上海2030年交通发展战略初探
上海交通发展战略
上海交通发展战略上海作为中国的经济和金融中心，交通发展一直是城市发展的重要方面。
上海的交通发展战略主要包括以下几个方面的内容。
首先，上海交通发展战略的核心是建设现代化、智能化的交通系统。
上海将积极推进智能交通系统的建设，通过信息技术和大数据分析等手段，提高交通的效率和安全性，为市民提供更加便捷和舒适的出行条件。
同时，上海还将加强城市与城市之间的交通互联互通，推进城市群的融合发展，提高整体交通系统的协调性和高效性。
其次，上海交通发展战略的重点是发展公共交通。
上海将继续加大地铁、轻轨等公共交通设施的建设力度，提高公共交通的覆盖面和运营效率。
同时，上海还将加强对公共交通的管理和监管，提高行业的服务水平和市民的出行体验。
此外，上海也将鼓励和支持新能源公共交通的发展，减少交通对环境的影响。
再次，上海交通发展战略的目标是构建多元化的交通网络。
上海将加强多式联运体系的建设，通过铁路、航空、公路等交通方式的有机结合，提供全方位、多层次的交通服务。
此外，上海还将加强城市内外交通的衔接，促进城市的协同发展。
例如，上海将积极发展城际高铁和机场快线，提高城市与周边地区的交通便捷度，推动城市群的一体化发展。
最后，上海交通发展战略的原则是以人为本。
上海将优先考虑市民的需求，提供更加便利、舒适、安全的交通服务。
上海将加强交通规划的民主化和透明化，广泛征求市民的意见和建议，确保交通规划符合市民的利益和期望。
同时，上海还将加强对交通安全和交通秩序的管理，保障市民的出行安全。
总之，上海交通发展战略旨在构建一个现代化、智能化、高效便捷的交通系统，提供优质的出行条件。
这将有助于推动上海城市的可持续发展，提高城市的国际竞争力。
同时，上海的交通发展战略也给其他城市提供了借鉴和参考，为中国城市的交通建设提供了有益的经验。
上海交通发展战略
上海交通发展战略【摘要】本文主要围绕上海交通发展战略展开，首先介绍了上海交通发展战略的重要性和历史背景。
其次分析了上海交通发展现状，以及相关规划和政策措施。
接着详细探讨了上海交通设施建设和升级，以及智能化发展的进展。
最后讨论了上海交通发展面临的关键挑战。
在展望了未来上海交通发展的前景，并总结了上海交通发展战略的重要性和实施意义。
通过本文的阐述，可以更深入地了解上海交通发展的现状和未来发展方向，为相关决策和规划提供参考和借鉴。
【关键词】上海、交通、发展、战略、重要性、历史背景、现状分析、规划、政策、设施建设、智能化、关键挑战、展望、实施意义。
1. 引言1.1 上海交通发展战略的重要性上海作为中国最大城市之一，交通发展一直是城市发展的重要支撑。
上海交通发展战略的重要性不言而喻，它直接关系到城市的经济发展、生活质量和城市形象。
随着经济的快速增长和城市化进程的加快，上海的交通压力也在不断增加。
制定科学合理的交通发展战略，对于缓解交通拥堵、提升城市竞争力、改善居民生活质量具有重要意义。
上海交通发展战略的制定需要全面考虑城市发展的长远规划，结合交通基础设施建设、交通运输管理、交通智能化建设等方面的要素，以实现城市交通的可持续发展。
上海作为全球城市的重要节点，其交通发展战略也将影响到全球城市网络的互联互通和经济发展。
上海交通发展战略的重要性不仅体现在城市内部的发展，更体现在城市与世界的联系与合作中。
只有不断完善和实施交通发展战略，才能确保上海城市的持续繁荣和稳定发展。
1.2 历史背景上海作为中国经济的重要城市，其交通发展始终是重点和难点之一。
随着城市化进程的加快和人口的持续增长，上海的交通压力不断加大。
为了解决这一问题，上海政府历经多年的努力，制定了一系列交通发展战略，力求改善城市交通状况。
上海的交通发展历史悠久，早在19世纪初，上海就是中国最重要的商业港口之一。
随着交通工具的不断更新换代，上海的交通方式也发生了巨大变化。
上海未来交通发展若干思考
上海未来交通发展若干思考随着城市化进程的加快和人口规模的不断增加，上海的交通问题日益凸显。
未来的交通发展必须注重综合考虑各方面因素，有效解决交通拥堵、环境污染等问题，为城市可持续发展打下坚实基础。
本文将对上海未来交通发展进行一些思考，提出一些建议。
首先，要加强公共交通建设，提高其覆盖面和服务质量。
上海已经建立起较为完善的地铁、公交系统，未来应进一步扩大地铁网络规模，加密车辆运行频率，提高运营效率。
同时，要加强公交线路规划，合理利用有限的道路资源，确保公共交通的便捷性和高效性。
此外，推广新能源公交车和地铁车辆，减少对环境的影响。
其次，要优化道路网络规划，提高道路运输能力。
应加快建设环城高速路、城市快速路、快速干道等，引导交通流向，缓解城市拥堵。
同时，要提高路网的智能化水平，引入智能交通管理系统，提升道路通行能力和交通运行效率。
此外，要加强对交通违法行为的监管与处罚，提高交通管理水平，减少交通事故发生。
第三，要推动交通与城市规划的有机结合。
在城市建设中要充分考虑交通需求，合理规划交通设施和用地布局，为市民提供便利的出行条件。
同时，要鼓励绿色出行方式，建设便捷的自行车道和步行道，推广共享单车和步行系统，减少私家车使用，降低城市交通压力和环境污染。
第四，要加强交通信息化建设，提高交通管理的科技化水平。
可以借助大数据、人工智能等技术手段，建立城市交通信息管理云平台，实现交通数据的实时监控和管控，为决策提供科学依据。
同时，要推广智能交通设备，如智能红绿灯、智能停车系统等，提升城市交通管理效率。
综上所述，上海未来交通发展需要从多个方面综合考虑，采取综合措施，才能有效缓解城市交通拥堵，改善环境质量，提高交通运行效率，为城市可持续发展夯实基础。
希望上海未来交通发展能够朝着科技化、智能化、绿色化的方向努力，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
上海2030年城市规划总体思路-----住各区的各位可以对照着看
上海2030年城市规划总体思路-----住各区的各位可以对照着看2030年的上海将给人们以惊喜改革开放以来，上海曾在1986、1999年编制过两版城市建设总体规划，对于本市的基础设施、公共服务事业的发展和产业、民生等方面的促进是比较大的。
随着时代的变迁，上海进入了世博会前后的新历史机遇期，城市作为人类活动生息的载体，必然需要按照与时俱进的原则配适新一轮的蓝图。
据悉，自去年下半年开始，上海市有关方面已经率先启动了针对2012-2030年中长期发展需求的城市规划，预计在世博会后的2010年底将形成综合成果；目前规划的概念性设想和初步成果，已经可以让我们先睹为快了。
全市将形成“一中两翼”、轴线强化的基本布局目前上海所执行的1999版城市规划的布局理念体现了多层次的城市体系，即中心城——郊区新城（或中心城副中心）——新市镇（或中心城地区中心）——中心村（或中心城社区中心）所构成的四级配置。
在规划的执行过程中，中心城以外环线内的680平方公里为限，没有考虑到行政管辖和上海滨江沿海的地理因素；在编制各个分区和社区的控制性详细规划中，经常局限于规划等级的能级限制，灵活性不强。
在规划理念上，郊区各区县在建设新城和布局区域体系过程中一直放不开手脚，并有“以邻为壑”的倾向，例如，西部的青浦、嘉定区直面经济发达的苏锡常区域，却一直未能规划出一个辐射长三角、服务这一区域企业商务功能的高能级区域，以往的规划理念限制了在中心城以外区域的建设强度；更兼江苏省在这一方面动作迅猛抢得先机，使得上海西部几个区与昆山、苏州等地的经济发展差距甚大。
又比如，闵行区和松江区一直无法很好进行道路体系的对接，使得南新铁路环线成为上海城区向西发展的“暗闸”，产生了严重的衰减效应，以至于松江新城严重空心化。
这些问题其实都是原有规划过程中“大城市、小郊区”的计划经济思维残余所致。
上海市政规划设计院的专家洪宣庆谈到，与上海相比，北京的城市布局体系就根据其东、南郊俯瞰华北平原，与天津和东北紧密联系的特点，规划了“城市产业发展带”；根据其西、北郊为燕山山脉和毗连蒙古高原的地理因素，着重强调了“生态保护带”的相关侧重。
对上海未来30年交通规划的看法的演讲稿_1
上海是一个市域面积6340平方公里的特大型城市，地处我国海岸线的中点和长江三角洲前缘，腹地广阔，地理位置优越。
1992年起连续三个“三年大变样”使上海发生了巨大变化，浦东大规模开发开放，全市经济持续高速增长，城区面积成倍拓展，城市人口逐步增加，交通发展的外部条件发生了重大变化。
土地使用布局决定了城市人口、就业岗位分布，因而是交通需求产生的主要决定因素。
土地使用规划方案决定的城市人口和就业岗位分布在大范围内严重不平衡，会大大增加交通交换量，出行潮汐交通，增加平均出行距离，对交通系统增加压力。
根据对总体规划不同土地使用布局方案的测试，中心区不同的人口、岗位规模，产生不同的交通状况，不论是人的出行，还是车的出行，中心区都存在强大的交通吸引力，中心区交通压力大。
交通规划评估分析支持的是疏解过密的市区和中心区，形成多中心、开敞式的城市布局方案。
据此，总体规划在后来的土地使用方案中提出了强化了城市附中心功能，合理布置城市附中心，分散了单一市中心过分强大的交通吸引力；在郊区，扩大县城规模，促进新城人口和岗位的就地平衡，减轻市区压力。
人口、岗位的发展趋势是：中心区人口向外围转移；外围区是规划发展区和人口导入区；郊区的人口、岗位都有一定规模的发展。
预测2020年上海居民人均出行次数达到2.57次，相当于国内多数城市和日本各大城市八十年代的水平。
在人均出行次数的目的分类上，上海未来基于家工作出行基本保持不变，基于家其他出行有较大增长，而非基于家的出行有较快增长。
由于不同地域的交通设施和居民生活水平均存在一定的差异，在人均出行次数的地域分布上，预测中心区人均出行次数高一些，外围区低一些，郊区更低。
上海交通发展的基本任务是要建成“四个系统”，即公共客运系统、道路运行系统、交通衔接系统和运输管理系统，并且经过充分整合形成一个综合交通体系，即国际大都市一体化交通体系。
建成协调运营的公共客运服务系统。
公共客运的各种方式将根据不同的功能定位，合理分工，紧密衔接。
上海地铁2030官方规划
众所周知，自中华人民共和国成立以来，中国主要城市都在积极建设和发展，城市综合实力得到明显提高。
在城市具有一定的经济实力作为发展基础之后，将更加关注城市外观的建设，因为这与城市形象有关。
一个城市对城市的形象感很强。
一个良好的城市形象对城市的经济发展也有很大的帮助，例如，拥有一个良好的城市形象在吸引投资或人才方面具有很大的优势。
那么如何提高城市形象呢？我国许多城市都在使用高层建筑的建设，改善交通条件，实现城市形象。
许多经济实力相对较强的城市已经在修建地铁。
我们熟悉地铁。
它的运行速度非常快，并且没有交通堵塞。
票价合理。
因此，它受到人们的喜爱，许多城市都希望对其进行修复。
地铁建设，但并不是每个城市都有建设的实力，可以建设地铁的城市在预测人口的经济实力上更加突出。
中国的上海必须具备建设地铁的实力，并且上海的地铁网络现在非常完善。
上海拥有世界上最长的城市轨道交通系统。
上海的第一条地铁始建于1993年。
现在，上海有16条地铁线路，上海有很多地铁线路。
此外，上海城市轨道交通三期建设计划已经出台并获得批准。
由国家。
今天，我想介绍一个计划在上海建造的地铁线。
这是上海地铁20号线，目前仍在计划中。
该计划将分为两个阶段。
上海地铁20号线最初称为L3号线。
它是北方的切线。
地铁一期工程已基本完成。
线路从普陀区金厂路站出发，经11号线换乘，经过普陀，宝山，静安和杨浦区，一期终点站终止于杨浦区共青森林公园站，二期方向不是很确定。
上海地铁20号线的建设将改善上海北部地区的东西向交通，支持重点地区的发展和建设，带动沿线的区域发展，聚集和转换沿线的交叉铁路客流，进一步完善上海的地铁网络。
上海轨道交通20号线预计将于2030年左右开放。
上海正计划建造一条新的地铁。
目前，计划建立16个车站，这些车站将于2030年左右开放。
您是否期待着上海地铁20号线。
上海市30年综合交通规划与实践
上海市30年综合交通规划与实践
薛美根;顾煜
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2011(009)002
【摘要】回顾了近30年上海市综合交通规划与实践情况.以20世纪80年代、90年代,21世纪前10年为时间点,总结各个阶段上海市综合交通发展特点、交通规划和交通政策,分析不同时期综合交通规划在实施过程中的经验与得失.针对当前上海市综合交通面临的突出矛盾,结合2010世博绿色交通总体方案,指出世博绿色交通实践是上海市交通发展模式的新探索,并展望了未来上海市交通的重点发展方向.【总页数】6页(P47-52)
【作者】薛美根;顾煜
【作者单位】上海市城市综合交通规划研究所,上海,200040;上海市城市综合交通规划研究所,上海,200040
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.191
【相关文献】
1.上海市综合交通规划发展评估与启示 [J], 苏瑛;李青华
2.上海市城市综合交通规划研究所 [J],
3.从破解困局到助推发展\r——记上海市综合交通规划演变 [J],
4.从破解困局到助推发展——记上海市综合交通规划演变 [J],
5.上海市综合交通规划发布重点任务 [J],
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上海地铁2030官方规划
上海地铁2030官方规划《上海市城市总体规划(2017-2035年)》正式公布了,其中受人关注的是对未来城市交通建设的规划。
未来，上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络。
根据规划，到2020年底，上海市轨交运营规模将超过830公里。
▲最新规划图▼上海市轨道交通，近期建设规划（2017—2025）项目实施后，车站总数将达到600余座！上海地铁线路将增加到24条线路！届时上海地铁运营规模将超1000公里！之前的环评公示上看，上海地铁还将新增，19号、20号、21号、23号、崇明岛线、嘉闵线、机场联络线等！规划中的线路，地铁19号线▼轨道交通19号线起自闵行梅陇，终至宝山杨行。
主要沿济明路、浦东南路、江杨南路走行。
全长约40km，设站30余座。
地铁20号线▼轨道交通20号线一期起自上海西站，终至共青森林公园。
主要沿交通路、场中路、嫩江路走行。
全长约20km，设站10余座。
地铁21号线▼轨道交通21号线一期起自国际旅游度假区，终至浦东新区高行。
上海装修网了解到，该线路主要沿哥白尼路、广兰路、杨高北路、东靖路走行。
全长约28km，设站10余座。
地铁22号线▼纵贯浦西中外环间的22号线路，可以直接对接20、18号线，串起机场拓展区、静安大宁、普陀桃浦、中环、长宁临空、闵行金虹桥等区域。
地铁23号线▼轨道交通23号线一期起自闵行开发区，终至徐家汇。
线路主要沿东川路、龙吴路走行。
全长约29km，设站20余座。
地铁24号线▼为贯穿中心城的南北走向线路，主要沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋泾路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区。
25号线是本次规划中新增的。
在徐汇区战略指引图中出现了新增的25号线。
图中可以看到25号线为徐汇区始发向西走行的轨交线，但目前，轨道交通25号线暂未有明文公示。
轨道交通26号线▼此次规划中，多城区战略指引图中都可以看到26号线，这是26号线第一次出现在公开文件中。
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继续演绎 “ 城市，让生活更美好”的主题 ，亟需制定一个
交通是城 市的 命脉 ， 是促 进城 市经济和社 会持续 发展 、 新 一轮 的 交通发 展 战略 ，以指 导城市 交通 的新 发展 ，保证
保障城市发展 目 标有效实现的重要 条件，也是提高市民生 上海 城市发展 目 的实 现。 标
措施 ，以期能保证上海城市发展 目标的实现。 关键词 ：上海 ；交通发展战略 ；可持续 中图分类号 ：Ｕ ９ ４１ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１７—４ ０２ １）２００ —４ ６ １ ０ （ １１—０ １ ３ ０ ０
Ｐｒ ｌ ｉ ａ ｙ Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｒ ｎｓ ｏ ｔ ｔｏ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔ ｅｉ ｎ ｒ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅＴ ａ ｐ ｒ ａ ｉ ｎ Ｄｅ ｅｏ ｍ ｎ ｍ
一
强调通畅，到世博后更注重低碳、便捷和安全。面对中 样 性 、复 杂 性 的 变 化 ，交 通 供 需 之 间 的 矛盾 更 加 突 出 ，
心 城 区持续 向周边拓 展，郊 区新城 成 为 新一 轮 城市发 展重 交通 活 动效率 每 况愈 下 。
点，虹桥枢纽 西郊地区以及大浦东地区的开发建设等新 １ １ 汽车保有量增长迅速 ，交通设施建设难以适应高速 ．
上海 ２ ３ ０ ０年交通发展战略初探
口 缪子 山 ，杨 超
２ １０ ） ０ ８ ４ （ 同济 大学 交通运输工程 学院，上海
摘
要：随着后世博 时代的到来，面临城 市和交通发展的新形势，上海亟需制定新一轮 的交通发
展 战略来指导城市交通的新发展。针对上海 的城 市发展 目标 ，通过分析上海交通 当前阶段 的发展特征 及 ２ ３ 年可能面临的发展态势，提 出上海 ２ ３ 年交通发展的战略 目标、战略重点和 实现战略 目标 的 ０Ｗ ｉ ｈ ｅ ｓｔ ａ ｉ ｎ ａ ｔ ｒ ｔ ｅ Ｗ ｏ ｌ ｐ ０１ ， ｈ ｎ ｈ ｉｎ ｅ ｓｔ ｒ ｗ ｐ ａ ｎ ｗ ｒ ｎ ｐ ｒａ ｉ ｎ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｔ ｔ ｅ ｎ ｗ ｉ ｔ ｆｅ ｈ ｒｄ Ｅｘ ｏ ２ ０ Ｓ ａ ｇ ａ ｅ ｄ ｏ ｄ ａ ｕ ｅ ｔａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｈ ｕ ｏ ｏ ｓｒ ｔ ｇ ｏ ｇ ｉ ｅ ｔ ｅ ｎ ｗ ｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔｏ ｒ ａ ｒ ｆ ｃ Ｃｏ ｓｄ ｒｎ ｂ ｕ ｈ ｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔｇ ｌ ｏ ｈ ｎ ｈａ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｔａ ｅ ｙ ｔ ｕ ｄ ｈ ｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｕ ｂ ｎ ｔ ａ ｉ ． ｎ ｉ ｅ ｉ ｇ ａ ｏ ｔｔ ｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏａｓ ｆ Ｓ ａ ｇ ｉｉ ｈ ｅ ｒ
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０ 引 言
的形 势，上海 城市 交通正 处于 快 速发 展的关 键时期 。如何
活 质量 的迫 切需要 。２ 世 纪末 ，上海 启动全 国第一个 城市 ０ 交 通 白皮 书的 编 制 工作 ，并 于 ２ ０ ０ ２年 ４ ３ 月 ０日由市政 府
颁 布实 施 。这 对 近十 年来 上海 城 市交 通 的发展 起 了重要
１ 当前 发展现 状及发 展态 势估计
上 海 正 处 于城 市化 和 机 动 化 的快 速 发 展 阶段 ，在 交
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的指导作用。随着后世博时代的到来，上海开始了新一轮 通 供 给 能 力取 得 巨大进 步 的 同 时 ，交 通需 求也 在 迅速 增
转 变，城市 交通 发 展需 要融 入更 多的世 博理 念 ，从 原先 单 长 。近 年 来 ，随 着 机 动 车 保有 量 的 迅 猛增 长 以 及 需求 多
增长的行车需求
收稿 日期 ：２ １— ９ ２ ０ ０ — ７ １ ％左 右 ，致 使汽 车 作 者简 介 ：缪 子 山 （９５ ， ．，汉 族 ，福 建福 安 人 ，同 济大 路长 度 和 道路面 积 的年 均 增速仅 为 ２ １８一） － Ｉ
ｆｔｒ，ｈｓ ａ ｅ ｎ ｌｚｓｔｅｐｅｅ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｈ ａ ｔ ｉ ｉｓ ｆ ｈ ｎ ａ ａ ｄｉＳ ｕｕｅｄ ｖｌｐ ｎ ｉ ａｉｎｏｉ ｔｄ ｕｕｅ ｔｉ ｐ ｐ ｒ ａｙ ｅ ｒｓｎ ｖ ｌｐ ｎ ａ ｃｅ ｓ ｃ ａ ｉ ｎ ’ｆｔｒ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｔ ｔ ｒ ｎｅ ａ ｈ ｄ ｃｒ ｒｔ ｏ Ｓ 曲 ｔ ｓｕ ｏ ｅ ｔｗａｄ ０ ０ Ｂａｉｇｏ ｅａａｙ ｉ ｔｅｐ ｐ ｒ ｒｐ ｓｓ ｈ ｔ ｔｇｃｏ ｊｃｉｅ，ｔ ｔｇｃｐｉｒ ｉｓ ｄｅｆｃｉｅ ａｕｅ ｆ ｏ ｒ ｓ ３ ． ｓ ｎｔ ｎｌｓｓ ｈ ａ ｅ ｏ ｏ ｅ ｅｓ ａｅ ｉ ｂｅ ｔ ｓ ｓ ａｅ ｉ ｒ ｉｅ ｆ ｔ ｓｒｓ ２ ｎ ｈ ， ｐ ｔ ｒ ｖ ｒ ｏｔ ａ ｎ ｅ ｖ ｍｅ ｏ