云南麻柳湾至昭通高速公路工程施工组织设计方案
国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻湾至昭通段高速公路B标段B2工区实施性施工组织设计中铁十八局集团有限公司云南麻昭高速公路B2工区项目经理部二○一三年三月二日云南省麻柳湾至昭通段高速公路B标段B2工区实施性施工组织设计一、编制说明1编制范围本工程施工组织设计编制范围为云南省麻柳湾至昭通段高速公路B标段B2工区合同段全部工程，起讫里程为ZK24+083～ZK27+081（左线），左线全长2.998Km；K24+108～K27+107（右线），右线全长2.999Km。
工程内容包括路基及防护、桥梁、隧道及其附属工程。
2编制依据2.1国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路B 标段B2工区合同段两阶段施工图设计。
2.2国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路B 标段B2工区合同段工程的设计审查意见、技术要求和资料。
2.3国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则和标准。
2.4我公司拥有的科技成果、机械机具设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
2.5施工现场的具体情况。
3编制原则3.1借鉴以往施工的成功经验，针对本工程的特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标的兑现。
3.2配备有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，组织专业化施工生产线。
3.3坚持以人为本，配备先进专业化的施工机械，优化配置，提高机械化施工水平，降低劳动强度，提高劳动生产率。
3.4根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工工序，保证工程提前完成。
3.5合理配置生产要素，优化施工方案，确保施工质量，达到优质工程。
3.6严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
3.7严格遵循当地有关法律、法规及树林防火工作。
二、工程概述1工程概况麻柳湾至昭通段高速公路是国家高速公路网G85渝昆高速云南境内的一段，位于云南省昭通市昭阳区和大关县境内，路线起点位于昭通市大关县麻柳湾，经过大关县寿山乡、翠华镇、悦乐镇、上高桥乡、昭阳区靖安乡、青岗岭回族彝族乡、北闸镇、昭阳区太平街道办、昭阳区守望回族乡和昭阳区永丰镇及布嘎回族乡。
B2工区合同段施工里程为ZK24+083～ZK27+081（左线），左线全长2.998Km；K24+108～K27+107（右线），右线全长 2.999Km，合同工期24个月。
本工区设特大桥1座，大桥4座，中桥3座，分离式隧道2座，涵洞1道，路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3。
主要工程数量见表2.3。
本合同段地处山岭重丘区，公路等级为高速公路，计算行车速度80km/h。
设计主要以桥隧为主，桥梁多为高架桥，其中腰岩特大桥结构形式为预制T梁+连续刚构，路基则以半填半挖形式居多。
根据设计，线路经过地区有多种不良地质，是本工程的重点和难点之一。
2主要技术标准表2-1主要技术指标表3主要工程项目及数量表2-2主要工程数量表4自然地理概况4.1地形地貌本项目路线所在区域为山岭重丘区，路线走向由北向南，地势南北低，中间高。
地形急剧起伏，高差悬殊，相对高差一般在500---2000米，最大超过2500米，切割较深，多呈“V”形谷。
本地段构造为侵蚀~溶蚀地形，分为山间河谷及强侵蚀中高山峡谷，河谷多呈“U”形峡谷，岸坡教较陡，多在25--30°以上，为侵蚀堆积成因类型，组成性主要为第四系全新统冲洪积卵石土、漂石土。
强侵蚀中高山峡谷地表分布较多崩、坡积块石土、碎石土、角砾土。
4.2气象特征本项目路线经过大关县，属受季风影响的大陆性高原气候。
总的特点是：温凉、四季温差明显、干雨季分明。
气候明显受地形影响，特别是受高程控制，垂直分带十分明显，而水平变化不大，具有“一山分四季，十里不同天”的说法。
全区多年平均气温11.4~20.9℃，最热月份平均气温18.9~26.4℃，最冷月份平均气温2.6~13.5℃。
年均降水量为946.9~1282毫米，5~10月为雨季，降水量占全年的85~90%。
多年多偏东风，年平均湿度80%，有下雪、霜冻等不良天气。
路线区域属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。
4.3地震基本烈度根据中国地震动参数区划图（GB 18306－2001），本区设计地震分级为第一组，设计基本地震加速度值为0.15--0.1g，地震动反应谱特征周期为0.4--0.45s，相当于地震基本烈度Ⅶ度。
根据交通运输部文件交公路发【2008】446号和云南省交通厅文件云交基建【2008】1081号《云南省交通厅转发关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知》，云南省二级（含二级）以上公路的工程结构抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立大桥（含大桥）以上桥梁工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立隧道工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。
4.4水文地质评价按地下水的赋存条件，本项目区内地下水类型划分为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。
地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
4.5主要不良地质路线所经区域工程地质条件较差，不良地质发育，未见特殊性岩土，主要不良地质现象有：崩塌与危岩、岩堆、滑坡、顺层边坡、岩溶。
对道路工程都是不良地质体，其影响程度主要受其规模和产状而定。
三、总体施工组织及安排1施工组织机构为了优质高效圆满地完成本合同段的施工任务，全面实现安全、质量、工期、文明施工、环保等要求，根据本工程的特点、工程质量和工期要求，结合我单位的实际情况，决定成立“中铁十八局集团有限公司云南麻昭高速公路B2工区合同段项目经理部”，全面负责本合同段的施工组织和管理。
同时公司委派强有力的领导班子和经验丰富的施工队伍投入本工程施工。
决心以良好的社会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺，争创优质的坚定决心参与本工程施工。
项目经理部设“六部二室”共八个职能部门，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、合同管理部、财务管理部、综合办公室、工地试验室。
项目经理部共由40人组成，作为本工程的指挥中心。
项目经理部驻地设永善县墨翰镇，占地面积2350m2。
根据本合同段的工程任务、特点和工期等要求，项目经理部下设十个独立施工队，分别为一个路基施工队，六个桥涵施工队，一个预制梁施工队，一个隧道施工队和一个综合施工队，分别负责完成合同内分管工程的全部工作。
项目经理部施工组织机构详见图3-1。
2施工队伍安排及任务划分表3-1施工队伍安排及任务划分3进场道路及场地布置本工程地处山区,地形条件相对复杂,交通运输组织困难。
工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本工区沿线修筑一条施工便道，对可利用的原有道路进行局部拓宽加固，另根据现场具体情况增设2条施工便道（详见施工便道平面布置图），并在适当地点修筑车辆交汇点。
桥涵施工队伍同时修建临时施工场地，做到进场道路建成后能立即展开工程施工。
施工场地主要利用路基两侧较平整的山地，重点是路基上的桥梁预制场地，该场地需在路基挖方施工完成后，才能进行布置和预制施工，路基施工直接影响到桥梁的预制和安装工作，因此预制场路基施工采取加大投入、加开工作面的办法最大限度地缩短施工时间，为预制梁地生产及早提供场地。
施工便道及场地布置详见施工总平面布置图3-2。
4施工准备4.1技术准备技术准备是保证施工正确进行的前提，是施工准备的一项重要内容。
4.1.1核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目经理部总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌及工程地质和水文地质资料，编写会审记录。
如有现场与设计不符情况及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。
设计文件复核，要做好复核记录与签证，需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。
4.1.2测量和试验项目经理部组织与设计院进行交接桩复测，建立自己的测量控制网，制定整个标段的测量计划和测量管理制度。
项目经理部在项目部驻地建立中心试验室，配齐各种试验检验设备并对其进行标定，抓紧进行原材料的试验和混凝土配合比的选定，制定试验检验工作计划，并在各工区设工地试验室。
4.1.3编制实施性施工组织设计及作业指导书根据本标段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，编制《实施性施工组织设计》，上报监理和业主审批。
施组设计批准后，由项目经理部总工程师组织相关部门依据批复的施组，针对本工程的重点、难点工程项目编制《重难点工程作业指导书》，用于组织和指导施工。
4.1.4技术交底在设计院技术交底后，立即对施工管理、工程技术人员和参建职工进行施工技术交底。
交底的主要内容：设计意图、施工方案、施工工艺、技术标准、质量、安全、工期、环保目标及要求。
4.1.5制定科研项目及质量计划针对本标段工程特点，制定切实可行的科研项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。
依据ISO9002质量标准编制本标段《质量计划》，明确各部门的质量职责，保证工程项目开工一次成优。
4.2施工用水及用电沿线水系水质洁净，施工点用水可从山上引入，但流量受季节影响比较大，考虑生活用水和施工用水量比较大，项目部将在生活区和施工点设置泵房和蓄水池，拟在胡家湾子1号隧道进口附近、2个预制梁场、腰岩各设置1座30m3的蓄水池，另外拌合站设置1座80m3蓄水池，沿线共设5个蓄水池。
根据现场勘察实际情况，本工区将由业主牵电力主干线至各主要工点后，项目部再牵引支线至各部位，其它零星用电项目部将在业主的协助下负责同当地政府和电力部门联系并取得批准后再用于施工。
根据现场实际情况，在胡家湾子1号隧道、胡家湾子2号隧道小里程洞口附近（1号）各安设1台1000kvA的变压器，2号梁场（ZK25+811--ZK25+953）小里程左侧附近（2号）安设1台630kvA的变压器（主要用于3个中桥、胡家湾2号隧道、腰岩特大桥0#--8#墩）；1号梁场（ZK26+684--ZK26+792）左侧附近（3号）安设1台315kvA的变压器，主要用于腰岩1号大桥、腰岩2号大桥、腰岩特大桥23#墩--35#台）；腰岩特大桥主墩18#--19#左侧（4号）设置315kvA的变压器；混凝土拌合站（5号）安设250kvA的变压器。
为预防临时停电，拟在混凝土拌合站、胡家湾子1号隧道、胡家湾子2号隧道小里程洞口附近、1号和2号预制梁场、腰岩特大桥19#墩左侧各安设1台250kW的发电机组作为后备电源，并对本工区沿线进行树杆拉线，在每个施工点设置分电箱，送至每个施工点。
高速公路初步施工组织设计-样本003
国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第C5标段施工招标初步施工组织设计中国葛洲坝集团股份公司西南分公司2012年10月21日第一节施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构选派具有多年丰富施工经验、懂技术、懂成本、善管理的公路施工人员组成项目部。
选用跟随公司多年的作业队。
二、施工总平面布置图中国葛洲坝集团股份公司西南分公司三、施工总体进度计划表第三节质量目标、工期目标、安全目标一、质量目标确保全部工程达到国家工程质量验收标准，力争全优工程。
路基、防护排水、桥涵、路面工程等质量自检频率100%，自检合格率100%；工程一次性验收合格率100%，优良率90%。
建立健全质量管理体系。
主体工程质量零缺陷。
二、安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
杜绝大事故、死亡事故，防止一般事故的发生；重伤率和负伤率分别控制在0.1‰和5‰以下；无重大责任交通事故、机械设备重大事故、重大责任火灾、风灾事故；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；预防、控制职业病，防止中毒事故。
三、工期目标计划2011年7月进场，2012年8月全线完工，较计划总工期提前2个月竣工。
2011年7月路基土石方开工；8月防护排水、桥涵工程同时开工；2012年3月之前完工所有路基、防护排水、桥涵工程。
4月转入路面施工，9月底完成所有拟投工程。
第四节项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程主要工程施工方案如下一、路基施工根据整个路基工程情况，将全线划分为4个作业段且平行作业。
1.土方开挖根据各段情况、土方调运方案等，采用横挖法和纵挖法相结合的方式。
土方开挖自上而下进行，不乱挖、超挖。
路基挖除完成后，采用平地机对基底整平并压实。
2.石方爆破根据地形，地质选择适宜的爆破方法，制订爆破方案，报有关部门审批。
控制开挖断面，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
至设计标高，经复测检查合格后，及时开挖边沟。
路基高边坡施工安全专项方案
路基高边坡施工安全专项方案一、编制依据1.1、国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通高速公路联络线土建工程施工招标文件；1.2、国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通高速公路联络线麻柳湾-昭通高速公路D标合同段施工图设计；1.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；1.4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；1.5、《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）；1.6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.7、《地基与基础工程施工验收规范》(GBJ202-83)；1.8、《交通土建工程爆破工程师手册》（ISBN7-114-04436-4）二、工程简介麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南水富县，经昭通进入云南省省会昆明，云南境内里程长550km，是云南省北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。
D3工区起止桩号为K84+000～K92+500，全线长8.41813km，位于昭通市昭阳区守望回族乡境内，途经曹家梁子、甘沟村、杨家院子、鸡窝院子，跨昭威公路、甘河村、马桂闸村等。
设计时速为100公里/小时，路基宽度云南建工集团有限公司为33.5米，采用6车道高速公路标准建设。
其中包含大桥2座（K87+063大桥、K90+639.5大桥）、中桥1座（K91+118中桥）、跨线桥3座（K86+030中桥、K86+806.5中桥、K91+891中桥）、路基、昭通立交(K88+040～K90+180)、排水、防护工程等内容。
主要工程数量为：路基挖方：1149229立方米，填方：1936260立方米，防护工程砌体:17361立方米，桥梁桩基152棵共计2760米，桥梁空心板：266片，连续钢构跨线桥：9跨，涵洞、通道43道共1818米。
麻昭高速公路C5施工组织设计 (2)
五、施工组织设计1、施工组织设计的说明第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况第二节主要工程数量第三节总体施工部署第四节施工任务划分第五节项目部设置第六节临时工程规划第二章主要工程项目的施工方案、方法、与技术措施第一节路基工程第二节桥涵工程第三节隧道工程第四节重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施第三章项目标准化施工保证体系及保证措施第一节路基工程第二节桥涵工程第三节隧道工程第四章工期保证体系及保证措施第五章工程质量管理体系及保证措施第六章安全生产管理体系及保证措施第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第九章项目风险预测与防范，事故应急预案第十章其他应说明的事项2、施工组织附表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表1、施工组织设计的说明第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、工程概述C5合同段起于青岗岭南侧二级公路旁K62+000，之后路线由北向南沿山坡布线，经龙潭湾、罩子寨、北闸等地，于K68+320附近做北闸隧道穿越接D1合同起点K69+000。
合同段路线全长7.0Km，路线总体走向由北向南。
本合同段路线位于昭阳区青岗岭境内，主要控制点地区为龙潭湾、罩子寨、鲍家沟等。
二、工程特点1、桥梁工程量大，桥梁里程长，约占合同段里程的41.64%；2、路基土石挖方量大，尤以石方量大，占总量的66.75%；3、路基弃方量大，占土石挖方总量的75.19%；4、工程项目全，既有路基，又有桥梁，还有隧道；5、工期紧、任务重，路基桥梁施工交叉作业多；三、水、电及道路运输条件本工程工程用水可从沿线的河流取水，工程用电可就近商接，特殊困难地段地段考虑少量的自发电。
本工程交通运输条件较好，指挥部修建的白泥地至北闸隧道进口进场道路已近尾声，该进场道路基本沿路线方向有近5Km，对施工进场极为有利。
G85麻柳湾至昭通高速公路大关互通立交方案分析
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Ｇ ８ ５ 重庆至昆明公路 由四川宜宾进入云南省水 富县 ，经 昭通至 云南省 省会 昆明 ，云南境 内里程 为５ ５ ０ ｋ ｍ，是云南省 的北大门 ，也是云南出省通往 四川 及 内地 的交 通 主 动 脉 。本 项 目的建 设 对 完 善
国道 主 干 线 公 路 网 ，改 善 滇 北 地 区交 通 条 件 ，加
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ａ ｔ ａ ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｒ ｒ ａ ｉ ｎ ａ ｎ ｄ ｇ ｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ， ｓ ｅ ｖ ｅ ｒ ａ ｌ ｐ ｌ ａ ｎ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｈ ａ ｄ ｂ ｅ ｅ ｎ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ｏ ｗｎ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｉ ｓ ａ ｄ ｖ ａ ｎ － ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ．Ｏｔ ｈ ｅ ｒ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ｓ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｄ ｒ ａ ｗ ｉ ｎ ｇ ｐ ｌ ａ ｎ ｓ ｈ ａ ｄ ｂ ｅ ｅ ｎ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｄ ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｒ ｅ —
G85渝昆高速麻柳湾至昭通(上高桥)段总体设计
互通立交及服务 区设置等进行 了阐述 ， 该 设计 总方案达到了安全舒适、 节约和谐 、 景观优美的效果。
关键词 ： 高 速 公路 ， 方案 ， 路线， 设 计 中图 分 类 号 ： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ６ ６ 文 献标 识码 ： Ａ
１ 概 述
麻柳湾至昭通 （ 上 高桥 ） 段高速公路 ， 是 国家 高速公路 网南北 纵线 Ｇ ８ ５重庆一 昆明高速公路 的重要组成 部分 ； 也 是云南省 干线 公路 网“ 七 出省” 通道的重要组成部分 。 项 目起于水 富至麻柳湾高速公路 止点 ， 止 于昭通 市大关 县上 高桥 乡小 、 ｒ 口附近 ， 顺 接同步设计 的 Ｇ ８ ５渝昆高 速上高桥 至昭通 段， 全长３ ５ ． １ ３ ｋ ｍ， 设计速度 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 整 体式路 基宽 ２ ４ ． ５ ｍ， 分
２ 项 目特 点
挖方边坡 、 降低 了桥梁墩高及桥梁长度 ， 节约了工程造价 。 １ ） 项 目属于 山岭重丘 区高速公路 ， 路线经过 区域具有典 型的 ４ ． ３ 路 基 重点 工程 方案控 制 喀斯特地貌特征 ， 河谷多呈“ Ｖ” 字形， 岸坡 陡峻 ； 沿 线岩堆 、 崩塌 、 项 目走廊 山高坡 陡 ， 不 良地质分 布 星罗棋 布 ， 路线 纵 面一 路 危岩陡壁 、 滑坡 、 泥石流等不 良地质分布广泛 。
项 目大于 ３ ０ ｍ的高边坡减少 到 １ ３处。对高 边坡稳 定 路勘察设计 的成功经验 ， 贯彻 “ 以人为本 ， 安全 至上 ； 服务 社会 ， 公 避 和优化 ， 性 ， 采用定性 、 定 量 （ Ｇ ｅ ｏ — ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ 、 理正岩 土软 件 、 大 型有 限元软 件 ） 众满意 ； 尊重 自然 ， 融人 自然 ； 节约资源” 的理念 ， 体 现可持续 发展 相结合 的方法 ， 进行滑动面的搜索 、 分析 、 确定边坡 的安 全系数 及 思路 。
16米空心梁板运输吊装安全专项方案
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D4工区K92+300-K97+800段16米空心板运输吊装安全专项施工方案编制：审核：审批：云南建工云南麻昭高速公路D4工区项目部二O一四年四月一日目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (3)三、施工准备 (3)（一）技术准备 (3)（二）施工现场准备 (3)（三）施工机械准备 (4)四、机具选择 (5)（一）作业吊车 (5)（二）作业吊车的选择 (5)五、人员计划 (7)六、施工方法 (7)（一）工艺流程 (7)（二）预制梁的运输 (7)（三）板梁定位 (8)七、应急预案及施工安全处置措施 (9)一、工程概况麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。
麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500，止于K106+877.12，全长14.37712公里。
本工程K92+300-K97+800段16米空心板桥共5座，分别为K93+075（3*16米）中桥、K93+582(3*16米)中桥、K94+788（3*16米）中桥、K97+005（4*16米）中桥及K97+484（3*16米）中桥。
单片梁板为C50混泥土预制空心梁板，重约17吨，板长16米。
5座桥梁合计需要运输吊装512片空心梁板。
表-1梁体数量及结构表序号桥梁名称桥梁跨径（孔×m）桥梁全长(m)上部构造梁片数量1 K93+075桥3×16 48 空心板梁962 K93+582桥3×16 48 空心板梁963 K94+788桥3×16 48 空心板梁964 K97+005桥4×16 64 空心板梁1285 K97+484桥3×16 48 空心板梁96二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《麻昭高速公路土建工程施工招标文件》4、《麻昭高速公路土建工程施工图设计》5、《建设工程安全生产管理条例》6、《安全生产法律法规》7、《公路水运工程施工安全标准化指南》三、施工准备（一）技术准备1、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。
C5扩大基础承台施工方案
C5扩大基础承台施工方案c5扩大基础、承台施工方案Ltd中国铁路第十四局集团云南马照高速公路C5工区扩底承台施工方案扩大基础、承台施工方案1项目概述国家高速公路网g85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第c合作承包建设标段第c5工区起止里程：k62+000-k69+000，全长7km。
C5工区起讫于青冈岭以南二级公路旁，起讫里程k62+000。
线路沿山坡由北向南，途经龙潭湾、后子寨、北闸等地。
这条路线的总体趋势是从北向南。
工区内共设大桥5474.68m/17座（按单幅计）、中桥272.03m/5座。
共有扩大基础36个，承台47个。
扩大基础用于重力式桥台基础，采用c25片石混凝土浇注。
承台用用于y 型墩、空心墩及肋板式桥台，采用c30钢筋混凝土浇注，尺寸有10.2x6.4x2.5m、6.4x6.4x2.5m、8.7x6.9x2m三种。
2编制依据（1）马朝高速公路施工图设计文件；（2）现场调查和我方人员的调查；（3）我公司在类似工程施工中积累的施工经验；（4）《公路桥涵施工技术规范》（jtgtf50-2022）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2022）；3施工准备3.1技术准备（1）掌握现场的工程地质和水文地质资料。
⑵查阅设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。
（3）根据平面控制密实导线控制点的坐标和无误差的明挖基础坐标计算，利用全站仪精确定位和测量基坑的中心线、方向和高程。
⑷按地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
3.2现场准备⑴施工场地，必须做好“三通一平”，并根据现场情况，有条件的先做好地面砼垫层，以利施工。
现场四周应设置排水沟、集水井。
施工现场的出土路线应畅通。
（2）根据施工图纸准确放样，认真进行技术审查，并与相关部门办理签证手续。
中铁十四局集团有限公司1/12Ltd中国铁路第十四局集团云南马照高速公路C5工区扩底承台施工方案⑶施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。
高速公路初步施工组织设计-样本004
一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表（一）施工组织机构若我公司中标，我公司计划安排一名有多年路桥施工管理经验的一级项目经理担任本工程的项目经理，派一名路桥专业的高级工程师担任本项目总工程师，组成项目经理部领导班子。
1、管理模式本工程采用项目经理负责制，项目经理由公司委派，常驻现场全面管理本工程的工程事务和日常工作，协调内外关系，对项目的质量、安全、进度负责。
2、管理机构设置方案项目经理部下设施工技术部、质量安全部、计划合同部、机电物资部、财务人事部、综合办公室、测量队、实验室。
各部室、队负责人均由“工程师”资质的人员担任。
项目经理部职能部门设置，以充实质量安全管理为核心，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付。
经济与质量直接挂钩。
施工队以抓好计划管理保证工期为重点，促进施工技术管理。
物资供应管理有序、见成效。
班组管理以施工员为首全面抓好班组工序责任承包制，保证班组标准化作业，不偷工减料，不简化工艺操作。
确保形成经理部、施工队、班组在不同的管理层次中，都以确保工程施工质量为核心，促进保工期保安全的三级管理体系，建立一个目标一致，分工明确，责任具体，重点突出的管理机构。
（详见施工组织机构图）工组织机构图国家公路高速网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第C5标段施工总平面布置图本标段起点 本标段终点K62+000 K63 K64 K65 K66 K67 K68 K69+000图 例拌和站 施工营地 仓库 项目部施 工 总 体 进 度 计 划 表注：以确保总工期为原则，在安排上留有余地，分轻重缓急，根据工程特点及工序间相互衔接要求，在保证重点工程施工的同时，恰当安排平行作业，流水作业和交叉作业，保证工程按期完工。
其中路面是重点工程，排水工程穿插施工，不占用总工期。
二、质量目标，工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标（一）、质量目标确保全部工程达到国家工程质量验收标准，力争全优工程。
麻昭高速盖梁专项施工方案
目录一、编制依据及原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织机构及施工目标 (2)（一）施工组织机构 (2)（二）施工目标 (2)四、施工准备 (3)五、施工技术方案 (5)六、冬雨季施工措施 (10)（一）冬季施工措施 (10)（二）雨季施工措施 (12)七、质量保证体系 (13)八、安全保证体系 (15)九、安全事故应急预案 (17)十、文明施工和水环保措施 (28)（一）文明施工措施 (28)（二）水环保措施 (29)十一、施工注意事项 (29)盖梁专项施工方案一、编制依据及原则（一）、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3、《交通部高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》；4、《云南麻昭高速公路第七合同段施工图纸》；5、国家、交通部、建设部、云南省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件；6、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
（二）编制原则1、根据合同工期及施工进度计划，确保建设单位要求的总工期。
2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。
3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。
4、确保安全资金的投入，保证施工安全。
二、工程概况麻柳湾至昭通段高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆～昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是云南省南北高速公路大通道的一段。
我标段所承建麻昭高速公路B标段B2工区，起止桩号：左线ZK25+002～ZK29+112；右线K24+986～K29+096。
盖梁共计53个，其中：K26+390腰岩特大桥（右线）盖梁32个；ZK26+366腰岩1号大桥（左线）盖梁12个；ZK26+935腰岩2号大桥（左线）盖梁5个；ZK25+699中桥盖梁2个；ZK25+986中桥盖梁2个。
三、施工组织机构及施工目标（一）施工组织机构图一 工程施工组织机构图根据本工程特点及工程数量，结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管理有效，监控有力，运作高效”、“优化配置，动态管理”的原则，设立施工管理机构，具体负责组织生产工作。
投标麻昭高速公路施组文字说明(D1)
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D1工区施工组织设计云南建工集团有限公司二零一二年十二月二十二日目录第一章总体施工组织布置及规划1.1 综合说明1.1.1编制依据1.1.2工程概况1.1.3现场施工条件1.2 施工管理总目标1.2.1 质量目标1.2.2 工期目标（包括总工期、节点工期）1.2.3 安全目标1.3 施工总体布置及说明1.3.1 生产生活设施的布置1.3.2 混凝土拌合站、预制场、钢筋及木材加工厂的布置1.3.3 施工道路1.3.4施工用电1.3.5排水设施及弃碴处理1.3.6工地试验室的建立及试验检测仪器的配置1.4 施工组织机构及资源配置1.4.1 施工组织机构1.4.2 施工作业区的划分、施工队伍、施工机械设备的配备1.5 施工总体进度计划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 对主要工程项目（重点、关键和难点项目）的理解2.2 主要工程项目的施工方案、方法2.2.1路基工程2.2.1.1路基工程施工方案2.2.1.2路基工程施工技术措施2.2.2桥梁工程2.2.2.1桥梁施工方案、方法2.2.2.2桥梁施工技术措施2.2.3隧道工程2.2.3.1隧道总体施工方案、方法2.2.3.2隧道重点、关键部位的施工方案、方法2.2.3.3隧道重点、关键部位的施工技术措施2.3工艺流程第三章项目标准化施工保证体系及保证措施3.1 标准化施工保证体系3.2 标准化施工保证措施3.2.1人员管理标准化3.2.2材料、构配件管理标准化3.2.3工地建设标准化3.2.4工地施工标准化（文明施工）3.2.5宣传管理标准化第四章工期保证体系及保证措施4.1工期保证体系4.2工期保证措施第五章工程质量管理体系及保证措施5.1工程质量管理体系5.2工程质量保证措施第六章安全生产管理体系及保证措施6.1安全生产管理体系6.2安全保证措施第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1环境保护、水土保持保证体系7.2环境保护、水土保持保证措施第八章文明施工、文物保护体系及保证措施8.1文明施工及文物保护保证体系8.2文明施工保证措施8.3文物保护保证措施第九章项目风险预测与防范，事故应急预案9.1项目风险预案目的9.2项目风险预防9.3事故应急预案第十章其它应说明的事项10.1人员安排及保证措施10.1.1人员安排10.1.2人员保证措施10.2支付保障措施10.3材料采购10.4冬季施工安排10.5雨季施工安排10.6现场保通及措施10.7廉政建设措施10.8疫情防治措施第一章总体施工组织布置及规划1.1. 综合说明1.1.1 编制依据和编制原则本施工组织设计编制依据为：云南麻昭高速公路投标邀请书及项目招标文件；云南麻昭高速公路招标文件补遗书；国家及交通运输部现行施工技术规范和验收标准；《云南麻昭高速公路建设项目管理办法》；《云南省高速公路施工标准化实施要点》；我公司对本工区现场踏勘情况及投标调查所收集的资料；我公司对类似工程的施工管理经验。