汽车发动机进气系统工作方式的常见分类
汽车进气工作原理
汽车进气工作原理
汽车进气工作原理是指汽车引擎通过吸入空气进行燃烧产生动力的过程。
具体来说，汽车的进气系统主要包括空气滤清器、进气管道、节气门和进气歧管等部件。
首先，空气通过车辆前部的进气口进入空气滤清器。
空气滤清器的作用是过滤空气中的尘埃、颗粒物和其他杂质，确保进入引擎的空气质量良好。
过滤器之后，空气经过进气管道进入引擎。
在行驶过程中，车辆前进的速度和引擎转速都会影响到进气系统的工作。
当车辆以较低速度行驶时，进气管道内的气流速度较慢，空气会以较低的速度流入引擎。
而当车辆以较高速度行驶时，进气管道内的气流速度较快，空气会以较高的速度流入引擎。
进入引擎后，空气经过节气门的控制进入汽缸内。
节气门是位于进气管道中一道可以调节气流量的闸门，它的开启和关闭受到驾驶员对油门的控制。
当驾驶员踩下油门时，节气门会打开，使得气流量增加，引擎产生更多的动力。
当油门松开时，节气门会关闭，减少气流量，减小引擎的负荷。
最后，进入汽缸内的空气与燃油混合后，被压缩并点燃。
燃烧产生的能量将转化为活塞的运动，推动曲轴转动，从而驱动汽车前进。
总体而言，汽车的进气系统通过控制空气的流动量和速度，使
得引擎可以获得足够的氧气来进行燃烧。
进气系统的设计和优化可以提高引擎的效率和动力输出，从而提升汽车的性能。
(完整版)汽车发动机的进排气系统
主要内容
进排气系统的组成 EGR 废气再循环 涡轮增压
5.Байду номын сангаас概述
作用：
在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可 燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大 气中，保证内燃机连续运转。
组成：
空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器
一、空气滤清器
1、功用：
清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒， 以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。
共振式进气管
进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流 的脉动效应增强进气效果。
带谐振腔进气管
能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和 相应的转数范围 降低噪声
捷达进气管实物图
捷达排气管实物图
三、排气消声器
功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平
面流动 4)将气流冷却。
排气管
排气的净化装置
催化反应器
EGR 闭是曲轴箱强制通风系统 进气恒温控制原理
排气净化装置
作用：
除去 HC CO NOx (HC一半串入曲轴箱) 方法：
1.机内净化 2.机外净化
三元催化 EGR
三元催化器
• 三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, 氧传感器之 后.
废气涡轮增压利用废气能量直接压缩空气，提高内燃机的 功率。废气涡轮增压器由压气机、涡轮和中间体三部分组 成。中间体内有轴承、密封、润滑油路和冷却腔等。采用 浮动轴承，降低轴与轴承间的相对速度。带放气阀的涡轮 增压系统对改善柴油机的加速性和低速扭矩特性有良好效 果。
图解汽车发动机技术之进排气系统
图解汽车发动机技术之进排气系统发动机进、排气系统的作用是供给发动机新鲜空气，并将燃烧后的废气排出。
发动机进排气系统直接影响发动机的动力性、经济性及排放性能。
01进气系统进气系统的作用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或新鲜空气，保证发动机连续运转。
进气系统通常由空气滤清器、节气门体和进气歧管等部件组成，如下图所示。
空气滤清器的主要作用是滤除空气中的杂质等，让洁净的空气进入气缸。
发动机大多使用干式纸滤芯空气滤清器，它由纸滤芯和滤清器外壳组成，滤清器外壳包括滤清器盖和滤清器外壳底座。
节气门体的作用是控制进入发动机的进气量。
在工作过程中空气中的部分杂质遇热会凝结在节气门体上，会造成怠速抖动，熄火等现象，所以要对节气门体进行定期清洗。
进气歧管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管道。
进气歧管必须将空气尽可能均匀地分配到各气缸，因此进气歧管长度应尽量相等。
02排气系统车辆排气系统是指收集并且排放废气的系统，其主要由排气歧管、排气管、三元催化器、谐振器、消声器、排气尾管等部件组成。
汽车排气系统主要有以下作用：①将废气引到车尾排放，防止有害气体进入驾驶室。
②改善发动机的排放污染，减少对大气的危害。
③降低发动机排放废气的噪声。
1、排气系统的类型排气系统一般有单排气系统和双排气系统两种类型，单排气系统应用于直列式发动机和部分 V型发动机，双排气系统用于V/W型发动机。
•单排气系统直列式发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、三元催化器和消声器，最后由排气尾管排到大气中，如下图所示。
V型发动机有两个排气歧管，在大多数装配V型发动机的车辆上仍采用单排气系统，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。
•双排气系统有些 V/W型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自连接一个排气管、三元催化器、谐振器、消声器和排气尾管，这种布置形式称为双排气系统，如下图所示。
发动机进气系统工作原理
发动机进气系统工作原理
发动机进气系统的工作原理是通过将外部空气引入发动机内部，与燃料混合后进行燃烧来产生动力。
具体步骤如下：
1. 空气滤清器：进气系统的第一道防线，阻止灰尘、污染物和颗粒物进入发动机。
空气通过滤清器的纤维材料，污染物得到过滤。
2. 进气管道：空气从滤清器进入发动机的进气管道，管道内通常有吸气节流板或调节阀门，用于控制进气量。
3. 进气门：进气门是发动机的一个关键部件，它们负责打开和关闭进气道。
通常，发动机的进气门与凸轮轴相连，凸轮轴转动时，进气门以特定的时间和顺序打开和关闭。
4. 气缸：空气通过进气门进入到气缸内。
汽油发动机通过化油器或直接喷油器向气缸内喷入燃料，而柴油发动机通过高压喷油泵将燃料喷射到气缸内。
5. 缸内混合：在气缸内，空气与燃料混合，形成可燃混合物。
这个过程是通过气缸内的活塞上升或下降来实现的。
6. 点火：混合物被点火，产生爆炸燃烧。
汽油发动机通过火花塞点火，而柴油发动机通过高压喷油器的喷油压力点火。
7. 回气：燃烧后的废气通过排气门排出气缸，进入排气系统。
8. 循环：发动机循环开始新的工作循环，进气门再次打开，新的空气被吸入气缸，进入下一个燃烧过程。
总结起来，发动机进气系统工作原理是通过空气滤清器过滤空气，进入进气管道，通过进气门进入气缸与燃料混合后燃烧，产生动力。
发动机进气系统工作原理
发动机进气系统工作原理发动机的进气系统是发动机正常运转所必需的一个重要系统，它的主要功能是将外界空气引入发动机内部，与燃油混合后供给发动机进行燃烧。
下面我将详细介绍发动机进气系统的工作原理。
发动机进气系统的主要组成部分包括进气口、滤清器、节流阀（气门）、进气道、进气歧管、增压器（或涡轮）、进气歧管、进气门和进气道等。
首先，进气口是发动机吸入空气的入口，通常位于车辆前部的散热器格栅或车辆侧面的进气口位置，它的设计要尽量减少空气的阻力，提高进气效率。
其次，滤清器是进气系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是过滤空气中的杂质，避免灰尘、沙粒等异物进入发动机，保证发动机的正常运转和寿命。
节流阀，也就是进气门，位于发动机气缸和进气道之间。
进气门的开闭控制是通过曲轴凸轮、气门弹簧和气门操纵机构实现的。
气门的开闭控制可以根据发动机转速和负荷来调节进入气缸的空气量，以保持最佳的燃烧效率和性能。
进气道是连接进气口和进气歧管的管道，它的主要作用是将经过滤清器过滤的空气送入进气歧管。
增压器，或涡轮增压器，是一种通过利用废气能量提高进气压力的装置。
它采用涡轮原理，通过废气的能量驱动涡轮旋转，从而带动另一个涡轮驱动进气压缩机，将进气压力提高，以增加发动机的进气量和功率输出。
进气歧管是进气系统中的一个重要组成部分，它将来自不同缸的进气汇集到一起，并分配给各个气缸。
进气歧管的内壁要尽量光滑，以减小气流的阻力，提高进气效率。
进气门位于气缸上方，控制进气道的开启和关闭。
气门的开闭时间和程度由凸轮轴上的凸轮来控制。
当气门打开时，新鲜的混合气进入燃烧室，关闭时排出燃烧废气。
最后，进气道是连接进气歧管和气缸的通道，它的设计要尽可能减小阻力，保持气流的平滑，提高进气效率。
总结来说，发动机进气系统的工作原理是通过进气口吸入空气，经过滤清器过滤后进入进气道，然后经过节流阀控制进气量，经过增压器提高压力，再经过进气歧管分配给各个气缸，最后通过进气门进入气缸进行燃烧。
进气系统结构组成
进气系统结构组成进气系统是指汽车引擎中用于供给空气和燃料混合物的系统，它由多个组成部分组成。
本文将从进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、燃油喷射器等方面介绍进气系统的结构组成。
一、进气道进气道是指空气从外部进入发动机的通道。
它通常由进气口、进气管道和进气道等组成。
进气口位于车辆前部，通过进气口将外界空气引入进气管道。
进气管道是一根连接进气口和进气道的管道，它通常由金属或塑料制成。
进气道是连接进气管道和发动机的部分，它通常是一根弯曲的管道，用于使空气流动更加顺畅。
二、空气滤清器空气滤清器是进气系统中的重要部分，它用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂质等物质进入发动机。
空气滤清器通常由滤芯、滤壳和密封圈等组成。
滤芯是空气滤清器的核心部分，它由纸质或棉质材料制成，能够有效过滤空气中的微粒。
滤壳是空气滤清器的外壳，能够保护滤芯免受损坏。
密封圈用于确保空气滤清器与进气系统的密封性。
三、进气歧管进气歧管是将空气均匀分配给各个气缸的部分，它通常位于发动机上方。
进气歧管的结构可以分为单一进气口和多个进气口两种。
单一进气口的进气歧管将空气均匀分配给各个气缸，多个进气口的进气歧管将空气分别引入各个进气口，并通过节气门控制气缸的进气量。
四、节气门节气门位于进气歧管和发动机之间，用于控制进入发动机的空气量。
它通常由金属制成，具有可调节开度的功能。
当节气门完全关闭时，发动机停止供气；当节气门完全开启时，发动机获得最大进气量。
通过控制节气门的开度，可以实现对发动机的加速、减速和怠速控制。
五、燃油喷射器燃油喷射器是将燃料喷射到进气道中的部分，它通常位于进气歧管上方。
燃油喷射器由喷油嘴和电磁阀等组成。
喷油嘴负责将燃料雾化成细小的颗粒，并喷射到进气道中。
电磁阀控制喷油嘴的开闭，通过控制燃油的喷射量，实现对发动机的燃油供给控制。
进气系统的结构组成包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门和燃油喷射器等多个部分。
这些部分相互配合，确保发动机能够获得足够的空气和燃料混合物，从而正常运行。
汽车发动机的进气系统
汽车发动机的进气系统汽车发动机就像是人的心脏，为车辆提供动力。
而进气系统，则是保证发动机正常运转的重要环节之一，它就如同人的呼吸系统，为发动机“输送氧气”，使其能够“有力气干活”。
要了解进气系统，首先得知道它的作用。
简单来说，进气系统的主要功能是为发动机提供清洁、充足的空气，并按照一定的比例与燃油混合，形成可燃混合气，然后被吸入气缸内进行燃烧。
这个过程听起来简单，但实际上涉及到一系列复杂的部件和精确的控制。
进气系统通常由以下几个主要部分组成：空气滤清器、进气管道、进气歧管、节气门以及各种传感器等。
空气滤清器是进气系统的第一道防线，它的作用类似于我们戴的口罩，能够过滤掉空气中的灰尘、杂质和颗粒物，防止这些有害物质进入发动机内部，从而保护发动机的气缸、活塞等部件不受磨损。
如果空气滤清器长期不清理或更换，就会导致过滤效果下降，使得杂质进入发动机，不仅会降低发动机的性能，还可能缩短发动机的使用寿命。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到进气歧管。
这些管道的设计和材质对进气效率有一定的影响。
一些高性能的汽车会采用更加光滑、内径更大的进气管道，以减少进气阻力，提高进气量。
进气歧管是一个非常关键的部件。
它的作用是将空气均匀地分配到各个气缸中。
进气歧管的设计和形状会影响到混合气的形成和燃烧效率。
在一些多气缸发动机中，为了实现更好的进气效果，还会采用可变进气歧管技术，根据发动机的转速和负荷来改变进气歧管的长度或形状，从而优化进气过程。
节气门就像是进气系统的“阀门”，它可以控制进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，来控制节气门的开度，从而调节发动机的输出功率。
当节气门开度增大时，进入发动机的空气量增加，燃油喷射量也相应增加，发动机的功率就会提高；反之，当节气门开度减小时，发动机的功率就会降低。
在整个进气系统中，还有各种传感器在默默工作。
比如空气流量传感器，它可以测量进入发动机的空气流量，并将数据传递给发动机控制单元（ECU），ECU 根据这些数据来计算燃油喷射量，以确保混合气的浓度始终处于最佳状态。
汽车进气系统
汽车进气系统汽车进气系统是车辆发动机中至关重要的一个部件，扮演着引入空气、混合空气与燃料的角色。
它的性能直接影响着发动机的功率、燃油效率和排放。
在现代汽车技术中，进气系统已经经历了多次演进和优化，以提高发动机性能和燃油经济性。
进气系统组成汽车进气系统通常包括空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门和气缸等组件。
空气滤清器空气滤清器主要作用是过滤进入发动机的空气，阻止灰尘、杂质等颗粒物污染进气系统，保护发动机不受损。
一个高效的空气滤清器能够保证发动机正常运行，延长发动机寿命。
进气管道进气管道将空气从空气滤清器引导至发动机。
设计合理的进气管道能够减少气流阻力，提升发动机的进气效率。
节气门节气门是控制进气量的调节器件，通过调节节气门的开合程度，可以控制发动机的运转速度和功率输出。
进气歧管进气歧管将来自不同缸的进气汇聚到一起，确保每个气缸获取到相同的燃烧条件，提高发动机的运行平稳性。
进气门进气门是进气系统最末端的组件，负责控制气缸内空气的进出。
进气门的设计与运作直接关系到发动机的进气效率和性能输出。
进气系统工作原理汽车的进气系统工作原理基本上遵循以下步骤：1.空气吸入：车辆行驶时，发动机通过空气滤清器吸入外部空气。
2.混合：空气与燃料在进气系统中混合，形成可燃气体，便于点燃。
3.进气调节：节气门调节空气的进入量，根据驾驶员的要求控制发动机的输出功率。
4.进气均衡：进气歧管将各缸的进气均匀分配，保证每个气缸工作条件相同。
5.燃烧：混合气体进入气缸后与火花塞点燃，产生燃烧反应，推动活塞运动。
6.废气排放：燃烧完毕后，废气通过排气阀排出排气系统。
进气系统维护和故障为了确保进气系统的正常运行，需要定期进行维护保养。
常见的维护方式包括更换空气滤清器、清洗节气门，检查进气管道是否有漏气等。
进气系统故障可能导致发动机性能下降、燃油经济性降低、尾气排放超标等问题。
常见故障包括空气滤清器堵塞、节气门失灵、进气歧管破裂等，一旦发现故障，应及时修复以免影响车辆的正常运行。
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汽车发动机进气系统工作方式的常见分类
汽车发动机进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
目前，发动机进气系统常见工作方式为自然吸气、涡轮增压、机械增压、双增压等。
一、自然吸气
自然吸气（Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。
如本田飞度1.5AT炫酷运动版搭载了1.5L自然吸气发动机：
二、涡轮增压
涡轮增压（Turbocharger）发动机是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机，简称Turbo或T。
如在一些轿车尾部看到Turbo或T，即表明该车采用涡轮增压发动机。
这种发动机是利用发动机排放出废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，通过一根转轴带动进气涡轮以同样的速度高速旋转使之压缩进气，并强制地将增压后的进气压送到气缸中。
由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。
它利用的是发动机排出的废气，所以，整个增压过程基本不会消耗发动机本身的动力。
涡轮增压拥有良好的加速持续性，用通俗的话说就是后劲十足。
而且最大转矩输出的转速范围宽广，转矩曲线平直，但低速时由于涡轮不能及时介入，从而导致动力性稍差。
如奥迪A4L 2013款2.0TFSI AT采用了2.0L涡轮增压发动机：
三、机械增压
与涡轮增压相比，机械增压（Supercharger）的原理则完全不同。
它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。
压缩机是通过
两个转子的相对旋转来压缩空气的。
正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。
机械增压器的特性刚好与涡轮增压相反，由于机械增压器始终在“增压”，因此在发动机低转速时，其转矩输出就十分出色。
另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性，没有涡轮增压发动机在涡轮介入那一刻的唐突，也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。
但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大，因此在高转速时，其作用就不太明显。
四、双增压
涡轮增压与机械增压一直是汽车厂家所能接纳的主要增压方案，两者的优劣无法简单判断，前者的作用在中高速时明显，而后者在中低速时作用更大。
那么何不将它们兼而济之呢？大众汽车在2005年装备在高尔夫GT车上的1.4升TSI发动机就做出了这个惊人之举。
这台双增压发动机在进气系统上安装一个机械增压器，而在排气系统上安装一个涡轮增压器，从而保证在低速、中速和高速时都能有较佳的增压效果。
如高尔夫旅行版2011款Variant 1.4TSI AT 豪华型采用了1.4T双增压发动机：。