成都市综合交通运输“十二五”发展规划
交通运输部关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划的通知
伍。
按照燃油税费改革 “ 四个不变”的原则 ，积极争
取延用 按 不低 于原 交通 规 费 １ 的标 准 提取 专 项 资金用 于 交通 教育 培训 。 交通 企事 业单 位应 按照 《 国务 院关 于大力 发 展职 业 教 育 的 决 定 》 ，提 取 职 工 工 资 总 额 的 １５ 一２５ ，作 为本 单位 职工 教 育经 费 。交 通 ． ．
二。 一一 年 四月二 十七 日
公 路 水 路 交通 运 输 信 息化 “ 二五 ’ 展 规 划 十 ’ 发
五” 时期公 路水 路信 息化 发展具 有重 要 的指导 意
前
言
义。
一
“ 十二五 ”期是 我 国经济 结构 战略性 调 整和
、
“ 十一 五” 公 路 水路 交 通 信息 化 发 展 回
（－ Ｓ ）加 强 队伍 建设 ，提 高 实施 能 力
鼓 励开 展 国际交 流 与合 作 ，学 习借鉴 国际先
进教育培训理念和经验 ； 建立和完善行业教育培 训需求信息服务体系，整合信息资源 ，实现信息 资源共享 。加强对交通教育培训工作 的宣传 ，扩
大 其在 行业 和社 会 的影 响 ，使 更多 的力量 能进 一 步关 心 、支 持交 通教 育培 训事 业 的发 展 ，为交 通 教 育培 训工 作创 造更 加 良好 的发展环 境 。
信 息化 “ 二 五 ＂ 展 规 划 的 通 知 十 发
交规 划发 ［０ １ １２号 ２ １］ ９
各省、 自治区、直辖市、新疆生产建设兵 团、计划单列市交通运输厅 （ 局、委） ，有关港 口管理局 ，
“十二五”中国交通运输发展的战略选择
易条件才 得以成立 。交通 运输子系统 的存在 ，首要 的 超 常规 发展 模 式是 将政 府投 资 作为 激发 综合 交 是通 过交通运输 网络 的连通 ，使交通空 间的可及性得
通运 输系统优化发 展的激励要 素 ，引导市场朝 着社会 以成立 ；然后是通过 降低 交通运输成本 ， 交通费用 使 及 国民经济发展 的最佳利益方 向调动 、整合 和优化配 的可及性 得 以成立 ： 后是通过缩短 交通运输时 问 ， 最 置 资源 ，推动综合 交通体系 的整体 发展 ，使综 合交通 使交通 时间的可及性得 以成立 。其次 ，寻找交易并达 运输 系统走 向精益 化运行 ， 并达 到最精 良的社 会效果 成交 易契约与送达产 品服 务是可分离 的。对于大 宗交 可靠地保 障国民经济系统提 升国 际竞争 力 ，实现 易 ，这种分离作用尤其必不可少。缩短寻找交易并达
竞争中发挥各 自的优势 ，并通过市场来获取资源 ，
独 自赢 得 最 大 可 能 的 发 展 机 会 。过 去 的 ３ 余 年 Ｏ 中 ，中 国的 高 速 公 路 、
民航 运 输 与 港 口及 水 运 的快 速 发 展 ，就 是 受 益 于 这 样 的 一 条 发 展 道
路。
个交换经济系统是有效
挑战 。 具体一些 ，我们可 以优先 发展 以下 内容 ：快速轨
中国交通运输 的发 展在新的机遇 、问题 和挑战面 道客运与重载铁路货运 ；高吨位远洋及内河航运；集 前 ，是 坚守常规发展模 式 ，还是 突破 常规 ，以一种 超 约化公路 运输一｜ 与陕捷联运 系统 ；低成本航 空运输 ；无 常规 的发展模式来 确定新的 战略方向 ，是我们进 行战 缝衔接与零距离换乘的高效率交通枢纽。 略选择 的关键 。
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成都市综合交通运输十三五规划(快速路专项规划)环境
成都市综合交通运输“十三五”规划（快速路专项规划）环境影响报告书（二次公示本）1.规划概况成都市综合交通运输“十三五”规划（快速路专项规划），属于成都市级针对交通运输领域快速路网的专项规划。
其规划范围涵盖了全成都市域范围，规划目的为：按照成都市“东进、南拓、西控、北改、中优”十字方针要求，完善市域快速路网布局，提升市域高快速路网整体运行效率，服务城镇空间四级城市体系，重塑城市空间结构和经济地理，为建设全面体现新发展理念城市提供坚实的交通支撑。
具体规划目标为：到2020年，建设形成“3环15射5联”市域快速路网形，快速路通车里程约达1400公里，路网密度约9.7公里/百平方公里。
达到支撑空间结构优化，特色乡镇全覆盖，服务经济地理重塑，产业新城满覆盖的要求，更有力的支撑产业发展。
规划范围为成都市域范围，11区4市(县级市)4县，加上成都高新技术产业开发区、天府新区、简阳市，总面积14334平方公里。
规划基年：2015年；现状分析年：2016年；预测分析年：2017-2020年。
其中，“3环”为二环路、三环路和五环快速路；“15射”为沙西线、成彭快速路、货运大道、青金快速路、成金简快速路、成洛简快速路、成龙简快速路、成简快速路、成资快速路、红星路南延线、元华路南延线、双新快速路、成新蒲快速路（含蒲名路）、成温邛快速路及延伸线、成温崇快速路（含大邑连接线）；“5联”为中金简快速路、金简仁快速路、金简黄快速路-籍黄快速路西延线、天温都快速路、天新邛快速路（含大邑支线）。
3环15射5联中青金快速路、成金简快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成简快速路、成资快速路、中金简快速路、金简黄快速路、金简仁快速路、五环快速路、成温崇快速路、成彭快速路、货运大道、沙西线、成温邛快速路及延伸线等、天新邛快速路、天温都快速路、成新蒲快速路、双新快速路等总计19条市域快速路为本次规划重点建设项目，其余快速路为成都市已有快速路。
《交通运输“十二五”发展规划》全文
《交通运输“十二五”发展规划》全文前言“十二五”时期，我国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，依据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》和《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，根据国务院批准交通运输部的职责和工作要求，我部组织编制了《交通运输“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。
《规划》以科学发展为主题、以加快转变交通发展方式为主线、以交通运输结构调整为主攻方向、以科技进步和创新为重要支撑、以保障和改善民生为根本出发点和落脚点、以建设资源节约型环境友好型交通运输行业为着力点、以改革开放为强大动力，积极推进现代交通运输业的发展。
《规划》包含了综合运输、公路交通、水路交通、民用航空、邮政服务以及城市客运管理等方面，反映了加快交通基础设施网络建设，提高运输服务水平，加强养护管理，强化科技进步和信息化建设，构建绿色交通体系，提高安全与应急保障能力，推进行业精神文明建设，大力提高行业发展软实力等内容，体现了交通运输业发展的时代要求，描绘了交通运输未来发展的蓝图，提出了交通运输发展的行动纲领，对“十二五”时期交通运输发展具有重要的指导意义。
第一章指导思想和发展目标“十二五”时期是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
纵观国际国内形势，世情国情发生深刻变化。
世界多极化和经济全球化深入发展，国际金融危机影响深远，不稳定、不确定因素进一步增加，发展格局面临深度调整。
我国经济社会发展呈现新的阶段性特征，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，经济发展方式转变加快，经济社会发展长期向好的趋势没有改变，我国发展仍处于重要战略机遇期。
同时，必须清醒地看到，我国发展中不平衡、不协调、不可持续问题依然突出，深层次矛盾日益凸显。
面对新的发展形势，交通运输发展必须科学判断和准确把握趋势，紧紧抓住战略机遇，积极应对各种挑战，加快交通发展方式的转变，大力发展现代交通运输业。
交通运输“十二五”发展规划—CH7—交通科技与信息化
第七章交通科技与信息化科技进步和创新是推动交通运输科学发展、转变发展方式的重要支撑。
“十二五”时期，要以科技进步为引领，强化科技创新，加强科技成果推广和应用，推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平。
第一节推进科技进步一、推进科技创新能力建设继续推进行业重点实验室建设。
完善行业重点实验室布局，优化实验室研究方向，重点加强交通安全、节能环保、智能交通、决策支持等领域实验室建设，对符合国家重点实验室建设领域和方向、对交通运输行业发展有重大作用的行业重点实验室，继续加大支持力度，力争培育2－3个国家重点实验室。
稳步推进行业研发中心建设。
在明确总体布局、建设模式、实施方式、管理机制和发展政策的基础上，稳步推进行业研发中心建设，力争在基础设施建设与养护、综合运输与现代物流、民航工程技术、交通运输安全与应急保障等领域建设15个左右行业研发中心，促进行业技术开发和成果工程化、产业化。
加快培育国家级科研基地建设。
继续加大对直属交通运输科研机构基础条件投入，重点支持应用基础研究装备、重大关键仪器设备和大型综合试验场建设；继续支持工程建养、运输、信息、安全、节能、环保和决策支持等领域科研条件建设；注重发挥中央财政资金投入的引导性作用，鼓励企业以多种形式参与科研基础条件建设。
二、加强重大科技研发支持重大交通科技专项。
以重大关键技术开发与集成应用为主，依托重大工程建设，着力支持跨江海通道大型结构工程建设关键技术、内河航道通过能力提升关键技术、新一代智能交通技术开发与应用、新一代公路基础设施维护技术与装备开发、水上搜救打捞、航空安全等重大关键技术与装备开发等重大科技专项，力争形成一批拥有核心自主知识产权、技术水平国际领先、实用性强的重大科研项目研发成果。
突出交通科技研发重点。
以实用性、前瞻性技术为主，紧密结合全国和区域交通运输发展需求，开展公路基础设施建设与养护、港口与航道建设与养护、内河通航枢纽、交通运输组织与管理、城市客运、交通安全与应急保障、交通资源节约与环境友好、交通运输信息化、交通运输科学决策支持等重点方向研发，显著提升交通运输发展的科技含量和技术水平。
成都市综合交通运输“十二五”发展规划
成都市综合交通运输“十二五”发展规划成都市综合交通运输“十二五”规划（2013年1月22日）“十二五”时期是我市全面推进实施“交通先行”战略的关键时期，也是我市加快构建西部综合交通枢纽成都主枢纽的攻坚时期。
为促进全市综合交通运输发展，根据《国家交通运输“十二五”发展规划》、《四川省交通运输“十二五”发展规划》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，结合我市构建现代综合交通运输体系的具体实际，制定本规划。
一、规划背景（一）“十一五”取得的成绩。
“十一五”时期，全市大力推进综合交通重大项目建设，累计完成综合交通固定资产投资882.5亿元。
截止“十一五”期末，全市公路总里程达20843公里，公路网密度提升至171.9公里/百平方公里，形成了“一环八射”高速公路网络。
全市铁路总里程达569公里，铁路网密度提升至4.7公里/百平方公里，基本形成成都铁路枢纽“客内货外”分线运输体系。
双流国际机场开通国内通航城市84个、国际及地区通航城市42个，客货吞吐量位居全国机场第六、国内城市第五、西部城市第一。
建成西部规模最大的综合客运枢纽——成都东客站综合客运枢纽。
基本形成以公路为主体、铁路为骨干、航空为高端的对外综合交通运输体系，全市综合客货运输能力持续稳定增长。
“十一五”时期，全市加快城乡交通一体化建设步伐。
成都至都江堰铁路建成投用，开工建设成都至都江堰铁路彭州支线、离堆公园支线。
全面启动中心城区连接市域二、三圈层的“九路”项目建设，完成农村公路新改建5160公里，灾后重建农村公路1833公里，农村道路通畅率达95%以上。
全市共开通市域客运班线589条，城乡客运镇通率达100%，村通率达90%以上，城乡公交线路逐步向市域二、三圈层延伸。
地铁1、2号线一期工程建成运营。
中心城区建成公交专用道371.3公里，公交线网总长878.5公里，日均客运量达370万人次。
初步建成智能交通网络基础平台，启动中心城区智能停车诱导系统试点，基本实现了城区主干道的信号联控。
成都市综合交通运输十三五规划(快速路专项规划)环境
1. 规划概况成都市综合交通运输“十三五”规划(快速路专项规划)，属于成都市级针对交通运输领域快速路网的专项规划。
其规划范围涵盖了全成都市域范围，规划目的为：按照成都市“东进、南拓、西控、北改、中优”十字方针要求，完善市域快速路网布局，提升市域高快速路网整体运行效率，服务城镇空间四级城市体系，重塑城市空间结构和经济地理，为建设全面体现新发展理念城市提供坚实的交通支撑。
具体规划目标为：到2022 年，建设形成“3环15 射5 联”市域快速路网形，快速路通车里程约达1400 公里，路网密度约9.7 公里/百平方公里。
达到支撑空间结构优化，特色乡镇全覆盖，服务经济地理重塑，产业新城满覆盖的要求，更有力的支撑产业发展。
规划范围为成都市域范围，11 区4 市(县级市)4 县，加之成都高新技术产业开辟区、天府新区、简阳市，总面积14334 平方公里。
规划基年：2022 年；现状分析年：2022 年；预测分析年：2022-2022 年。
其中，“3 环”为二环路、三环路和五环快速路；“15 射”为沙西线、成彭快速路、货运大道、青金快速路、成金简快速路、成洛简快速路、成龙简快速路、成简快速路、成资快速路、红星路南延线、元华路南延线、双新快速路、成新蒲快速路(含蒲名路)、成温邛快速路及延伸线、成温崇快速路(含大邑连接线)；“5联”为中金简快速路、金简仁快速路、金简黄快速路-籍黄快速路西延线、天温都快速路、天新邛快速路(含大邑支线)。
3 环15 射5 联中青金快速路、成金简快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成简快速路、成资快速路、中金简快速路、金简黄快速路、金简仁快速路、五环快速路、成温崇快速路、成彭快速路、货运大道、沙西线、成温邛快速路及延伸线等、天新邛快速路、天温都快速路、成新蒲快速路、双新快速路等总计19 条市域快速路为本次规划重点建设项目，其余快速路为成都市已有快速路。
2. 规划分析本规划符合国家以及成都市产业政策的要求；规划内容、目的及环境保护要求与国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划、四川省“十三五”综合交通运输发展规划、四川省公路水路交通运输“十三五”发展规划、成都市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、成都市城市总体规划等上层规划相符合；同时本规划与成都市土地利用总体规划(2022-2022)、成都市“十三五”环境保护规划、成都市综合交通运输体系规划(2022-2022)等同层和同类规划在项目建设时序、投资安排、土地利用、环境保护等方面相协调。
公路水路交通运输“十二五”规划将含五个重点领域
次。
欢 迎 广 大 工 程 勘 察 设计 单位 、 各 类投 资 主体 、工 程 公 司 、施 工 监 理 公 司 、 房 地 产 公 司 、 建材 企 业 和 相 关 建 设 单位 及 其 管理 工 作 者 、技 术 人 员 踊 跃订 阅 。
杂志 《 订阅单 》可登 陆 《 中国建设— —勘察设计 咨询网》（ ＶＶ ｚ ｓ ｈ ａｃ ｍ． １，下载杂 志 《 ＶＶＷ．ｋｃ ｉ ．ｏ ｃ ） ｎ ｒ 订阅单 》 。
公路 水 路 交通 运 输 十二五’ 规划将 含五个重点领域 “ ’
９月 １日 ，全 国 公 路 水 路 交 通 运 输 ‘ 二 五 ”发 展 规划 暨 ２ １ 十 ０ 交通 固 １年
水平。
领 ，着 力提 升 交 通 运输 装备 、 组织 和 管
理 现 代化 水 平 ；四是 以建 设低 碳 交通 运
是 以加 强能力建 ＂和体 系构建为核 心 ，着 暇 ｒ Ｌ
会 议 通 报 了 公 路 水 路 交 通 运 输
‘ 五” 十二 发展 规划 、公路 交通 “ 二五 ” 十 ！ 、沿海港 口和 内河水 运 “ 二五 ”规 划 十
力加强交通运输安全应 急和保障能力。
此 次 会 议是 “ 二 五 ”发 展 规划 第 十
讯和行业动态 ，介绍国 内外工程建设方面的重要信息、先进的管理经验和 技术 ，以及优 秀工程设计案例 ，报道建设行 业 先进人物 ，全方位、多角度地交流和展示具有前瞻性的先进设计理 念和优 秀设计作 品，是一部集政策性、技 术性 、
管 理 性 、信 息 性 为 一体 的权 威 性 精 品科 技 期 刊 。
会 议指 出 ，提 高 交通 运 输 保 障 能 力 和 服 务 水 平 是 “ 二 五 ” 发 展 规 划 的核 十 心 任务 ，为此 ，“ 十二 五 ”发展 规 划确 定
(整理)四川省“十二五”道路运输发展规划.
四川省“十二五”道路运输发展规划四川省交通运输厅公路运输管理局西南交通大学2010 年11月前言“十一五”期，是我省道路运输事业发展最快、成就最突出的几年，道路客货运输量大幅增长，站场体系不断完善，道路运输服务水平不断提高，行业管理体制逐步完善。
“十一五”期间，我省国民经济以年均17.7%的速度快速增长，人民生活水平不断提高，在为道路运输行业的发展带来了巨大需求的同时也对其提出了更高的要求。
“十二五”期将是我省经济社会全面转型发展的攻坚阶段。
这一阶段也是加快建设西部综合交通枢纽、推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。
为满足全面建设小康社会对我省道路运输发展的新要求，充分发挥道路运输在我省综合交通的支撑和带动作用，响应省委、省政府提出的打造西部综合交通枢纽的目标。
根据交通部和省交通厅的要求，结合《四川省综合交通体系发展规划》、《四川省高速公路网规划》、《四川国家公路运输枢纽规划》、及《四川省市县级道路运输站场布局规划》等相关规划，特开展《四川省“十二五”道路运输行业发展规划》的编制工作。
规划旨在明确行业发展任务，引导市场主体行为，提出工作重点，指导“十二五”期道路运输全行业的建设和发展，更好地为全省社会经济发展服务。
一、“十一五”道路运输业发展回顾（一）取得的成绩“十一五”以来，我省道路运输工作以科学发展观为指导，积极探索又好又快发展的新路径，为保增长、保民生、保稳定，特别是在“5.12”抗震救灾作出了重大贡献。
1、道路运输基础设施建设投入加大，站场体系初步形成。
“十五”期间，全省汽车站场建设完成投资22亿元，建成县级以上汽车站建设项目90个（成都国家枢纽6个，县级以上车站84个），农村乡镇汽车站758个。
“十一五”期间，全省汽车站场建设完成投资32.3亿元，是“十五”完成投资的147%，建成县级以上车站91个（其中8个国家公路运输枢纽，83个县级以上站）是“十五”建设个数的101%，建设农村乡镇客运站2434个是“十五”建设农村站个数的321%。
交通运输“十二五”发展规划
（三）主要目标。
到“十二五”期末，基本建成便捷、安全、经济、高效的现代综合交通运输 体系，各种运输方式结构进一步优化，运输衔接更加顺畅；运输服务水平明显提 升，人民群众出行更加便捷、舒适；运输装备水平显著提升，建成以大型化为特 征、高效化为目标、集约化为形态、智能化为基础的综合运输体系；安全监管和 应急救援能力进一步增强，交通事故得到有效遏制；节能减排和环保低碳取得明 显成效。
（二）基本原则。
1、坚持以人为本，服务大局。把保障和改善民生作为交通运输发展的根本 出发点和落脚点，优化运输服务，提高运输效率和舒适度，促进城乡、区域交通 运输协调发展，更好地服务国民经济和社会发展全局。
2、坚持安全第一，预防为主。强化安全意识，落实责任制，加强安全管理， 加强安全监管和应急救援能力建设，完善安全防范和应急处置体系，确保交通运 输安全。
二、指导思想、基本原则和主要 目标
（一）指导思想。
以理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以满足 经济社会发展和人民群众出行需求为导向，以提升交通运输可持续发展水平为核 心，以加快转变发展方式、创新体制机制为重点，以交通基础设施建设为抓手， 以提高运输服务水平和效率为目标，着力完善交通运输基础设施网络，优化交通 运输结构，提升交通运输安全与应急保障能力，推动交通运输低碳绿色发展，为 全面建设小康社会提供有力支撑和保障。
参考内容
一、概述
“十二五”期间，陕西省面临着加快经济发展方式转变、优化升级产业结构、 增强区域竞争力和推动社会进步的重要任务。交通运输作为经济发展的基础和先 导，其发展水平直接影响着全省的经济社会发展。因此，制定科学合理的交通运 输发展规划，对于推动陕西省在“十二五”期间的经济社会发展具有重要意义。