汽车制动器系的结构与维护全解
汽车制动器系的结构与维护全解
汽车制动器系的结构与维护全解一、汽车制动器系的结构1.制动踏板：位于驾驶员脚下的踏板，通过脚力向制动主缸传递制动指令。
2.制动主缸：将驾驶员施加在制动踏板上的脚力，转换为液压能量，向制动器传递制动信号。
3.制动助力器：用于增加制动踏板施加的力量，提供给制动主缸。
主要有真空助力器和液压助力器两种类型。
4.制动管路：将制动主缸输出的液压能量传递给制动器，包括刹车管、接头、波纹管等。
5.制动盘/制动鼓：制动器通过榫槽、辐条、制动鼓等方式来增加制动面积，提高制动效果。
6.制动片/制动鞋：制动盘/制动鼓上通过安装制动片/制动鞋，使制动器能够与制动盘/制动鼓摩擦产生制动力。
7.制动液：通过制动系统传递和转换驾驶员的制动指令，具有耐高低温、耐油腐蚀和稳定性好等特点。
二、汽车制动器系的维护1.定期检查制动液：制动液的污染程度会影响制动系统的性能，因此需要定期检查制动液的油面高度和颜色，如果出现变黑或变浑浊，应及时更换。
2.检查制动片/制动鞋磨损情况：制动片/制动鞋磨损会影响制动力的传递，一般需要在行驶一定里程后进行更换。
通过观察制动片/制动鞋的厚度和磨损程度来判断是否需要更换，如果磨损过度，应及时更换。
3.检查制动盘/制动鼓磨损情况：制动盘/制动鼓的磨损会导致制动片/制动鞋无法紧密贴合，影响制动性能。
定期检查制动盘/制动鼓的磨损情况，如果出现过度磨损、裂纹或烧伤，应及时更换。
4.检查制动管路漏油情况：漏油会导致制动效果下降甚至失灵，因此需要定期检查制动管路是否有油渍或漏油现象，并及时修复或更换。
5.检查制动助力器：制动助力器的故障会导致制动力下降，检查助力器的真空管路是否漏气、液压助力器是否有液压泄漏等情况，并及时维修或更换。
6.定期清洗制动器：长时间使用后，制动器内会积聚尘土、铁屑等杂物，影响制动效果。
定期清洗制动器可以有效提升制动效果，延长制动器的使用寿命。
7.注意制动器的使用注意事项：避免紧急制动、长时间踩刹车、频繁制动等操作，以减少对制动器的损耗。
制动系构造及维修手册
GC-1制动器维修手册万都宁波汽车零部件公司台州分公司前言本书根据公司市场反馈故障问题及现场操作作业指导书而编写的。
目前在本公司提供的GC-1前后制动器总成中，其中制动钳总成由博士供应，因此在本书编写过程中针对制动钳总成的介绍相对较少。
相信通过这一课程的学习能使维修人员更好的掌握制动器的维修知识，希望本书能帮助维修人员更好的分析及处理各类制动器故障问题。
本书共四章。
第一章简要介绍了制动器的作用及工作原理。
第二章主要讲解了前后制动器的拆卸与装配方法，简单叙述制动器拆卸与装配过程关键步骤的控制要求。
第三章是讲制动器常见故障分析及处理，着重讲述了制动器异响及制动器抖动故障现象的分析及处理。
第四章简要的介绍了制动器零部件三包期限及易损件。
制动器故障现象种类繁多，由于编辑时间的关系，有些部分不能详细地叙述，所以只能简要的进行介绍。
由于本人水平有限，时间仓促，书中不当之处在所难免，恳请广大读者批评指正。
编者2011.05目录第一章制动器的作用及工作原理 (4)一制动器的作用 (4)二制动器的工作原理 (4)第二章制动器的拆卸与装配 (5)一GC-1前制动器总成的组成 (5)二GC-1前制动器总成的拆卸 (6)三GC-1前制动器总成的装配 (7)四GC-1后制动器总成的组成 (9)五GC-1后制动器总成的拆卸 (10)六GC-1后制动器总成的装配 (12)第三章制动器常见故障分析及处理 (16)一制动异响 (16)二制动抖动 (18)第四章制动器零部件三包期限 (20)第一章制动器的作用及工作原理一、制动器的作用制动器的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
二、制动器的工作原理盘式制动器有定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器两种结构，GC-1属于浮钳盘式制动器，下面只对浮钳盘式制动器做介绍。
浮钳盘式制动器其制动钳可以相对制动盘轴向滑动。
在液压作用下，活塞与制动钳体沿相反的方向运动，分别推、拉内外侧摩擦块贴近制动盘，卡钳体只承受轴向力，切向力由支架来承受。
汽车制动系统构造及维修保养
汽车制动系统构造及维修保养汽车的制动系统是车辆中至关重要的安全部件之一。
它能够使车辆在行驶中减速甚至停车，确保乘车人员的安全。
本文将介绍汽车制动系统的构造，并提供一些维修保养的相关建议。
一、汽车制动系统构造1. 主副泵：主副泵是制动液压系统的核心组件。
它由主泵和副泵组成，主要功能是产生制动压力。
当驾驶员踩下制动踏板时，主副泵被激活，将制动液推送到制动系统的各个零部件。
2. 制动盘和制动片：汽车制动系统通常采用盘式制动器。
制动盘是安装在车轮上的金属盘，而制动片则是夹在制动盘两侧的摩擦材料。
当制动踏板被踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力，从而减速或停车。
3. 制动卡钳和制动活塞：制动卡钳是用来固定制动片的部件，通过活塞的作用使制动片靠近或离开制动盘。
当制动踏板被踩下时，制动卡钳会使制动片与制动盘紧密接触。
4. 制动软管：制动软管是连接主副泵和制动卡钳之间的管道。
它具有一定的弯曲性和柔韧性，能够承受液压系统中的高压，并在制动时保持制动力的稳定传递。
5. 制动液：制动液是汽车制动系统中传递力量的介质。
它具有防腐蚀、抗气泡和耐高温等特点，能够确保制动系统的正常运行。
二、汽车制动系统维修保养建议1. 定期检查制动液：制动液在使用过程中会逐渐降低其性能。
建议每6个月或1万公里对制动液进行检查，如发现液面下降或液体变黑，请及时更换制动液。
2. 注意制动片的磨损情况：制动片是制动系统的关键部位，使用过程中会逐渐磨损。
定期检查制动片的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动片，以确保制动效果的良好。
3. 检查制动盘的磨损程度：制动盘的磨损程度直接影响制动效果。
定期检查制动盘的磨损情况，如发现有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，请及时更换制动盘。
4. 维护制动卡钳和制动活塞：制动卡钳和制动活塞在使用过程中可能会产生积碳和锈蚀。
定期清洁和润滑这些部件，确保其正常运行，提高制动系统的效果。
5. 注意制动软管的损坏：制动软管在使用过程中可能会受到撞击或老化而损坏。
制动系详解(有图)
作一体。
制动气室 后蹄
推杆
调整臂体 蜗杆轴
蜗杆
蜗轮 凸轮轴
摩擦片 制动鼓
支承销 制动底板
凸轮式制动器组成与结构
促动装置：凸轮。
调整臂
工作特性：
凸轮
前蹄
属于领从蹄式制动器；
凸轮的等位移性，属于
等位移式制动器；
凸轮对从蹄的促动力大
于对领蹄的促动力；
由于结构上不是中心对
称，属于非平衡式制动器。 摩擦片
制动蹄臂、蹄臂拉杆、传动拉杆、 制动盘、调整螺钉。 2.工作过程
不制动时：制动蹄片和制动盘 之间保持一定间隙;
制动时：向后扳动驻车制动操 纵杆,前、后制动蹄分别朝制动盘 方向运动并夹紧制动盘，产生制动 作用；
此时,棘爪将手制动杆锁止在制动位置。
㈡鼓式驻车制动器(如EQ1092)
1.基本组成 操纵杆、制动蹄、滚轮、凸轮
蜗杆 盖
3.EQ1141G制动器结构特点
防尘罩
支承销
调整臂
制动气室 制动气室支架
制动底板 滚轮轴 滚轮
支承销衬套 回位弹簧
凸轮
摩擦片
东风EQ1141G型汽车左前轮制动器
*制动蹄为滚轮式；
制动底板
*制动器的各主要零件加工、
装配精度高，位置准确，
支承销
零件结构简单并紧凑； *制动凸轮为S形渐开线， 其特点是促动力对凸轮中
3、浮盘式制动器是怎样实现制动的？浮盘式制动器中的 橡胶密封圈有何作用？
4、盘式制动器与鼓式制动器相比有何特点？ 5、汽车驻车制动系为什么广泛采用机械传动？中央驻车
制动器为什么不宜作应急制动？
制动钳体
活塞 定位导向销 支承板
活塞密封圈作用:
制动器的拆装与检修主要内容1汽车制动系的基本组成及工作原理2
车轮制动器
4. 制动器间隙的调整 • 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。
• 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板， 制动间隙即可正常。
车轮制动器
二、鼓式制动器
车轮制动器
1. 结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：
汽车制动系的基本组成及工作原理
五、对制动系的要求 1. 具有良好的制动效能。 2. 操纵轻便。 3. 制动稳定性好。 4. 制动平顺性好。 5. 散热性好。 6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车； 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
车轮制动器
• 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 • 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。
车轮制动器
2. 原理 1) 工作过程
车轮制动器
2) 制动蹄的增势和减势
车轮制动器
3. 类型 • 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮 式车轮制动器。 • 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的 关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 1) 非平衡式（领从蹄式）制动器 • 指制动鼓受来自两制动蹄的法 向力不能互相平衡的制动器。 • 如AUDI100和BJ2020的后轮。
制动器的拆装与检修 主要内容
1. 汽车制动系的基本组成及工作原理 2. 车轮制动器 3. 驻车制动器
汽车制动系的基本组成及工作原理
一、功用 • 使行驶中的汽车减速乃至停车； • 使下长坡的汽车车速稳定； • 使停驶的汽车可靠驻停。 二、基本组成 • 行车制动系 • 驻车制动系 三、分类 • 人力制动系：机械式、液压式 • 动力制动系：真空液压式、气压式
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
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制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制 动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大， 制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一 样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接 触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
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两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能 良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持 其良好的散热性能；同时对制动器的活动 部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。
汽车制动系统结构解析
汽车制动系统结构解析大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。
那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？ABS、ESP系统又是什么？对我们驾驶安全有什么帮助？●制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。
工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
●鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。
主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。
不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。
●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。
盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。
制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
●通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。
为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。
通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。
从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。
纯电动汽车制动器的结构与工作原理详解
纯电动汽车制动器的结构与工作原理详解制动器是车辆安全行驶的关键部件之一，对于纯电动汽车来说，制动器也是其正常行驶和停车的重要装置。
下面将详细介绍纯电动汽车制动器的结构与工作原理。
一、纯电动汽车制动器的结构纯电动汽车制动器主要由制动盘、制动片、制动鼓、制动缸、制动间隙调整器、制动偏心调整器、刹车开关、制动软管等部件组成。
1. 制动盘：制动盘位于车轮内部，固定在车轮的轮毂上。
它是制动器产生摩擦力的依托，制动盘表面通过系列凹槽或通风孔增加了散热效果。
2. 制动片：制动片分为刹车片和制动片两种。
刹车片安装在制动盘上，通过与制动盘之间的摩擦产生制动力，实现制动。
制动片一般采用摩擦系数高、热稳定性好的材料，以确保制动的可靠性。
3. 制动鼓：制动鼓与制动盘类似，是在车轮内固定的一个零件。
它是制动器产生摩擦力的依托，但与制动盘相比，制动鼓结构更加复杂，一般用于较大型的车辆。
4. 制动缸：制动缸是用于产生制动力的重要部件，它将比较小的力转换为足够大的力矩，实现制动效果。
制动缸通常采用液压工作原理，由刹车主缸和制动辅助缸组成。
5. 制动间隙调整器：制动间隙调整器用于调整刹车片与制动盘之间的间隙，确保刹车片与制动盘之间的摩擦力合适。
6. 制动偏心调整器：制动偏心调整器用于调整刹车片的偏心力，使刹车片与制动盘之间的摩擦力均衡分配，提高制动效果。
7. 刹车开关：刹车开关是制动系统中的一个重要安全装置，当刹车踏板被踩下时，刹车开关会通知控制单元，触发制动系统的工作，确保车辆安全。
8. 制动软管：制动软管用于传递液压力，在刹车系统中起到连接作用。
它由特殊材料制成，具有良好的耐压性和耐高温性。
二、纯电动汽车制动器的工作原理纯电动汽车的制动器主要有电子制动系统和机械制动系统两部分组成。
1. 电子制动系统：电子制动系统主要通过电子控制单元（ECU）来调控各个部件的工作状态。
当驾驶员踩下刹车踏板时，ECU会根据传感器检测到的信号，判断刹车力度的大小，并通过电器控制阀控制制动缸的工作压力，从而产生制动力矩，使车辆减速或停止。
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4、盘式制动器的分类
以固定元件的结构形式，可分为钳盘式制动器和 全盘式制动器。
钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式 又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
其中，浮钳盘式广泛应用于各类轿车和轻型货车的 车轮制动器。
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二、分类和组成
分类 方法
类型 行车制动
特
点
使行驶中的汽车减速或停车
驻车制动 使汽车停在各种路面驻留原地不动 按功能
分 应急制动 在行车制动系失效后使用的制动系
辅助制动
增设的制动装置，以适应山区行驶 及特殊用途汽车需要
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分类 方法
类型
人力制动
按制动 能源分
动力制动
伺服制动
特
点
以人力为唯一能源
以发动机动力转化为液压 或气压制动
兼用人力和发动机动力制动
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分类 方法
类型
机械制动
按制动能 量传输方
式分
液压制动 气压制动 电磁制动
组合制动
特
点
以机械传输制动能量 以液压传输制动能量 以气压传输制动能量 以电磁力传输制动能量 多种传输制动能量综合
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2）浮钳式盘式制动器的结构特点
相同点：其旋转元件、固定元件、安 装调整都与定钳式相似， 不同点：制动钳体可相对于制动盘沿 滑销作轴向滑动，而且，制动油缸只 装在制动盘的内侧，数目只有定钳盘 式制动器的一半。
前 悬架 转向盘
车轮
后 悬架
悬架
转 向 管柱 转向器
悬架
转 向传动 机 构
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制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的 汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装置、传 动装置以及制动器。
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一、车轮制动器的定义、作用
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双回路制动系统
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概述-制动系统工作原理
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧
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凸轮式制动器工作原理
1.前制动蹄 2.后制动蹄 3、4.前、后制 动蹄支点 5.制动鼓 6.凸轮
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概述-制动系统工作原理
利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传 动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转 动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦 副的热能耗散到大气中。
5、钳盘式制动器的分类
定钳式盘式制动器
浮钳式盘式制动器
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1）定钳式盘式制动器的结构
旋转元件：固定在轮毂上随车轮一起转 动的制动盘 固定元件：是制动钳，由制动油缸、活 塞、制动块等 安装与调整：制动钳体通过螺栓与转向 节或后桥固装，并用调整垫片调整制动 制动钳与制动盘之间的相对位置。
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汽车技术培训
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汽车制动器系的结构与维护
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底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制 动系统等组成。
变 速器
后 驱 动桥
驱动 轴 分动器 前 驱动 轴
鼓式制动器 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器
6.制动组合阀 7.制动警示灯
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（一）鼓式制动器的结构组成
由四大部分组成: 1、固定部分、 2、旋转部分、 3、张开机构、 4、定位调整机构
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概述-对制动系统的要求
为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制 动系统必须满足下列要求： 具有良好的制动效能 操纵轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性能好
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车轮制动器-制动器旋转元件固装在车轮上
盘式制动器
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制动系统组成
供能装置
空气压缩机或人的 肌体
制动系
控制装置 传动装置
如制动踏板
制动器
产生制动力矩，阻 止车轮运动
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汽车制动系
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概述-制动系统组成
制动器操纵机构
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件 称为制动器。
一般制动器均为摩擦式制动器，即利用固定元件与 旋转元件工作表面的摩擦而产生的制动力矩来完成制 动。 车轮制动器：用以制动两侧车轮的制动器称为车轮制 动器。 作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速 甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定 驻车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
（二）鼓式制动器的类型
1、按张开装置的形式，可分为轮缸式制动器和凸轮 式制动器。
轮缸式车轮制动器
凸轮式车轮制动器
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（三）凸轮式制动器
用于气压制动系中，一般都设计成领从蹄式
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凸轮式制动器工作原理
膜片式制动器室
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（四）盘式制动器
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1、盘式制动器实物图
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2、盘式制动器分解图
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3、盘式制动器的结构、组成
其旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转， 制动盘端面为摩擦工作表面。
其固定的摩擦元件是：制动块、导向支销和轮缸及 活塞，它们均被安装于制动盘两侧的钳体上，总称为制 动钳。制动钳用与盘之间的相对位置