倒车硐室施工安全技术措施
井下翻车硐室及组装硐室施工安全技术措施
井下翻车硐室及组装硐室施工安全技术措施
1、井下翻车施工时，翻车硐室门口应设警戒，非工作人员严禁入内。
2、电机车司机拉支架前先检查电车完好情况，禁止使用不完好的车辆拉运支架。
3、风动葫芦必须符合使用要求，有缺陷或者损伤的严禁使用。
4、不允许起吊捆绑吊挂不牢固的或不平衡可能滑动的重物，菱角与钢丝绳之间必须加衬垫。
5、运送支架前先准备好销子，链子，马镫，钩子。
6、每次挂车前要先检查支架车的状况，如有偏载或掉道要立即汇报班队长，组织人员去处理，处理时要严格执行有关处理掉道的规定。
7、拉车前要确保支架车两边不能有人停留（人离支架最外端保持300mm以上）。
拉车的速度不能快，先点动慢起步，然后再匀速运行。
过道岔、弯道要鸣笛，慢行。
往翻车硐室抵车时，销子、链子不能拿掉，前方要有人专门引导，预防前方有人，车速不能过快，预防车辆别劲掉道。
现场派专人统一指挥。
8、用风动葫芦起吊支架。
每班工作前要认真检查，确保完好，风管不漏风，按钮动作灵敏可靠；过滤器每班清理，操作手把灵敏可靠。
操作人员操作时要集中精力，听清信号，不得出现误动作。
9、综采设备用单轨吊运输至组装硐室后，保运二区安排人员把准备好的平板车推至单轨吊下方，将平板车用木刹刹住，不让车辆移动，
然后把综采设备下放到平板车。
综采设备下落时应保持缓慢匀速，人员应与综采设备保持一定距离。
设备落到平板车上应保证设备平直，重心在适当的位置（在两轮距之内）。
10、保运二区把综采设备放到平板车上之后交给中煤三建施工人员。
错车硐室措施
错车硐室及绕道措施根据矿井改扩建的要求，在副斜井及辅助运输大巷需施工错车硐室，为确保施工时安全顺利进行，制定以下安全技术措施:一>、施工技术要求：1、设计在副斜井井筒内行人侧每隔40m设置行人躲避硐室，净宽2.0m，净高2.0m，长度1.5m，采用矩形锚喷支护，巷道顶板布置2棵锚杆，锚杆采用直径16mm，长度1600mm的树脂锚杆，锚杆排间距为1000×1000mm。
喷浆厚度100mm。
2、设计在井下Ⅳ-2煤层辅运大巷一侧每隔100m设置错车硐室，长度6.0m，与大巷夹角30°，采用矩形锚喷支护，净宽3.6m，净高2.2m，巷道顶板布置3棵锚杆，锚杆采用直径16mm，长度1600mm的树脂锚杆，锚杆排间距为1000×1100mm。
喷浆厚度100mm，。
并在辅运大巷拐弯处设置错车绕道，巷道断面与错车硐室相同。
根据现场实际情况，利用已有的硐室进行改造，对垂直于辅助运输大巷的矸石仓或联络巷不在按夹角30°施工，只对巷道的一帮进行扩大刷帮，满足人行车通过需要。
对于巷道超宽处可按与大巷夹角30°施工，施工后在辅助运输大巷与错车硐室之间垒砌砖墙支护，以防空顶面积大造成顶板冒落。
3、巷道开门为加强支护，将锚杆排间距缩小为800~900mm。
4、巷道临时支护采用不小于2棵木点柱，木点柱间距为1米，点柱必须支设到硬底上且有不小于100mm的柱窝，上方安放木楔用大锤打紧刹牢。
二>、运输方式采用人工车方式运输，放炮后，煤矸经人工装入无轨防爆胶轮车内，煤经无轨防爆胶轮车运至煤仓或主运输巷溜子内磕车，矸石经无轨防爆胶轮车运至井下矸石仓或地面矸石场。
三>、通风方式采用供1404南回风巷的局部通风机甩三通供风。
四>、安全措施：1、施工人员进入施工地点，必须严格执行“敲帮问顶”制度，摘除危岩悬矸，并加固开帮处巷道附近的原有的支护，确保安全有效。
2、开门前用旧皮带或其它保护好该处的电缆、管线以及设备，以防放炮时打坏。
工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施示范文本
工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、概述：按照20111工作面切眼设计要求在距20111工作面皮带顺槽前进左帮77米处开20111工作面切眼倒车硐（如果开口处顶板破碎，则通知技术科，由技术科现场标定开口位置），巷道断面为矩形断面，规格为：5000*3300mm，倒车硐室长为12米，倒车硐室开口侧两帮抹角3米。
二、施工要求：1、20111工作面切眼倒车硐室严格按照技术科给定中线沿顶板进行施工。
2、20111工作面切眼倒车硐室顶部采用锚网索支护。
锚杆间排距800*900mm；锚杆采用φ20*2200mm的右旋螺纹钢锚杆，7-7-7布置；锚固剂采用CK2370锚固剂，每根锚杆用1根；钢带采用φ12圆钢加工，规格为4870*90mm；菱形铅丝网采用8#铅丝加工，顶部(两片）3200*2600mm。
锚索3-2-3布置，打二根间排距为2000*2700mm，打三根间排距为1600*2700mm；锚固剂采用CK2370锚固剂，每根锚索用2根；3、开口包角锚杆采用φ16*1800mm圆钢锚杆，间排距950*900mm，3-3-3布置，锚固剂采用CK2335锚固剂，每根锚杆用1根，钢带采用φ10圆钢加工，规格为2500*60mm；网片采用3200*2600mm铅丝网竖向布置。
倒车硐室、水泵窝措施
2#煤层综采工作面注氮硐室水池施工安全技术措施一、概述：为满足2#煤层综采工作面生产需要，矿方决定在+665水平西辅助运输大巷在掘巷过程中，按技术部设计的倒车硐室、水仓及水泵窝的规格进行施工。
二、支护参数1、倒车硐室规格掘：宽×高×深=5500×3600×6000mm，净：宽×高×深=5200×3150×5850mm。
炮掘倒车硐室，采用锚网索喷支护方式，锚杆间排距：700×700mm，锚索间排距：2500×1400mm。
（见附图）（1）锚杆规格：Ф×L＝20×2400 mm螺纹钢杆体；锚杆钢托盘规格为：长×宽×厚=150×150×10(mm)，高强度拱型钢托盘；锚杆锚固剂：每眼使用2卷23/60锚固剂，一卷MSCKa，一卷MSCK，锚固长度为1200mm。
（2）金属网规格: 长×宽=1000×2000 (mm)，Φ6mm；（3）锚索规格：Ф×L＝17.8×7000 mm（4）锚索挂梁规格为：矿用11#工字钢，长度L=5200mm，3根锚索；锚索锚固剂：每眼使用3卷23/60锚固剂，一卷MSCKa，二卷MSCK，锚固长度为1800mm。
（5）喷射混凝土强度C20，喷厚150mm，铺地厚300mm。
2、水泵窝1规格掘：宽×高×深=4300×2150×4150mm，净：宽×高×深=4000×2000×4000mm起底1500mm。
炮掘水仓，采用锚网索喷支护方式，锚杆间排距：700×700mm，锚索间排距：1800mm×2100mm。
（见附图）水泵窝2规格掘：宽×高×深=2000×2000×2000mm，净：宽×高×深=1800×1900×1900mm起底1000mm。
施工躲避硐室安全技术措施
躲避硐室施工安全技术措施
由于原布置的躲避室不合理，现要在巷道右帮从新施工躲避硐室，为安全施工，特编制本安全技术措施，具体内容如下：
1、躲避硐室的位置由现场定。
2、躲避硐室断面：净高为1.8米、宽为1.8米、深度为2米。
3、支护：硐室两边用砖砌成墙体，再在墙体上搭工字钢，工字钢为间距为0.6米。
4、先用风镐将以碹砌的墙体按规定的断面凿开。
5、凿开墙体后，采用放炮的方法掘进。
6、打眼时，要少打眼、打浅眼、少装药，以防震动炮方式装药放炮。
7、瓦检员要做好一炮三检工作，瓦斯超限时严禁作业。
8、放炮前要将硐室前面的电缆、风水管路保护好。
9、放炮前要设置好警戒工作，放炮地点设置井外，放炮时主井迎头的工人必须全部撤出。
10、出渣时，矿车悬挂在巷道中装渣，要在矿车尾上阻车器，防止矿车跑车。
11、提升运输时，现场的使用人员必须全部躲到以前施工好的躲避硐室里去。
12、其他未尽事宜按《规程》执行。
纳雍县老凹坝乡大龙井煤矿
躲避硐室施工安全
技术措施
矿长：李永龙
工程师：熊健江
安全矿长：彭亚军
生产矿长：程忠一
编制人：熊健江
编制日期：2011年5月22日
作业规措施程贯彻学习签字表。
倒车硐室施工安全技术措施
5-1上煤层回风大巷外段下料硐室开门口施工安全技术措施一、编制说明截止2019年3月26日早班，5-1上煤层回风大巷外段施工至开门口往里80m位置，为了满足5-1上煤层回风大巷外段施工期间喷浆料的运输,需在开门口以里103.5m处，沿巷道掘进方向左帮施工深度为3m的下料硐室1个。
为确保开门口施工期间的质量与安全，特编制本安全技术措施，并在施工中严格遵照执行。
二、断面参数及支护设计1、下料硐室断面及支护设计5-1上煤层回风大巷外段下料硐室设计为拱形断面，采用锚网索喷联合支护。
荒断面：宽5300mm 高3750mm 拱高2650mm 墙高1100mm 断面积16.86㎡；净断面：宽5000mm 高3500mm 拱高2500mm 墙高1000mm 断面积14.81㎡；2、开门口加强支护下料硐室开门口前需在门口及前后5m范围内对5-1上煤层回风大巷外段巷道顶板进行加强支护，沿掘进方向距离开门口500mm位置处顺巷道方向布置4条规格为2500×140×10mm的锚索梁加强支护，相邻锚索梁搭接使用；严格按开门口施工大样图及时打注锚索，锚索规格Φ17.8×5200mm，共打设锚索线5条，索孔间距2.0m，两端孔距相邻锚索梁末端250mm，锚索必须由外向里打注，每根锚索用3支MSCKa2350型树脂锚固剂固定，单根锚索锚固力不得小于120kN，锚索露出锁具长度在150-250mm之间。
为便于综掘机截割施工，在开门口位置左帮位置圆弧抹角处理，抹角半径为2m，抹角后及时根据施工大样图分别在相切于抹角300mm处打设一条规格为2500×140×10mm的锚索梁加强支护（详见开门口大样图）。
3、临时支护（1）根据现场实际情况，开门口施工不具备使用前探梁临时支护条件时，采用3棵木柱作为临时支护，柱距不大于2m。
掘进后及时打设木点柱进行临时支护，在木点柱掩护下出矸、挂网、打设锚杆，锚杆支护紧跟迎头，严格执行小循环作业制度，开门口循环进尺2m。
工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3784-78 工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、概述：按照20111工作面切眼设计要求在距20111工作面皮带顺槽前进左帮77米处开20111工作面切眼倒车硐（如果开口处顶板破碎，则通知技术科，由技术科现场标定开口位置），巷道断面为矩形断面，规格为：5000*3300mm，倒车硐室长为12米，倒车硐室开口侧两帮抹角3米。
二、施工要求：1、20111工作面切眼倒车硐室严格按照技术科给定中线沿顶板进行施工。
2、20111工作面切眼倒车硐室顶部采用锚网索支护。
锚杆间排距800*900mm；锚杆采用φ20*2200mm的右旋螺纹钢锚杆，7-7-7布置；锚固剂采用CK2370锚固剂，每根锚杆用1根；钢带采用φ12圆钢加工，规格为4870*90mm；菱形铅丝网采用8#铅丝加工，顶部(两片）3200*2600mm。
锚索3-2-3布置，打二根间排距为2000*2700mm，打三根间排距为1600*2700mm；锚固剂采用CK2370锚固剂，每根锚索用2根；3、开口包角锚杆采用φ16*1800mm圆钢锚杆，间排距950*900mm， 3-3-3布置，锚固剂采用CK2335锚固剂，每根锚杆用1根，钢带采用φ10圆钢加工，规格为2500*60mm；网片采用3200*2600mm铅丝网竖向布置。
工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施实用版
YF-ED-J3177可按资料类型定义编号工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日工作面切眼倒车硐室开口施工安全技术措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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一、概述：按照20111工作面切眼设计要求在距20111工作面皮带顺槽前进左帮77米处开20111工作面切眼倒车硐（如果开口处顶板破碎，则通知技术科，由技术科现场标定开口位置），巷道断面为矩形断面，规格为：5000*3300mm，倒车硐室长为12米，倒车硐室开口侧两帮抹角3米。
二、施工要求：1、20111工作面切眼倒车硐室严格按照技术科给定中线沿顶板进行施工。
2、20111工作面切眼倒车硐室顶部采用锚网索支护。
锚杆间排距800*900mm；锚杆采用φ20*2200mm的右旋螺纹钢锚杆，7-7-7布置；锚固剂采用CK2370锚固剂，每根锚杆用1根；钢带采用φ12圆钢加工，规格为4870*90mm；菱形铅丝网采用8#铅丝加工，顶部(两片）3200*2600mm。
锚索3-2-3布置，打二根间排距为2000*2700mm，打三根间排距为1600*2700mm；锚固剂采用CK2370锚固剂，每根锚索用2根；3、开口包角锚杆采用φ16*1800mm圆钢锚杆，间排距950*900mm， 3-3-3布置，锚固剂采用CK2335锚固剂，每根锚杆用1根，钢带采用φ10圆钢加工，规格为2500*60mm；网片采用3200*2600mm铅丝网竖向布置。
工作面回撤硐室施工安全技术措施
工作面回撤硐室施工安全技术措施一、背景介绍在煤炭采矿过程中，为了保证采矿工作的安全高效进行，必须采取一系列的措施，其中包括采用回撤法进行采矿。
在回撤工作中，常常需要建设硐室，为采煤提供必要的条件。
硐室建设对采矿工作的安全具有重要影响，因此需要采取一些技术措施来保证施工安全。
本文介绍了工作面回撤硐室施工安全技术措施的具体内容。
二、安全技术措施2.1 安全制度在施工前，需制定硐室建设的安全制度，明确施工安全责任，贯彻到位。
在工程施工阶段，要执行开挖工作面、支护、材料运输、排水、检查等工作的安全作业规程，落实现场安全管理制度。
通过严格执行安全制度，能够有效降低事故风险。
2.2 预防灾害措施在施工过程中，采取有效的措施预防灾害。
在巷道主体结构固定前，要及时发现并及时处理地质缺陷，同时要建立严格的超前探放瓦斯、煤层涌水预报制度，保证施工过程中采取早期预警措施及时发现并消灭隐患，避免事故的发生。
2.3 通风措施巷道硐室的通风是硐室建设的关键技术之一。
在硐室施工过程中，需要严格按照通风工艺要求进行通风设计。
在煤矿采矿作业过程中，如果通风工作不到位，就有可能会导致瓦斯积聚，加大爆炸事故的风险。
因此，建设合理的硐室通风系统，保证通风工作科学、有效、安全，对于保证硐室工作面的安全运营具有重要意义。
2.4 Сheck措施硐室建设过程中，需要“四同时”进行检查，即工作面回撤、支护、运输和通风四个方面同时进行检查。
特别是在支护方面，要考虑到支护结构稳定性，及时发现和处理不良现象，保证支护安全。
此外，还需要对施工场地进行检查，确保生产设备处于良好状态，以及关卡严密，避免煤矿事故的发生。
2.5 瓦斯检测在硐室施工过程中，瓦斯的检测非常重要。
采取措施预防和控制瓦斯事故的发生，保证硐室建设过程和生产过程的安全，必须监测及时掌握瓦斯和煤尘的含量情况。
瓦斯检测设备要放置在关键位置，如工作面、支架底、采空区、通风风机进出口、运输道路等位置，并定期进行校验和维护，确保瓦斯检测准确。
调车硐室施工安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________调车硐室施工安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5475-22 调车硐室施工安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、概述神华蒙西棋盘井煤矿东区风井井底南部马头门过渡段已施工完毕，按照设计将进行施工风井井底回风绕道，回风绕道设计长52m，为了下放装载机后，施工方便，经建设单位研究决定，对南部马头门过渡段完毕后进行施工一个调车硐室。
为了保证调车硐室施工期间的安全，顺利地进行，特制定此施工安全技术措施。
二、工程概况及工程量1、概况南部马头门围岩类型比较完整，为了后续装载机掉向方便，经建设单位研究决定在马头门南部施工一个调车硐室。
调车硐室位置选取在南部马头门过渡段施工完毕后再向前大巷施工4m，进行调车硐室的开口施工，巷道口抹半径为4m的角，全断面进行支护。
2、工程量大巷设计断面为直墙半圆拱形，设计长度为13.3m, 净宽5000mm，净高4000mm；净断面积17.3m2；掘宽5300mm，掘进高度4350mm；掘进断面积20.04m2。
采用锚网索+喷砼进行联合支护，锚杆采用ф20x2000螺纹钢锚杆，配150x150x10mm钢托板，每根顶锚杆配3支Z2340药卷，每根帮锚杆配2支Z2340药卷，锚杆间排拒800x800mm，网片采用ф6.5mm钢筋焊接，网格100×100mm，搭接100mm，锚索采用φ17.8×8000mm，间排距2000×2000mm，锚固剂采用6支Z2340进行锚固，锚索拉拔力100KN，喷砼厚度150mm，混凝土强度C20，铺地厚度200mm，混凝土强度C20。
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一、概述
根据建设方要求，倒车硐室开门点位于中28导线点向西23.2米处开口，方位角正北。
根据工程进度，现已具备施工条件，经研究决定，对倒车硐室掘进施工，为确保开门掘进施工安全，特制定本措施。
二、技术参数
倒车硐室全长6m。
该硐室为方便工作面倒车之用，设计巷道开口两墙部为弧形，半径为3m.巷道采用光面爆破小炮掘进法爆破掘进，锚网索支护，矩形断面，荒宽为5200 mm，荒高3400mm，掘进断面：17.7㎡；净宽为5000mm，净高3200mm净断面：16㎡，喷厚100mm。
三、支护设计
1、开门口支护
开门口处，使用锚索梁支护，锚索梁使用16#槽钢，锚索梁共支护三排，每排二根，锚索梁间距1.5m,排距2m。
锚索直径为：15.24 mm，长度为：6200 mm，每根锚索使用5支CK2335树脂锚固剂锚固，锚索预紧力不低于不低于200KN，间排距为：1500×2400mm，锚索托盘规格：300×300×10mm。
2、永久支护
倒车硐室采用锚网索支护。
锚杆采用左旋无纵筋等强度螺纹钢锚杆，规格为Φ22×2500mm，间排距为900×800mm，每根锚杆使用3支CK2335树脂锚固剂锚固，锚杆抗拔力不低于85KN；锚杆托盘规格：150×150×10mm。
网片规格：Φ6.5mm×2000×1000mm.网格为100×100㎜，网片搭接长度为100㎜，采用14﹟铁丝连接，间距200 mm；锚索参数为：直径为：15.24 mm，长度为：6200 mm，每根锚索使用5支CK2335树脂锚固剂锚固，锚索预紧力不低于不低于200KN，间排距为：1500×2400mm，锚索托盘规格：300×300×10mm。
四、施工准备
1、施工前，及时将风水管路接至工作面。
1、施工前，组织并传达批准的《倒车硐室开门安全技术措施》。
轮休或请假的人员上岗前必须进行学习。
并登记在《倒车硐室开门安全技术措施》学习记录表上。
2、施工前，测量部门必须提前给出施工位置，标定好中、腰线，施工单位严格按线施工。
3、开门前，必须对各种管路、风筒、电缆落地用旧皮带、板梁掩护好。
五、施工工艺
班前准备→敲帮问顶→打眼→装药→放炮→找掉→打锚杆→挂网→打锚索初喷→出矸→运输→下一循环。
六、安全技术措施
1、放炮管理
（1）开门采用短掘短进放小炮的方式掘进，打眼深度不得超过1米，每眼装药量不得超过2卷（400克）。
具体参数见炮眼布置图。
（2）每班瓦检员必须提前半小时入井，对掘进迎头、后路巷道、机电设备附近的瓦斯及二氧化碳浓度进行一次全面的检查。
（3）严格执行“一炮三检”制度。
（4）装药时必须使用炮泥封堵、水炮泥及炮泥，黄泥封口长度不得小于0.4m。
（5）严禁放“明炮”、“糊炮”，大块矸石使用大锤或风镐人工破碎，破碎时必须在顶板完好，支护可靠的地点进行。
（6）炮眼打够深度后，打眼工要将钻杆在炮眼内来回拉动，将炮眼内粉尘全部排出，以防装药不到位。
（7）炮眼打完后，打眼工必须将风钻移到工作面往后放炮崩不到的地点，并用背材等物将电钻及其电缆掩护好，以防放炮崩坏。
（8）装药、联线、放炮均由放炮员按有关规定执行，严禁非放炮员擅自进行有关放炮操作。
（9）放炮员装好药、联好线后，放炮员，瓦检员和班（组）长必须是最后一起离开工作面。
同时，必须将巷道内所有人员全部撤到放炮警界线以外的安全地点，并切断工作面及其回风流中的电源。
（10）放炮时通往放炮地点的通道必须派专人站岗，警戒点至放炮地点的巷道内严禁有人。
（11）放炮前、后的撤人，停电和站岗人员均由工作面的班（组）长负责，站岗人员没有得到派岗人员的允许严禁擅自离开站岗地点。
(12)放炮前，警戒线内的人员必须全部撤到警戒线以外。
(13)严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制。
(14)放炮安全距离直巷不低于120m，斜巷不低于100m，执行好“放炮三保险制度”。
(15)放炮前、后应及时冲尘。
2、顶板管理
⑴加强顶板管理和使用前探梁，严格执行敲帮问顶制度，敲帮问顶由两名有经验的老工人担任，一人找顶、一人观察、观察人员站在找顶人员的侧后方。
并保证后路畅通，找顶人员应采用长把工具，佩带手套，防止矸石顺矸伤人。
坚持使用好前探梁并备用一套同规格前探梁。
⑵严禁空顶作业，及时进行临时支护，加快打锚杆速度，尽量缩短顶板暴
露时间和减小暴露面积，定期、不定期对巷道支护进行检查，发现巷道沿途有
不合格锚杆、锚索要及时修复或补打。
⑶要随时注意巷道顶板的变化情况，若巷道压力大、顶板松软、破碎时，
要先打设超前锚杆或采取注射化学材料加固, 加强顶板支护强度。
⑷掘进时形成的超宽或片帮超宽时，应及时处理，可采用补打单体锚杆的
方法加强支护。
⑸当巷道地质条件发生变化时，需要变更支护情况时，要即时上报项目部、监理和甲方，按指示补充变更措施。
⑹要经常观察工作面后方顶板情况，发现问题及时采取措施。
⑺锚索要紧跟工作面打设，锚索打成后要在10分钟内张拉完毕。
⑻冒顶事故的处理：处理冒顶事故前，要找好安全退路，处理时班组长站
在冒落矸石堆安全一侧，用使用专用工具进行敲帮问顶，凿掉活煤活矸，在敲帮问顶期间，其他人员不得进入敲帮问顶区域，确认无危险后迅速进入工作面，抓紧时间架设好临时支护，成为一个整体，然后进行打设锚杆作业。
处理过程中，动作要迅速敏捷、自始至终要有跟班队干和安全员进行专门监护顶板变化。
其他未尽事宜，严格执行《煤矿安全规程》及《煤矿技术操作规程》及《作业规程》中的相关规定。