第七章 停车场
环卫公司停车场管理制度
第一章总则第一条为加强环卫公司停车场管理，确保停车场秩序，保障车辆安全，提高停车场利用率，特制定本制度。
第二条本制度适用于环卫公司所有车辆，停车场管理人员及该停车场监管部门。
第三条停车场管理人员应严格执行本制度，确保停车场秩序井然，车辆安全。
第二章停车场管理主体第四条停车场管理人员：负责停车场日常管理工作，包括车辆停放、车辆进出、车辆保养、停车场设施维护等。
第五条停车场监管部门：负责对停车场管理工作的监督和检查，确保停车场管理制度得到有效执行。
第三章停车场使用规定第六条车辆停放：1. 车辆进入停车场时，应按指定区域停放，不得占用消防通道、绿化带、行人通道等。
2. 车辆停放时，应保持车身整齐，不得倾斜、摇摆，以免影响他人车辆停放。
3. 车辆停放后，应关闭车门、车窗，锁好车辆，确保车辆安全。
第七条车辆进出：1. 车辆进出停车场时，应遵守交通规则，按规定的行车线路行驶，注意交通安全。
2. 车辆进出停车场时，应主动接受停车场管理人员的检查，配合管理人员做好车辆登记、手续办理等工作。
第八条车辆保养：1. 车辆在停车场内进行保养、维修时，应遵守相关规定，不得影响他人车辆停放和使用。
2. 车辆保养、维修后，应及时清理现场，恢复停车场秩序。
第九条停车场设施维护：1. 停车场管理人员应定期检查停车场设施，确保设施完好、安全。
2. 发现设施损坏、故障时，应及时上报，并采取措施进行维修。
第四章停车场收费管理第十条停车场采用按小时计费模式，收费标准根据停车场实际情况制定。
第十一条停车场收费员应严格执行收费标准，确保收费公开、透明。
第五章停车场安全保卫第十二条停车场管理人员应加强安全保卫工作，确保停车场内车辆和人员安全。
第十三条停车场内禁止存放易燃、易爆、有毒等危险物品。
第十四条停车场内禁止吸烟、使用明火。
第十五条停车场管理人员应定期进行安全检查，发现安全隐患，及时上报并采取措施消除。
第六章停车场消防管理第十六条停车场内应配备消防设施，包括灭火器、消防栓等。
停车场管理方案(完整版)
停车场管理方案第一章总则1.1为规范公司停车场的管理，提高停车资源利用效益，确保停车场的安全、有序和高效运营，特制定本停车场管理方案。
1.2本方案适用于公司内所有涉及停车场的部门，所有员工在停车场的使用、保管、规范停车等方面应当遵循本方案的规定。
1.3停车场管理的基本原则是公平公正、高效有序、科学管理、依法合规。
第二章停车场管理范围2.1停车场管理范围包括公司内所有车辆停放区域，包括地面停车场、地下停车场等各类停车场。
2.2个人车辆及其他非公司车辆不得占用公司停车场，违者将依法处理。
第三章停车场管理的责任主体3.1公司领导是公司停车场管理的最高责任主体，对停车场的整体管理负有最终责任。
3.2停车场管理员是公司内专门负责停车场管理的人员，负责具体的停车场巡查、车辆管理、违规处理等工作。
3.3各部门负责人是本部门停车场使用的直接责任主体，负责本部门员工的停车安排和管理。
第四章停车场的规范使用4.1公司员工停车应按照停车场划定的区域停放，不得占用他人车位。
4.2各部门负责人应根据部门用车需求，提前协调停车位分配，确保停车场资源合理利用。
4.3禁止停放未经公司批准的临时车辆，如有特殊情况需停放，应提前向停车场管理员申请并获得批准。
4.4停车场不得存放易燃、易爆、有毒有害等危险品车辆。
第五章停车场的巡查和安全5.1停车场管理员应定期对停车场进行巡查，检查车辆是否有遗留物品，排查违规停放情况。
5.2发现违规停放、占用他人车位等情况，停车场管理员应及时进行整顿，并向相关部门报告。
5.3停车场应设置监控设备，确保停车场安全，监控录像资料应定期存档保存。
第六章停车场的费用管理6.1公司员工停车费用按照公司相关规定执行，停车费用收取标准由公司财务部门负责制定。
6.2停车费用应当通过公司工资发放系统进行扣除，不得私自收费或以任何形式变相收费。
6.3停车费用收取明细和使用情况应当定期进行报表统计，并向公司领导和相关部门进行报告。
【PPT课件】第七章新_停车设施规划34页
3）停车设施的耐久程度、设备情况。 4）停车时间限制或营业时间。 5）管理经营，包括归属、管理情况。 6）收费标准。
09.04.2020 9
2.停放车实况调查
1）调查方案拟定 停车调查方法往往因调查目的不同有所区别。 国内外的实践说明，不能指望用一张调查表包含停 车调查全部目的，一般采用实地观测和询问相结合 的方法较为理想；而观测时间一天不得少于8h，对 一个区域的停车调查应安排一定数量的控制点。 2）调查方法分类 （1）机动车停放连续调查 这种方法是采用记车 号方法在停车场出入口记录每辆机动车到达与离去 的时间，并询问停放目的、距出行目的地的步行距 离、起讫点等特征。这种调查工作较细，数据精度 高，特别适合于公共建筑与专用停车场（库）的调 查，缺点是数据整理工作量大。
停车设施布置原则
无论是路外公共停车场（库） 或路边停车场地布局都要尽可能 与这些设施的停车需求相适应。 在商业、文化娱乐、交通集散中 心地段，停车需求大，必须配置 足够的停车设施，否则对交通将 产生十分不利的影响。
§7-1 车辆停放设施分类
停车设施（Parking Facility）包括路外停车场（Lots）、停车 库（Garages）和路边（Curb）停车泊位，均是交通设施系统的重 要组成部分。 一.按停车处所划分
1.路边停车场地 在道路用地控制线（红线）内划定的供车辆停放的场地，包括 公路路肩、城市道路路边、较宽隔离带圈划停车位或利用高架路、 立交桥下的空间。 2.路外停车场地 指道路用地控制线以外专辟的停车场，包括停车库、停车楼和 各类大型公共建筑附设的停车场地。这类停车场地由停车泊位、停 车出入口通道以及其他附属设施（如给排水、防火栓、修理站、电 话通讯、绿化、生活设施）组成。
2024年物业停车场管理规定
2024年物业停车场管理规定第一章总则第一条：为规范和加强停车场管理，保障停车场使用者的权益，制定本规定。
第二条：本规定适用于物业停车场管理，具体执行由物业公司负责。
第三条：停车场的管理应当遵守国家法律法规的规定和相关政策。
第二章停车场管理的目标第四条：停车场管理的目标是提供便捷的停车服务，保障车辆安全，提高停车效率。
第三章停车场的管理机构第五条：物业公司负责停车场的日常管理工作，包括停车指引、收费管理等。
第六条：停车场设置管理人员，负责指挥和协调停车场的正常运营。
第四章停车场的规划和建设第七条：停车场的规划和建设应当符合国家相关规定和标准。
第八条：停车场的设计应当合理，通行和泊车设施应当齐全。
第九条：停车场应当设置合适的道路标志和交通管理设施，确保车辆和行人的安全。
第五章停车场的使用第十条：车辆进入停车场应当按照规定停放，不得随意停放或占用他人停车位。
第十一条：车辆离开停车场应当按照规定缴纳停车费用。
第十二条：停车场内禁止违法行为，如超速行驶、鸣笛、追逐竞驶等。
第十三条：在停车场内禁止进行非法活动和违法犯罪行为，如盗窃、抢劫等。
第六章停车费用的收取第十四条：物业公司应当按照规定对停车费用进行收取，并提供相应的发票。
第十五条：停车费用应当合理、公正，并公示收费标准。
第十六条：停车费用的收取方式可以采用现金支付、电子支付等多种方式。
第七章停车场的安全管理第十七条：停车场应当配备监控设备，保障停车场的安全。
第十八条：停车场应当定期进行维护和清扫，确保设施的正常使用。
第十九条：停车场应当设置防火设施，确保车辆和人员的安全。
第二十条：停车场应当制定应急预案，发生突发情况时能够及时应对。
第八章违规处理和投诉处理第二十一条：物业公司有权对停车场违规行为进行处理，如拖车、罚款等。
第二十二条：对于停车场管理存在问题的，使用者有权向物业公司进行投诉，物业公司应当及时处理并反馈处理结果。
第九章法律责任第二十三条：对于严重违反本规定的停车场使用者，物业公司有权采取暂停使用、禁止使用等措施，并可以依法向有关部门报案。
公共停车场管理制度
公共停车场管理制度第一章总则第一条为了规范公共停车场的管理，保障社会秩序，便利市民出行，提高停车服务质量，特制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于各种公共停车场的管理，包括街道停车场、社区停车场、商场停车场等。
第三条公共停车场管理应依法合规，服务至上，公正、公开、便民、安全。
第四条公共停车场管理应依法合规，服务至上，公正、公开、便民、安全。
第五条公共停车场管理应符合城市规划、交通规划和公共停车设施规划，并开展信息化管理。
第六条公共停车场管理应在城市停车管理总体规划范围内进行，且需按照建设规划和安全规范进行设计和建设。
第七条公共停车场管理以满足市民停车需求，提供便捷、高效、优质的停车服务为目标。
第八条公共停车场管理应坚持集约利用和绿色环保原则，加强资源综合利用，推广绿色、低碳、环保的停车设施和管理模式。
第九条公共停车场管理中的任何单位和个人都应当遵守本制度的规定。
第二章公共停车场管理组织结构第十条公共停车场管理应当建立健全城市停车管理委员会、城市公共停车场管理部门和各区县公共停车场管理部门，统一指挥、统一协调，推动车位资源整合共享。
第十一条公共停车场管理应当建立健全市、区县、街道、社区等多级多元化管理体系，实行统一管理和服务，落实城市停车管理综合规划。
第十二条公共停车场管理应着力完善城市公共停车场管理组织结构，建设智慧停车管理体系，提高管理水平，提升停车服务品质。
第十三条公共停车场管理应培养一支专业管理团队，为广大市民提供科学、规范、计划性停车服务。
第三章公共停车场管理要求第十四条公共停车场管理要求制定完善的规章制度，建立科学的制度体系，明确各自的权责。
第十五条公共停车场管理要求加大投入，完善停车场设施和服务设备，提升服务水平和管理水平。
第十六条公共停车场管理要求建立定期检查和维护机制，保证停车场设施的正常运行。
第十七条公共停车场管理要求加强车辆管理和安全管理，保障车主的合法权益。
第十八条公共停车场管理要求建立健全的计费制度和管理制度，确保停车费用的公平、合理、透明。
停车场管理制度规定最新
停车场管理制度规定最新第一章总则第一条为了规范停车场管理秩序，保障车辆停放安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通管理条例》，制定本规定。
第二条停车场管理制度适用于本单位所有停车场管理工作，包括单位内部停车场和对外部停车场。
第三条停车场管理应当严格遵守国家有关规定，确保停车场内车辆停放秩序、车辆安全以及停车场设施的完好。
停车场管理人员应当服从停车场管理主管部门的指挥，积极配合交通管理部门做好交通管理工作。
第四条停车场管理应当维护停车场内秩序，做好车辆停放引导，保证停车位的合理使用。
第五条停车场管理规定是单位内部管理规定的一部分，所有使用停车场的单位员工都应当遵守本规定的规定。
第六条停车场管理规范是由本单位交通管理部门制定，经单位领导审批后执行，并在单位内部张贴公告。
第七条停车场管理规定下发后，停车场管理员应当对全体员工进行宣传解释，确保所有员工了解并遵守。
第八条违反停车场管理规定的人员，应当接受相应的处罚，并将记录记入个人档案。
第二章停车场使用规定第九条停车场仅供停放本单位员工及相关车辆使用，停车场内停车位不得转让他人使用。
第十条停车场内车辆应当依次停放，不得随意占用别人的停车位，不得随意增加或减少停车位。
第十一条停车场管理部门应当定期检查停车场设施的完好情况，确保所有设施正常运行。
第十二条停车场内车辆应当按照指示停车，不得随意调整车位，否则将被移送相关部门处理。
第十三条停车场内可停放的车辆种类应当符合本单位相关规定，不得停放特种车辆或者私人车辆。
第十四条停车场内车辆不得擅自停放在通道、安全疏散通道、消防通道及其他严禁停车区域。
第十五条停车场内车辆不得违反停车指引标志，严禁占用无停车位的区域停车。
第三章车辆管理规定第十六条车辆所有人应当对车辆进行定期检查和维护，确保车况良好。
第十七条车辆所有人应当保持车辆的整洁，定期对车辆进行清洗，确保车身无污损。
第十八条车辆所有人应当按时完成年检、承保等手续，确保车辆合法上路行驶。
第七章停车设施规划
7-3
停车设施规划
停车设施规划是综合交通规划的一部分。停车设施应包括路外停车
场、库（建筑与住宅配建和专用的） 、路边停车泊位的总量配置及其 布局，不同地点或小区停车需求预测以及供需关系分析。 一、停车设施布置原则 1.与停车需求相适应 2.停车步行距离适当 3.大城市的停车场分散布置比集中布置好 4.城市中路外停车设施容量应占极大比重
7-1 车辆停放设施分类
道路红线：指城市 道路用地与其他用 地的分界线。包括 车行道、人行道、 绿化带在内的总宽 度。
7-1 车辆停放设施分类
道路横断面的组成-1 公路横断面由车行道、路肩、分隔带、边沟、边坡及护坡道组成。 道路两侧路肩边缘之间的距离为路基宽度。若包含边沟、边坡等的宽 度在内，则为筑路征地范围，称此为地界宽度。
几种立体停车设施欣赏
4 简易升降类 1.垂直升降， 动作单纯，故障率极低。 2.油压双缸或者链条驱动，运转平稳安静。 3。上下层车辆出入方便
几种立体停车设施欣赏
5、多升降横移类
几种立体停车场
7-5
公站设施
公共交通停车站的布置，直接影响公交车辆的运行速度、 乘客的步行时间和道路的通行能力。在交叉路口附近的站点对交 通安全也有影响。公共交通停车站分为终点站、中途停靠站和枢 纽站。 一、终点站 一个完善的终点站规划用地约2500~3000㎡，包括回车场及 为车辆加水、清洁、保养和小修工作需要的场地。
(二) 停车方式 ：垂直式、斜列式 (三) 单位停车带面积、停车带、通道设计
一张停车场平面图
几种立体停车设施欣赏
1.巷道仓储式自动化停车设备 特点：巷道仓储式自动化停车设备具有节省空间、系统综合多样、 设计灵活、造型多样、投资少、成本及保养费用低、控制操作方 便等特点。其独特的梳体技术和双层技术。综合了欧洲多年停车 设备制造经验，停车系统采用托板型载车板、梳架或推拉型智能 搬运器、载车板平移及升降装置，实现存取车操作。整个过程全 自动化完成
第七章 停车设施规划
三、停车需求预测：
1、相关分析模型（多元回归模型）
停车需求量（就业岗位、人口数、使用面积、企业数、汽车保有量）
例：
美国：高峰停车泊位数与商业中心出租营业面积之 间的回归方程： Ln（P）=1.173Ln（X）+0.064 （R2=0.939） 上海：路内外机动车停放市中心区需求： Pd=-297.9622+1.2641Tt+0.8426 Tp (R=0.9012) 式中：Tt——白天12h货车出行吸引量（车次） Tp——白天12h客车出行吸引量（车次）
车辆停放特征抽样调查表
小区 顺序号 调查员
调 查 地 点 1、 2、 3、
检查员
路（ 号至
日期
号）
星期
侧 ，询问车型
天气
询问对象特征 性别 年龄
询问栏 1、从哪里来到本停车场？ 2、开始时间、离开时间 3、停放目的 4、步行时间 5、管理意见
问答栏 1、外地： 省 2、本市： 路 号 时 分 时 分 0.上班；1.上学；2.业务；3.购物；4.吃饭…… 分钟 1、反对收费 2、赞成收费
④针对我国大城市停车设施严重短缺的状况，近期 要加强建筑物与住宅配建停车位的设置标准制定 和政策落实工作，一方面要大力实行“拥车者自 备车位”的政策，适应轿车普及的客观需求；另 一方面要通过配建车位的审核评估、使用监督， 违章处罚等措施，使城市不同区位的停车设施布 局，规模形式与动态交通协调一致，促进以需求 为导向的规划向资源为导向的规划机制的转变。 ⑤停车场（库）形式选择应因地制宜，在都市中心 区，应推荐多层或高层机械式立体车库。
一、车辆停放的参数分析
1、停车目的（Parking purpose）：上班、上学、 购物、娱乐…… 2、停放时间（Parking times）衡量停车处交通负 荷与周转效率的基本指标。 3、停放密度（Parking density）停车的基本度量 单位 定义：①指停放吸引量（积累停放量）大小随时间 变化的程度 ②指在不同吸引点上（同一时段）停车吸引量的 大小程度
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
11
2. 相关分析模型
建立停车需求与都市经济活动，土地使用功能等多 因素关系。美国道路交通研究委员会(HRB)根据多 年积累的变量资料，提出如下数学模型 美国对商业中心出租营业面积与高峰停车泊位数回 归分析 上海对路内外机动车停放市中心区(CCA)的需求， 曾建立了如下二元线性回归模型：P160公式7-13
9
为什么要有以上几个系数？
• 因为停车设施是有不可存储性 不可运输 不可存储性和不可运输 不可存储性 性。 • （即：非高峰期间的设施过剩不能储存起 来供高峰期用，边缘地区的过剩不能运至 市中心）
三、停车需求预测
1. 产生率模型
Pdi = ∑ Rdij ⋅ L pij j=1,2…n
i =1
n
式中：Pdi——第d年i区高峰时间停车需求量(车位)； Rdij——第d年i区j类土地使用单位停车需求产生率； Ldij——第d年i区j类土地使用量(面积或雇员数)。
7
理论停车设施容量(Cαp) 2. 理论停车设施容ห้องสมุดไป่ตู้(Cαp)
Cαp=TPr/ TPc
式中：TPr——停车设施时空资源； TPr =ST(泊位小时或m2h)； S——各类停车设施总泊位数(标准车)或总面积(m2)； T——-单位服务时间(时或日)； TPc——停放标准车时空消耗； TPc =At=A/c (m2 h/pcu)； A——标准车停放面积(m2)； t——平均停放时间(h)； c——周转率，单位时间(h或d)每车位停放周转次数。
第七章 停车设施规划
(Parking Facility)
路外停车场Lots 停车库Garages 路边停车泊位Curb
§7-2 车辆停放特征与停车调查
一、车辆停放特征
设置地点 停放特征 1、对外交通枢纽（如城市出 停时短，数量多 入口，机场，车站，码 头……） 2、大型文化生活设施所在地 数量多，占地面积大，集散 （如体育场、馆，娱乐中心， 时间集中，交通较复杂 展览馆……） 3、大型公共建筑场地（机关、 停放时间长短不均；办公较 旅馆、大型商场） 长，购物较短
3
5.停车目的 5.停车目的 停车目的:指出行活动中有目的的路边或路外停放。停车 目的也是与上班、上学、购物、业务、娱乐、回家等出行目 的相一致。 6.停放时间 6.停放时间 停放时间指车辆在停放设施实际停放时间，它是衡量停车 处交通负荷与效率的基本指标之一。其分布与停放目的、停 放点土地使用等因素有关。 7.停车密度 .停车密度是停车负荷的基本度量单位。它可以作两种定义: 一是指停放吸引量(存放量)大小随时间段变化的程度，一般 高峰时段停放密度最高；另一定义是指空间分布而言，表示 在不同吸引点(场)停车吸引量的大小程度。
8
停车设施高峰实际容量(Capr) 3. 停车设施高峰实际容量(Capr)
(1) 有效泊位(面积)系数η1：一般情况下，路外停车设施(建筑物配建泊 位与社会专用停车库)的泊位量比较可靠，有效，而路边停车由于通 道出人口辅助面积较难保证，特别我国大城市道边停车比重又较高 的情况下，有效泊位面积应按实际调查进行折减。η1一般取0.7~0.9； (2) 周转利用系数η2：周转率与不同区位的停车设施、停车目的有密切 联系，相差变化较大，取平均值有一定的误差，η2大致为0.8~0.9； (3) 政策性系数η3：收费与管理措施，不仅会影响停车需求，还会随动 态交通的变化，直接影响到停车设施使用功能；η3宜取0.9左右。
• 通道： • ①我国采用：垂直式10—12m、平行式：4.5m左右。 公安部、建设部拟定的标准已作了修政， 作为内部重要通道，车辆双向行驶，最小 宽度为6m。 • ②形式：直坡道式，螺旋式，错位式，曲线型。 • ③宽度，纵坡和最小转弯半径（我国） • （见下页表）
• 三、单位停车面积A0 单位停车面积
• —设计车型一辆车所占用地面积。 设计车型一辆车所占用地面积。 设计车型一辆车所占用地面积
• 它包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其 他辅助设施面积之和。 • A0应据车型、停车方式以及车辆停发所需的纵面 与横向跨距要求来确定。
四、通道、出入口设计： 通道、
5
§7-3 停车设施规划
一．停车设施布置原则
(1)无论是路外公共停车场(库)或路边停车场地布局 都要尽可能与这些设施的停车需求相适应。 (2)停车步行距离要适当。 (3)大城市的停车场分散布置比集中布置要好。 (4)路外停车设施容量应占极大比重。
6
二、停车设施容量的估算
1. 定义
停车泊位是一种典型的时空资源，其使用与服务能力大小 可以用"泊位•小时"单位来度量。所谓停车设施容量可以 定义为正常状态下，一定区域内路内外停车设施单位时间 段(时或日)所能容纳的最大车辆数。车辆在停放时要占用 一定的泊位面积，每次有目的的出行停放过程要占用一定 的时间，每个泊位(面积)在规定时间内又可连续提供其它 车辆周转使用。显然一定区域一定时间(段)内的泊位容量 与停放周转特征(平均停放时间)有密切联系。
4
8.停放车指数 饱和度，占有率) 8.停放车指数(饱和度，占有率)指某一时刻(时段) 停放车指数( 实际累计停放量与停车设施供应量之比，它反映停 车场地拥挤程度。高峰饱和度是指高峰时刻累积停 放量与设施供应量之比。 9.停放周转率 9.停放周转率 停放周转率表示一定时间段内(一日或几个小时 等)每个停车车位平均停放车辆次数。即总停放累 积次数(延停数)除以停车设施泊位容量的比值。 10.步行距离 10.步行距离 步行距离指停车存放后至出行目的地的实际步 行距离。
12
3.出行吸引模型 3.出行吸引模型
停车需求(产生与吸引)与出行车次多少有密切的关 系。建立停车需求与出行OD (Origin Destination) 的关系模型，特别是计算不同出行目的的车辆出行 起诡点量分布所产生的停车吸引量(出行过程的停 车需求)很有价值。 其前提是开展都市综合交通规划具有OD调查基础 资料。
2
§7-2 车辆停放特征与停车调查
车辆停放特征参数 车辆停放特征参数
1.累计停车数 1.累计停车数 指典型停放点和区域内在一定时刻 实际停放车数量。 2.停车设施容量 停车设施容量指给定停车区域或停车场有效面积 2.停车设施容量 上单位时间间隔(小时或日)可用于停放车辆的最大 泊位数。 3.停车需求 停车需求指给定停车区域内特定时间间隔的停放 3.停车需求 吸引量，一般用代表性日的高峰期间停放数表示。 4.停车供应 停车供应指一定的停车设施区域内按规范提供的 4.停车供应 有效泊位数。
13
7—4 停车场设计
• 一、拟定设计车型： 拟定设计车型： • 一般选用停车使用比重最大的车型作为设 计标准。我国目前有几百种车型，据公安 部、建设部制定的《停车场规划设计规则 （试行）》设计车型定为小型汽车 设计车型定为小型汽车，以它 设计车型定为小型汽车 作为换算的标准。其它各类车型按几何尺 寸归并成微型、小型、中型、大型、铰接 车共五类。
微型
尺寸 （长/宽/高） （m） 换算系数 3.2/1.6/1.8
小型
5.0/2.0/2.2
中型
8.7/2.5/4
大型
12/2.5/4
铰接车
18/2.5/4
0.7
1.0
2.0
2.5
3.5
二、停放方式与停发方式
• 1、停放方式：
平行式
倾斜式
垂直式
• • • •
2、停发方式：三种 、停发方式： ①前进式停车，后通式发车。 ②后通式停车，前进式发车。 ③前进式停车，前进式发车。