钢便桥计算书
钢便桥计算书正文(最终)
一、验算内容本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。
二、验算依据1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》；2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》；3、《装配式公路钢桥使用手册》；4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015；5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003；6、《路桥施工计算手册》；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。
三、结构形式及验算荷载3.1、结构形式北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。
见下图：立面形式横断面形式3.2、验算荷载钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。
横向布载形式车辆荷载尺寸四、结构体系受力验算4.1、桥面板桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。
4.2、25a#工字钢横梁（Q235）横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。
其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。
计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。
(1)计算简图：(2) 强度验算：抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！(2) 挠度验算：f=M.L2/10 E.I=35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3=0.57mm<L/400=3.3mm，则挠度满足要求。
钢便桥计算书.doc
6 计算分析......................................................... - 4 -
6.1 荷载取值及荷载组合 ............................................ - 4 6.1.1 荷载取值.................................................. - 4 6.1.2 荷载组合.................................................. - 4 -
6.3.1 工况组合.................................................. - 5 6.3.2 工况一计算结果 ........................................... - 8 6.3.3 工况二计算结果 .......................................... - 11 6.3.4 工况三计算结果 .......................................... - 15 6.3.4 计算结果汇总............................................. - 18 6.4 下部结构计算 .................................................- 18 6.4.1 横梁计算结果 ............................................ - 19 6.4.2 钢管桩计算结果 .......................................... - 20 -
16m钢便桥计算书
16m 钢桁架便桥验算本桥按三跨简直连进行验算，简图如下：ABCD5m6m5m验算内容分为两项：（一）纵向Ⅰ字钢的内力和挠度验算 （二）钢管桩承载力和稳定验算说明：本算例中 ①Ⅰ字钢采用3A 钢制成，弹性模量a 101.25MP ⨯，容许应力[]a 145MP 为σ。
容许剪应力[]a 85i MP 为τ②钢管桩采用外径300mm ，隔厚6mm 钢管，44.4kg/m③活载仅考虑罐车，以“三一重工”SY5250 GTB 型计算，空车重量12.5t ，加上38m ，砼20t ，并考虑其在行驶时对桥的冲击系数 1.2，合计 1.2×（12.5+20）≈39t ，前排分配6t,后两排轮分别承载16.5t ，如下图所示6t16.5t16.5t一、 纵梁内力和挠度验算纵梁采用“Ⅰ32a ”工字钢，上覆2cm 厚钢板作为行车道班（防滑型），护栏采用mm 38=Φ内钢管扣接，纵粱，钢管桩间分别设置剪刀撑，加强结构的整体稳定性。
内力计算（1）纵梁上恒载：①钢板kg 1004878502002.0216m 1=⨯⨯⨯⨯=②纵梁kg 4992m /kg 52166m 2=⨯⨯= ③护栏kg 45656.4218416m 3=⨯⨯+⨯=）（ ④其他kg 1000m 4=均布荷载m N /10310g 16m m q 41=⋅+=在均布荷载作用下N q q B 56705253Q 1=⋅+⋅=m N q BC ⋅=⋅⋅=92790641M 21（2）活载，简支梁跨中截面弯矩最大，剪应力支点处最大。
1、分别计算在以下几种情况下的跨中弯矩 ①：m N M ⋅=750738跨中2×0.65②：m N M ⋅=009738跨中2×0.65③：m N M ⋅=280500跨中可得：m N M ⋅=009738max 跨中2、分别计算在以下两种情况下纵梁的剪力最大值 ①：N Q B 7007282=CD16.5t 16.5t 6t②：N Q B 2990802=CD16.5t 16.5t 6t可得：N Q B 2990802=综上上所述得：最大剪应力a 85a 82.8102.676567052990804MP MP A Q i <=⨯⨯+==-τ 最大弯矩处应力a 145a 115106926927903879006MP MP M <=⨯⨯+==-ωσ 所以纵梁采用“Ⅰ32a ”工字钢满足结构受力要求。
钢便桥计算书
钢便桥计算书
摘要：
1.钢便桥概述
2.钢便桥的结构设计
3.钢便桥的计算方法
4.钢便桥的安全性能分析
5.钢便桥在实际工程中的应用
正文：
【1.钢便桥概述】
钢便桥，又称钢结构便桥，是一种以钢材为主要材料，用于临时或永久性跨越障碍物的桥梁结构。
钢便桥具有结构简单、施工方便、承载能力较强等优点，广泛应用于我国基础设施建设、道路桥梁工程等领域。
【2.钢便桥的结构设计】
钢便桥的结构设计主要包括梁式结构、桁架结构、拱式结构等。
其中，梁式结构是最常见的一种，主要由上弦梁、下弦梁、腹板、横梁等组成。
桁架结构和拱式结构具有更好的跨越能力和稳定性，适用于较大跨度的钢便桥。
【3.钢便桥的计算方法】
钢便桥的计算主要包括结构强度、稳定性、疲劳等方面的计算。
计算时需考虑钢材的材质性能、几何尺寸、受力状态等因素。
常用的计算方法有弹性理论计算、塑性理论计算、极限状态设计法等。
【4.钢便桥的安全性能分析】
钢便桥的安全性能分析主要包括承载能力、稳定性、抗风能力、抗震能力等方面。
为了确保钢便桥在使用过程中的安全性能，设计时需遵循相关设计规范和标准，并对结构进行严格的计算和分析。
【5.钢便桥在实际工程中的应用】
钢便桥在实际工程中有广泛的应用，如在道路桥梁工程中，可作为临时桥梁，以解决施工期间的交通问题；在基础设施建设中，可作为跨越河流、湖泊等障碍物的永久性桥梁。
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)1.1 受力模型及材料参数钢栈桥的验算采用有限元法，选取便桥的标准跨径作为计算模型，并利用midas Civil 2019计算程序建模进行验算。
1.1.1 跨径9m单排3根桩钢便桥结构模型图1.1-2为跨径为9m的单排3根桩便桥结构模型。
栈桥上部结构为贝雷梁结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
栈桥基础及桥墩全部采用φ630mm厚10mm的螺旋焊接钢管桩，钢管桩按单排3根桩桩布置。
横联及斜撑采用[20a槽钢，钢管桩顶设双拼I45a工字钢帽梁。
桩顶横梁上架设贝雷梁，采用单层3组每组2片总计6片贝雷架结构，每组贝雷架采用定制支撑架连接，相邻贝雷架组采用∠75×8角钢连接，间距为90+125+90+125+90cm形成主纵梁，贝雷梁上设按30㎝间距布置I25a工字钢分配横梁与桥面10mm厚钢板经焊接固定成型的6m宽模块。
1.1.2 材料参数铺装钢板厚度为10mm，材料为Q235钢。
分配横梁参数：材料为Q235钢，截面为I25a，长度为6m。
主梁参数：采用321型贝雷片，材料为16Mn钢。
贝雷梁支撑架参数：材料为Q235，材料为∠63×4角钢。
贝雷梁组间斜撑参数：材料为Q235，材料为∠75×8角钢。
桩顶横梁参数：材料为Q235钢，截面为2×I45a，长度为6m。
钢管桩参数：材料为Q235钢，管型截面为外径630mm，厚度为10mm，长度为13.4m。
根据《钢结构设计标准》GB-2017，钢材强度设计值可查表得：型钢材质均为Q235钢，其抗弯设计强度为215MPa，抗剪设计强度为125MPa。
贝雷片材质为16Mn钢，其容许弯应力为273MPa，容许剪应力为156MPa。
根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，挠度计算可查表得：2.边界条件钢管桩的底部固结；桩顶横梁和钢管桩采用弹性连接(刚性)；桩顶横梁和贝雷片弹性连接(刚性)；贝雷片和分配横梁采用弹性连接(刚性)。
钢便桥计算书(专家论证过的)
临时便桥计算书目录目录 (1)临时钢便桥计算书 (2)1、编制依据及规范标准 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、规范标准 (2)2、主要技术标准及设计说明 (2)2.1主要技术标准 (2)2.2设计说明 (2)2.2.1、桥面板 (3)2.2.2、纵梁 (3)2.2.3、工字钢横梁 (3)2.2.4、主梁 (3)2.2.5、桩顶分配梁 (3)2.2.6、基础 (4)2.2.7、附属结构 (4)3、荷载计算 (4)3.1、活载计算 (4)3.2、恒载计算 (4)4、结构计算 (5)4.1.1、材料力学性能参数及指标 (6)4.1.2、力学模型 (6)4.2工字钢横梁计算 (7)4.2.1、荷载计算 (7)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (7)4.2.3、便桥力学模型 (8)4.3、主梁计算 (9)4.3.1、荷载计算 (9)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.3.3.1、汽车荷载作用力学模型： (9)4.4、桩顶分配梁计算 (11)4.4.1、荷载计算 (11)4.4.2、材料力学性能参数及指标电动车 (11)4.4.3、力学模型 (12)4.4.4、承载力检算 (12)4.5钢管桩桩长度计算 (13)临时钢便桥计算书1、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、设计图纸（含土工试验报告等）（3）、现行施工安全技术标准（4）现场踏勘及测量资料、施工调查资料1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（5）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）（6）、路桥施工计算手册2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准桥面宽度：6.0m振动锤：DZ-60型设计荷载：100吨桥跨布置： 9m+6m便桥全长：15m2.2设计说明莲花渠便桥设计荷载主要考虑结构自重，100吨汽车荷载（前轴重30吨，后轴重70吨），设计长度15m。
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)
第1章钢便桥计算书1.1受力模型及材料参数钢栈桥验算采用有限元法，选取便桥的标准跨径作为计算模型，利用midas Civil 2019计算程序建模进行验算。
1.1.1跨径9m单排3根桩钢便桥结构模型图1.1-2 跨径9m单排3根桩便桥结构模型桥型1：栈桥上部结构为贝雷梁结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
栈桥基础及桥墩全部采用φ630mm厚10mm的螺旋焊接钢管桩，钢管桩按单排3根桩桩布置。
横联及斜撑采用[20a槽钢，钢管桩顶设双拼I45a工字钢帽梁。
桩顶横梁上架设贝雷梁，采用单层3组每组2片总计6片贝雷架结构，每组贝雷架采用定制支撑架连接，相邻贝雷架组采用∠75×8角钢连接，间距为90+125+90+125+90cm形成主纵梁，贝雷梁上设按30㎝间距布置I25a工字钢分配横梁与桥面10mm厚钢板经焊接固定成型的6m宽模块。
1.1.2材料参数铺装钢板厚度10mm，材料Q235钢。
分配横梁参数：材料Q235钢，截面I25a，长度6m。
主梁参数：采用321型贝雷片，材料为16Mn钢。
贝雷梁支撑架参数：材料Q235，材料为∠63×4角钢。
贝雷梁组间斜撑参数：材料Q235，材料为∠75×8角钢。
桩顶横梁参数：材料Q235钢，截面2×I45a，长度6m。
钢管桩参数：材料Q235钢，管型截面（外径630mm，厚度10mm）长度为13.4m。
根据《钢结构设计标准》GB50017-2017，钢材强度设计值可查表得：型钢材质均为Q235钢，其抗弯设计强度a 215][MP =σ，抗剪设计强度[]a 125MP =τ。
贝雷片材质为16Mn 钢，其容许弯应力[]a 273MP =σ，容许剪应力[]a 156MP =τ。
根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，挠度计算可查表得：2.边界条件钢管桩的底部固结；桩顶横梁和钢管桩采用弹性连接(刚性)； 桩顶横梁和贝雷片弹性连接(刚性)； 贝雷片和分配横梁采用弹性连接(刚性)。
钢便桥结构受力计算书
钢便桥结构受力计算书一、计算依据：1、钢便桥设计图2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》二、概述钢便桥设计4M一跨，采用D500mm钢管支撑，纵向I40a工字钢，横向I20a工字钢联结，上铺钢板。
根据施工要求，该桥需承载16T吊车，计算时，根据吊车本身重量及承吊重量，荷载按250KN考虑，施工人员和小型施工机具荷载M2考虑施工，根据吊车轮轴及轮距以及《公路工程技术标准》中公路---I级汽车荷载标准值，按最不利受力考虑：纵向I40a工字钢承受集中荷载65KN，受力位置在每跨工字钢1/2处；横向I20a工字钢间距45cm，按每2根工字钢承受集中荷载65KN，受力位置在每跨工字钢1/2处。
三、计算参数取值说明：1、!工字钢：Ix=21700cm4 d= 断面面积：2、I40aWx=1090cm3 Sx=3、I20a工字钢：Ix=2370cm4 d= 断面面积：Wx=237cm3 Sx=四、I20a工字钢受力计算1、弯曲强度Mmax=q*L/4=*4/4=.Ｍσmax＝Mmax/ Wx＝*1000000/(237*1000)=<[σｗ]=145Mpa满足要求2、剪切强度^Qmax= q*L/2=*4/2=65KNτmax= Qmax*Sx=65*1000**1000/（2370*10000*7）= Mpa<[τｗ]=85Mpa满足要求3、挠度计算f c=PL3/(48EI)=*4*4*4*10^9*10^3/(48*200*10^3*2370*10^4)=<[f]=L/400=10mm 满足要求五、I40a工字钢受力计算1、弯曲强度Mmax=q*L/4=65*4/4=65KN.Ｍσmax＝Mmax/ Wx＝65*1000000/(1090*1000)=\<[σｗ]=145Mpa满足要求2、剪切强度Qmax= q*L/2=65*4/2=130KNτmax= Qmax*Sx=130*1000**1000/（21700*10000*）= Mpa<[τｗ]=85Mpa 满足要求3、挠度计算f c=PL 3/(48EI)=65*4*4*4*10^9*10^3/(48*200*10^3*21700*10^4) =2mm<[f]=L/400=10mm 满足要求六、D500钢管1、立杆受力验算&两层工字钢自重：18KN钢板自重：重车集中荷载：130KN 则计算荷载：18++130=按每跨四根D500钢管共同承受荷载，则每跟钢管承受竖向荷载为： N=4=<[N 容]= 满足要求22)(l EI P cr μπ= =*200*1000**10^4/(2*15*1000)^2 ==其中μ取2，l 取15M 。
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钢便桥设计与验算1、项目概况钢便桥拟采用18+36+21m全长共75m钢便桥采用下承式结构，车道净宽，主梁采用贝雷架双排双层，横梁为标准件16Mn材质I28a,桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩（φ529）群桩基础。
2、遵循的技术标准及规范遵循的技术规范《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路桥梁施工技术规范》（JTG F50-2001）《钢结构设计规范》（GB S0017-2003）《装配式公路钢桥使用手册》《路桥施工计算手册》技术标准车辆荷载根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。
目前市场上上最大罐车为16m3。
空车重为混凝土重16*=。
总重=+=。
16m3罐车车辆轴重便桥断面钢便桥限制速度5km/h 3、主要材料及技术参数根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86，临时性结构容许应力按提高30-40%后使用，本表提高计。
4、设计计算（中跨桁架）计算简图材料弹模(MP)屈服极限(MP)容许弯曲拉应力(MP)提高后容许弯曲应力(MP)容许剪应力(MP)提高后容许剪应力(MP)参考资料Q235+523514585设计规范Q345+5345210273120156设计规范贝雷架+5345240-245N/肢-按照钢便桥两端跨度需有较大纵横坡的实际需要，故每跨断开，只能作为简支架计算，不能作为连续梁来计算。
中跨计算简图简支梁边跨计算简图简支梁荷载恒载中跨上部结构采用装配式公路钢桥——贝雷双排双层。
横梁为I28a。
m。
单根重5*==；纵梁和桥面采用标准面板：宽，长，重。
恒载计算列表如下：序号构件名称单件重（KN）每节（KN）纵桥向（KN/m）1贝雷主梁2横梁3桥面板181864销子5花架6其他7合计活载如上所述采用16M3的罐车，总重。
因钢便桥净宽，罐车通过便桥时要求车辆居中行驶，故不考虑偏载的不利影响。
内力分析与计算显然，最大净宽发生在跨度中最大剪力发生在支座处。
恒载内力M=（q/8）l2=*362/8=2802 KN-m跨中=ql/2=*36/2= KNQ支座支座反力F=Q支座= KN支活载内力活载内力分析绘制跨中点弯矩影响线（长度单位m）跨中弯矩：M=*9+*9*/18+30*9*支点剪力（长度单位m）Q=+*/36+* KN活载冲击系数1+u查《公路桥涵设计通用规范》（5TG D60-2004）补充说明选用简支梁的基数最终强度计算[M]=13500 KN·m > （+）=8065 KN·m[Q]=918 KN > += KN结论：通过上述演算，可见采用加强的双排双层贝雷横梁，其强度即可满足工程实施（便桥能通过16m3混凝土罐车）的安全需求。
5、横梁设计及验算横梁拟采用16Mn I28a 每节桁架（）配置3根横梁。
查表的 I=7115cm4；Wx=；m；S=横梁计算简图如右下图所示（长度单位m）：混凝土罐车过桥时，令其缓慢居中行驶，故不考虑活载的偏载影响。
荷载横梁上的恒载面板及横梁：2*6m重q1=18/2/6*= KN/m横梁自重q2=m= KN/m总恒载 q=q1+q2=+=m恒载最大弯矩M恒=q*l2/8=1/8**= KN-m恒载支剪力Q恒=1/2ql=1/2**= KN横梁上的活载最大罐车的后轴重为= KN活载的支点反力（剪力）R A =RB=2= KN活载的最大弯矩M C =MO=*=117 KN·m活载冲击系数1+u计算的方法同前，计算简支梁的基频其强度才能满足安全的要求，否则将不安全。
6、设计计算（边跨桁梁）计算简图荷载恒载边跨上部结构拟采用加强单层双排贝雷桁架。
横梁为I32a kg/m，单根重5*==。
纵梁和桥面采用标准桥面板：宽，长，重恒载计算列表如下：序号构件名称单件重（KN）每节重（KN）纵桥向（KN/m）1贝雷主梁2加强杆3横梁4前面板18185销子6花架7其他合计活载与计算中跨时相同内力分析与计算最大弯矩发生在跨中最大剪力发生在支座附近。
恒载内力：M=*212/8= KN·m跨中Q 支座*21/2= KN 支座反力 F 支=Q 支座= KN 活载内力 活载内力计算M 影响线（长度单位m ）跨中弯矩M=*+**（）/+**（）/+30**（）/=+++= KN-m支点剪力（长度单位m ）Q=+*（）/21+*（）/21+30*（）/21=+++= KN 冲击系数1+u 计算 边桁架梁的基频 f=π/2 l 2cm /c *I E边跨传给墩的反力F2=1/2*21*= KN上部恒载传给墩的总反力F恒=F1+F2=+==500 KN活载支座反力影响线活载反力F活=+*/21+*/36 +30* KN墩顶荷载组合F=F恒+F活=500+518=1018 KN墩身荷载桩：φ529 177kg/m=mG桩=9*18*=桩顶连梁 I32b m= KN/mG连梁=6*4*= KN支点梁 I45b m= KN/mG支座梁=2**= KN拉杆，剪刀撑估重 =20 KNG墩=+++20= KN荷载组合F=（500+）+518=1350 KN单桩承载力该桩由9根桩组成，考虑到每根桩很难平均受力，故引入偏载系数，则每根桩要求承载能力：N=1350/9*=180 KN钢管桩承载力验算钢便桥水中位于2-2粉土层中，该土层厚达30m，地基承载力基本容许值[fac ]=135kpa；土层的桩侧土摩擦阻力标准值qik=35kpa。
钢板桩的入土深度按考虑。
求得单桩承载力：[P]=1/2UΣαi lizi=1/2*π**8*35=232 KN钢管桩承载力验算[P]=232 KN > N=180 KN结论：钢管桩入土就能保证群桩基础安全。
8、关于横梁加强的补充计算将I28a改为I32a的方案，虽然在设计计算中行的通，但经过多方努力，16Mn材质的I32a在市场上很难找到，而且其他配件匹配也有问题，所以只能采取对原横梁加强的方法。
先对原横梁在中部3m范围的底部加焊“T”型钢。
其腹板为87*11mm，翼板为176*13mm。
T钢总高100mm。
I28a：I=7115cm4 F=求重心：=16955cm4弯曲应力22cm/kg27302100*3.1][cm/kg2289==<=σσ剪应力经验算，加强后的横梁能够满足16m 3罐车安全要求。
9、钢桁梁刚度验算钢桁梁的刚度是由“扰度”与跨度之比来表达的。
对与钢便桥的扰度（容许）尚未在有关的规范中找到参照 有关钢结构的资料及临时便桥的工程路点，其容许扰度暂以 350l Lf =来衡量。
钢便桥的扰度便桥的扰度应由以下扰度构成：自重扰度、贝雷桁架非弹性扰度（即轴间距产生的扰度）和活载扰度。
自重扰度若以每根杆件（贝雷架各杆件）的自重构件内力、压缩变形来计算，将是较于繁琐的一项工作，现在简便的计算。
cm kg m T m KN q 50.1995.1433.19133.23.17===+= 4919251045962552cm I =⨯=26101.2cm kg E ⨯= cm l 3600= 跨中扰度：cm EI ql f 22.210129.91.210679.15.1984.3510129.9101.236005.193845384514144644=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯= 贝雷梁非弹性扰度据贝雷桁架扰度计算经验公式当桁架节数是偶数时：q dn f 2=式中：d-常数 对双层桁架d=01717cmn-节数 此处n=12cm f 09.38121717.0'2=⨯=此计算值为新国产贝雷，轴间隙为。
实际间隙为工厂加工精度有关，也与贝雷使用的程度有关。
故这里引入的增大系数cm f 635.409.35.1=⨯=活载扰度分别以四个集中荷载（罐车轴重）求算跨中c 点的扰度，最后叠加求出活载扰度。
从计算简图中得出跨中扰度()()时当b a 484322≥-=EI b l pb f c第1个集中力：T p 0.3=25.2375.123;75.1285.14.318=-==--=b a m b代入得：()cm f c 135.010129.91.2481038.3210275.1310129.9101.248127543600312753000126666221=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯⨯-⨯⨯= 第2个集中力：kg T p 1733033.17==m a m b 4.216.1436;6.144.318=-==-=代入得：()cm f f c c 835.010129.91.2481035.301046.133.1710129.91.24814604360031460173301266212222=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯-⨯⨯=第3个集中力：m b a kg T p 0.18;1733033.17==== cm EI pl f c879.010129.9101.24836001033.1748663333=⨯⨯⨯⨯⨯⨯== 第4个集中力：m a m b kg p 35.1965.1636;65.1635.118;17330=-==-==代入得：()cm f c 871.010129.91.2481079.27665.133.1710129.91.2481665436003166517330121212224=⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯-⨯⨯=cmf f i c 72.2871.0879.0835.0135.0=+++==∑钢桁架刚度验算钢桁架总扰度cm f 58.972.264.422.2=++= []cm 58.929.103503600;3501=>===⎥⎦⎤⎢⎣⎡总f cm f l f结论：钢桁架刚度经验算通过。
10、跨径m l 0.21=钢桁架刚度验算钢便桥扰度计算自重扰度61031.211548582;30.1443.1⨯=⨯===I cm kg m T qcm f 747.01031.2101.221003.143845664=⨯⨯⨯⨯⨯= 非弹性扰度经验公式：()()cm n d f 134.2173556.01'22=-=-=σσ cm f 201.3134.25.1=⨯=活载扰度第1个集中力 ()cm f m b c 082.01031.2101.2485254210035253000;25.585.14.322166221⨯⨯⨯⨯⨯-⨯⨯==--= 第2个集中力()cm f m b c 592.01031.2101.248710421003710173301.74.322166222=⨯⨯⨯⨯⨯-⨯⨯==-= 第3 个集中力cm f a b c 689.01031.21.2482100173302211233=⨯⨯⨯⨯=== 第4个集中力 ()cm f m b c 673.01031.21.2489154210039151733015.935.121212224=⨯⨯⨯⨯-⨯⨯⨯==-= cm f f i c 036.2673.0689.0592.0082.0=+++==∑ 钢桁架刚度验算钢桁梁总度cm f 984.5036.2201.3747.0=++=总[]m f cm f l f 984.563502100;3501=>===⎥⎦⎤⎢⎣⎡总 结论：钢桁梁刚度验算通过。