汽车制动系统分类及原理-精
汽车制动系统ppt课件完整版
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
汽车制动系统介绍
汽车制动系统介绍汽车制动系统是汽车中非常重要的一个组成部分，它在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。
制动系统的主要作用是通过控制车轮的旋转速度，使车辆能够减速或停车，确保驾驶者和乘客的安全。
本文将介绍汽车制动系统的原理、类型和主要组成部分。
汽车制动系统的原理是通过将能量由动能转化为热能来产生制动力，从而减化车辆的速度。
制动系统的主要工作原理分为机械制动和液压制动两种。
机械制动主要通过摩擦来产生制动力，常见的机械制动器有鼓式制动器和盘式制动器。
而液压制动则通过利用液体的压力来产生制动力，减小驱动轮的转速。
液压制动器分为齿轮液压制动器和摩擦式制动器。
汽车制动系统的种类主要分为盘式制动系统和鼓式制动系统。
盘式制动系统是由制动盘、制动卡钳和制动片组成的，主要用于大型车辆和高性能车辆上。
鼓式制动系统由制动鼓、制动鞋和制动缸组成，主要用于小型车辆和传统型车辆上。
不同的制动系统类型会根据车辆的需求和性能来选择。
汽车制动系统的主要组成部分包括制动盘（或制动鼓）、制动卡钳（或制动鞋）、制动片、制动缸、制动管路、制动助力器和制动液等。
制动盘（或制动鼓）是制动系统中与车轮相连的部分，制动卡钳（或制动鞋）则通过对制动盘（或制动鼓）施加压力来产生制动力。
制动片则摩擦产生制动力，并将其传输给车轮，制动缸是液压制动系统中的重要部分，通过控制制动液的流动来控制制动力的大小。
制动管路将制动液从制动缸输送到制动卡钳（或制动鞋），而制动助力器可以帮助驾驶者在制动时更轻松地施加力量。
为了确保制动系统的正常工作和安全性，需要定期检查和维护制动系统。
这包括检查刹车片和刹车盘（或刹车鼓）的磨损情况，制动液的浓度和容量，制动管路的泄漏等。
在制动系统出现故障或异常时，驾驶者应立即修理和更换有关零部件。
总之，汽车制动系统是保证驾驶者和乘客安全的重要组件。
它的工作原理是将动能转化为热能来减速和停车。
汽车制动系统的类型包括盘式制动系统和鼓式制动系统，根据车辆的需求和性能进行选择。
汽车制动系统ppt课件
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥 ，车轮制动器直接作用于车轮。
驻车制动器结构
由操纵机构、传动装置和制动器组成 。操纵机构包括手柄、拉杆等，传动 装置将操纵力传递到制动器，制动器 则产生制动力矩。
摩擦片后故障排除。
06
汽车制动系统新技术展望
线控制动技术介绍及优势分析
01
线控制动技术概述
通过电子信号传递制动指令，取代 传统机械或液压连接方式。
制动效果更稳定
电子控制系统可精确控制制动力分 配，提高制动稳定性。
03
02
响应速度更快
减少机械传动环节，提高制动响应 速度。
易于实现智能化
可与车辆其他系统实现联动，为智 能驾驶提供基础。
故障排除实例分享
实例二
某车型制动跑偏故障排除
故障现象
制动时车辆明显向左侧偏斜。
故障诊断
经检查发现左前轮制动力明显弱 于右前轮，调整两侧制动力分配 后故障排除。
故障排除实例分享
实例三
01
某车型制动噪音故障排除
故障现象
02
制动时伴随尖锐的噪音，且随着车速提高噪音增大。
故障诊断
03
经检查发现制动摩擦片磨损严重且表面不平整，更换新的制动
液压制动系统优缺点分析
优点 制动平稳，冲击小。
结构简单，维修方便。
液压制动系统优缺点分析
• 制动力矩大，制动效果好。
液压制动系统优缺点分析
汽车制动系统工作的原理
汽车制动系统工作的原理汽车制动系统是保证车辆安全行驶的重要组成部分，它通过对车辆轮轴的制动力矩控制来实现车辆的减速和停车功能。
汽车制动系统主要包括制动踏板、制动助力器、主缸、刹车片、刹车盘、刹车鼓、制动液等组件。
汽车制动系统的原理可以分为液压助力制动和电子控制制动两种类型。
1. 液压助力制动系统的工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板通过杠杆机构将力量传递给主缸。
主缸采用活塞结构，踩下制动踏板时，活塞会向前位移，通过主缸内的液压传力机构将制动力矩传递到刹车片。
主缸内设有螺杆泵筒，当活塞前移时，泵筒内的刹车液体会被挤压出来，并通过刹车软管和油管传递到刹车片。
刹车片分为制动盘和制动鼓两种，下面分别介绍它们的工作原理：- 制动盘：制动盘紧贴在车轮轴上，当刹车片用力夹住制动盘时，摩擦力会产生使车轮减速的效果。
制动盘一般由铸铁材料制成，具有较好的导热性能。
当刹车盘与刹车片相互接触时，由于摩擦力的作用，刹车盘会受到能量的转化，产生大量的热量。
为了避免制动盘由于过热而失效，通常会将刹车盘外侧设计成散热片，增加其散热表面积。
- 制动鼓：制动鼓与制动盘的作用原理类似，都是通过夹紧使车轮减速。
制动鼓在车轮轴上，由于其形状相对封闭，导致散热不如制动盘好。
因此，如果在制动过程中长时间用力刹车，制动鼓会由于热传递问题而发热严重。
液压助力制动系统在制动力矩传递过程中起到了关键的作用，既能增加制动力，又可以减小驾驶员需要用力的强度。
制动助力器通常采用真空助力器或液压助力器，真空助力器工作原理是通过引擎进气歧管的真空来产生助力效果，液压助力器则是通过驱动液压泵来实现。
2. 电子控制制动系统的工作原理：电子控制制动系统是在液压助力制动系统的基础上加入了电子元件和传感器，可以更准确地控制制动力和刹车时的车轮转速。
电子控制制动系统主要包括了电子控制单元(ECU)、制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)等组件。
ECU是系统的主控制器，通过传感器感知车辆的各种状态，如车速、制动力等，并根据预设的算法来控制制动力的大小。
车辆制动系统解析
车辆制动系统解析车辆制动系统是汽车安全性的重要组成部分，它能够确保车辆在行驶过程中的稳定与安全。
本文将对车辆制动系统的原理、结构及其在车辆运行中的作用进行详细分析。
一、制动系统原理车辆制动系统的原理是利用摩擦力来降低或停止车辆的运动。
当车辆行驶时，驾驶员通过制动踏板操控制动系统，该系统通过一系列的机械或液压传动装置将制动力传递到车轮上，从而实现制动的效果。
二、制动系统结构1. 制动踏板：由驾驶员踩下来产生制动信号，启动制动系统的工作。
2. 主缸：位于引擎舱内，由制动踏板操控。
它能够将踏板的力量转化为液压信号，传递给制动器。
3. 制动管路：连接主缸和制动器，负责传递液压信号。
4. 制动器：分为盘式制动器和鼓式制动器两种。
盘式制动器常用于轿车，它由刹车片、刹车盘、刹车卡钳等组成；鼓式制动器常用于卡车等大型车辆，它由刹车鼓、制动鞋、制动缸等组成。
5. 刹车片（鞋）：由摩擦材料制成，紧贴在刹车盘（鼓）上，在摩擦的作用下产生阻力，从而减速或停止车辆运动。
三、制动系统作用1. 制动力传递：制动系统能够将驾驶员的制动指令迅速传递给车轮，通过制动器产生摩擦力，从而减速或停止车辆的运动。
2. 稳定行驶：制动系统能够使车辆在制动过程中保持稳定，避免发生侧滑或失控等危险情况。
3. 加强控制：通过制动踏板的力度控制，驾驶员可以根据需要调整制动器施加的力量，从而对车速进行精确控制。
4. 能量回收：一些现代车辆的制动系统还可以通过回收制动能量，将部分能量转化为电能储存起来，以提高燃油利用率。
四、常见问题与解决方法1. 刹车失灵：如果在驾驶过程中发现刹车失灵，应该立即采取应急措施，如使用手刹或变挡减速，并尽快找到安全地点停车检查。
2. 刹车异响：刹车系统发出噪音可能是由于刹车片磨损、刹车盘或刹车鼓的变形等原因造成，应及时检修或更换相关零部件。
3. 刹车偏软或过紧：刹车过软可能是由于制动液泄漏，刹车过紧可能是系统有堵塞或制动盘有温度过高等原因，应及时检查并处理。
汽车制动系统的原理与设计要点
汽车制动系统的原理与设计要点汽车制动系统是车辆行驶安全的重要组成部分。
它通过控制制动力的传递和转化，有效地减速车辆并维持稳定的行驶状态。
本文将介绍汽车制动系统的原理和设计要点。
一、制动系统的原理制动系统的主要原理是通过将机械能转化为热能来实现制动。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板传递力量给主缸，主缸通过液压传动将力量传递给制动器。
制动器一般有两种类型，分别是摩擦制动器和转子制动器。
在摩擦制动器中，制动蹄通过与制动盘接触摩擦产生摩擦力，将车辆减速或停止。
而转子制动器则是通过制动器夹住旋转的齿轮、轮轴或者传动轴实现制动效果。
无论是摩擦制动器还是转子制动器，制动时都会产生热量。
为了防止制动器过热，汽车制动系统通常还设有散热器来散发热量，确保制动器的正常工作。
二、制动系统的设计要点1. 制动系统应具备足够的制动力：制动力的大小直接影响汽车的制动性能。
设计制动系统时，需要根据车辆的质量和速度设置合适的制动力大小，以确保车辆能够及时减速或停止。
2. 制动系统应具备良好的稳定性和可靠性：稳定性和可靠性是制动系统的重要设计要点。
制动系统在不同路况和工作环境下都应该能够保持稳定的制动效果，并且能够长时间稳定运行。
3. 制动系统应具备灵敏度和可调节性：制动系统的灵敏度和可调节性能够提高驾驶员对车辆制动的掌控能力。
灵敏的制动系统能够及时响应驾驶员的制动指令，提供更好的制动效果。
可调节性能够根据不同的行驶条件和需求进行调整，以满足不同驾驶风格和道路状况的要求。
4. 制动系统应具备耐用性和维修性：汽车制动系统需要能够承受长时间的使用和各种异常情况下的工作压力。
因此，在设计制动系统时，需要选择高质量和耐磨损的制动器材料，并确保制动系统易于检修和更换。
5. 制动系统应具备防抱死功能：防抱死系统（ABS）是现代汽车制动系统的重要组成部分。
ABS能够通过调节制动器的制动力，防止车轮在制动时完全锁死，提供更好的制动效果和操控稳定性。
汽车制动系统的作用及分类
汽车制动系统的作用及分类汽车制动系统，那可是咱们开车时最得劲的“安全卫士”了。
想象一下，开车在宽阔的马路上，车速飞快，风在耳边呼啸。
突然，前面有个红灯，你心里一紧，脚下自然就踩到了刹车。
这一踩，哎呀，车子就像被按了暂停键，稳稳地停了下来，真是让人松了一口气啊！制动系统可真不是个简单的玩意儿，它是把“快”变成“停”的关键。
想想，如果没有它，咱们可就得体验飞车的感觉了，谁还敢在路上撒欢呢？咱得聊聊制动系统的作用。
制动系统的主要任务就是减速和停车，简单来说，就是确保你和其他道路使用者的安全。
想象一下，如果你不小心踩错了油门，嘿，那可就麻烦了，旁边的行人肯定得吓得跳起来。
制动系统在这个时候就像个超级英雄，瞬间把车子“拦住”，让你不至于酿成大祸。
再说了，有些时候，在高速公路上，突然冒出来的紧急情况让人措手不及，制动系统这时候更是得力助手。
它能够在瞬间给你信心，让你不至于手足无措。
咱们要说说制动系统的分类。
这可有不少门道呢！常见的就是“机械制动”。
这玩意儿主要靠车轮和刹车片之间的摩擦力来实现刹车。
当你踩下刹车踏板，刹车片就会紧紧夹住车轮，哎呀，速度瞬间就掉下来了。
简单明了，易于维护，真是大众的好朋友！不过，机械制动也有它的局限性，尤其是在湿滑路面上，摩擦力大大减弱，效果就不如意了。
接着就是“液压制动”，这也是现代车上最常见的制动方式。
它是通过液压系统将力量放大，简单来说，就是你踩下刹车踏板，液压油在系统内流动，推动车轮上的刹车片。
哎呀，这样一来，制动效果可就大大提升了，真是个聪明的小家伙！液压制动的反应速度也特别快，紧急情况下，能瞬间给你最强的支持。
现代汽车大多都采用这个方式，绝对是新时代的制动王者！还有一种就是“气压制动”，常见于大货车和公交车。
这种制动系统利用压缩空气来实现刹车，听起来是不是很酷？司机只需要踩下踏板，气压就会瞬间释放，刹车片就会夹紧车轮。
这种制动系统的优点是力量大，特别适合重量级的车辆。
汽车制动系统的组成及原理
汽车制动系统的组成及原理汽车的制动系统是汽车安全保障的重要部分，在行驶过程中，及时、准确地制动对行车安全具有决定性的作用。
汽车制动系统主要由制动器、制动液、制动总泵、制动管路、制动辅助装置等几个部分组成。
一、制动器制动器是汽车上的一个重要部件，在制动系统中起重要的作用。
制动器分两种，分别是盘式制动器和鼓式制动器。
它们都由制动机构和制动摩擦器材料两部分组成。
制动器的原理是利用制动蹄的压力，将制动鼓或者制动盘上的能量转化为热量，从而达到制动的效果。
二、制动液制动液是制动系统的重要组成部分，它通过压缩传递制动踏板的力量，从而实现制动的过程。
常见的制动液有DOT3、DOT4等。
制动液在使用过程中，要注意保持液面高度、避免混合不同类型的制动液，以及定期更换制动液等。
三、制动总泵制动总泵是汽车上的另一重要部件，它主要部件包括压力泵、进气阀、出气阀等。
制动总泵的作用是将行车过程中，踏下制动踏板后，产生的压力传递到每个制动器上。
制动总泵还具有一定的助力作用，可轻松达到制动的效果。
四、制动管路制动管路是汽车制动系统的组成部分之一，主要分为钢管和软管。
钢管用于连接制动总泵和各个制动器。
软管主要安装在制动器内部，可以承受一定的弯曲和振动，它可以在一定程度上减少制动系统的震动和噪音。
五、制动辅助装置制动辅助装置是在汽车制动系统中另一个重要部分，主要包括制动力增强、制动平衡器和制动分配器等。
制动力增强可以在紧急制动过程中，提高制动系统的效率和制动力度。
制动平衡器和制动分配器可以保持四个车轮制动压力的平衡，避免制动时产生的侧滑。
综上所述，汽车制动系统包含了制动器、制动液、制动总泵、制动管路和制动辅助装置等几个部件组成，其原理是利用压力传递和制动摩擦的作用，使车辆在行驶过程中产生制动的效果，为我们的行车安全保障提供了坚实的基础。
因此，在平时使用汽车的过程中，我们要重视汽车的制动系统维护，注重制动液的定期更换和钢管、软管的检查和维护，确保车辆的行车安全和碰撞事故的最大程度避免。
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在水平干燥的混凝土路上以30公里/小时的初速度从完全制动到停车时， 制动距离应保证；轻型货车及轿车不大于7米；中型货车不大于8米； 重型货车不大于12米。停车制动的坡度：轻型汽车不小于25%，中 型汽车不小于20%。
2、操纵轻便：
要求施于踏板上的力不大于200-300牛；紧急制动时，不超过700牛。 施于手制动杆的力不大于250-350牛。
结构特点： 两蹄上端共用一个双
活塞分泵，下端分别用 偏心销轴支撑。
领蹄： 促动力使制动蹄张
开时的旋转方向与制动 鼓的旋转方向相同的制 动蹄。
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、制动轮缸
1、功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 2、常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。
3、双活塞制动轮缸
放气螺钉
缸体
调整轮
皮圈
活塞
调整轮锁片
顶块
进油孔
支承盖 防护罩
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4、单活塞制动轮缸
皮碗 缸体
调整螺钉
放气阀
活塞
防护罩 进油管接头 橡胶护罩
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四、真空助力器
真空管
密封套
膜片回位弹簧
放气方法： 1、专用装置：
顺序： (先远后近) 右后车轮制动轮缸、左后车轮制动轮缸、 右前车轮制动轮缸、左前车轮制动轮缸
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2、人工放气： (1)将一根软管一端接到放气螺钉上，另一端插
入排液瓶 (2)两人配合，一人连续制动踏板数次，直至制
动踏板再也踏不下去为止，并用力踏住制动踏 板，另一人将放气螺钉稍松开，让制动系统内 的空气连同一部分制动液一起排出。当制动踏 板被踏到底时，直至放出的完全是制动液 (3)重复上述过程，直至放出的完全是制动液 (4)放气过程中，必须观察储液灌内制动液液面 的高度，必要时添加制动液
车制动系
概述 液压制动系 气压制动系 辅助制动系 制动力调节装置 防抱死制动系统与驱动防滑系统
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§14.1 概 述
一、制动系的功用
根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。
二、制动系的类型
1、按作用分类
行车制动装置 : 脚制动系
驻车制动装置 ： 手制动系
辅助制动装置 ：
在紧急情况下，两套制动系统可同时使用，两套制动系统
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八、液压式车轮制动器
有鼓式制动器和和盘式制动器两大类。
1、鼓式制动器
组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板
制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮
偏心支承销
制动轮缸
制动底板
偏心支承销
调整凸轮 制动31鼓
⑴、领从蹄式制动器
六、液压助力器
优点：体积小、可以很容易装在紧凑型轿车上；助力效果好， 适合于安装在四轮都采用盘式制动器的轿车及重型载货汽车 和大客车上，或安装在无进气歧管真空度的柴油机汽车上。
七、车身自动水平调整系统
车身自动水平调整系统是借助安装在后桥上的水平调整系 统，使轿车后部负荷由小到大都能够使车身保持在相同的水 平位置上，从而改善轿车的通过性、操纵稳定性和舒适性。
制动主缸
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二、制动主缸
1、结构
贮油室盖
膜片 回位弹簧
前腔储油室
后腔储油室 旁通孔
补偿孔 后腔活塞
缸体
主皮碗
前腔活塞
皮碗
主皮碗 限位套
推杆
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2、工作情况
（1）不工作时
补偿孔与旁通孔均 保持开放，推杆与活塞 之间有一间隙。
（2）踏下踏板时
第一活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，液压建立
油液被压入前制动轮缸 迫使第二活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，
可同时使用，以增加汽车的制动效果
2
2、按动力来源制动系统可分为
人力制动系统 动力制动系统 伺服制动系统
3.按传能介质不同
机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式
4.按传动机构 单回路、双回路、多回路
三、制动系的工作原理
3
制动系统的一般工作原 理是，利用与车身(或车架） 相连的非旋转元件和与车 轮(或传动轴)相连的旋转 元件之间的相互摩擦来阻 止车轮的转动或转动的趋 势。
3、前后桥上的制动力分配应合理，左右车轮上的制动力相等
4、制动应平稳：
制动时，制动力应逐渐迅速增加
解除时，制动作用应迅速消失。
5、避免自行制动
6、散热性好
7、对挂车的制动系要求：要求挂 车的制动作用略早于主车，挂车自行 脱挂时能自动进行应急制动。
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液压制动系
一、液压制动回路
1、单回路液压制动管路
前制动轮缸
主缸推杆 反作用盘 前壳体 膜片
导向螺栓
控制阀
大气阀座
调整叉Biblioteka 外界空气踏板 压力
控制阀推杆 过滤环 控制阀 柱塞
橡胶阀门 后壳体 膜片座
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真空助力器工作过程图
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五、真空增压器
真空增压器利用真空能对制动主缸输出的油液进行增压。 其控制装置是用制动踏板机构通过主缸输出的液压操纵的。 真空增压器用于间接操纵式伺服制动系统中。
后制动轮缸
制动主缸 前轮制动器
油管 后轮制动器 8
路传动装置的布置形式
优点：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，
保证汽车制动系的工作可靠性。
（1）前后分开式制动管路
当一套管路失效时，另一套管 路仍能保持一定的制动效能。 制动效能低于正常时的50％。
制动主缸
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（2）对角线分开式制动管路
一套管路失效时，另一套管路使 对角制动器保持一定的制动效能， 为正常时的50％。
当驾驶员踏下制动踏 板，使活塞压缩制动液 时，轮缸活塞在液压的 作用下将制动蹄片压向 制动鼓，使制动鼓减小 转动速度，或保持不动。
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5. 油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦 片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制
动蹄回位弹簧
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工作原理演示
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四、对制动系的要求
1、良好的制动性能； 2、操纵轻便 ； 3、制动稳定性好 ； 4、制动平顺性好 ； 5、制动器散热好 ；
6、前后桥上的制动力分配应合理。
五、制动系的基本组成
1、供能装置： 人体 2、控制装置： 踏板 3、传能装置：主缸、轮缸 4、制动器
6
对制动系的要求:
液压建立，向后制动轮缸输液。 （3）迅速放下踏板时
环形腔室油液经活塞顶部的小轴向孔，流入压油腔，以填 补真空，同时，贮油室油液经补偿孔进入环形腔室，这样在 活塞回位过程中避免空气侵入主缸。
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注：液压系统渗入空气或油液不足，由于空 气的可压缩性，将影响油压的迅速升高， 严重时会导致液压制动系统失效。此时应 立即停车放气