发电机原理结构及主要零部件功能简介∷北京奥博汽车电子
图解发电机主要部件结构
图解发电机主要部件结构
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧பைடு நூலகம்原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。
因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
发电机原理、结构与主要零部件功能简介_∷北京奥博汽车电子
发电机原理、结构与主要零部件功能简介_∷北京奥博汽车电子整体式交流发电机工作原理、结构及主要零部件的功能简介一、概述发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电，汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。
目前汽车采用三相交流发电机，部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
二、交流发电机的分类一、交流发电机的分类1.按总体结构分（1）普通交流发电机。
这种发电机即无特殊装置，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器。
（2）整体式交流发电机，发电机和调节器制成一个整体的发电机。
（3）带泵的交流发电机。
发电机和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机。
（4）无刷交流发电机，不需要电刷的发电机。
（5）永磁交流发电机，转子磁极为永磁铁制成的发电机我们的产品主要以整体式交流发电机、带泵交流发电机为主。
2、按输出电压分为14V和28V两大类3、按发电机的输出电流分有很多种，我们的产品主要有25A、35A、55A、70A、75A、80A、90A、100A、110A、120A、140A、150A 等。
三、交流发电机的型号根据中华人民国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下：1. 产品代号产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式（置调节器）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机2. 电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统，6表示6V系统。
3. 变形代号变形代号现在主要为各生产厂根据自己的情况进行编排，没有固定的代号。
发电机的组成及工作原理
发电机的组成及工作原理一、发电机的组成发电机是将机械能转化为电能的装置，它主要由以下几个部分组成：1.转子：转子是发电机的核心部件，它由电磁铁芯和线圈组成。
在转子上有若干个线圈，当转子旋转时，线圈会产生磁场。
2.定子：定子是发电机的另一个重要部分，它也由电磁铁芯和线圈组成。
定子的线圈被连接到外部电路中，当转子旋转时，定子的线圈会感应出电流。
3.滑环和刷子：滑环和刷子是发电机中用来传输电流的部件。
滑环固定在转子上，而刷子则与滑环接触，使电流能够从转子传输到外部电路。
4.冷却系统：发电机在工作过程中会产生热量，为了保证其正常运行，通常还会配备冷却系统，如散热器或风扇等，以保持发电机的温度在安全范围内。
二、发电机的工作原理发电机的工作原理基于电磁感应的原理，具体分为以下几个步骤：1.电磁感应：当发电机的转子旋转时，转子上的线圈会产生磁场。
这个磁场会通过定子上的线圈，感应出电流。
2.电流产生：定子上的线圈感应到磁场后，会产生电流。
根据法拉第电磁感应定律，当导体相对于磁场运动时，会在导体两端产生感应电动势，从而产生电流。
3.电流输出：产生的电流会通过滑环和刷子传输到外部电路中。
外部电路可以将电流用于驱动各种设备，如灯泡、电动机等。
4.能量转化：发电机将机械能转化为电能。
当发电机的转子通过外力驱动旋转时，机械能被转化为电能，并输出到外部电路中。
总结：发电机是将机械能转化为电能的装置，它由转子、定子、滑环和刷子以及冷却系统等部分组成。
发电机的工作原理是基于电磁感应的原理，通过转子产生磁场，感应出定子上的电流，并将电流通过滑环和刷子传输到外部电路中。
发电机的工作原理使得我们能够利用机械能来产生电能，满足我们日常生活和工业生产的电力需求。
发电机结构
6）励磁系统（我公司自并励系统图） 发电机定子
发发电电机机转转子子
碳刷滑环
发
电
机
出
励磁变
线
起励电源
调节装置
2.发电机设备规范及特性
项目 型号 额定容量 额定有功 额定无功 功率因数
定子电压
参数 QFSN—300—2 353MVA
300 MW 186MVar 0.85(滞后)
20kV
集电环用耐磨合金钢制成，是一对带沟槽的钢环，经绝缘后热套在转子轴上的。在集 电环与转轴之间设有绝缘套筒。集电环上加工有轴向和径向通风孔。表面的螺旋沟可以改 善电刷与集电环的接触状况，使电刷之间的电流分配均匀。两集电环间设有同轴离心式风 扇以冷却集电环和电刷。
4）护环、中心环、阻尼环 因为转子旋转时，转子线圈端部受到很大的离心力的作用，为了防止对转子线圈端部的破坏，
在负载运行条件下，定子绕组会产生自感应涡流损耗，为减少这种损耗，定子线棒 采用了罗贝尔换位形式。所谓换位，就是在线棒编织时，让每根线棒沿轴向长度，分别处 于槽内不同高度的位置，这样每根线棒的漏电抗相等，使每根导体内电流均匀，减少直线 及端部的横向漏磁通在各股导体内产生的环流及附加损耗。定子线棒由矩形的空心和实心 股线混合编织而成，定子绕组就是通过空心股线中的水介质来冷却的。定子线棒端部的所 有股线均焊接到水电接头上，通过铜带将两根线棒 水电接头焊在一起形成电气连接，构成一匝线圈；而所有空心股线中的冷却水通过水电接 头的水路接至靠滑环端的汇流母管，并经绝缘引水管进入线圈。在发电机的集电环端设有 一条进水母管；在汽机端部设有一条出水母管。冷却水流通道为单向型，即从集电环端流 向汽机端。汇流母管是直接接地的，从线圈到汇流母管间的连接是采用单个加强型绝缘管， 这种绝缘管设计上能够受发电机的运行电压，这就保证了线圈的对地绝缘。但对于这种结 构，测量线圈绝缘却是不方便的。
汽车发电机原理
发电机原理及构成发电机就是给汽车上的用电负载提供电源的发电装置,比如各种照明,指示等,空调,音响以及各种马达等.与此同时发电机也给蓄电池充电.下图为发电机、蓄电池与电气负载之间的关系.由上图可见,在正常情况下时,发电机一边给蓄电池充电,一边供给车上的电气负载供电.而当车上用电器超负荷时,发电机所发出的电的额定值不能满足车上用电需求是,蓄电池就放电来弥补发电机发电的不足.一，发电机主要零部件及其功能车用交流发电机一般主要的零部件如表一所示：名称结构与功能定子由定子铁芯和绕组组成.是产生交流电的部件.转子主要由转轴、前后极爪、激磁线圈、集电环组成.可产生旋转磁场整流主要由正负二极管、铝散热板、连接片、托架组成.将交表1二,发电机的工作原理与特性一开始开关接通后转子励磁回路接通,电瓶作为一个电源使转子内磁场绕组的线圈通电产生磁场.转子励磁线圈上的电流通过刷架上的碳刷流入调节器.调节器的作用就是通过通断励磁线圈电流来控制输出电压.当发动机开始运转时转子跟着旋转,磁场也跟着旋转.转子相邻的两个极爪就形成了N极和S极.定子中三相绕组分布在铁芯槽内,绕组彼此相隔120度电角度.根据电磁感应原理,定子绕组切割磁力线,从而定子三相绕组中产生近似正弦波的交变感应电动势.就是我们说的交流电.定子发出的交流电压经三相桥式整流后,输出直流电流给蓄电池,再供给车上用电负载.其电路示意图如图1三,各主要零部件分析1,转子转子的工作原理就是通过发电机的旋转及碳刷,提供激磁电流.转子通电后爪极被磁化N、S极,产生电流.转子中间有一根轴穿过,中央有环形的线圈组,两侧有爪极.图为转子的构成图2,定子定子的作用就是通过转子旋转,在定子上产生的交变电动势给整流桥.定子是由薄铁片叠加而成,定子铁芯内侧的槽中绕有3相线圈定子通常有两种三相结线方式,△形结线方式和Y形结线方式厂家可根据用途适当选择相应的结线方式.△形结线方式优点在于输出功率比较大,缺点是做工复杂,较难生产,Y形连接方式优点在于工艺较简单,成品合格率高,缺点是输出功率较△形结线小,不过有时会利用中性点整流,提高输出功率.就是通常所说的八管中心抽头图为个种接线方法的比较.图3,整流桥整流桥就是把发电机的定子绕组上产生的3相交流电整流为直流电的装置.整流桥由以下几个部件构成：整流二极管：由3个正极管与3个负极管组成.当有的定子是Y形连接时,与其相配合的整流桥会有八个二极管的设计,目的是为了提高输出功率,多了两个中心抽头的二极管.激磁二极管：3个激磁二极管给激磁线圈提供电流.有的型号不使用激磁二极管.连接板：是一个桥式电路的载体,电路的金属板嵌在塑料绝缘材料里,散热板：起导电和散热的作用,发电机输出端B+就连接在正散热板上.二极管的一端压在散热板的圆孔里.把这两快板安装在一起就成为了桥式整流电路的正半桥,然后再把正半桥与负半桥后盖安装在一起,整流桥就完工了.4,调节器由于发电机直接与发动机通过皮带传动相连,因而发电机转速的变化就非常频繁,输出电压又跟随发电机的转速而变化.所以发电机的输出电压也就变化的很厉害,调节器的作用就是通过开断励磁电流,从而改变磁场强度,改变输出电压,这样就使发电机的输出电压受转速的影响很小.再有当车内负载很小的时候,输出电流就非常小,而由于发电机的输出功率是恒定的,所以发电机的输出电压就很大,容易烧坏车内电气设备,所以当发生这种情况时,调节器也要调节输出电压.因此检验输出电压,若在规定电压值以上时,通过减少激磁电流或切断电流的方式降低输出电压,相反若输出电压值下降到规定值以下时,通过加大激磁电流提高输出电压,使其输出电压值保持恒定.随着汽车交流发电机的广泛使用,调节器也得到不断的发展.从原来的机械式调节器发展到现在的模拟电子式调节器.作为发电机的电输出管理器件,电子式调节器最主要的功能就是在整个工作温度范围一般在-40到90℃内,通过采样交流发电机的输出电压,经内部逻辑电路的判断结果来控制转子绕组的电流继而调节磁场强度,来控制发电机的输出以防止蓄电池的过充电.相对于单功能的调节器,多功能电子电压调节器就是在此基础上,增加了“远端电压采样”、“电位警示”及“自动保护”等功能,方便驾驶人员对发电机状态进行更好地监控.多功能调节器增加了相位信号取样电路和警示灯回路.增加了相电压输入信号后,发电机的初次发电转速降低了.而通过“远程取样”,发电机的输出电压可相对提高数十毫伏,更有效地满足了用电器的功率消耗.而增加了警示灯工作回路可以提供丰富的报警信号,使驾驶和维修人员更早地意识到发电机的异常状态,更好地满足了车辆的保养和安全.。
汽车发电机的结构原理概述
汽车发电机的结构原理概述
汽车交流发电机的结构：
汽车交流发电机一般由：转子、定子、端盖、风扇、皮带轮，整流桥、调节器七部分组成。
一、定子
定子的功用是产生交流电，定子由定子铁芯和定子绕组组成。
二、转子：
转子的功用是产生旋转磁场。
转子由：爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、轴，组成、
三、整流桥。
交流发电机整流桥的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。
四、端盖
端盖一般分为两部分（前端盖和后端盖），起固定转子定子，调节器和电刷组件、整流桥的作用。
端盖一般用铝合金制造，
1、是可有效防止漏磁。
2、是铝合金散热效果较好。
前端盖上可装前轴承和轴承盖板，
后端盖上装有调节器、整流桥和碳刷组件。
调节器碳刷组件由，碳刷、碳刷架和碳刷弹簧组成。
碳刷的租用是将电源图片通过集电环引入磁场绕组。
五、调节器：
调节器的作用，是把电机输出电压控制在规定范内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定。
使其不因
为发电机转速高时，电压过高烧坏用电器和蓄电池过充电；也不会因为发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。
六、皮带轮和风扇
交流发电机的前端盖装有风扇，发电机的通风散热靠风扇来完成、皮带轮在发电机主要起调整发电机皮带送紧度及专递扭矩的作用，。
汽车发电机组成
汽车发电机组成一、前言汽车发电机作为汽车电气系统的核心部件之一，其作用是将发动机输出的机械能转换成电能，供给汽车各种电器设备使用。
本文将从汽车发电机的组成部分、工作原理及维护保养等方面进行详细介绍。
二、汽车发电机组成1.转子转子是汽车发电机的主要部件之一，它由磁钢和铜线圈组成。
在工作时，磁钢旋转产生磁场，铜线圈在磁场中运动产生感应电流，从而实现了机械能到电能的转换。
2.定子定子是汽车发电机中另一个重要的部件。
它由铜线圈和铁芯组成。
定子上的铜线圈与转子上的铜线圈相连，在感应电流的作用下，产生交流电。
3.整流器整流器是将交流电变成直流电的装置。
它由多个二极管或桥式整流器组成。
当交流电通过整流器时，正半周和负半周被分别截取并变为直流。
4.调压器调压器是控制发动机输出电压稳定在一定范围内的装置。
它由电位器、稳压管、电容器等组成。
当发动机转速变化时，调压器会自动调整输出电压，以保证汽车各种电器设备正常工作。
5.轴承轴承是汽车发电机中用于支撑转子和定子的部件。
它通常由滚珠轴承或滑动轴承组成。
6.风扇风扇是用于冷却汽车发电机的部件。
它通常由塑料或金属材料制成，通过与发动机同步旋转来产生气流，使发电机散热。
三、汽车发电机工作原理1.交流发电原理汽车发动机通过传动带带动转子旋转，使磁钢在定子上产生磁场。
在磁场的作用下，定子上的铜线圈中产生感应电流。
由于转子是旋转的，所以感应电流也是交流的。
2.直流输出原理为了让汽车各种电器设备正常工作，需要将交流输出变为直流输出。
这时就需要使用整流器将交流信号变为直流信号。
整流器通常采用二极管或桥式整流器实现。
3.输出电压控制原理为了保证发电机输出的电压稳定在一定范围内，需要使用调压器进行控制。
调压器通常由电位器、稳压管、电容器等组成。
当发动机转速变化时，调压器会自动调整输出电压。
四、汽车发电机维护保养1.清洗散热片汽车发动机工作时会产生大量的热量，需要通过散热片将热量散出。
长时间使用后，散热片上会积累大量的灰尘和杂物，导致散热效果变差。
发电机的工作原理说明书
发电机的工作原理说明书发电机是将机械能转化为电能的设备，由定子、转子、滑环和电刷等部件组成。
下文将从这四个部分详细介绍发电机的工作原理。
一、定子定子由铁芯和定子线圈组成。
当定子上通电时，会在定子线圈中产生一个磁场。
为了使磁场更加稳定，通常会在定子上设置多个绕组，使产生的磁场更加均匀。
二、转子转子由铁芯和转子线圈组成。
在发电机工作时，转子被连接到旋转的轴上，由发动机或其他源头提供机械动力，所以转子会随着轴的旋转而旋转。
由于定子中产生的磁场，转子也会在其周围产生一个磁场。
这个磁场的极性与定子中的磁场相反，从而形成一个磁通量的变化。
当转子中的导体切割磁场时，会在导体中产生感应电动势，从而在转子上输出电能。
三、滑环和电刷在发电机中，滑环和电刷通常用于将转子中的电能传输到外部电路中。
滑环固定在旋转轴上，而电刷则通过滑环与转子线圈中的导体相连。
当转子旋转时，导体将通过电刷与外部电路相连，电路中的电子就可以从转子线圈中流出，从而输出电能。
四、工作原理当电机将机械动力传输到转子上时，转子会旋转并在其周围产生一个磁场。
定子中的绕组中通过通电产生的磁场将在转子的磁场的影响下形成一个磁通量的变化。
磁通量的变化将产生感应电动势，从而在定子中输出电流。
由于在转子中通过电刷和滑环实现了外部电路和转子线圈的连接，所以定子中的电流还可以输出到外部电路中。
以上便是发电机的工作原理说明，当然，发电机的设计还富有很多细节，例如发电机端子的安装和绝缘、定子和转子的气隙等等都需要注意。
不过通过上述简要的介绍，相信读者已经对发电机的基本工作原理有了一定的了解。
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发电机原理结构及主要零部件功能简介∷北京奥博汽车电子结构及要紧零部件的功能简介一、概述发电机是汽车的要紧电源，其功用是在发动机正常运转时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电，汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被剔除。
目前汽车采纳三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，因此，汽车交流发电机输出的是直流电。
交流发电机必须配装电压调剂器，电压调剂器对发电机的输出电压进行操纵，使其保持差不多恒定，以满足汽车用电器的需求。
二、交流发电机的分类一、交流发电机的分类1.按总体结构分（1）一般交流发电机。
这种发电机即无专门装置，也无专门功能特点，使用时需要配装电压调剂器。
（2）整体式交流发电机，发电机和调剂器制成一个整体的发电机。
（3）带泵的交流发电机。
发电机和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机。
（4）无刷交流发电机，不需要电刷的发电机。
（5）永磁交流发电机，转子磁极为永磁铁制成的发电机我们的产品要紧以整体式交流发电机、带泵交流发电机为主。
2、按输出电压分为14V和28V两大类3、按发电机的输出电流分有专门多种，我们的产品要紧有25A、35A、55A、70A、75A、80A、90A、100A、110A、120A、140A、150A 等。
三、交流发电机的型号依照中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下：1. 产品代号产品代号用中文字母表示，例：JF——一般交流发电机JFZ——整体式（内置调剂器）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机2. 电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统，6表示6V系统。
3. 变形代号变形代号现在要紧为各生产厂依照自己的情形进行编排，没有固定的代号。
例：JFZ2972为28V整体式交流发电机JFZB1990为14V整体式带泵交流发电机四、整体交流发电机的工作原理1. 工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，依照电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。
这确实是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。
定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，通过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。
当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。
磁力线由N极动身，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。
转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，第一由蓄电池提供电流。
电路为：蓄电池正极→充电指示灯→调剂器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。
现在，充电指示灯由于有电流通过，因此灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。
当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“Ｄ”端的电位相等，现在，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。
指示发电机差不多正常工作，励磁电流由发电机自己供给。
发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
2.励磁方式除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交流发电机都需要励磁，因为它们的磁场差不多上电磁场，必须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电，否则发电机将不能发电。
将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。
交流发电机励磁方式有自励和他励两种。
（1）他励在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。
这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。
(2)自励随着转速的提高（一样在发动机达到怠速时），发电机定子绕组的电动势逐步升高并能使整流器二极管导通，当发电机的输出电压大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了。
当发电机能对外供电时，就能够把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。
交流发电机励磁过程是先他励后自励。
当发动机达到正常怠速转速时，发电机的输出电压一样高出蓄电池电压1～2V以便对蓄电池充电，现在，由发电机自励发电。
不同汽车的励磁电路各不相同，但有一个共同特点是，励磁电路都必须由点火开关操纵。
图为星形接法交流发电机的励磁电路五、整体交流发电机的结构整体式交流发电机一样由定子、转子、整流桥（桥式整流器）、调剂器总成（由电刷组件和调剂器组成）、前后端盖、轴承、风扇、皮带轮等组成。
交流发电机结构示意图 皮带轮 风扇皮带轮锁紧螺母 转子 定子 驱动端盖电刷端盖轴承 爱护罩电刷组件 整流器 轴承1、转子转子的功用是产生磁场。
转子由爪极、励磁绕组、滑环、转子轴等组成，如图所示图为转子解体示意图转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。
滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。
当转子转动时，就形成了旋转的磁场。
如下图所示：1-磁轭2-磁场绕组3、4-磁极5-定子铁心6-定子绕组7-轴8-漏磁通爪极爪极转子轴滑环励磁线圈2、定子定子又称为电枢。
定子的功用是产生交流电。
当激磁电流作用于转子绕组，转子轴在发动机正时齿轮的带动下转动，在定子绕组中产生感应电动势。
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采纳星形接法或三角形接法，都能产生三相交流电。
三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。
(1) 每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。
(2) 每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。
(3) 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）定子三相绕组的接法有两种星形接法的特点是线电流等于相电流，且三相的一端连接在一起。
中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压，中性点电压的平均值为发电机输出电压（平均值）的一半，带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来操纵各种用途的继电器。
（如右图所示）三角形接法的特点是线电流等于相电流，且三相连接成一个闭环，无中性点。
如图所示：定子安装在转子的别处，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。
定子由定子铁心和定子绕组（线圈）组成。
定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。
定子绕组有三组线圈(3相绕组)，3相绕组彼此相隔120度对称的嵌放在定子铁心的槽中。
三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两种，都能产生三相交流电。
定子示意图3、整流桥（又叫整流器）整流桥的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电输出。
整流器由整流板、整流二极管和激磁二极管组成。
二极管只承诺电流单向通过，因此将其接入交流电路时它能使电路中的电流只按单向流淌，即所谓“整流”。
整流二极管一种具有单向导电性的半导体器件,能将交流电能转变为直流电能。
将交流电源整流成为直流电流的二极管叫作整流二极管，整流二极管分为正极管和负极管两种，分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的。
正二极管的中心引线为二极管正极，外壳为负极。
正二极管的外壳压装或焊装在元件板上，共同组成发电机的正极，由一个与后端盖绝缘的元件板固定螺栓通至机壳外，成为发电机的B+输出钉。
4、端盖及电刷组件端盖一样分两部分（驱动端盖和电刷端盖），起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。
端盖一样用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。
电刷端盖上装有电刷组件。
不带调剂器的电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成，带调剂器的电刷组件由电刷、电刷架、电刷弹簧及调剂器组成。
电刷的作用是将电源通过滑环引入励磁绕组。
两个电刷分别装在电刷架的孔内，借助弹簧压力与滑环保持接触。
电刷和滑环的接触应良好，否则会因为磁场电流过小，导致发电机发电足。
电压调剂器是把发电机输出电压操纵在规定范畴内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动操纵发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也可不能因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。
电刷组件示意图5．皮带轮及风扇交流发电机的前端装有皮带轮和风扇，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。
发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机不能正常工作，因此为发电机散热是必须的。
发电机的通风散热是靠风扇来完成，（由铝合金或钢板冲压而成）发电机有1-2个风扇，关于只有一个风扇的发电机，风扇均装于前端盖与带轮之间；关于有两个风扇的发电机，有的是在转子爪极两侧各焊装一个，有的是一个风扇装于前端盖与皮带轮之间，另一个风扇装在后端盖与转子爪极之间六、汽车交流发电机的性能指标 1．额定电压 交流发电机的电压受电压调剂器操纵，一样比较稳固，只是在发动机启动时期略有变化，正常情形下，发动机达到怠速转速时，发电机的输出电压应能达到一个稳固值，那个电压值称为发电机的额定电压（12V 系统的发电机额定电压为14V ，24V 系统的发电机额定电压为28V ）。
2．空载转速 交流发电机不带负载，能够达到额定电压时的初始转速值定为空载转速，空载转速在发电机出厂时通过试验确定，列入产品说明书。
空载转速是汽车设计时选择发动机和发电机速比的要紧依据，也是发电机使用过程中性能是否下降的评判指标之一。
3．额定电流和额定转速 交流发电机受结构、转速等条件的限制，对外输出电流的能力是有限的，为了评判发电机的对外输出电流能力，把发电机输出最大电流的2/3定为发电机的额定电流，达到额定电流时的转速定为额定转速。
发电机出厂时，通过试验确定额定转速和额定电流，并列入产品说明书，发电机的额定转速和额定电流是评判发电机性能的重要指标。