居住区高层消防车道的景观处理
消防通道及登高面对景观影响的处理方法
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美化改造的消防通道样式（第二阶 段）
（3）为了改善消防车道 过于直硬的形象，在其中 可以设置便于移动的盆栽 或雕塑小品。由于是可以 移动的装饰物品与植物， 不致于影响到将来消防车 的通行（必要时可以搬走 移开这些景观摆设）。
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美化改造的消防通道样式（第二阶 段）
石材碎拼路面 洗米石路面
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16 消防登高面
消防登高面景观优化篇
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17 消防登高面的规范要求
高层建筑至少两个长边设消防车道，其中一侧结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地， 每块消防登高场地面积不应小于15mx8m；
塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度； 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大4m； 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等； 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于 11m； 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。
通常我们将消防通道合理隐藏美化处理分为三个阶段或称之为三代 。
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隐形消防通道基层设计要求
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标准消防通道的样式（第一阶段）
很多景观设计对于消 防通道就象面对建筑物一 样看待，以为不得越雷池 一步。不可否认的是，过 于生硬的消防车道，与人 性化的景观不尽相符。过 宽、过硬的消防车道，使 得住宅区的道路显得生硬 、单调。就是这么一条环 绕高层建筑而建的消防车 道，给小区的景观设计出 了个不大不小的难题。
如上住宅区在美化、软化消防通道及登高面的种种尝试，既保证了消防车道及登 高面的正常使用，又改善了平日视觉上的景观效果，对住宅区消防通道、消防登高面 景观设计及景观优化化，颇具借鉴意义。
高层居住区景观与消防的协调设计——以杭州金鸿嘉园景观设计为例
２０ ０ ７年 ３月
（ ｎ ｉｅｒ ｇａ ｄＴ ｃ ｎ ｌｇ ） Ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｎ ｅ ｈ ｏ ｙ ｉ ｏ
Ｍａ ． ２ ０ ｒ ｏ ７
高层居住区景观与消防的协调设计
— —
以杭 州 金 鸿 嘉 园 景 观设 计 为例
刘 志 强 ， 洪 亘伟
维普资讯
苏州 科 技 学 院学 报 （ 工程 技 术 版 ）
第 ２ ０卷 第 １期
Ｊ ｏ ｉｅｓｔ ｆＳ ｉｎ ｅａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｆＳ ｚ ｏ ． ｆＵｎｖ ｒｉ ｏ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｕ ｈ ｕ ｙ
在 面临 居 民旺盛 的住 宅 需 求下 ， 随着 城市 土 地 资源 的 日益 短缺 和 用 地矛 盾 的 加剧 ， 高层 且 高密 度 的住 宅 形式 将是 我 国未来城 市 居住 区 的必 然选 择之一 。而高层住 宅对 消 防的要求 颇 高 ， 消 防车道 、 防操作 场 对 消
地等 都有 严格 要 求 ， 因此 ， 高层 居住 区 的消 防对 面积 本来 就 很 紧张 的景 观用 地 在 总体 布 局 、 道路 设 置 、 物 植 配植 和景观小 品安 排等 诸多 方面 有很 大 限制 ， 而严 重影 响景观 质量 。 进 消防功 能 与景 观 功能 作 为 高层 居住 区的两 个 重要 基 本功 能 ，它 们 在 土地 利 用 等方 面 存在 着较 大 的 冲 突 。如何 克服 高层 居住 区景 观 与消 防 的矛盾 ， 如何 统 一 、 和谐地 解决 景 观 和消 防之 问的矛 盾 ， 提高 土地 使用 效 率并创 造舒 适 、 全 和宜人 的 居住环 境 ， 安 是高层 居住 区规 划设计 的新课 题 。
１ 高 层 居住 区 中涉及 景 观规 划 设 计 的有 关 消 防 概念
浅析消防车道在景观中的美化处理
浅析消防车道在景观中的美化处理摘要：消防车道作为建筑周边环境中的一个不可缺少的设计内容，重要却又很少甚至基本没有实现其自身功能价值的机会，只要周边没有火灾发生，消防车道永远都是一个“整装待发的士兵”，撤离在环境生活的大门外。
随着人民生活水平的不断提高，对待生活环境的不断要求，土地资源的匮乏，开发商的成本矛盾，以及绿化面积的不断缩小，消防车道在景观设计中担负着安全与美观的双重压力，是一个值得我们研究与探讨的重要的景观课题。
通过案例分析，了解消防车道在景观中的处理方法和美化措施，解决居住区景观和消防之间的矛盾，创造和谐、安全和健康的居住环境。
关键词：居住区；消防车道；景观；美化处理前言消防车道是指发生火灾隐患时供消防车通行的车道。
消防车道只在建筑物发生火灾需要施救时才会用到，其生命周期的绝大部分时间里不会发挥作用，但是规范对居住区内消防车道的设置又有强制性规定，所以消防车道在小区中设计无论是明是隐，都是必须存在的。
1 室外消防的相关规定及案例分析1.1 室外消防的相关规定（1）高层住宅四周应设置环形消防车道，他的转弯半径不应小于12m，车道的宽度不应小于4m，有困难时应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。
（2）高层建筑的沿街长度超过150m或长度超过220m时，要在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
（3）尽头式的消防车道，它的回车场地一般不小于15m×15m。
（4）消防车道与建筑外墙的距离应在5～10m之间。
（5）消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木，架空管线等障碍物。
（6）建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高操作和消防人员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
1.2 案例分析——以大连某小区为例（注：此案例处于设计过程中）小区面积17万m2（图为其中一部分），容积率1.35。
位置距市中心较远，总体房价偏低，要求控制成本造价。
图1是一张规划图，图2是初步整理的景观图。
(消防培训)消防登高面绿化处理最全版
（消防培训）消防登高面绿化处理【大学里老师不教你的景观知识】居住区消防车道的隐形美化处理—隐形消防车道怎么做？【老师不告诉你的景观知识系列】居住区消防车道的隐形美化处理【隐形消防车道怎么做？】规范里面很清楚的写到：消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行壹些分析，毕竟在我们当下壹平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道且不美。
【有耐心的人见完下面的文字，跳过也能够……反正迟早要知道……】■消防车道在居住区非设不可■生硬的消防车道有悖于人性化景观■第壹代消防道：标准道路消防车道■第二代消防道：美化改造消防车道■第三代消防道：绿化弱化消防车道住宅区的消防车道设计，壹直以来，是住宅小区景观设计中的壹个颇具困惑，又关注甚少的难题。
■消防车道在居住区非设不可《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。
因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之壹，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
大多的消防车道是这样混凝土的……■生硬的消防车道有悖于人性化景观就是这么壹条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。
很多景观设计师就象面对建筑物壹样见待消防车道，以为不得越雷池壹步。
不可否认的是，过于生硬的消防车道，和人性化的园林景观不尽相符。
过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
■第壹代消防道：标准道路消防车道最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，和城市交通道路无异。
比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
居住区消防车道的隐形美化处理方法
居住区消防车道的隐形美化处理方法随着城市化的进程，居住区的建设越来越多样化和规模化。
然而，在大城市中居住区的建设往往受到狭小空间的限制，消防车道的设置也成为一大难题。
消防车道的存在是为了满足应急救援的需要，保障人民生命财产安全，因此，对于消防车道的设计和美化处理显得尤为重要。
本文将重点介绍一种隐形美化处理方法，以期提高居住区消防车道的空间利用率和美观度。
首先，隐形美化处理方法的关键在于保证消防车道的功能性和美观性的统一。
为此，可以采用以下几种措施。
一、合理规划消防车道的位置和尺寸。
在居住区的规划设计阶段，需要将消防车道的位置和尺寸纳入考虑范围。
应保证消防车辆能够顺利进出，同时将其尽量隐藏在建筑物的布局中，避免破坏整体景观效果。
二、利用地下空间设置消防车道。
在有限的居住区空间中，地下空间往往被忽视。
然而，适当利用地下空间可以有效解决消防车道的设置难题。
可以将消防车道设置在地下，通过地下车道进行救援和撤离。
这样一来，不仅可以保证消防车道的功能性，还能保持地面景观的完整和美观。
三、消防车道的美化处理。
为了提高消防车道的美观度，可以在车道两侧设置绿化带。
在保证绿化带宽度的同时，选择适宜的植物种类，使得绿化带既能起到美化环境的作用，又不影响消防车辆的通过。
此外，还可以采用装饰性砖石、套景等手法，将消防车道与周围环境融为一体。
四、科技手段的应用。
随着科技的进步，一些高新技术的应用也使得消防车道的美化处理变得更为便捷。
例如，可以在消防车道旁设置LED彩灯，根据需要改变颜色和亮度，增加夜间的美观度。
可以利用透明或半透明的材料，将消防车道的覆盖物变得透明化，从而达到隐形的效果。
在以上措施的基础上，我们还需要注意以下几点。
一、消防车道的常规维护。
随着时间的推移，消防车道的绿化带可能会出现杂草滋生、植物病虫害等问题。
因此，要定期对绿化带进行修剪和保养，并及时清理垃圾和杂物。
消防车道的地面也需要保持干净整洁，以便消防车辆顺利通过。
隐形消防车道示意
居住区消防车道的隐形美化处理【隐形消防车道怎么做？】■第三代消防道：绿化弱化消防车道在深圳的园林景观设计中，不少楼盘已经把功能性的消防车道加以软化，使之较为赏心悦目。
采用绿化“软化”处理的消防车道，植物在修饰和软化消防车道这类硬景方面起了很大作用，成了最理想的改造消防车道的方向。
消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理，大致有四种手法：（1）窄道化：四米宽的消防车道，明显的是大型车用道路。
用草皮收窄道路成人行道路的尺度，是软化消防车道的最容易做到的设计。
（2）曲线化：通过设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮。
“鼎太风华”一期在处理消防通道过宽与绿化的难题时，采用了在消防通道上部，通过两边种植草砖的方法，草皮覆盖缩窄了路面宽度，并且设计成曲径，“软化”、美化、绿化了消防通道。
但由于草皮植土较浅，后期需要花费较多的养护费用。
3）边缘不规则化：“碧海云天”一期在处理消防车道是采用不对称地在道路两旁种植草砖，使道路充满自然形态，弱化了消防车道。
“万科城市花园”则对称地在道路两旁种植草砖，使道路变化较有规则，同样可以弱化消防车道。
“碧海云天”一期的不对称边缘草砖弱化消防车道。
“万科城市花园”的对称边缘草砖软化消防车道。
（4）中心软化：在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。
“世纪村”三期在处理消防通道时，采用在道路中心种植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。
这类灌木长不高，且常年开花。
关键是其不会影响消防车的通行。
“鼎太风华”一期在部分消防车道中心种植草皮，也美花软化了生硬的消防车道。
“世纪村”三期的中心灌木化消防车道。
中心草皮化消防车道。
如上深圳住宅区在美化、软化消防车道的种种尝试，既保证了以正常使用消防车道，又改善了平日视觉上的景观效果，对住宅区消防车道景观设计及消防车道景观化，颇具借鉴意义。
小区景观消防车道设计要求
小区景观消防车道设计要求一、道路布局与规划1.小区景观消防车道应设置在小区主干道及重要出入口处，且两者之间的连通性要保证畅通。
2.小区景观消防车道应与其他车辆道路保持一定距离，以确保消防车辆快速通行，避免拥堵。
3.每个小区景观消防车道应设置一个明确的入口和出口，方便消防车辆出入。
4.小区景观消防车道的宽度应根据小区规模和消防车型合理确定，最小宽度不得小于6米。
5.入口和出口处应设置指示牌和标志，清晰明确，方便消防车辆识别和进出。
二、道路材料和施工1.小区景观消防车道的路面应选择防滑、防火、耐磨的材料，如水泥路面或防火铺地砖。
2.路面颜色应与其他车辆道路有明显区别，标识出消防车道的独立性和重要性。
3.在消防车道旁应设置绿化带或草坪，以提高小区整体的景观效果。
4.施工时应确保路面平整、无凸起或下陷，保证车辆通行的舒适度和安全性。
5.消防车道两侧应设立护栏或设备，防止私人车辆乱停乱放或物品堆放，确保消防车辆畅通无阻。
三、消防设备和标识1.每个小区景观消防车道入口和出口处应标明“消防通道”字样，字体应醒目，颜色应与其他标识有所区分。
2.入口处应设置红外线感应器或手动触发按钮，以便消防车辆进入时自动打开道闸或栅栏。
3.每个小区景观消防车道入口处应设置消防水箱、消防龙头等消防设备，确保车辆进入后能够及时获取水源。
4.消防车道入口处应设置火灾报警器和烟雾探测器，一旦发生火灾能及时报警并启动灭火系统。
5.消防车道入口处应设立警示标志，提示非消防车辆禁止通行。
四、维护管理1.小区景观消防车道应定期进行维护保养，保证道路畅通性和消防设备的正常工作。
2.每年至少进行一次消防设备和标识的检查和维修工作，确保其完好可用。
3.对于私人车辆乱停乱放的情况，物业公司应采取相应措施，加强管理，保证消防车辆畅通无阻。
4.居民应加强自觉性，不得随意堆放物品或占用消防车道，确保道路的畅通。
小区景观消防车道设计是为了保障小区居民的生命财产安全，需要综合考虑交通设计、消防设备、标识管理等多个方面。
消防登高面绿化处理
消防登高面绿化处理消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行一些分析，毕竟在我们现在一平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道并不美。
■消防车道在居住区非设不可■生硬的消防车道有悖于人性化景观■第一代消防道：标准道路消防车道■第二代消防道：美化改造消防车道■第三代消防道：绿化弱化消防车道住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。
■消防车道在居住区非设不可《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。
因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
大多的消防车道是这样混凝土的……■生硬的消防车道有悖于人性化景观就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。
很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。
不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。
过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
■第一代消防道：标准道路消防车道最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。
比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
“景蜜村”的水泥路面消防车道“鼎太风华”外围的沥青路面消防车道。
■第二代消防道：美化改造消防车道深圳的住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。
比如“天然居”、“聚豪苑”、“万科城市花园”、“世纪村”一期、“鼎太风华”二期的消防车道。
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浅析居住区高层消防车道的景观处理
【摘要】在居住区中，消防车道设置的过宽过硬都不利于居住区良好景观环境的营造。
根据现行建筑规范中对消防车道设置的具体规定和其对小区道路规划的设计要求，分析了其对居住区环境的综合影响，结合在实践中出现的隐形消防车道构造做法及其存在的问题进行分析，同时对隐形消防车道可识别性的问题进行讨论。
【关键词】消防车道；隐形；居住区；环境
随着城市化步伐的加快，用地日益紧张，高层住宅越来越多，消防通道的设置及使用变的愈加重要。
《城市居住区规划设计规范》中明确指出小区内道路应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行；为保证消防（登高）车在任何时候都能够畅通无阻的到达失火现场靠近建筑物，国家先行建筑防火规范中对消防车道的设计提出了具体规定。
由于居住区中消防机动车道的设置，必然导致小区内硬质铺装面积增加，从而对小区的园林景观乃至生态环境造成一定的影响，而处理好消防车道与保证良好景观效果的形成为了设计师的一个挑战。
1.关于消防车道的相关规范
1.1消防车道的相关规范
《高层民用建筑设计防火规范》要求“高层建筑的周围，应设环形消防车道”，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防通道，当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适当位置设置穿过建筑的消防车道，尽端式消防车道应设有回
车场，大型消防车的回车场不宜小于18mx18m。
其中，消防车道距离建筑物不宜小于5米大于15米，消防通道本身的净宽度和净高度均不应小于4.0m，消防车道与高层建筑之间不能有任何妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等，同时供消防车停留的地方，坡度不大于3%。
1.2消防车道对小区道路规划的要求
除了通行宽度外规范还指出“消防车道路面、扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。
消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠的要求。
通常居住区内的道路分为居住区道路、小区路、组团路和宅间路四个级别，其中居住区道路红线宽度不宜小于20m；小区路路面宽6m-9m；组团路路面宽3m-5m；宅间路面宽不宜小于2.5m，可以看到居住区内的道路中只有组团路和宅间路宽度低于消防车道的要求，当它们不得不被利用作为消防车道时我们主要是通过路面承压和通行宽度两个方面
来满足消防车的要求。
高层建筑宅间路将根据规范要求被环形消防车道取代；同时进入组团的道路也必须满足消防车的通行。
2.消防车道对居住环境的影响
居住区内由于消防车道的设置使得原本不用过宽的组团路和宅
间路可能因为要通行消防车而必须做到4m，同时对于尽头式消防车道还要设回车场，对于短边长度大于24m的封闭内庭院还要能够进消防车，这就势必从客观上对居住区环境效果形成造成影响。
（图1）2.1消防车道对居住区园林景观的影响
居住区受消防车道影响最大的是宅间路，宅间路为进出住宅的最末一级道路，这一级道路主要供居民出入户需要，是与居民接触最多使用率最高的路。
景观设计师经常会在建筑总图的基础上根据园林景观效果对消防通道设计进行微调。
现住区中一般宅间路设置为2.5m宽，也有2.0米，这个宽度比4.0m宽的消防通道宽度少了1.5-2.0米，高层消防通道需设置成环形，再加上在消防车道上扩展设置的15x8m消防登高场地，如此大的场地很难恰到好处的安置在宅间空间中。
2.2消防车道对居住区环境生态的影响
消防通道的设置导致区内硬质面积增大，意味着不透水的面积增加，而不透水的路面很难与空气进行热量、水分的交换、缺乏对小区地表的温度、湿度的调节能力；当集中降雨时，大量的不透水路面使得雨水只能通过下水设施排走，大大增加了小区排水设施的负担，易出现积水导致内涝，绿化覆盖率降低，影响植物对居住区小气候的调节和除尘减噪的能力，还有对co2的吸收和对空气质量的改进也都会受到不同程度的影响。
3.隐形消防车道设计
因为消防车道只是在建筑物发生火灾需要施救时才会用到，所以只要短时间内能够承受消防车轮的重压而不发生下陷就可以。
其面层处理有多种选择，园林景观设计中通常会设计为隐形的。
3.1隐形消防车道的一般处理手法
早期做法是在消防车道上直接铺设硬质，例如石材、硬度好的广
场砖，彩色混凝土等材料，使其与周围路面融合；有时还把其边缘处理成不规则状，使之成为貌似小区步行系统的园路（图2）；再有针对过宽的路面摆放上易于移动的盆栽和雕塑小品等，把消防车道融合到步行广场里使之成为小区整体景观的一部分，这些均是针对消防车道的美化措施。
随着园林景观品质的提高和新型材料的出现。
景观设计师在满足消防的前提下，对原建筑规划的消防车道进行更大的调整。
将居住区内的消防车道占人行道、院落车行道合并使用时，并设计成隐蔽式，即在4米幅宽的消防车道内种植不妨碍消防车通行的草坪花卉，铺设人行步道，平日作为绿地使用，应急时供消防车使用，有效地弱化了单纯消防车的生硬感，提高了住区景观效果。
混凝土植草砖或pvc植草格，然后面上铺上草皮，形成透水型地面既可以降低夏季的地表温度，又可以蓄积雨水调节局部大气湿度，同时满足停车要求。
3.2隐形消防车道的基层做法
隐形消防车道最初是在4米宽的车道两边或是一边铺上植草砖，砖下则是可承受重载的结构层，基本上是借鉴生态停车场的做法。
植草砖路面的结构层设计，一般是素土夯实，夯实度≥95%，200厚的插石灌浆，填200厚混合土，混合土的比例为25%的细碎石，15%中粗砂，60%的养殖土，然后再用2～3cm的沙铺砌植草砖，根据砖的大小留20～40mm的砖缝，最后在砖缝或砖洞内放种植土，洒上草籽或直接种草。
此做法的地面系统较多发生植草砖移位、翘曲、
断裂，路基局部沉陷等现象，从而影响停车场美观。
另外一种做法是素土夯实，夯实度≥95%，200厚的插石灌浆，100厚c20混凝土，?8@250单层双向，上铺200厚混合土，混合土上再洒60厚种植土，然后铺草皮。
因为草皮的土质要求不像乔木与灌木的种植土厚度要求那么高，所以这种方式较易形成良好景观效果。
现在一些城市对于消防道的基层做法有新的材料技术，是将透水混凝土的即在原有碎石垫层的基础上再浇上200mm厚的无砂大孔透水混凝土；对于透水混凝土草坪等地被植物的根系可以不受阻碍往下生长，甚至穿过混凝土和土壤相接；同时这种构造的隐形消防车道在雨季还有蓄水功能（视其基层总体厚度）。
但是目前透水混凝土在各地的应用还不普及，相信以后能够越来越广泛的被应用。
3.3隐形消防道的设计要易识别
消防道的识别是个较为矛盾的课题。
设计师力图将其设计的与周边环境完美结合，不露痕迹。
即使在占用通过空间道路也力图将采用植草的形式最大程度的增大绿化面积，保证景观效果。
但是为了防火要求，还要最快最好的对其进行识别。
矛盾总是在转换，目前对于过度隐形的消防车道主要是从两个方面来增强它的可识别性：一是人为的设置识别标志；二是利用植物造景的手法以车道两侧多层次的列植或丛植乔灌木作为消防车道导向指示（图3）。
前者如果是就地画根线是很容易做到的；后者实现较难，关于巧妙采用绿化处理手法来明确消防车道未来可以专题来研究。
4.结语
消防车道的设置对居住区环境影响很大，设计中很难做到隐形切容易识别。
面对在不同阶段不同层次出现的问题，未来随着住区建设的不断发展，高层消防通道的设计与应用一定会得到更好完善。
【参考文献】
[1]俞伟.居住区环境景观营造的生态设计技术应用研究[d].南京林业大学，2010.
[2]董明荣.路面工程植草砖应用与检测问题的探讨[j].工程质量，2008，（21）：18-19.。