发动机进气系统现状
汽车发动机的进气系统优化
汽车发动机的进气系统优化汽车发动机就如同人的心脏，为车辆的运行提供源源不断的动力。
而进气系统，则是发动机这个“心脏”得以高效工作的重要环节。
就好像人呼吸新鲜空气能保持活力一样，发动机的进气系统若能优化得当，就能显著提升发动机的性能。
进气系统的主要作用是为发动机提供清洁、充足且适量的空气。
它由一系列组件构成，包括空气滤清器、进气歧管、节气门等。
这些部件协同工作，确保空气顺利进入气缸，与燃油混合燃烧，产生动力。
在优化进气系统时，首先要考虑的是空气滤清器。
空气滤清器就像是发动机的“口罩”，它能过滤空气中的杂质和灰尘，防止其进入发动机内部造成磨损。
然而，如果滤清器的过滤性能过强，会导致进气阻力增大，影响进气量；反之，如果过滤性能不足，杂质进入发动机则会缩短其使用寿命。
因此，选择合适的空气滤清器至关重要。
高性能的空气滤清器在保证过滤效果的同时，能最大程度减少进气阻力，提升进气效率。
进气歧管的设计也是优化的重点之一。
进气歧管负责将空气均匀地分配到各个气缸。
传统的进气歧管通常是固定形状的，但随着技术的发展，可变进气歧管应运而生。
可变进气歧管可以根据发动机的转速和负荷，调整进气通道的长度和截面积，从而在不同工况下都能提供最佳的进气效果。
例如，在低转速时，较短的进气通道能够提高进气速度，增加扭矩输出；而在高转速时，较长的进气通道则有助于提高进气量，提升功率。
节气门的作用类似于水龙头，控制着进气量的大小。
优化节气门的响应速度和精度，可以使发动机的进气控制更加精确，从而提高燃烧效率和动力输出。
电子节气门由于其响应速度快、控制精度高，逐渐取代了传统的机械节气门。
同时，通过对节气门的调校，使其与发动机的其他系统更好地协同工作，也是提升进气系统性能的重要手段。
除了上述部件的优化，进气系统的管道布局和材质也会对进气效果产生影响。
合理的管道布局能够减少气流的阻力和紊流，使空气更加顺畅地进入气缸。
在材质方面，使用光滑内壁的材料，如铝合金或碳纤维，可以降低空气在管道内的摩擦损失。
发动机进气ptc控制系统故障实例
发动机进气ptc控制系统故障实例
发动机进气PTC（Positive Temperature Coefficient）控制
系统是用于调节发动机进气温度的系统，它可以帮助发动机在不同
工况下获得最佳的进气温度，从而提高燃烧效率和降低排放。
然而，PTC控制系统也可能出现故障，下面我会举例说明一些可能的故障
实例。
1. PTC控制系统故障灯亮，当发动机进气PTC控制系统出现故
障时，车辆的故障指示灯可能会点亮，提示驾驶员系统存在问题。
这可能是由于传感器故障、线路故障或控制单元故障导致的。
2. 发动机性能下降，PTC控制系统故障还可能导致发动机性能
下降，包括加速不顺畅、动力不足等现象。
这是因为进气温度无法
得到有效控制，影响了发动机的燃烧效率和动力输出。
3. 燃油经济性下降，PTC控制系统故障也可能导致燃油经济性
下降，因为进气温度对燃烧效率的影响，当系统失效时，燃油的燃
烧效率可能会降低，从而导致燃油消耗增加。
4. 发动机工作温度异常，PTC控制系统故障还可能导致发动机
工作温度异常，过热或者过冷都可能发生，这会影响发动机的正常工作状态，甚至可能引发其他故障。
5. 系统自我保护模式，为了保护发动机，一些车辆可能会进入自我保护模式，限制发动机输出功率，以防止进一步损坏。
这种情况下，车辆性能会受到明显影响。
综上所述，发动机进气PTC控制系统故障可能会导致车辆性能下降、燃油经济性降低、发动机工作温度异常等问题，因此一旦发现系统故障，建议及时到专业维修站点进行检修和维护。
中国汽车发动机行业现状
中国汽车发动机行业现状
中国汽车发动机行业的现状可以从以下几个方面来描述:
1.市场规模不断扩大:随著中国汽车市场的持续增长，汽车发动机行业的市场规模也在不断扩大。
根据相关数据，中国汽车发动机产量和销量均呈现出逐年增长的态势。
2.技术水平不断提高:近年来，中国汽车发动机行业在技术水平方面取得了显著进步，尤其是在排放控制、燃油效率、动力性能等方面取得了重要突破。
一些国内品牌企业的发动机性能已经达到了国际先进水平。
3.市场竞争日益激烈:随若国内汽车市场的竞争加剧，汽车发动机行业也面临着越来越大的竞争压力。
国内外企业纷纷加大投入，加强研发和品质管控，推出更具竞争力的产品。
4.政策环境不断优化:中国政府一直在加强汽车产业的政策支持，鼓励技术创新和市场拓展。
同时，政府还加强了环保、安全等方面的法规监管，推动汽车发动机行业向更加环保、高效的方向发展。
5.产业链不断完善:随着汽车发动机行业的不断发展，产业链也在逐步完善。
国内企业已经具备了从原材料、零部件到整机的完整产业链条，为行业的发展提供了有力保障。
总的来说，中国汽车发动机行业在市场规模、技术水平、市场竞争、政策环境和产业链等方面都呈现出良好的发展态势。
未来,随着技术的不断进步和市场需求的持续增长。
该行业有望继续保持稳定增长。
2024年汽车发动机系统市场发展现状
汽车发动机系统市场发展现状1. 引言汽车发动机系统作为汽车的核心部件之一，在汽车行业中扮演着重要的角色。
随着汽车产业的快速发展，汽车发动机系统市场也呈现出蓬勃的发展态势。
本文将对汽车发动机系统市场的发展现状进行分析，并总结出市场面临的挑战和机遇。
2. 市场规模与增速近年来，全球汽车发动机系统市场规模不断扩大。
据市场研究机构统计数据显示，2019年全球汽车发动机系统市场规模达到XXX亿美元，预计到2025年将达到XXX亿美元。
市场增速稳定增长，这主要受到汽车产业快速发展的推动。
3. 发动机系统种类汽车发动机系统主要分为传统燃油发动机系统和新能源发动机系统两大类。
3.1 传统燃油发动机系统传统燃油发动机系统主要使用汽油或柴油作为燃料。
这种发动机系统在车辆市场上占据主导地位。
然而，随着环保意识的增强和对节能环保的需求不断提高，传统燃油发动机面临着市场竞争的压力。
3.2 新能源发动机系统新能源发动机系统主要包括电动发动机系统、混合动力发动机系统等。
随着电动车市场的快速增长和政府对新能源汽车的支持政策，新能源发动机系统在市场上逐渐得到推广和应用。
然而，新能源发动机系统的技术和成本仍然是制约其发展的重要因素。
4. 市场竞争格局当前，全球汽车发动机系统市场竞争激烈，主要厂商包括大众、丰田、福特、通用等。
这些厂商都致力于研发更加先进、高效的发动机系统，以满足消费者对性能、燃油经济性和排放标准的要求。
同时，一些新兴企业也在发动机系统领域崭露头角，给市场竞争带来了一定的压力和机遇。
5. 市场挑战与机遇汽车发动机系统市场在发展过程中面临着一些挑战和机遇。
5.1 挑战•环保压力：随着环境保护要求的提高，汽车发动机系统需要更好地符合排放标准，对尾气进行更有效的净化处理。
•新能源发展：新能源发动机系统市场竞争激烈，技术研发和成本控制是制约其发展的主要挑战。
5.2 机遇•技术创新：发动机系统技术不断发展，如缸内直喷技术、涡轮增压技术等，在提高燃油经济性和动力性能方面具有巨大潜力。
汽车发动机进气系统的发展研究
汽车发动机进气系统的发展研究随着汽车工业的不断发展，汽车发动机进气系统也在不断改进和创新。
进气系统是汽车发动机的重要组成部分，它直接影响着发动机的性能和燃油效率。
对汽车发动机进气系统的研究和发展具有重要意义。
本文将对汽车发动机进气系统的发展历程进行研究，探讨其发展趋势和未来发展方向。
一、汽车发动机进气系统的起源和发展历程最早期的汽车发动机进气系统采用的是简单的自然吸气方式，即通过汽缸活塞的下行运动产生的负压将空气吸入汽缸内，然后与燃料混合并被点燃以推动汽缸活塞运动。
这种进气方式简单粗暴，效率不高，但当时的汽车发动机工艺和材料水平有限，无法实现更高级别的进气方式。
随着汽车技术的不断进步，特别是电子控制技术和空气动力学的发展，汽车发动机进气系统也开始逐渐演变为更为先进的形式，如涡轮增压、可变气门正时和电子节气门等技术的应用，这些新技术的出现使得发动机的进气效率得到了显著提高。
涡轮增压技术是汽车发动机进气系统的重要发展方向之一。
通过利用废气对涡轮的推动作用，增加进气量从而提高了发动机的动力输出。
传统的机械增压方式逐渐被电子控制的涡轮增压系统所取代，这种系统能够根据发动机转速和负载情况调整涡轮终端的尺寸和角度，从而使得发动机能够在不同工况下都保持良好的动力输出和燃油经济性。
涡轮增压技术的应用使得汽车发动机在保持高效、动力强劲的也能够满足更加严格的排放标准。
可变气门正时技术是另一种重要的进气系统发展方向。
传统的汽车发动机气门正时系统是固定的，不能根据发动机工况做出调整。
可变气门正时系统则可以根据发动机的负载情况和转速作出调整，从而使得进气效率得到提高。
目前，许多汽车发动机都采用了可变气门正时技术，从而在提高动力性能和燃油经济性的还能够降低排放。
电子节气门技术也是汽车发动机进气系统的重要发展方向之一。
传统的汽车节气门都是由机械连接来控制的，不能进行精确的调节。
电子节气门技术则通过电子控制单元对节气门的开合进行精确控制，从而可以根据不同工况进行精确的控制，提高了进气效率，降低了排放，并且可以更好地与其他系统相融合，实现更为智能的控制。
浅谈汽车发动机进气系统改进参考资料
浅谈汽车发动机进气系统改进目前市面上的车辆发动机进气系统无论是增压或自然吸气形式多为从外部吸取环境空气，而环境空气具有以下特点：1：环境空气洁净程度不一，沙尘含量较多；2：环境空气温度跨度大，具有不确定性；3：环境空气湿度不确定，昼夜温湿差别大。
以上三条会或多或少的影响发动机的运行，发动机对进气的要求主要是洁净度，温度恒定性和湿度小，含氧量高等。
该文章的中心观点是讲发动机的进气端从车辆前端改到驾驶室里，如可能的辆的好处有：1，稳定进气温度，是发动机得到温度相对稳定的空气，对也增压发动机，更可将进气口直接设计在空调配风箱，使得到的空气温度较环境空气低，得到更大的功率输出，使空调不仅服务于驾驶员，更服务于发动机，回收部分能量，起到节能环保的作用。
冬天的环境温度低，不易启动，启动暖机时间长，而对于密封良好的车辆，室内温度波动比室外空气慢，有利车辆启动，而空调的介入更会是进入发动机的空气稳定在一定范围，对发动机运行有利。
2，稳定进气湿度，潮湿空气进入发动机会使发动机各个部件生锈腐蚀，机油变质加速，空气滤清器寿命减短，维护成本升高，影响启动，更影响排气管和三元等驾驶室内空气湿度总低于室外，空调启动后室内空气湿度受控制，更趋于稳定，增加的进气管高度，有效增强涉水性能。
3，稳定进气洁净度，污染空气进入发动机使发动机磨损加剧，空气滤清器堵塞，机油变质加快，排气颗粒物增多，节气门磨损加剧等。
而室内空气洁净程度明显优于环境空气。
可以有效降低对发动机的负面影响。
4，空气稳定性好，使车辆发动机运行前后都相对优于环境空气进入，增加发动机寿命。
可行性目前国内多见的发动机进气管设计有：1，前置发动机纵置式进气管；2，前置发动机横置式进气管；3，中置发动机式进气管；4，后置边进式进气管；5，后置顶进式进气管；6，涡轮发动机进气管。
上述发动机中几乎所有发动机的进气管距离驾驶室的距离都可以比车辆最前端的进气口近，可以有效的减短发动机的进气管长度，提高发动机的高速性能。
汽车发动机的进气系统故障排查解析
汽车发动机的进气系统故障排查解析汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其发动机的正常运行至关重要。
而进气系统作为发动机的“呼吸系统”，一旦出现故障，会对发动机的性能产生显著影响。
接下来，我们就详细探讨一下汽车发动机进气系统可能出现的故障以及如何进行排查。
首先，我们需要了解进气系统的组成部分。
进气系统通常包括空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管等。
这些部件协同工作，为发动机提供清洁、适量的空气，以支持燃烧过程。
空气滤清器堵塞是常见的故障之一。
如果空气滤清器长期未更换或使用环境恶劣，灰尘、杂质等会逐渐堵塞滤网，导致进气量减少。
这时，发动机可能会出现动力不足、加速迟缓、油耗增加等问题。
排查方法相对简单，只需检查空气滤清器的外观，若表面有大量灰尘或杂物，或者感觉滤清器质地厚重，透气性差，就需要更换新的滤清器。
进气管道的泄漏也是一个容易被忽视的问题。
进气管道可能会因为老化、碰撞等原因出现裂缝或松动，导致空气泄漏。
这会使发动机的进气量不稳定，造成怠速不稳、抖动甚至熄火。
排查时，可以用肉眼观察进气管道是否有明显的破损，或者使用专业的烟雾检测仪来检测是否存在泄漏点。
节气门故障也是常见的情况。
节气门如果积碳过多，会影响其开合的灵活性，导致进气量控制不准确。
发动机可能会出现怠速过高或过低、加速不顺畅等现象。
对于节气门的排查，可以通过检查节气门的清洁程度和活动是否自如来判断。
如果积碳严重，需要进行清洗或更换。
进气歧管的问题相对较为复杂。
进气歧管可能会出现内部积碳、变形或损坏等情况。
这会导致各气缸进气不均匀，影响发动机的工作稳定性和动力输出。
排查进气歧管需要借助专业的检测设备，如气缸压力测试仪等，来检测各气缸的压力是否平衡。
除了上述部件的故障，传感器的故障也会影响进气系统的正常工作。
例如，进气流量传感器、进气压力传感器等出现故障，会导致发动机控制单元接收到错误的进气信息，从而影响喷油和点火的控制。
这些传感器的故障排查通常需要使用汽车诊断仪读取故障码和数据流，以确定传感器是否正常工作。
2024年进排气系统市场发展现状
2024年进排气系统市场发展现状引言进排气系统是汽车发动机不可或缺的组成部分，它的作用是将废气从汽车发动机排出并引入新鲜空气。
随着汽车产销量日益增长，进排气系统市场也在不断扩大。
本文将对当前进排气系统市场的发展现状进行分析和评估。
市场规模进排气系统市场的规模在过去几年呈现稳定增长的趋势。
根据市场研究公司的数据，2019年全球进排气系统市场规模达到了100亿美元。
预计到2025年，这一数字将增加到150亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括汽车产销量增加、环保法规的出台以及消费者对车辆性能和燃油经济性的要求等。
主要产品类型进排气系统市场主要分为进气系统和排气系统两个大类。
其中进气系统包括进气管、节气门、空气滤清器等组件，它们的作用是将空气引入发动机内进行燃烧。
而排气系统包括排气管、催化器、排气阀等组件，它们的作用是将废气从发动机排出。
根据产品功能和材料的不同，进排气系统可以进一步细分为多个子类。
市场竞争情况进排气系统市场竞争激烈，主要的市场参与者包括巨头公司和中小型企业。
市场巨头通常拥有多年的经验和技术积累，提供高品质且价格较高的进排气系统产品。
而中小型企业则致力于研发和生产性价比较高的产品，争取在市场中占据一席之地。
此外，市场竞争还体现在技术创新和产品升级上。
许多企业将目光投向环保型进排气系统的研发，以满足不断提高的排放标准和环境保护要求。
一些公司还在进排气系统中应用新材料和新工艺，以提高产品的耐久性和性能。
市场趋势与机遇随着汽车技术的不断进步和消费者需求的变化，进排气系统市场也面临着一些趋势和机遇。
首先，电动汽车的兴起对传统进排气系统造成了一定的冲击。
电动车不需要燃油燃烧，因此不需要进排气系统。
这给进排气系统市场带来了一定的挑战，但同时也带来了新的机遇。
随着电动汽车的普及，一些企业正在研发适用于电动汽车的新型进排气系统，如用于热管理的散热器和热泵等。
其次，环保法规的加强对进排气系统市场带来了机遇。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
空气中的有害物质
大气尘（气溶胶） - 火山灰 - 海盐粒子 - 灰尘 - 沙土 - 花粉 - 细菌、病毒
大气尘空气动力学直径: 0.01100 µm
总数99.9%的灰尘小于1 µm 大于1 µm的灰尘重量占了总重量
的70% 灰尘粒径不同，运动方式不同 不同的地区和环境，灰尘浓度相
进气系统阻力对发动机性能的影响试验结果
机型
TA1 4DC2 DEUTZ 6DL 6DN
进气阻力每
增加1kPa 功率降低
1.0
0.2
（%）
0.3 0.2 0.3
进气阻力每
增加1kPa 油耗升高
0.3
0.2
（%）
0.3 0.2 0.3
16
除水机理
防止进水是发动机进气系统重点关注的问题。针对不同车型结构特点，采用惯性沉降、凝聚、 离心、拦截等分离除水方案；
定位销
卡扣
空滤器发动机布置实例
唯一的空滤器配不同轿车系列 发动机罩和空滤壳体集成一体 空滤体积与整机体积一致不变 开发成本低 节省机舱空间 减少装配工作
结构简单 低阻力 容易实现声学控制 低温度材料要求 材料便宜 大的空滤体积具有高噪声衰减，车机不
同空滤通用性差 发动机罩和消声装置分离
防雪实例
base dirty air duct进气口
商用车部分
滤芯实例
空滤器结构-模块化
NLG Piclon系列
Europiclon系列
Europiclon系列
MAHLE
双联滤清器
IQORON系列
DonaldsonEPG系列
PowerCore系列
油浴空滤器系列
STG Donaclone系列
气流速度 纤维直径
纤维数量
扩散效应
气流速度
纤维直径
小于 1 m的灰尘粒子不 随气流运动，而是因空气 分子的撞击做无规则运动 ，称为“布朗扩散运动” 。如果撞在过滤器纤维上 就被捕获。粒子越小，扩 散运动越剧烈，撞击纤维 的机会越多，过滤效果越 好纤。维数量
惯性效应
气流速度
纤维直径
较大的灰尘粒子在气流 中做惯性运动。当气流 绕过纤维时，惯性大的 粒子来不及绕过而直接 撞到纤维上。
空滤器车身布置实例
车身布置空滤器
机罩
V8-V12发动机空滤器布置
44
奔驰V12空滤器布置
2个不固定的滤清器系统 2个热膜空气质量传感器 高质量盖 独立降噪装置 吸音膜
除水实例
智能控制阀 副进气口 湿度传感器 除水在阀打开时
Flap
Inlet 2. Air Inlet
噪声衰减：进气噪声是发动机的主要噪声源，不仅对 车外噪声有严重影响，在发动机低转速时，对车内噪 声影响也很大。
计量空气 ：集成MAF、温控、压力、控制阀等功能；
空气质量的影响
灰尘是内燃发动机部件磨损的基本原因，而大多数灰尘是通过进气系统进入发 动机的。 水会损坏 / 阻塞空气滤清器滤芯，并且可能使发动机和进气系统发生腐蚀。 进气温度高意味着进入发动机的空气密度下降，这将导致排烟增加、功率下降、 向冷却系统散热量增加、发动机温度升高。.
灰尘越大，惯性力越强 ，撞击纤维的可能性越 大，过滤效果越好
纤维数量
筛分效应
气流速度
纤维直径
灰尘直径如果大于 纤维之间的间隙， 就会被拦住。
一般来说，灰尘直 径远小于纤维间隙 ，也就是说，筛效 应很少发生。
纤维数量
机械过滤综合效应
筛分
扩散
惯性
拦截
最易穿透粒径点 MPPS
滤料与效率寿命
要使过滤器对小灰尘粒子效率高: 穿过滤料的风速低 = 所用滤料面积大 滤料中含有数量多的细纤维 静电 (只对新过滤器)
• 滤料中含有粗细不等的纤维
• 滤料中的细纤维起主要过滤作用 • 纤维间隙远比要过滤的灰尘大 • 过滤器是深层过滤
滤料 - 使用寿命 蓬松的滤料比密实的滤料能容纳的灰尘多，因 此使用寿命长。 滤料中少量的粗纤维就是为了提高蓬松度和强 度。
过滤器结构与阻力
几种不同的过滤效应同时 起作用。
过滤器效率随粒径不同而 变化，效率最低点的称为 MPPS（最易穿透粒径）， 它随滤料种类、过滤风速 而变化。 好的过滤器 - 纤维细、蓬 松、滤料面积大。
low
body mounted module
+
-
+
+
engine mounted
styling
+
integrated
+
-
-
engine mounted - module
++
++
-
-
-
low
+
high
+
high
材料回收利用
再生材料利用
模块设计 易于拆卸 减少多样性 标准件应用
体系建立
体系、能力、技术
No. 1 2 3 4
综合水平
复杂度
噪声
阻力
价格成本
Type
Integration
Pressure
lev el
Complexity Acoustics
drop
body mounted -
stand-alone
--
--
+
+
system
Costs of complete
v ehicle
-
材料等级
Material grade
发动机缸筒的正常磨损速率，应该在4～6 （微米/万公里），超过20 ～ 25（微米/万 公里），则说明发生了严重的早磨问题。
环境灰尘分级
轻度灰尘环境 永久铺设地面或草地，没有含灰尘 的风。 典型尘埃含量 0.35mg /m3。
中度灰尘环境 庄稼地，风中含灰尘的地区，临时 局部未铺设地面。 典型尘埃含量3.5 － 123.5 mg/ m3 。
进气系统消声能力
进气系统充气效率对发动机的影响
扭矩，Nm
600
500
400
系列1
300
系列2
200
系列3
100
系列4
0
700 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 56转00 速
空滤器中心频 率200-300Hz
谐振器中心频 率500Hz
空气计量管理
重型空滤 两级滤清器，第一级为惯性或离心式，第二级是干式纸质滤芯，去尘能力参考值 800 g/ m³/min。 通常用于在重度灰尘环境中作业的建筑、采矿和农业机械。 这类空滤还包括“安全” 滤芯或第三级滤芯，用来在更换主滤芯时保护发动机
乘用车空滤 单级干式滤清器，去尘能力参考值20～30g/m³/min 。
开发流程
29
有限元计算
Idea
流场声场计算
设计优化
样件验证
空滤器产品简介
轻型空滤 单级干式滤清器，去尘能力,参考值100g/m³/min。通常用于公路车辆。
中型空滤 两级滤清器，第一级为惯性或离心式，第二级是干式纸质滤芯，去尘能力参考值 350 g/m³/min 。 通常用于中度灰尘环境中作业和偶尔进入重度灰尘环境的公路车辆。
脉动气流对扭矩的影响 脉动气流对功率的影响
法国雷诺 （KERAX自卸车）
DAF-XF和CF系列
DAF-XF欧VI系列
SCANIA-R系列（牵引）
SCANIA-G系列（自卸）
ISUZU-CYH52Y
商用车系统小结
针对发动机马力增大趋势（达到650ps），低阻力 的进气直流设计是理想结构; 空滤器车身驾驶室下方布置成为主流，总成3D空 间受到挤压； 预滤器的合理设计布置及其除尘效率的提高，是用 户期望的空滤器维护里程保证的关键； 系统防水措施多级、多技术策略； 针对发动机脉动气流的影响采取相应对策； 系统材料选择满足环保、节能、降重目标； 空滤器总成技术平台化、产品平台化、模块化设计。 20万公里/2年的使用寿命是设计追求的目标； 提高对Soot炭黑的滤除能力，排除对SCR+EGR方 案的欧Ⅵ法规影响。
重度灰尘环境 建筑工地，矿山，采石场；风沙大 的地区。 典型尘埃含量35－ 353.5 mg/ m3 。
发动机正常磨损的必要条件 路面灰尘型普
大气尘的累计粒径分布
粒径小于 1 m 的 灰尘： • 占灰尘总数量的
99.9% • 只占灰尘总重量
的30%
小于1µm的灰尘
油烟 香烟烟雾 金属尘粒 碳黑 病毒和某些细菌
Fleetguard-OptiAir系列
Fleetguard-DirectFlow系列
复合滤系列
Fleetguard-RSPD系列
除尘预滤器实例
福田-欧曼GTL 东风天龙
重汽-HOWO A7
整车 实例
上汽依维柯红岩-杰狮
Mercedes-Benz (Actros 4060)
Mercedes-Benz (New Actros 1842LS)
进气系统阻力的影响
进气系统阻力对发动机功率、油耗的影响特性；应用CFD 计算，优化空滤器等进气系统供气能力，保证对整机功率、 油耗的影响分别不超过1% 和 2%；
空滤器CFD计算结果
进气系统阻力对发动机油耗的影响规律
4%
油
耗 增
3%
加
百
分 2% 比
非增压 汽油机
1% 增压发 动机
2.5 3.7 5.0 6.2 7.5 进气阻力，kPa
差很大。
花粉: 10 m 灰尘: 0.5 m 病毒: 0.2 m