全新奥迪空调系统培训ppt课件
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汽车空调培训课件(一)
汽车空调培训课件(一)随着汽车的普及和人们对出行舒适度的需求日益增加，汽车空调的使用也越来越普遍。
然而，大部分车主对汽车空调了解不够深入，甚至不知道如何正确使用和维护。
为此，汽车空调培训课件应运而生，为汽车空调的正确使用和维护提供教育指导。
一、课程内容汽车空调培训课件应包含以下内容：1.空调的构造和原理汽车空调由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成，理解空调的构造和原理有助于更好地掌握其使用方法和故障排除技巧。
2.空调系统的工作原理空调系统的工作原理包括制冷循环和制热循环两种，学习空调系统的工作原理能更深入地了解气体的物理化学性质。
3.空调的安装方法汽车空调的安装需要一定的专业技术，正确的安装方式能保证空调的的使用寿命和安全性能，课件需详细介绍汽车空调的安装方法和注意事项。
4.空调的使用方法正确的使用方法能更好地发挥汽车空调的效果，同时也能够避免出现问题和故障。
讲解如何设置空调面板的功能以及使用遥控器的方法，讲解各种模式的使用方法。
5.空调的维护和保养汽车空调的日常维护和保养对于空调的寿命和性能都有很大的影响，课件中应该详细介绍空调的保养方法和周期。
如检查压缩机油位，或者清洗蒸发器，清洗空调滤芯，更换冷媒等等。
二、培训方式汽车空调培训课件可以在课堂教学中使用，也可以通过互联网进行在线培训。
通过组织培训课程、制作线上视频、发布培训材料等方式，对不同层次、不同专业人员进行培训。
培训机构可以发放证书，使学员得到证明，证明他们具备相关的汽车空调技能。
三、培训成果汽车空调培训课件的应用能够为学员提供更深入的汽车空调知识，让他们了解汽车空调使用的正确方法。
不仅能够提高学员的技能水平，但也能够降低汽车空调的维修费用，减少因驾驶习惯不当导致的空调故障，节约汽车维修的成本。
总之，汽车空调培训课件对于车主或维修工程师而言，都可以起到很好的指导作用，为汽车空调的安装、维护和修理提供技术支持，同时提高了车主和维修人员对汽车空调知识的掌握和维护意识。
汽车空调系统培训教材PPT(共 44张)
5
汽车空调系统概述
法雷奥空调系统
法雷奥空调送风系统
法雷奥空调后置蒸发器
法雷奥空调冷凝器
法雷奥空调控制面板 6
汽车空调系统概述
空调系统 工作过程
7
汽车空调系统概述
蒸发器
膨胀阀
压缩机
工作原理
1.压缩过程 2.冷凝过程 3.节流过程 4.蒸发过程
冷凝器
8
汽车空调系统概述
空调 自动 控制 面板 图解
出现压力低
里 的 某 些 地 方 里制冷剂不足 ⑵完全抽空后，保证不
●在观察窗玻璃里连续 有渗漏
●制冷剂渗漏 渗漏，然后充足制冷剂
出现泡沫
⑶在表座表上达到规定
●表现冷量不足
工作压力
24
空调系统使用注意事项与检修
3.制冷剂循环差
故障现象：冷量不足 症状：请观察制冷系统
故障原因 诊 断 检修方法
●在低压与高压侧都出现 压力低
器底部。
16
汽车空调系统的组成及功用
膨胀阀：H型膨 胀阀它有四个通 道，它是通过制 冷剂在薄膜中的 膨胀／收缩，对 通过膨胀阀的制 冷剂温度和压力 来感温的。
当蒸发器出口的 制冷剂通过感温 元件（12）时， 制冷剂的膨胀或 收缩使得活动脚 （8）推动球阀 （6）接近或远 离测量孔。这使 得或多或少的制 冷剂进入蒸发器。
膨胀阀的感温包内气体泄漏
更换膨胀阀。
32
空调系统使用注意事项与检修
诊断技巧： 空调系统堵
塞的诊断：到 目前阶段,我们 已知道空调高 低压两侧哪一 侧是热的，哪 一侧是冷的。 但有时压力表 读数上的变化 是不明显的。 所以使用压力 表时，同时使 用“触摸法”。
33
空调系统培训PPT精选课件
13
湿度控制
• 正常情况下，湿度控制标准为45-65%。 • 检查发现湿度低于45%，打开加湿段进行加湿。 • 当检查发现湿度接近于65%，打开表冷进行除湿，因为
空气与表冷器之间存在一定的温度差，所以空气中所含 水蒸汽一部分会在表冷器表面析出，通过排凝水管排出。 再打开加热阀在保证温度符合GMP规定的情况下升高空 气温度，使空气的相对湿度降低。
7
空气处理目的
• 防止污染物进入，控制进入的微粒数。
• 防止昆虫和啮齿动物进入。
• 按产品要求和人体舒适度需要调节进入空气的相对湿度、温度。
•
根据洁净级别和产品的要求使生产区域保持一定的压差，使洁净厂房内 某功能间的空气中所含活性或非活性粒子浓度达到最低，防止交叉污染。
• 洁净区
•
需要对尘粒及微生物含量进行控制的房间，其建筑结构、装备及其作用 均具有减少对该房间内污染源介入、产生和滞留功能。
3、若个别房间湿度高 4、温度低
检查该房间是否有蒸汽泄 漏
检查是否有产湿源
提高温度
12
温度控制
• 正常情况下，控制温度18-26℃ • 当检查发现温度高于26 ℃，调节冷却段冷水流量阀门，
加大冷水流量，降低温度。当冬天室内温度高于26 ℃时， 则关闭蒸汽阀门，加大新风阀开度，利用新风降温。 • 当检查发现温度低于18 ℃，适量打开蒸汽加热段阀门。
6
高效更换注意点：
• 新的高效过滤器更换前须检查高效过滤器的密封包装是 否完好，如果发现包装不密封不得使用。
• 更换高效过滤器时，新的高效过滤器自包装盒中取出后， 到达洁净区更换地点进行安装时方能打开高效过滤器的 密封包装袋。
• 高效过滤器的保存周期不得超过三年，新的高效过滤器 更换前检查高效过滤器的生产日期，如超过保存期限不 得使用。
湿度控制
• 正常情况下，湿度控制标准为45-65%。 • 检查发现湿度低于45%，打开加湿段进行加湿。 • 当检查发现湿度接近于65%，打开表冷进行除湿，因为
空气与表冷器之间存在一定的温度差，所以空气中所含 水蒸汽一部分会在表冷器表面析出，通过排凝水管排出。 再打开加热阀在保证温度符合GMP规定的情况下升高空 气温度，使空气的相对湿度降低。
7
空气处理目的
• 防止污染物进入，控制进入的微粒数。
• 防止昆虫和啮齿动物进入。
• 按产品要求和人体舒适度需要调节进入空气的相对湿度、温度。
•
根据洁净级别和产品的要求使生产区域保持一定的压差，使洁净厂房内 某功能间的空气中所含活性或非活性粒子浓度达到最低，防止交叉污染。
• 洁净区
•
需要对尘粒及微生物含量进行控制的房间，其建筑结构、装备及其作用 均具有减少对该房间内污染源介入、产生和滞留功能。
3、若个别房间湿度高 4、温度低
检查该房间是否有蒸汽泄 漏
检查是否有产湿源
提高温度
12
温度控制
• 正常情况下，控制温度18-26℃ • 当检查发现温度高于26 ℃，调节冷却段冷水流量阀门，
加大冷水流量，降低温度。当冬天室内温度高于26 ℃时， 则关闭蒸汽阀门，加大新风阀开度，利用新风降温。 • 当检查发现温度低于18 ℃，适量打开蒸汽加热段阀门。
6
高效更换注意点：
• 新的高效过滤器更换前须检查高效过滤器的密封包装是 否完好，如果发现包装不密封不得使用。
• 更换高效过滤器时，新的高效过滤器自包装盒中取出后， 到达洁净区更换地点进行安装时方能打开高效过滤器的 密封包装袋。
• 高效过滤器的保存周期不得超过三年，新的高效过滤器 更换前检查高效过滤器的生产日期，如超过保存期限不 得使用。
奥迪大众空调系统培训
压力和沸点之间的关系： 众所周知，如果压力改变后，物质的沸点也会随之改变，如:在高原上，由于大气压力的下降，水的 沸点也会随之下降。（所有的气体都有相似的现象）
从上图可得到如下结论：在压力相同的情况下通过温度的降低可将水蒸气变成水；在温度相同的情况 下通过降低压力可将液态制冷剂变成气态。
制冷剂是：一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷），但目前对于车用空调系统 中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽车的空调系统中所用的制冷剂必须是沸点比较低的气体。
最适合驾驶员的温度范围是20℃到22℃之间。
这就是温度负荷图表中区域 A 的部分。
强烈的阳光照射会使内部温度上升，尤其是头部区 域会上升高达15℃以上。温度的上升导致体温也随 之上升，这导致人的心跳加快，伴有大量的排汗， 这样会大脑供氧不足。可见温度上升的危险。这就 是温度负荷图表中区域 B 的部分.
制冷剂的沸点（在标准大气压下）：
R12沸点：－29.8℃
R134a沸点：－26.5℃
水也是制冷剂的一种：R718
R12叫二氯二氟甲烷，
R134a叫四氟乙烷
过量的紫外线辐射对地球上的生命具有极大的破坏力，而臭氧是吸收紫外线辐 射必不可少的气体，由于大气中的臭氧层正在逐渐的减弱，而R12中的氯分子 正是破坏臭氧的罪魁祸首。一个氯分子与氧发生一系列反应而使成千上万个臭 氧分解，而且这种链式反应可持续数年到上百年，甚至更久直到氯分子沉降入 对流层或与另一种物质结合成化合物。
下低压侧关闭 – 在经标定的节流孔的作用下腔内
压力升高 – 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞底
部腔内压力和弹簧2的合力 • 旋转斜盘倾斜角度减小，柱塞行程
缩短，从而减小输出流量
全新奥迪A4L(B9)内部技术培训课件_车载网络
自适应悬挂压缩 机电机V66
远光灯辅助系统 控制单元 J844 奥迪变道辅助系 统控制单元 J769 奥迪变道辅助 系统控制单元 2 770
行李箱盖开启控制 单元 J938
内部车灯模块
安全气囊控制单元 J234
座椅占用识别 控制单元J706
说明
便利系统CAN 混合动力CAN 扩展CAN 信息娱乐系统CAN 诊断系统CAN FlexRay 模块化信息娱乐平台（MIB）CAN LIN 子总线系统 MOST总线 LVDS “或"配置
带记忆功能的副 驾驶员座椅调节 控制单元 J521
数据总线诊断接口 J533
电动调节转向柱控制 单元 J866 座椅靠背风扇1 + 2，左前方 V512 + V513 座垫风扇1 + 2， 左前方 V514 + V515 车库门 操作单元 E284 车库门开启控制单 元 J530 刮水器电机控制单 元 J400 左侧LED前大灯电 源模块1 A31 自动变速箱控制单 元 J217 转向柱电子装置 控制单元 J527
数据总线诊断接口 J533
座椅靠背风扇 1，左前方 V512 座椅座垫风扇 1，左前方 V514 座椅靠背风扇 1， 右前方 V516 座椅座垫风扇 1， 右前方 V518 电气系统控制单元 J519 后备箱盖电动 开启控制单元 J938 控制面板 操作单元 E284 车库门开启控 制单元 J530 自动 防炫目 后视镜 Y7 车顶电子控 制单元 J523 湿度传感器 G355 车灯开关 E1 车灯控制单 元，左侧 J1018 车灯控制单 元，右侧 J1023 左LED前大灯电 源模块，左侧 A31 右LED前大灯电 源模块 1 A27 驾驶员辅助 系统前置摄 像头R242 ABS 控制单元 J104 发动机控制单 元J623 NOx 传感 器控制单 元 J583 NOx传感 器控制单 元2 J881 微粒传感 器 G784 前排左侧安 全带张紧器 控制单元 J854 前排右侧安 全带张紧器 控制单元 J855 座椅占用 识别 控制单元 J706 变速箱电气 泵2 V553
汽车空调系统教学课件
故障原因：可能是空调滤清器污染、蒸发器霉菌滋生或 风道异物。
故障现象：使用空调时，车内散发出异味。 维修方法：更换空调滤清器，清洗蒸发器，清理风道。
高级故障诊断与排除方法
方法一：数据流分析
通过汽车诊断仪读取空调系统的数据流，分析各个传感器 的数值是否在正常范围内，从而定位故障源头。
方法二：波形检测
3. 实训结束后，请将系统恢 复到默认设置。
常见故障维修实例
1 2
实例一
制冷效果不佳
故障现象
空调制冷效果明显降低，车内温度降不下来。
3
故障原因
可能是制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器散热不 良。
常见故障维修实例
• 维修方法：检查制冷剂压力，修复泄漏点，更换故障部件，清 洗冷凝器。
常见故障维修实例
实例二：空调异味
需清洁或更换相应部件。
空调制冷时产生异响
03
可能是由于压缩机离合器故障、皮带过松等原因导致，需及时
检查和维修。
03
汽车空调系统的性能检测与调试
汽车空调系统的性能测试
测试目的
对汽车空调系统的性能进 行测试，以确保其正常、 高效地运行，提供舒适的 驾乘环境。
测试项目
包括制冷效果、制热效果 、送风速度、温度控制精 度等关键性能指标的测试 。
热回收技术
利用排风中的余热，通过热交换器预热进入车内的新鲜空气，降 低制热能耗。
汽车空调系统的环保技术
低GWP制冷剂
采用低全球温室效应潜能值（GWP）的制冷剂， 减少对大气层的破坏，降低对环境的影响。
绿色材料
在空调系统中使用环保、可回收的材料，减少对 自然资源的消耗和环境的污染。
噪音降低
优化空调系统设计，降低运行噪音，提高乘坐舒 适性，同时减少噪音污染。
故障现象：使用空调时，车内散发出异味。 维修方法：更换空调滤清器，清洗蒸发器，清理风道。
高级故障诊断与排除方法
方法一：数据流分析
通过汽车诊断仪读取空调系统的数据流，分析各个传感器 的数值是否在正常范围内，从而定位故障源头。
方法二：波形检测
3. 实训结束后，请将系统恢 复到默认设置。
常见故障维修实例
1 2
实例一
制冷效果不佳
故障现象
空调制冷效果明显降低，车内温度降不下来。
3
故障原因
可能是制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器散热不 良。
常见故障维修实例
• 维修方法：检查制冷剂压力，修复泄漏点，更换故障部件，清 洗冷凝器。
常见故障维修实例
实例二：空调异味
需清洁或更换相应部件。
空调制冷时产生异响
03
可能是由于压缩机离合器故障、皮带过松等原因导致，需及时
检查和维修。
03
汽车空调系统的性能检测与调试
汽车空调系统的性能测试
测试目的
对汽车空调系统的性能进 行测试，以确保其正常、 高效地运行，提供舒适的 驾乘环境。
测试项目
包括制冷效果、制热效果 、送风速度、温度控制精 度等关键性能指标的测试 。
热回收技术
利用排风中的余热，通过热交换器预热进入车内的新鲜空气，降 低制热能耗。
汽车空调系统的环保技术
低GWP制冷剂
采用低全球温室效应潜能值（GWP）的制冷剂， 减少对大气层的破坏，降低对环境的影响。
绿色材料
在空调系统中使用环保、可回收的材料，减少对 自然资源的消耗和环境的污染。
噪音降低
优化空调系统设计，降低运行噪音，提高乘坐舒 适性，同时减少噪音污染。
空调系统培训精选课件-新版.ppt
高效过滤器：一般滤料为超细玻璃纤维加工成纸状，高效≥0.5um。
精品
过滤器的更换
1、初效过滤器：过滤器两侧的压差达到初 始压差的两倍。
1.1、初效过滤器一年一次。 2、中效过滤器：过滤器两侧的压差达到初
始压差的两倍。 2.1、中效过滤器一年一次。 ★初始压差：新进的初、中效过滤器刚装入
到空调净化系统时的压差。
精品
空气处理目的
防止污染物进入，控制进入的微粒数。
防止昆虫和啮齿动物进入。
按产品要求和人体舒适度需要调节进入空气的相对湿度、温度。
根据洁净级别和产品的要求使生产区域保持一定的压差，使洁净厂房内某 功能间的空气中所含活性或非活性粒子浓度达到最低，防止交叉污染。
洁净区
需要对尘粒及微生物含量进行控制的房间，其建筑结构、装备及其作用均 具有减少对该房间内污染源介入、产生和滞留功能。
精品
压差控制
GMP要求：空气洁净级别不同的相邻房间之间的静压差应 大于10pa，洁净室与室外的静压差应大于10pa。
洁净级别相同的区域，产尘量大的区域应保持相对负压， 洁净级别相同的区域，关键区域保持相对正压，洁净室与 周围的空间保持一定的压差。
洁净区有些房间（如固体制剂车间粉碎间）在工作期间有 粉尘 产生，在顶送乱流气流作用下将使整个房间受到污染 。为了不使粉尘污染其它房间使房间对其它房间保持相对 负压。对空调净化系统来说，送风管路将因过滤器的积尘 而造成阻力变化，影响送风量，造成室内压力的波动。
净化空调系统培训
技术部
刘罗发 2014年02月
精品
净化空调系统流程
回风
洁净室
高效 臭氧
送风 新风 新 初 表 风 加 加 中 送
精品
过滤器的更换
1、初效过滤器：过滤器两侧的压差达到初 始压差的两倍。
1.1、初效过滤器一年一次。 2、中效过滤器：过滤器两侧的压差达到初
始压差的两倍。 2.1、中效过滤器一年一次。 ★初始压差：新进的初、中效过滤器刚装入
到空调净化系统时的压差。
精品
空气处理目的
防止污染物进入，控制进入的微粒数。
防止昆虫和啮齿动物进入。
按产品要求和人体舒适度需要调节进入空气的相对湿度、温度。
根据洁净级别和产品的要求使生产区域保持一定的压差，使洁净厂房内某 功能间的空气中所含活性或非活性粒子浓度达到最低，防止交叉污染。
洁净区
需要对尘粒及微生物含量进行控制的房间，其建筑结构、装备及其作用均 具有减少对该房间内污染源介入、产生和滞留功能。
精品
压差控制
GMP要求：空气洁净级别不同的相邻房间之间的静压差应 大于10pa，洁净室与室外的静压差应大于10pa。
洁净级别相同的区域，产尘量大的区域应保持相对负压， 洁净级别相同的区域，关键区域保持相对正压，洁净室与 周围的空间保持一定的压差。
洁净区有些房间（如固体制剂车间粉碎间）在工作期间有 粉尘 产生，在顶送乱流气流作用下将使整个房间受到污染 。为了不使粉尘污染其它房间使房间对其它房间保持相对 负压。对空调净化系统来说，送风管路将因过滤器的积尘 而造成阻力变化，影响送风量，造成室内压力的波动。
净化空调系统培训
技术部
刘罗发 2014年02月
精品
净化空调系统流程
回风
洁净室
高效 臭氧
送风 新风 新 初 表 风 加 加 中 送
奥迪大众空调系统培训
VW◆Service Training
8
空调
制冷剂是：一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷）， 但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽车的空调系统中所用的制 冷剂必须是沸点比较低的气体。 制冷剂的沸点（在标准大气压下）： R12沸点：－29.8℃ 水也是制冷剂的一种：R718 R12叫二氯二氟甲烷， R134a叫四氟乙烷
• 旋转斜盘倾斜角度加大，柱塞行程增长， 从而增加输出流量，输出率提高。
VW◆Service Training
23
空调
低输出率，低制冷率－腔内压力处于高压状态
• 流量越小，制冷效率越低（腔内压 力处于高压状态） – 波纹管2扩张 – 相对较低的低压也使波纹管1扩张 – 调节阀关闭，在腔内压力的作用 下低压侧关闭 – 在经标定的节流孔的作用下腔内 压力升高 – 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞底 部腔内压力和弹簧2的合力 • 旋转斜盘倾斜角度减小，柱塞行程 缩短，从而减小输出流量
大多数与节流装臵有关；系统内有水
系统高压侧流通不畅，越接近压缩机 压力越高 大多数情况与压缩机有关 空调系统内有空气；制冷剂或冷冻油 过量 冷凝器内堵塞；冷却风扇部工作或发 动机过热
VW◆Service Training
17
空调
空调循环系统主要部件 1、压缩机 2、膨胀阀 3、节流管 4、储液干燥器 5、集液器 6、冷凝器
美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12， 目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。
对流层
VW◆Service Training
9
空调 • 制冷剂R134a 1、概念：一种用于机械制冷系统的气体 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒,无易燃易爆，但在高温下或遇 明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀。 5、腐蚀有色金属如：铜和铅。 6、具有很高的吸湿性。 7、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层。
8
空调
制冷剂是：一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷）， 但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽车的空调系统中所用的制 冷剂必须是沸点比较低的气体。 制冷剂的沸点（在标准大气压下）： R12沸点：－29.8℃ 水也是制冷剂的一种：R718 R12叫二氯二氟甲烷， R134a叫四氟乙烷
• 旋转斜盘倾斜角度加大，柱塞行程增长， 从而增加输出流量，输出率提高。
VW◆Service Training
23
空调
低输出率，低制冷率－腔内压力处于高压状态
• 流量越小，制冷效率越低（腔内压 力处于高压状态） – 波纹管2扩张 – 相对较低的低压也使波纹管1扩张 – 调节阀关闭，在腔内压力的作用 下低压侧关闭 – 在经标定的节流孔的作用下腔内 压力升高 – 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞底 部腔内压力和弹簧2的合力 • 旋转斜盘倾斜角度减小，柱塞行程 缩短，从而减小输出流量
大多数与节流装臵有关；系统内有水
系统高压侧流通不畅，越接近压缩机 压力越高 大多数情况与压缩机有关 空调系统内有空气；制冷剂或冷冻油 过量 冷凝器内堵塞；冷却风扇部工作或发 动机过热
VW◆Service Training
17
空调
空调循环系统主要部件 1、压缩机 2、膨胀阀 3、节流管 4、储液干燥器 5、集液器 6、冷凝器
美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12， 目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。
对流层
VW◆Service Training
9
空调 • 制冷剂R134a 1、概念：一种用于机械制冷系统的气体 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒,无易燃易爆，但在高温下或遇 明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀。 5、腐蚀有色金属如：铜和铅。 6、具有很高的吸湿性。 7、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层。
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维修用蒸发器中包括维修用管道组 和卡箍
已安装的维修用蒸发器
批量安装的蒸发器：拆卸时必须 切开组合管
19
目录
奥迪 A5 技术 – 空调系统
维修用加热装置热交换器
维修时，用客服部门的热交换器替换原装加热装置热交 换器，客服部门的热交换器是一组套件，它与维修组合 管及固定材料一起供应。
批量安装的热交换器上都配 有固定夹
目录
奥迪 A5 技术 – 空调系统
制冷剂循环
连接膨胀阀: 内部热交换器的同轴管 路
冷凝器
带干燥器的储液罐
车外温度传感器G17
制冷剂压力和温度传感 器 G395
压缩机
7
奥迪 A5 制冷机循环中有一个膨胀阀，它 用来降低蒸发器前制冷剂的压力。 优点: 能准确分配制冷剂量 经济型设备, 节约燃油
目录
座椅加热装置的触发方式取决于汽车 的装备。
车载电网控制单元 J519 通过 LIN 总 线触发副驾驶员侧座椅加热装置控制 单元 J 132。
座椅记忆功能控制单元 J136 以离散 的方式触发驾驶员侧座椅加热/通风装 置组件。
Climatronic 全自动空调控制单元通过 舒适 CAN 确定加热等级
座椅加热装置操作元件安装在 Climatronic 全自动空调控制单元中。
目录
奥迪 A5 技术 – 空调系统
座椅加热装置/座椅通风装置的触发
2. 不带座椅记忆功能的座椅加热装置和座椅通风 装置
车载电网控制单元
LIN
J519
舒适 CAN
Climatronic 全自动空调控制单元
J255
驾驶员侧座椅加热装 置/通风装置 J131
副驾驶员侧座椅加热 装置/通风装置 J132
座椅加热装置的触发方式取决于汽车的 装备。
副驾驶员座 椅加热装置
带驾驶员侧记忆功能的座 椅调节和转向柱调节装置 控制单元 J136 （选装装 备）*
*记忆功能只针对驾驶员座椅
21
座椅加热装置的触发方式取决于汽车的 装备。 车载电网控制单元触发加热元件。 Climatronic 全自动空调控制单元通过舒 适 CAN 确定加热等级 座椅加热装置操作元件安装在 Climatronic 全自动空调控制单元中。
3
目录
奥迪 A5 技术 – 空调系统
概述
奥迪 A5 空调系统要点介绍: • 舒适自动空调 • plus 版舒适自动空调 • 所有柴油发动机汽车上配备电动辅助加热装置 • 驻车加热装置为选装装备，主要用于车内升温 • plus 版舒适自动空调的空气自动循环功能 • 新的制冷系统中内置了热交换器
4
目录
车载电网控制单元 J519 通过 LIN 总线 触发驾驶员侧座椅加热装置控制单元 J131 和副驾驶员侧座椅加热装置控制 单元 J 132。
Climatronic 全自动空调控制单元通过舒 适 CAN 确定加热等级
座椅加热装置操作元件安装在 Climatronic 全自动空调控制单元中。
22
目录
奥迪 A5 技术 – 空调系统
A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
伺服电机
LIN 接线柱 30 接线柱 31
翻板驱动装置伺服电机以串联方式排列， 并通过独立的 LIN 总线触发。
伺服电机本身是一种步进电机，因此无需 配备电位计。
5
目录
奥迪 A5 技术 – 空调系统
空气流通
仪表板气道用于: -> 除霜
-> 间接通风
空调器
只有配备 plus 版舒适自 动空调时才有前部仪表 板出风口
6
通过仪表板出风口和脚部空间出风口确保了 车内驾驶员侧和副驾驶员侧的空气流通。 如果配备了 plus 版舒适自动空调，驾驶员侧 和副驾驶员侧可以分开单独调节。 仪表板气道对于除霜功能来说是必需的；如 果配备的是 plus 版舒适自动空调，则还起到 了间接通风的作用。 同样的，只有在配备 plus 版舒适自动空调的 情况下才安装了前部仪表板出风口。
座椅加热装置/座椅通风装置的触发
3.带记忆功能的座椅加热装置和座椅通风装置
车载电网控制单元 J519
舒适 CAN
Climatronic 全自动空调控制单元
J255
LIN
副驾驶员侧座椅加热
装置/通风装置
J132
带驾驶员侧记忆功能的座 椅调节和转向柱调节装置 控制单元 J136 （选装装 备）*
驾驶员侧座椅加 热装置/通风装置
3. 每个从机测量内部电流
4. 如果只有一个伺服电机内部电流小于最小阈值 ，这说明，该伺服电机位于串联电路的末端； 它保存地址，并且不再参与下一轮地址确定过 程。
5. 重复以上操作，直到确定最后一个可能的伺服 电机地址
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伺服电机
无需拆卸仪表板就可以操作所有的伺服电机。垂直安装的伺服电 机以常规方式用螺栓固定；水平安装的伺服电机则固定在特殊的 保养开口上。
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空调器上可以操作的零件
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更换下列零件时无需拆卸仪表板：
1 膨胀阀 2 蒸发器 3 加热装置热交换器 4 粉尘和花粉滤清器 5 鼓风机和鼓风机调节器 6 空气辅助加热装置的加热元件 7 所有伺服电机
无需再拆卸仪表板
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*记忆功能只针对驾驶员座椅
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驻车加热装置
驻车加热装置整体
冷却液泵
驻车加热装置是以 Eberspächer 公司的 Hydronic II 型为基础研发。
它是一种 5 千瓦的驻车加热装置，目前还 不用作辅助加热。
带火焰管的燃烧室还配备了一个电动加热 装置，以便在任何运行条件下都能提高燃 油蒸发情况。
从行驶方向观察，驻车加热装置安装在右 前侧。
燃油预热装置加热元件 Z66
带火焰管的燃烧室
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非常感谢！
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Climatronic 自动空调控制单元 J255
功能
空调区数量 操作方案 单独温控 间接通风 后部通风 速滞空气调节 日照传感器 空气质量传感器 空气湿度传感器 独立的显示器
舒适自动空调
1 自动 否 否 否 是 是 否 否 否
升级版自动空调
3 自动 是 是 是 是 是 是 是 是
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压缩机
低压管路 高压管路
膨胀阀 冷却过的新鲜空气
蒸发器 热新鲜空气
室外空气
冷凝器
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同轴管路
同轴管路 = 内部热交换器
高压 低压
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同轴管路相当于一种内部热交换器，在同轴管路 中，热流体和冷气体流通的区域相互分开，并且 流通方向相反。 从冷凝器流出的是高温液态制冷剂，从蒸发器流 出的是低温气态的制冷剂，两者相遇时，高温液 态制冷剂被冷却。 同轴管路末端有两个新的快速连接装置，这两个 装置与保养有关。装配和安装时必须按照规定进 行。
每次拔下多个伺服电机的插头后必须通过 诊断测试仪确定这些伺服电机的地址。
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A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
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翻板驱动装置伺服电机
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A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
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快速连接装置
分离套管
需将相应的分离套管推入快速连接装置中才可 以拆卸管路。 现在将管路向内压到底，并将分离套管向内推 ，直到可以听到或感觉到其完全松开。然后将 管路和分离套管一起从壳体中拉出。
建议，事先用阻尼油喷涂快速连接装置，就可 以大大降低拆卸时的阻力。
拆卸时使用两种分离套管 T40149/1 或 T40149/2。
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奥迪 A5 空调
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空调概述 A5 制冷剂循环 A5 空调联网 伺服电机 空调设备 同轴管路 蒸发器 加热装置热交换器 驻车加热装置
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学习目的
学员应该了解: - A5 空调系统中的更新 - 空调系统保养工作 - 更换蒸发器时的特别之处 - 更换热交换器时的特别之处 - 分体式空调器 - 拆卸和安装粉尘和花粉滤清器 - 伺服电机地址确定
粉尘和花粉滤清器
无需工具即可更换粉尘和划分滤清器。 为此，只需松开冷空气隔板上三个塑料螺 栓即可。 有两种类型的滤清器提供使用： =>单纯的粉尘和花粉滤清器 =>组合滤清器
粉尘和花粉滤清器
进气口外壳
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