，与国家先进生产力水平的差距逐渐缩小，经济发展模式也正向多元化、现代化发展。
各大机场周边建设临空经济企业区也如雨后春笋，不断成立。
据20世纪90年代国际机场协会(ACI)调查显示，每100万人次的客运量就能产生1.3亿美元的经济收益，更为重要的是可以为相关国家增加2500个就业岗位。
设施完善的工业区，服务周到的物流园区，以及方便快捷的自由区和商务区等都纷纷建立为区域经济发展增添了强大动力。
例如荷兰阿姆斯特丹机场、法国戴高乐等国际机场都都是临空经济企业促进区域经济发展的成功典型。
在我国，临空经济企业发展也逐渐发挥出了巨大作用。
一、临空经济的产生与发展随着全球经济一体化进程的不断加快，在大型机场附近聚集了一大批高新技术企业，形成临空经济带。
同时对于不能再机场附近选址的对航空运输有较强依赖性的企业，则产生了以服务于航空运输相关产业和具有航空枢纽指向性的产业。
这些临空企业以航空相关产业的服务为主营范围，为其他有需求的高新技术企业提供专业化的服务。
提升了区域经济的强大集聚力和辐射力。
这些依赖航空运输及相关产业而形成的经济区就是临空经济区。
现代化民航业的不断发展也给为我国经济社会发展贡献了巨大能量。
我国航运规模越来越大，有效的拉动了区域经济发展，甚至对我国整个市场经济的发展和完善都起着重要的拉动作用。
据20世纪90年代国际机场协会(ACI)调查显示，每100万人次的客运量就能产生1.3亿美元的经济收益，更为重要的是可以为相关国家增加2500个就业岗位[1]。
机场规模与地区经济水平呈正比例关系。
因此，在学术领域国际机场有国家和地区经济发动机的美誉。
临空经济区发展现状与对策
临空经济区发展现状与对策
临空经济区（Aerotropolis）是指以机场为核心，以便利的交
通网络、现代化的物流设施和产业园区为支撑，形成的一种集聚航空物流、航空产业、高新技术产业、现代服务业和旅游业等多种产业的区域发展模式。
临空经济区的发展对于提升地区经济竞争力和促进区域经济发展具有重要意义。
目前，临空经济区的发展在全球范围内呈现出快速增长的趋势。
一方面，随着航空业的快速发展和全球化的加速推进，临空经济区成为了各地区争相开发的重要经济增长点。
另一方面，临空经济区的发展也面临着一系列的挑战和问题。
首先，临空经济区的发展需要注重基础设施建设。
机场、交通网络和物流设施的完善是临空经济区发展的基础条件，需要大量的投资和政策支持。
同时，需要加强与周边城市的衔接，形成联动发展的局面。
其次，临空经济区的发展需要注重产业协同发展。
临空经济区应该做好规划和布局，吸引优质的航空物流、航空产业、高新技术产业和现代服务业等产业的发展，并促进不同产业之间的协同创新和合作，形成优势互补、高效运作的产业链。
此外，临空经济区的发展还需要注重人才培养和创新创业。
培养高素质的人才是临空经济区发展的重要保障，需要加强对人才的招引和培养，同时提供良好的创新创业环境和政策支持，吸引创新型企业和创业者在临空经济区发展。
在对策上，政府可以积极推动临空经济区的发展。
加强政府部门之间的协调配合，制定相关政策和规划，加大资金支持和税收优惠力度，吸引更多的投资和企业进驻临空经济区。
此外，可以加强与国内外机构和企业的合作交流，借鉴其他国家和地区的成功经验，推动临空经济区的创新发展，形成更加具有竞争力和可持续发展的临空经济区。
临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴
临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴一、本文概述随着全球化的推进和科技的飞速发展，临空经济作为一种新型经济形态，正在全球范围内迅速崛起。
临空经济，顾名思义，是以航空运输为核心，通过优化资源配置，形成的多产业融合发展的经济模式。
它不仅是现代城市经济的重要组成部分，更是推动区域经济发展的重要引擎。
本文旨在深入探讨临空经济发展的国际经验，分析其在全球范围内的成功案例，并在此基础上，提出对我国临空经济发展的借鉴和建议。
通过对比研究，我们可以更好地把握临空经济的发展规律，为我国的临空经济建设提供有益的参考。
本文将系统梳理临空经济的概念和特征，明确临空经济的内涵和发展方向。
通过案例分析，详细剖析国际上临空经济发展的成功经验和做法，包括政策支持、基础设施建设、产业布局优化等方面。
在此基础上，结合我国临空经济的发展现状和存在的问题，进行深入分析，提出针对性的借鉴和建议。
本文还将展望临空经济的未来发展趋势，探讨我国临空经济在全球化背景下的战略定位和发展路径。
通过本文的研究，我们期望能够为推动我国临空经济的健康发展提供理论支持和实践指导，为我国经济的转型升级和可持续发展贡献力量。
二、临空经济的概念及其在全球的发展概述临空经济，也被称为航空城经济或空港经济，是一种依托大型机场的综合保税区、自由贸易区、出口加工区、物流园区等特定经济区域，发展具有航空指向性的产业集群而在周边地区所形成的高端产业经济发展形态。
这种经济形态的形成和发展主要得益于机场作为交通枢纽的便捷性和高效性，使得人流、物流、信息流、资金流等资源要素在机场周边地区快速聚集和流动。
在全球范围内，临空经济的发展已经历了数十年的历程。
自20世纪50年代以来，随着航空技术的不断进步和航空运输业的快速发展，大型机场逐渐成为全球交通网络的重要节点，临空经济也逐渐崭露头角。
特别是在北美、欧洲和亚洲的一些发达国家，临空经济已经发展成为重要的经济增长点，为当地经济和社会发展带来了巨大的推动力。
临空经济区的产业趋势
临空经济区的产业趋势临空经济区是指围绕机场、港口等交通枢纽建设的经济开发区，其目的是通过充分利用交通枢纽的位置优势，打造一个完善的产业生态系统，促进经济发展和地区繁荣。
临空经济区因其优越的地理位置、便捷的交通条件和创新的产业布局成为各地经济发展的热点。
本文将从产业发展趋势的角度，对临空经济区的发展进行探讨。
一、航空产业是临空经济区的核心产业临空经济区的核心产业之一是航空产业。
航空产业可分为航空器制造、航空器零部件制造、维修及保障服务、航空运输服务等多个环节。
在临空经济区的产业布局中，航空器制造业是非常重要的一环，因为它关系到整个临空经济区的产业链。
航空器制造业的发展不仅可以带动相关产业的发展，还可以比较直接地刺激区域经济的增长。
二、物流产业亦是临空经济区的重点发展方向临空经济区的另一个核心产业是物流产业。
临空经济区建立在机场、港口等重大交通枢纽上，具备便捷的水陆空交通条件，这为物流产业的发展提供了得天独厚的优势。
物流产业包括仓储、运输、配送等环节，临空经济区作为交通枢纽，可以提供完善的物流基础设施和优质的物流服务，为物流企业提供良好的发展条件。
同时，临空经济区还可以依托优质的物流基础设施和交通网络，吸引国内外知名物流企业进驻，带动物流服务的发展。
三、新兴产业的发展将推动临空经济区的转型升级除了传统的航空和物流产业，临空经济区还应积极推动新兴产业的发展。
新兴产业包括电子商务、生物医药、高新技术等领域。
电子商务的快速发展，为临空经济区的电子商务产业提供了广阔的发展空间。
临空经济区与电子商务产业的结合，可以通过物流便利和市场优势，促进电子商务产业的发展，从而推动临空经济区的转型升级。
此外，生物医药和高新技术产业作为国家发展的重点支持产业，也是临空经济区发展的重要方向。
临空经济区可以依托先进的科研机构和大学，吸引高新技术企业和生物医药企业进驻，推动临空经济区的科技创新和产业升级。
四、临空经济区应注重建设创新创业生态系统临空经济区作为一个集聚创新要素的地区，应重视创新创业生态系统的建设。
临空经济区产业研究报告
临空经济区产业研究报告
根据我们的研究报告，临空经济区是一个具有较高经济活力和发展潜力的特殊区域。
为了进一步了解临空经济区的产业特点，我们对该区域的产业结构、发展趋势和投资环境进行了深入研究。
首先，临空经济区的产业结构相对多样化。
该区域拥有多个重要的产业集聚区，涵盖了制造业、高科技产业、金融业、物流业等多个行业。
特别是高科技产业在临空经济区的占比逐渐增加，成为区域经济的主要增长点。
其次，临空经济区的发展趋势较为乐观。
随着政府对临空经济区的支持力度增加，投资环境的改善和政策的创新，临空经济区正逐渐发展成为一个重要的经济增长极。
未来，该区域的产业发展将进一步加速，特别是高科技产业、跨国企业和创新型企业的引进将成为重要的驱动力。
然而，临空经济区也面临一些挑战。
首先是资源和环境压力，该区域的发展需要大量的人力资源和自然资源，同时也面临着环境污染和生态破坏等问题。
其次是产业结构调整的难题，该区域仍然存在一些传统产业过剩和落后的情况，需要加大政策支持和产业升级的力度。
总的来说，临空经济区作为一个拥有高经济活力和发展潜力的特殊区域，其产业结构多样化、发展趋势乐观。
然而，未来仍然需要解决资源环境压力和产业结构调整等挑战，以实现持续健康发展。
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2018年第1
期
【摘要】临空经济作为一种新型经济形态和高端区域发展模式，在推动
区域经济发展中作用日益凸显。
本文对万盛结合自身区位条件和优势，发展临空经济带动引领区域发展进行了认真地思考和深入的分析，对促进临空经济和万盛发展战略的结合，加快万盛融入重庆经济圈，具有现实意义。
【关键词】
临空经济;区域;发展战略;万盛区域的发展，就是以产业为主导、以经济为重心的发展。
随着经济全
球化和信息技术产业的不断升级，区域经济发展已经从农业文明时期的舟马经济发展到工业文明时期的车船经济，下一步必然发展到信息文明时期的临空经济。
临空经济不仅仅是航空业自身的发展、而是航空业自身发展与以航空产业为动力、推动支撑的经济发展的总和，是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高品质、高效率、高附加值的运输服务为目标，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展，打造“航空+”产业集群，推动区域经济和社会发展。
习近平总书记曾经在讲话中指出，民航业是重要的战略产业。
《国务院关于促进民航业发展的若干意见》也明确肯定，民航业是我国经济社会发展的重要战略产业。
万盛发展临空经济的战略谋划，既是区域发展调结构促转型的务实之举，也是顺应形势超前谋划的创新之举，是功能分区、协调发展大趋势下的区域经济发展实践。
一、万盛发展临空经济的前提是认清临空经济的发展潜力
（一）成功案例对万盛发展临空经济具有示范借鉴意义
航空业先行发展，可以引领区域经济发展方向，带动其他产业，是地区产业升级的“助推器”。
国外有孟菲斯建一个机场改变一座城市的成功案例，国内有漠河建一个机场改变一个地区的经典案例。
黑龙江漠河是发展临空经济获益的先行者。
黑龙江漠河机场，这是一个县级机场，一年运营的费用不到两千万，整个机场的管理人员60人左右，这个机场修成以后，给漠河的边贸、旅游、物流等方面带来的综合效益，一年收益是3个多亿。
效益比如果按照15%来算，3个多亿的收入，直接产生的利润就是4500万。
万盛的区位条件和资源禀赋与黑龙江漠河具有很多相似之处，黑龙江漠河的成功，漠河机场的经济引擎作用，使漠河作为万盛发展临空经济的榜样，对万盛发展临空经济具有很大的示范意义。
（二）临空经济对万盛发展战略具有提升带动作用万盛经济技术开发区地处渝南黔北，幅员面积566平方公里，辖8镇2街，总人口27万，是西部地区幅员面积最大的经济技术开发区。
万盛是国家资源型城市转型试点城市，2009年列入国家第二批资源枯竭城市，正在做大做强煤电化工、新型材料、装备制造三大接续替代产业集群，积极培育智能制造、医药健康、通用航空等战略性新兴产业，加快建设资源型城市转型示范区。
万盛是重庆生态旅游度假基地，拥有国家AAAAA 级景区“中国最美养生峡谷”———黑山谷、“中国最古老石林”———龙鳞石海等一大批生态自然景观，是全国唯一的“国家资源型城市旅游转型发展试点区”，是中国优秀旅游城市、国家卫生区，正在实施全域旅游战略和全民健身战略，加快建设国家全域旅游示范区，打造全国知名旅游目的地。
二、万盛发展临空经济的关键是准确定位
经济在一定时期内向特定区域聚集是一个普遍规律。
在新常态下，区域发展需要培养新的增长极，增长极能支持地区经济的中高速增长。
发展临空经济需要高起点，要打破“一亩三分地”的习惯思维，要充分认识区域自身的比较优势。
“好的规划，才能引领临空经济的发展。
”有经济学专家认为，国内近几十年的先导性产业，在上世纪80年代是电器产业，90年代是汽车产
业，
进入21世纪则是航空产业。
正是基于这样的认识和远见，万盛经开区党工委、管委会高度重视临空经济和通航产业发展，近年来，对发展临空经济进行了大量有益的探索和坚持不懈的努力。
特别是从2012年以来，多次到国家民航总局等上级单位和部门汇报工作，争取支持，终于在2015年9月，获得总参谋部批复和成都军区核准建设万盛通用机场，庚即于2015年12月完成通航产业发展可研报告。
（一）万盛的区域经济发展战略需要临空经济促进。
正是由于临空经济突出的带动作用，美国、日本等都将航空技术产业作为引领本国技术发展的关键产业。
临空经济具有产业链长、关联度高、辐射带动作用大的特点，覆盖制造、物流、培训等多个领域，对机械、材料、石化等上游产业，对
新能源、
新材料等新兴产业，对基础设施、服务等下游产业都具有强大的拉动作用，能够有效促进万盛的煤电化工、新型材料、装备制造等三大重点产业升级发展，延长产业链条，增加产业附加值，并通过“向后关联”途径，带动整个万盛地区经济全面发展。
（二）
发展临空经济有利于万盛快速融入重庆经济圈。
发展临空经济，完善机场网络，强化万盛立体化、网络化的综合交通运输体系和交通枢纽地位，变交通过境地为物流中转地、集散地，建设承接都市功能核心区、都市功能拓展区及城市发展新区辐射传递点，带动渝东南生态保护区和渝东北生态涵养区发展的现代物流中心，是万盛发展临空经济的主要目的。
通过连接支线航线、打通空中路线来快速有效地解决万盛作为旅游目的地城市的中远程交通通达不便的问题，改变传统交通多、新型便捷交通少、对外联结不畅的问题，对万盛融入重庆经济圈，分享重庆经济发展的红利具有十分重要的作用。
三、万盛临空经济发展的要旨是练好内功
（一）处理好临空经济产业与现有产业的关系
把产业做强做大是发展临空经济的目标之一。
环保、物联网、新能源、高端装备制造业等战略性新兴产业引领着高端产业发展的方向，而万盛现有的煤电化工、新型材料、装备制造等产业已经初具规模，要理顺临空经济引领的新兴产业和现有主导产业之间的关系，努力推动形成新兴产业和现有主导产业业相互依赖、相得益彰的良性互补局面，在巩固现有主导产业的基础上，逐步发展壮大临空经济新兴产业，为万盛产业发展奠定基础。
（二）处理好立足万盛与走出万盛的关系临空经济新业态依托于通用航空机场存在，既有地域优势，又不受地域限制，发展临空经济，既要有立足万盛发展的根本认识，又要有走出万盛的博大胸襟，要巩固立足万盛、辐射周边的产业发展优势；又要通过战略合作、共同开发等多种方式，引进产业、技术，输出产能、服务，在内外兼修中积累临空经济发展的经验，不断积蓄力量，提升临空经济地位和活力，为万盛经济发展融入重庆、面向世界奠定基础。
四、结语
万盛临空经济的发展，必须依托于重庆临空经济的发展。
因此，吃透上情是基本前提。
认真汇总分析全国全市临空经济发展动态，结合万盛当前和长远发展规划，制定明确的万盛临空经济发展目标，既可以避免和周边区县同质竞争等带来的弊端，又能够较好搭上重庆临空经济发展的“便车”。
【参考文献】
[1]周海港，周阳.黑龙江省发展临空经济指标体系构建研究[F ].北方经贸,2014(10).[2]薛飞,临空经济与区域经济增长———郑州空港建设为例[F ].经济管理者,2014(4).[3]钟小红.长沙临空经济产业发展策略研究[F ].中南大学,2010(1).
推进万盛临空经济发展的思考
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封凯
（中共重庆市万盛经开区党工委党校，重庆市401122）
财经
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