空调制冷系统及检修
毕业论文《汽车空调制冷系统故障分析及检修》【范本模板】
成都纺织高等专科学校毕业论文(设计）题目：汽车空调制冷系统故障分析及检修系部: 机械工程学院姓名：学号：201003051023专业：汽车检测与维修技术年级班级: 2010级汽车检测与维修技术101班指导教师：二0一三年六月成都纺织高等专科学校机械工程学院毕业设计（论文)任务书题目名称：汽车空调制冷系统故障分析及检修题目性质:□真实题目□虚拟题目√学生学号：201003051023 指导教师：学生姓名：学生专业: 汽修101成都纺织高等专科学校机械工程学院2013年5月5 日毕业设计任务书指导教师签名：2013 年5 月 5 日摘要现在轿车都基本上都装有空调在不同季节都能给驾驶员提供一个车内舒适的环境.但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障汽车空调系统常见的故障有高压管被油污继电器电阻值过大空调压缩机不工作温控开关失效尤其是不制冷的这种现象也较为多见。
汽车空调产生不制冷的故障现象大多是制冷系统所引起的我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外对故障进行全面的分析分析储故障可能的原因先从外围找故障然后有里及外的进行检查在维修时要做到认真细致方可彻底完全地排除故障.汽车空调系统中出现的故障不能片面的下结论故障的原因本文通过收集大量的资料和参考书通过平常实习中的实例进行总结最后得出结论。
关键词制冷原理，不制冷检修，制冷不足的检修，维修注意事项.ABSTRACTNow cars are basically are equipped with air conditioning can give the driver to provide comfortable environment of a vehicle in different seasons. But when the fault is common fault ofautomobile air conditioning system will also appear various after long time working with high—pressure pipe oil relay resistance value is too large air—conditioning compressor not working temperature control switch failure, especially the phenomenon of no refrigeration is also more see. Automotive air conditioning failure phenomenon is mostly caused by no refrigeration refrigeration system we require repair work must have a good thinking and method of fault diagnosis other than to conduct a comprehensive analysis of causes of failure may be the first storage from the periphery to find fault check and then in and outside in the repair must be carefully before completely troubleshooting except in the repair process.In this paper，the fault reason of automobile air conditioning system fault early can not only through the collection of a large amount of data and reference books through the usual case practice summarized conclusion。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法一、外观检查在进行任何检修工作之前，首先对汽车空调系统进行外观检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器、管道和连接部位，确保没有损坏或泄漏的迹象。
二、制冷剂压力检测1. 找到汽车空调系统的低压和高压管路，通常位于引擎舱或乘客舱内。
2. 使用制冷剂压力表连接到低压管路上的维修阀，确保管路连接紧密，没有泄露。
3. 启动汽车并开启空调，使系统运行5-10分钟，以便充分加热制冷剂。
4. 读取压力表上的高压和低压压力值，与正常值进行比较。
正常的高压压力范围为1.2-1.5bar，低压压力范围为0.2-0.4bar。
5. 如果压力值异常，可能存在制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器问题。
三、制冷效果测试1. 启动汽车并开启空调，确保鼓风机处于最高档位。
2. 感受空调出风口的温度，如果吹出的是热风，说明制冷系统可能存在故障。
3. 检查蒸发器温度，正常时应为冰冷状态。
如果温度较高，可能存在制冷剂不足或蒸发器故障。
四、空调管路检查1. 检查空调管路是否有裂纹、凹陷或连接松动现象。
这些可能导致制冷剂泄漏。
2. 检查管道的固定卡子是否完好，确保管道牢固且没有振动或移动。
3. 如果发现任何问题，应进行修复或更换损坏的管路。
五、冷凝器与蒸发器检查1. 检查冷凝器和蒸发器的表面是否清洁，清除任何堵塞的杂物或污垢。
2. 检查冷凝器和蒸发器的散热片是否有损坏或变形。
如果有问题，应进行修复或更换。
3. 检查冷凝器和蒸发器的安装是否牢固，确保没有松动或振动。
六、压缩机和膨胀阀检查1. 检查压缩机的皮带是否完好，没有磨损或断裂。
如果需要更换皮带，请按照维修手册进行操作。
2. 检查压缩机的密封垫和O型圈是否完好，没有老化或损坏。
如果有问题，应进行更换。
3. 检查膨胀阀是否清洁，没有堵塞或冰冻。
如果发现任何问题，应进行清洁或更换膨胀阀。
七、电路系统检查1. 检查空调控制面板的电源和接地是否良好。
2. 使用万用表检查空调控制电路的电压值，确保电源和接地之间的电压在正常范围内（通常为12V或24V）。
空调器制冷系统原理及常见故障图文解析（简单易懂值得收藏）
空调器制冷系统原理及常见故障图⽂解析（简单易懂值得收藏）空调器的制冷制热基本原理空调器的制冷零部件介绍制冷系统常见故障分析制冷系统案例分析与讨论家⽤空调⽅案设计及常⽤专业术语空调器的制冷制热基本原理⼏个重要概念：焓：⽤于流体，指特定温度作为起点时物质所含的热量。
1标准⼤⽓压，0℃的焓值为0.焓随流体的状态、温度和压⼒等参数变化，当对流体加热或加给外功时，焓就增⼤；反之，流体被冷却或蒸汽膨胀向外作功，焓就减少。
熵：是⼀个导出的热⼒状态参数，当制冷剂吸收热量时，熵值必须增加，反之放热时，熵值减少；熵值的变化，可以判断制冷剂与外界之间热流的变化。
节流：指流体通过狭⼩截⾯时压⼒降低，不作外功，⽽且节流前后⼀定距离处的速度不变的过程。
如果制冷剂通过的电⼦膨胀阀，由于冷媒流速较⼤，通过阀门截⾯的时间短，冷媒基本来不及与外界进⾏热交换，这种情况当作绝热节流处理。
临界状态：在饱和状态中，液态和⽓态两相共存。
但当饱和温度继续升⾼，到达某⼀温度时，物质的液相和⽓相的区别就会消失，这时液相不再存在，此时对应状态点为临界点。
显热和潜热：显热是指物体被加热或冷却时只有温度变化⽽⽆相变（或形态变化）时所得到或放出的热量；潜热是指物体相变⽽温度不变时吸收或放出的热量。
空调器的制冷循环流程进⾏制冷运⾏时，来⾃室内机蒸发器的低压低温制冷剂⽓体被压缩机吸⼊压缩成⾼压⾼温⽓体，排⼊室外机冷凝器，通过轴流风扇的作⽤，与室外的空⽓进⾏热交换⽽成为中温⾼压的制冷剂液体，经过⽑细管的节流降压、降温后进⼊蒸发器，在室内机的风扇作⽤下，与室内需调节的空⽓进⾏热交换⽽成为低压低温的制冷剂⽓体，如此周⽽复始地循环⽽达到制冷的⽬的。
空调器的⼯作原理流程图(制冷)单级压缩蒸⽓制冷循环空调器的制热循环当进⾏制热运⾏时，电磁四通换向阀动作，使制冷剂按照制冷过程的逆过程进⾏循环。
制冷剂在室内机换热器中放出热量，在室外机换热器中吸收热量，进⾏热泵制热循环，从⽽达到制热的⽬的。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法1. 检查冷凝器：首先检查汽车空调系统的冷凝器，确保其外表面清洁并未遭受损坏。
如果发现有任何破损或脏污，应及时清洁或修理。
2. 检查压缩机：检查压缩机是否正常运转，确认其连接处是否紧固，不应有泄漏的迹象。
3. 检查制冷剂：确保制冷剂的充足，并且检查其压力是否正常。
如果需要添加制冷剂，一定要按照制造商的规定进行。
4. 清洁空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，以保持空气通道畅通，防止灰尘和杂质进入系统。
5. 检查电子控制系统：检查空调系统的电子控制模块和传感器是否正常工作，确保其连接正常，不会导致故障。
6. 检查风扇：确保空调系统的风扇正常运转，以保证散热效果和空气循环畅通。
7. 检查冷却系统：确认汽车的冷却系统工作正常，以防系统过热而影响空调系统的性能。
8. 检查管道和连接件：检查空调系统的管道和连接件是否有破损或紧固不当的情况，及时修理或更换。
9. 检查温度传感器：确保温度传感器正常工作，以便控制和调节空调系统的温度。
10. 测试空调系统：进行全面的空调系统测试，包括温度、压力和吹风效果等方面，以确保系统正常运转。
11. 清洗排水管道：排水管道如果出现堵塞，会导致水滴积聚在车内并产生异味，定期清洗排水管道可避免这种情况。
12. 检查空调皮带：确保空调皮带没有松动或磨损，需要适时更换，以避免出现意外故障。
13. 检查蒸发器：蒸发器的清洁和正确安装能够有效提高空调系统的性能，需要定期检查和清洁。
14. 检查吹风口：吹风口的散热片和风扇应该无异味、无杂质，如有杂质则应当清理。
15. 检查温度传感器：保证温度传感器能够正确反馈车内的实际温度，以便调节空调系统的制冷效果。
16. 检查并调整空调系统的压力：需要根据压力表检测空调系统的压力，并进行适当的调整。
17. 清洁空调系统：使用专业的清洁剂对空调系统进行清洗，去除内部的杂质和异物，保证系统运行畅通。
18. 定期维护：对空调系统进行定期维护，包括清洁、检查和调整，以保证系统的正常运转。
项目三空调系统制冷的检修
通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏 出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图33所示。
图3-3
外观检漏
压力检漏有充氮气压力检漏和充制冷剂检漏，如图34所示。
图3-4
压力检漏
检测方法：
1）应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情 况下，先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修 阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中 间管接到氮气瓶上。 2）将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修 阀，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa 时，关闭歧管压力表高低压手动维修阀。 3）用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔 细观察有无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大 的地方有微小声音，并出现大量气泡，漏气量小的地方， 则间断出现小泡。
图3-19 R134a车用冷媒
（3）R404A车用冷媒 R404A制冷剂（如图3-20所示）是一款由HFC类物质组成混配制冷 剂，不含任何破坏臭氧层的物质，其ODP值为零，是R502制冷剂的最主要的 中长期替代品。 R404A适用于低温冷藏车，一般为瓶装或罐装。
图3-20 R404A冷媒
3.2.3 冷媒加注方法
图3-6 空调系统检漏仪
（1）用冷媒加注机回收空调冷媒，并抽真空，如图3-7所示。
图3-7 回收空调冷媒并抽真空
（2）从包装袋中取出荧光剂瓶，撕开荧光剂瓶的封口，将荧光剂瓶装在注射 枪和注射管之间，如图3-8所示。注射管前部已装好阀门接头，如图3-9所示。 （3）按压注射枪，使注射枪压紧荧光剂瓶的活塞。 注：若需要释放荧光剂瓶，可扳动注射枪侧部的黑色拨杆。 （4）在向制冷管路加注荧光剂之前，确保管路中无压力（释放掉制冷剂或已 抽完真空）。
简述汽车空调系统的检修注意事项
简述汽车空调系统的检修注意事项汽车空调系统是车辆中必要的一部分，能够为车内提供凉爽的环境，提高驾乘的舒适度。
但是，随着使用时间的增长，汽车空调系统会出现各种各样的故障，需要进行检修。
那么，在进行汽车空调系统的检修过程中，需要注意哪些事项呢？下面就为大家详细介绍。
一、检查空调系统的压力在进行空调系统的检修时，首先需要检查系统内的压力。
这一步是非常重要的，因为当空调系统中的压力过高或过低时，会导致系统无法正常运转。
因此，在进行检查时，应该使用专业的压力计进行测量，并根据读数来判断系统的压力是否正常。
二、检查空调系统的制冷剂空调系统内的制冷剂是保证系统正常运转的重要因素。
如果制冷剂不足或质量不好，就会导致系统无法正常制冷。
因此，在进行空调系统的检修时，需要检查制冷剂的质量和数量，并根据需要添加或更换制冷剂。
三、检查空调系统的管路空调系统内的管路是将制冷剂输送到各个部件的重要媒介。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查管路是否存在磨损、裂缝等问题，并及时更换或修复。
此外，在更换管路时，还需要注意管路的连接是否牢固，避免漏气。
四、检查空调系统的电路空调系统的电路是控制系统运转的重要因素。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查电路是否存在断路、短路等问题，并及时修复。
此外，在更换电路时，还需要注意电路的连接是否牢固，避免出现松动的情况。
五、检查空调系统的压缩机空调系统中的压缩机是将制冷剂压缩并输送到其他部件的重要组件。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查压缩机是否存在故障，并及时更换或修复。
此外，在更换压缩机时，还需要注意其型号和参数是否与原压缩机相符。
六、检查空调系统的冷凝器空调系统内的冷凝器是将制冷剂冷却并变为液态的重要组件。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查冷凝器是否存在故障，并及时更换或修复。
此外，在更换冷凝器时，还需要注意其型号和参数是否与原冷凝器相符。
七、检查空调系统的蒸发器空调系统内的蒸发器是将液态制冷剂变为气态的重要组件。
制冷系统的常见故障及排除
6.放正感温包，包扎好隔热层
7.调整油压，检查卸载机构
8.检修、更换自动回油阀
9.取出多余制冷剂
10.排出空气
11.调节供液阀
7.压缩机吸入压力过低
1.蒸发器进液量太少
2.制冷剂不足
3.膨胀阀“冰堵”或开启过小
4.膨胀阀感温剂泄漏
5.供液电磁阀未开启，液体管上过滤器或电磁阀脏堵
1. 控制进货量和进货温度，关闭门和减少开门次数
2.调整供液阀或热力膨胀阀
3.检修隔热层
4. 清洗过滤网和电磁阀，疏通管路
5. 增加蒸发器面积
6. 排除油污和霜层
7. 调整制冷剂量，检修压缩机
8. 检修感温包，更换制冷剂或干燥剂，清洗过滤网
28.冷却排管结霜不均或不结霜
1. 供液管路故障，如供液阀开启太小，管道、阀门和过滤网堵塞，管道和阀门设计或安装不合理，电磁阀损坏使供液不均
5.膨胀阀开启度过大
6.膨胀阀感温包松落，隔热层破损
7.卸载一能量调节失灵，正常制冷时有部分气缸卸载
8.油分离器的自动回油阀失灵，高压气体窜回曲轴箱
9.制冷剂充注过多
10.系统中混入空气等不凝结气体
11.供液阀开启太小，供液不足
1.调整热负荷
2.研磨阀线、更换阀片
3.检修、更换气缸、活塞和活塞环
更换缸垫
4. 中冷隔热层有损坏，供液量小，低压级排气不能充分冷却，蛇形管损坏
5. 蒸发压力高使中间压力升高
6. 冷凝压力高使中间压力升高
1.调整压缩机
2.检修高压机
3.检修能量调整装置
4.修理隔热层，调整供液阀，修理蛇形管
5. 减小蒸发压力
6. 减小冷凝压力
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空调制冷系统及检修第十一节空调制冷系统PICASSO装备有手动空调或自动空调。
制冷系统采用蒸气压缩式制冷方式，主要由制冷循环和电气控制两大部分组成。
一、制冷循环制冷循环系统由四个基本部件组成：压缩机、带干燥罐的冷凝器、膨胀阀、蒸发器（图5-11-1）。
图5-11-1 制冷循环1-压缩机2-冷凝器3-膨胀阀4-蒸发器5-压力开关压缩机为SD 6V 12型6缸可变排量式，适用于自动空调系统。
冷凝器为全铝管带式结构，自带干燥罐。
膨胀阀的型号为TGK 2.1／2.8BEHR型板式蒸发器。
制冷循环的工作原理：压缩机由发动机驱动，将低压气态制冷剂进行压缩，形成高温高压气态制冷剂，气态制冷剂在冷凝器进行热交换冷凝后成为高压液态制冷剂，经过干燥罐吸收潮气及过滤杂质，再经膨胀阀节流降压成气液两相混合物进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中蒸发成低温低压的气态，同时与蒸发器周围的空气进行冷热交换（制冷剂由液态转为气态时，需吸收大量热量）。
最后制冷剂又回到压缩机内，这样，制冷剂就经压缩、冷凝、节流、蒸发而完成一个制冷循环。
二、电气控制系统电气控制系统主要由空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、水温传感器、压力开关、电磁阀、发动机电控单元、BSI智能控制盒等组成，主要作用是保证空调系统能有效地工作，并在恶劣的工况下保护空调系统和发动机。
系统基本控制功能：·水温上升到97℃，电动风扇开始低速旋转；·闭合空调开关时，电动风扇低速旋转；·水温达到105℃时，电动风扇高速旋转；·制冷系统压力大于16bar，电动风扇中速旋转；·制冷系统压力大于21bar，电动风扇高速旋转；·制冷系统压力大于26bar时，自动断开空调压缩机电路；·制冷系统压力小于2.5bar时，自动断开空调压缩机电路；·水温达到115℃时，自动断开空调压缩机电路；·水温达到118℃时，报警。
PICASSO只有一个电动风扇，其工况由发动机电控单元、BSI智能控制盒和空调压力开关综合控制。
三、系统维修1、维修中的安全注意事项由于制冷剂R134a有以下特点：·对环境无害，即对大气臭氧层不起破坏作用，不产生附加的温室效应。
·无毒性，无燃烧性和无爆炸性，满足实际使用的安全性要求。
·R134a传热性能优于R12，在相同质量和流量下，水平管中R134a蒸发和冷凝传热系数比R12高出约25％。
因此，在轿车空调系统中R134a得到广泛应用。
但是，R134a对人体具备一定的危害性，在维修中必须注意以下事宜：·保证工作场地通风良好，避免吸入R134a；·操作时，戴上手套和安全眼镜；·不要在近火处或发热体旁进行维修；·严禁用压缩空气对系统试压测漏。
维修中须注意的其他事项：·如果系统管路已经充注R134a，不要打开压缩机的冷冻机油加注塞。
·拆装管路时，要迅速堵塞所有管道，避免湿气进入。
由于同样的原因，所有新零件接头处的堵头必须在安装前最后时刻打开。
·新零件从库房取出时，要注意，由于有温差，零件表面可能产生水气凝结，在此情况下，要将零件充分干燥后，再装车。
·冷冻机油不能重复使用，每次维修必须用新油。
2、系统维护（1）压缩机排量的检查和调整：PICASSO空调系统的检查与富康轿车的主要不同在于压缩机的检查。
由于采用了变排量的压缩机，在车辆制冷效果较差时，除了通常要考虑的因素，如缺少制冷剂、离合器打滑、皮带打滑、膨胀阀故障、混入空气等，还要检查是否由于各种原因压缩机处于最小排量状态（即制冷能力最小状态）。
压缩机检查的前提条件：①发动机热机；②发动机转速2000r／min；③发动机罩盖关好；④打开空调控制开关，温度打到最低；⑤鼓风机打开到最大风量；⑥空气进入开关打到内循环；⑦两前车门玻璃降下；⑧空调运行压力稳定。
达到以上条件的情况下，测量系统高低压数值，并在图5-11-2中找出对应的点。
图5-11-2 压缩机工作曲线若测量数值处于A区，表明：压缩机处于最小排量状态；若测量数值处于B区，表明：压缩机处于排量调节状态，驱动斜盘的位置在变化；若测量数值处于C区，表明：压缩机处于最大排量状态；若测量数值处于A、B、C三区以外，表明压缩机已经损坏。
如果压缩机处于最小排量状态，调节其工作排量的方法为：用覆盖物盖住车头表面，降低冷凝器的散热效果，使高压升高，将工作区域拉到C区为止。
恢复车头的正常散热后，压缩机即恢复正常。
（2）压缩机离合器间隙的检查和调整：使用如图5-11-3所示工具。
将压缩机装在工具2上（如图5-11-4所示），测量传动盘（1）与皮带轮（2）之间的径向间隙，间隙值为0.6±0.2mm。
测量时应测量3个点，沿圆周方向均匀分布。
图5-11-3 压缩机检查工具图5-11-4 压缩机离合器检查11-厚薄规2-压缩机维修支架ZX 4164 T.A如果数值不正确，通过调整垫圈3的厚度或数量调整间隙（图5-11-5）。
重新装上传动盘，装上旧螺母拧紧至35~40N·m，检查间隙值。
必要时，再次进行调整。
如果间隙值在规定范围内，用新螺母替换旧螺母4，将螺母拧紧至35~40N·m。
（3）冷冻机油的补充：有3种不同情况。
第1种情况：系统没有泄漏。
A：补充或更换制冷剂时，要求用带回收功能且具有冷冻机油分离功能的R134a加注设备，按设备使用要求排空管路中的R134a，测量获取的油量，加入等量的机油。
B：更换压缩机时，拆下旧的压缩机，排空冷冻机油，并测量油量，倒出新压缩机内的全部冷冻机油，再返回与旧压缩机相等的油量，装上新压缩机，向管路中添加R134a，不再添加机油。
第2种情况：缓慢泄漏。
缓慢泄漏不会引起机油流失，最好采用无泄漏方法进行操作。
第3种情况：快速泄漏。
该类故障引起冷冻机油流失，并使管路中进入空气，进行下列操作：更换干燥罐；尽量排出冷冻机油（当更换故障件时）；在向管路中添加R134a时，加入80ml的新冷冻机油。
（4）干燥罐滤芯的更换方法：使用如图5-11-6所示工具。
图5-11-5 压缩机离合器检查2 图5-11-6 套筒TORX 70拆卸方法：首先排空制冷管路内的制冷剂。
然后拆开气管2，拆下空气滤清器总成3、螺母1，用预先裁好尺寸的硬纸板保护好散热片，分开风扇机组，拆卸螺栓4、固定板5，分开散热器／冷凝器总成（图5-11-7）。
图5-11-7 干燥罐滤芯更换1使用工具[1]，拆卸堵盖6。
保持散热器／冷凝器总成隔离状态。
使用手钳拆下干燥滤芯7（图5-11-8）。
安装方法：重新装好干燥罐滤芯7。
清洗堵盖6上的螺纹，使用新的密封圈8（图5-11-9）。
图5-11-8 干燥罐滤芯更换2 图5-11-9 干燥滤芯更换3用工具[1]安装堵盖6，拧紧至14N·m；安装固定板5、螺栓4、散热器线束盒、螺母1、空气滤清器总成3，连接好管路2，向制冷管路加注制冷剂。
最后检查空调系统是否运行正常。
3、系统部件的拆装（1）制冷管路：使用如图5-11-10所示工具。
图5-11-10 拆装工具[1]-快速接头分离套环（黑色）8005T.A [2]-快速接头分离套环（红色）8005 T.C拆卸方法：发动机停转，将车辆举升到一个双柱举升机上，排空制冷管路，断开蓄电池负极。
拆卸右前车轮、右前挡泥板、玻璃清洗液储存罐。
拆卸螺钉1，使用工具[1]及[2]拆开管道快装接头2及3。
管道拆开后，用堵盖及时堵住制冷管的开口（图5-11-11）。
图5-11-11 制冷管路拆卸1拆卸螺栓4、三元催化罐5、螺钉6、螺钉8，松开空气管卡箍7。
向外取空气管时，需将发动机向后推，从传动轴及纵梁间取出（图5-11-12）。
断开插接器10及11，拆下真空传感器支架固定螺钉9，移开真空传感器及支架总成（向右），沿制冷管2、3滑动橡胶保护垫12（图5-11-13）。
图5-11-12 制冷管路拆卸2 图5-11-13 制冷管路拆卸3不要拆下螺柱14以免支撑板15掉人暖风总成内部。
使用六角扳手固定住螺柱14，拆下螺母13。
拆下螺栓16（图5-11-14）。
朝前扳动制冷管，从上部拆出制冷管2及3（图5-11-15）。
图5-11-14 制冷管路拆卸4 图5-11-15 制冷管路拆卸5安装时按拆卸操作的相反顺序进行。
注意应更换制冷管密封圈，并用冷冻机油润滑。
将螺栓4拧紧至55±4N·m，向管路添加制冷剂（R134a），检查空调系统运行是否正常。
（2）暖风总成：拆卸方法：排空冷却管路和制冷管路，拆除仪表板。
发动机舱侧：拆下2个螺母1（用六角扳手保持两个螺柱2），小心拆下高低压管，拆下后，堵住管路开孔。
拆下堵盖3，堵住膨胀阀开孔。
分离卡夹4，拆开暖风管5。
拆下螺母6、金属堵盖7、暖风总成保持螺栓8（图5-11-16）。
座舱侧：拆下暖风总成支撑螺栓9、空气罩10、拆下暖风管11（冷凝器至蒸发器段）、暖风总成。
安装时按与拆卸操作的相反顺序进行。
，（3）热交换器：使用如图5-11-17所示工具。
图5-11-16 暖风总成拆卸图5-11-17 水管夹钳ZX 4153 T拆卸方法：断开蓄电池负极。
用工具[1]钳住水管1、2，拆下螺栓3，从前围板上拉出支撑板4，拆下空调盖板。
拆紧固螺栓5、加强支撑6、紧固螺栓?、空气管8（图5-11-18）。
拆下螺钉9、螺钉11，松开并拉出热交换器，拆开暖风交换器12的水管10，拆出热交换器12。
安装时按与拆卸操作的相反顺序进行（图5-11-19）。
图5-11-18 热交换器拆卸1 图5-11-19 热交换器拆卸2（4）鼓风机：鼓风机的位置如图5-11-20所示。
拆卸方法：断开蓄电池负极，拆下空调盖板（见相应操作）。
图5-11-20 鼓风机的位置拆下螺栓3，从转向柱万向节2中拉出下转向柱4。
断开鼓风机1的电源插头5、鼓风机控制模块的插接器，按顺时针方向转动鼓风机1使其定位凸销脱出。
移开下转向柱4，拆下鼓风机1（图5-11-21）。
安装时按拆卸操作的相反顺序进行。
（5）蒸发器传感器：拆卸方法：断开蓄电池负极，拆下空调盖板（见相应操作）。
断开插接器2，从支撑座中拉出并拆下蒸发器传感器1（图5-11-22）。
安装时按拆卸操作的相反顺序进行。
图5-11-21 鼓风机拆卸图5-11-22 蒸发器传感器拆卸。