地铁土方及泥浆外运施工组织设计

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地铁基础土石方工程施工组织设计方案

地铁基础土石方工程施工组织设计方案

地铁基础土石方工程施工组织设计方案1. 引言本文档为地铁基础土石方工程施工组织设计方案,旨在有效高效地管理和组织土石方工程的施工过程。

2. 工程概况本工程为地铁基础土石方工程,包括挖土、填土、运输等施工作业,施工区域为XX地区。

3. 施工组织措施3.1 施工队伍组织根据工程规模和施工周期,本工程将组织一支合适的施工队伍,包括工程师、技术人员、劳务人员等,以确保施工进展顺利。

3.2 施工设备和材料准备根据施工需要,确保在施工前准备好所需的施工设备和材料,包括挖掘机、运输车辆、填土材料等,以保证施工工作的顺利进行。

3.3 施工过程安全措施为保障施工过程的安全性,本工程将采取一系列严格的施工安全措施,包括设立安全警示标志、培训工人安全意识等,以减少施工过程中的事故风险。

3.4 施工进度管理为确保施工进度的合理安排,本工程将实施科学的施工进度管理,包括制定详细的施工计划、定期组织施工进度会议等,以监控和调整施工进度。

4. 环境保护措施为减少工程对环境的影响,本工程将采取一系列环境保护措施,包括合理处理废弃物、控制噪音和扬尘等,以保护周边环境的安全和卫生。

5. 施工质量控制为保证工程质量,本工程将实施严格的施工质量控制措施,包括组织专业人员进行施工质量检查、加强施工过程监督等,以确保施工质量达到设计要求。

6. 施工风险及应对措施针对可能出现的施工风险,本工程将制定相应的应对措施,包括制定应急预案、建立施工现场安全管理制度等,以应对紧急情况并减少风险对工程造成的影响。

7. 施工费用管理本工程将制定合理的施工费用管理措施,包括编制详细的施工费用预算、监督施工费用使用等,以保证施工费用的合理支出和控制。

8. 施工质量验收在施工完成后,本工程将进行详细的施工质量验收,确保施工质量达到设计和合同要求,并解决可能存在的质量问题。

9. 总结本文档为地铁基础土石方工程施工组织设计方案,详细介绍了施工队伍组织、施工设备准备、施工安全措施、施工质量控制等方面的内容,以确保地铁基础土石方工程施工的顺利进行和质量的达标。

成都地铁车站主体土方施工项目组织设计样本

成都地铁车站主体土方施工项目组织设计样本

成都地铁车站主体土方施工项目组织设计成都市地铁7号线3标段武青南路站渣土外运工程施工组织设计王保书2016年6月15日目录第一章工程概况 (3)第二章施工准备 (5)第三章施工方法 (8)第四章安全、质量保证措施 (10)第五章工期保证措施 (13)第六章文明施工措施 (14)第七章施工进度及雨季施工措施 (15)第八章劳动力安排及机械设备附表 (16)第九章其它 (19)第一章、工程概况1、工程概况本项目为武侯立交站土石方外运及回填工程。

是成都地铁3号线二期工程的第9个车站,位于武侯大道与武侯大道铁佛段交叉口,沿武侯大道大致呈西南、东北向布置。

车站北面为国药集团西南医药有限公司、成都恒福科技开发有限公司,南面有优博国际商务楼、首信首御住宅小区。

武侯大道为双向8车道,车流量很大。

地上、地下地理环境复杂,施工安全任务较重。

车站为岛式车站,采用双柱三跨地下二层现浇框架结构,本站有效站台中心里程为右DK15+,设计起点里程右DK15+,终点里程右DK15+,设计终点里程DK16+,。

,标准段间距17m,,。

,。

本站采用明挖法(局部盖挖)施工。

盾构工程筹划为小里程端和大里程端均盾构始发。

本站位于岷江水系Ⅰ级阶地之上,为侵蚀~堆积地貌,地形平坦,受人类工程活动改造强烈,现地表均为硬化里面或绿化带,~。

本站地质土层为:人工填土层,冲积层(粉质黏土、沙土、卵石土等)。

其中人工填土层具有成分杂、土均匀性差,多为欠固结土,结构疏松,多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点,加之埋藏有较多的管线,基坑开挖易发生坑壁及边坡滑溜,需加强支护措施。

~,水位起伏较大,~。

本站标准段采用明挖法施工,竖向设置三道支撑;交叉路口段采用永久顶板盖挖顺做法施工,竖向设置三道支撑;换乘节点段采用明挖法施工,竖向设置五道支撑;左线小里程端盾构段采用明挖法施工,竖向设置三道支撑;小里程端盾构段采用明挖法施工,竖向设置三道支撑。

大里程端盾构段采用明挖法施工,竖向设置三道支撑。

轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案

轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案

轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 编制依据 (4)二、施工组织基本原则与目标 (5)2.1 基本原则 (6)2.1.1 安全性原则 (6)2.1.2 经济性原则 (8)2.1.3 环保性原则 (9)2.2 工期目标 (10)2.3 质量目标 (11)三、施工方案 (12)3.1 土石方开挖与运输 (13)3.1.1 土石方开挖方法选择 (14)3.1.2 开挖顺序与时间安排 (15)3.1.3 运输方式与路线规划 (17)3.2 泥浆处理与外运 (19)3.2.1 泥浆处理工艺 (21)3.2.2 外运方式选择 (21)3.2.3 运输车辆与路线规划 (22)3.3 施工现场布置与管理 (23)3.3.1 施工现场平面布置 (25)3.3.2 施工现场管理措施 (26)四、施工进度计划与资源配置 (27)4.1 施工进度计划制定 (28)4.2 施工人员配置 (29)4.3 施工材料供应计划 (31)五、施工安全与环保措施 (32)5.1 安全生产保证措施 (32)5.2 环保措施 (34)六、风险评估与应对措施 (34)6.1 风险因素识别 (36)6.2 风险评估方法 (37)6.3 应对措施 (38)一、前言随着城市化进程的加快,轨道交通建设已成为现代城市建设的重要组成部分。

为了确保轨道交通工程的顺利进行,土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案的制定显得尤为重要。

本方案旨在通过对施工过程中的各项管理工作进行合理规划和组织,以提高施工效率,降低施工成本,保证工程质量,减少安全事故的发生,从而为轨道交通建设提供有力的保障。

本方案首先对施工现场进行了详细的勘察和分析,明确了施工现场的地理环境、交通状况、周边建筑等情况,为后续的施工组织设计提供了基础数据。

在此基础上,结合轨道交通工程的特点和要求,对施工过程中的人员、设备、材料等进行了合理的配置和调度,确保施工过程的顺利进行。

地铁工程施工组织设计(3篇)

地铁工程施工组织设计(3篇)

第1篇一、前言随着城市化进程的加快,地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具,在我国各大城市得到了广泛的应用。

为确保地铁工程顺利实施,提高工程质量,降低施工成本,确保施工安全,本文将对地铁工程施工组织设计进行阐述。

一、编制范围本文以某城市地铁工程为例,对地铁工程施工组织设计进行详细阐述。

本工程范围为地铁线路、车站、区间隧道、附属设施等。

二、编制依据1. 国家及地方有关地铁工程建设的法律法规、政策及规范;2. 地铁工程设计文件、施工图纸及施工图预算;3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告;4. 施工合同、施工图纸会审记录及施工组织设计编制要求。

三、施工组织设计原则1. 安全第一、预防为主;2. 科学组织、合理施工;3. 高效、优质、低耗;4. 环保、文明施工。

四、施工组织设计内容1. 施工准备(1)施工人员:根据工程规模,合理配置施工人员,确保施工质量;(2)施工设备:根据施工需要,合理配置施工设备,确保施工进度;(3)材料供应:根据施工进度,合理安排材料供应,确保材料质量;(4)施工场地:按照施工图纸要求,合理规划施工场地,确保施工顺利进行。

2. 施工进度计划(1)根据施工图纸及施工图预算,编制详细的施工进度计划;(2)明确各分部分项工程的施工顺序及时间节点;(3)合理安排施工顺序,确保施工进度。

3. 施工方法及技术措施(1)施工方法:根据工程特点,采用适宜的施工方法,如明挖法、暗挖法、盾构法等;(2)技术措施:针对施工过程中可能遇到的技术难题,采取相应的技术措施,确保施工质量。

4. 施工安全及质量管理(1)安全施工:建立健全安全管理制度,加强安全教育培训,确保施工安全;(2)质量管理:严格执行国家及地方有关工程质量标准,加强质量监控,确保工程质量。

5. 环保及文明施工(1)环保:严格按照国家及地方有关环保法规,加强施工现场环境管理,确保施工过程中不产生污染;(2)文明施工:加强施工现场文明施工管理,确保施工现场整洁、有序。

地铁施工组织设计

地铁施工组织设计

地铁施工组织设计地铁作为现代城市交通的重要组成部分,其施工过程复杂且具有挑战性。

一个科学合理的施工组织设计对于确保地铁工程的顺利进行、保证施工质量和安全、控制工程成本和工期具有至关重要的意义。

一、工程概述首先,对地铁项目进行简要介绍。

包括线路的起止点、长度、途经的主要区域和站点设置。

同时,明确工程的建设目标,如提高城市交通运力、缓解交通拥堵等。

还需阐述工程的特点和难点,例如地下施工面临的地质条件复杂、周边建筑物密集、地下管线众多等。

二、施工准备在正式施工前,要做好充分的准备工作。

这包括技术准备,如熟悉施工图纸、进行技术交底、编制施工方案等;现场准备,如平整场地、搭建临时设施、修筑施工道路等;物资准备,如采购建筑材料、构配件、施工机械设备等;劳动力准备,组织施工队伍,进行岗前培训等。

三、施工部署施工部署是整个施工组织设计的核心部分。

要确定施工的总体顺序,一般是先进行车站主体结构施工,再进行区间隧道施工。

对于车站施工,可以采用明挖法、盖挖法或暗挖法,根据具体的地质条件和周边环境选择合适的方法。

区间隧道施工则可选用盾构法、矿山法等。

同时,要合理划分施工区段和施工流水段,明确各施工区段的施工任务和施工顺序,以实现施工的高效、有序进行。

四、施工进度计划制定详细的施工进度计划,明确各分项工程的开始时间和结束时间。

通过横道图或网络图的形式展示,以直观地反映工程的进度安排。

在制定进度计划时,要充分考虑各种因素的影响,如天气、节假日、材料供应等,预留一定的弹性时间,以应对可能出现的意外情况。

五、主要施工方法1、车站施工(1)明挖法:适用于地质条件较好、周边环境允许的情况。

先进行基坑支护,然后开挖土方,依次施工车站的底板、侧墙、顶板等结构。

(2)盖挖法:分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。

适用于城市中心地段,能够减少对地面交通的影响。

(3)暗挖法:如矿山法,适用于地质条件复杂、地面建筑物密集的区域。

通过开挖小导洞,逐步扩大施工断面。

最新版轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案

最新版轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案

最新版轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案为了确保轨道交通土石方及泥浆外运工程施工顺利进行,制定了最新版的施工组织设计方案,具体内容如下:一、工程概况轨道交通土石方及泥浆外运工程位于城市中心区域,总工期预计为12个月。

工程范围包括土方开挖、土石方填筑、泥浆外运等内容。

二、施工组织1.项目部组织架构:项目部设总工程师、技术负责人、安全负责人、质量负责人等职位,以确保施工过程中各项工作有序进行。

2.施工人员培训:所有参与施工的人员需接受相应岗位培训,具备必要的技能和知识。

3.施工计划:制定详细的施工计划,包括工期安排、施工流程、关键节点等内容。

4.施工设备采购:采购符合标准的施工设备,确保施工效率和质量。

三、施工过程1.土方开挖:按照设计要求,开展土方开挖作业,确保开挖深度和坡度符合标准。

2.土石方填筑:采用合适的填土方法,控制填土层厚度和均匀性。

3.泥浆外运:及时清理施工现场泥浆,保持施工道路畅通。

4.施工监管:设立专门的监理人员进行施工监管,确保施工过程符合法规要求。

四、安全和环保1.安全管理:严格遵守安全操作规程,定期进行安全检查和培训,确保施工过程中无事故发生。

2.环保措施:设立环保专岗,负责施工现场环境保护和污染防治工作。

五、质量保障1.质量控制:严格按照设计和规范要求进行施工,确保工程质量符合标准。

2.质量检测:定期进行质量检测和验收,发现问题及时整改,确保工程质量达标。

最新版轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案,旨在全面提升施工质量和效率,确保工程顺利完成。

各相关人员需严格按照方案要求执行,共同推动工程顺利进行。

地铁车站土石方施工方案

地铁车站土石方施工方案

地铁车站土石方施工方案1. 引言地铁车站的土石方施工是地铁建设过程中的重要环节之一,施工方案的制定对确保施工的安全和顺利进行至关重要。

本文档将详细介绍地铁车站土石方施工的方案,包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。

2. 施工准备2.1 现场勘察在施工前,应进行详细的现场勘察工作,了解地质条件、地下水位等情况。

根据勘察结果,制定合理的施工方案。

2.2 施工组织设计根据地铁车站的具体情况,制定施工组织设计。

确定施工场地布置、施工路线、施工顺序等内容,并制定详细的工程进度计划。

3. 施工工艺3.1 土方开挖根据工程设计要求和施工组织设计,进行土方开挖工作。

在开挖过程中,应注意土方的边坡稳定和支护措施的设置。

3.2 土方回填土方回填是土石方工程的关键环节之一。

根据设计要求,合理进行土方回填工作,确保地铁车站的稳定和安全。

3.3 地下水控制在土石方施工过程中,地下水的控制尤为重要。

采取适当的排水措施,确保施工现场的干燥,防止地下水对施工的影响。

3.4 边坡保护土石方边坡是地铁车站施工中的重点保护对象。

采取合适的边坡保护措施,防止边坡滑坡和塌方等事故的发生。

3.5 土石方质量控制在土石方施工过程中,应严格控制施工质量。

采取合适的检测措施,确保土石方工程达到设计要求和施工标准。

4. 安全措施4.1 安全教育和培训在施工前,对参与施工的人员进行安全教育和培训,提高他们的安全意识和技能。

4.2 安全防护设施在施工现场设置合适的安全防护设施,包括警示标志、围挡、护栏等,确保施工现场的安全。

4.3 施工现场管理对施工现场进行严格管理,禁止吸烟、乱丢杂物等行为,并设置专门的安全管理人员,确保施工安全。

5. 环境保护措施5.1 扬尘控制在土石方施工过程中,应采取有效的扬尘控制措施,减少扬尘对周围环境的影响。

5.2 废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理,确保环境卫生和资源的合理利用。

6. 总结地铁车站土石方施工是地铁建设中不可缺少的一部分,施工方案的制定和实施对于地铁工程的质量和安全起着至关重要的作用。

地铁2号线土建标段施工组织设计

地铁2号线土建标段施工组织设计
1.2 编制依据
地铁2号线二期工程土建工程1标段招标文件;参照地铁2号线二期工程土建1标段停车场及出入段线段路基工程+犀浦站~西区明挖区间+西区站+西区站~盾构工作井明挖区间+区间风井+1#、2# 3#、4#号盾构工作井+外语学校站招标文件、招标图纸资料及其补充通知;
《中华人民共和国招标投标法》;《建设工程质量管理条例》;《中华人民共和国安全生产法》;《建设工程安全生产管理条例》;《中华人民共和国环境保护法》;国家、四川省和成都市现行以及招标文件明确的有关设计规范、施工规范、技术标准、暂规等,特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策;现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额等;
2.4工程施工环境
2.4.1 周边建筑物情况
地铁2号线二期工程红光停车场位于线路西端犀浦站附近,绕城高速公路西北侧,老成灌路东北侧,西华大学东南侧,犀团路西南侧的地块内;
西区站是地铁2号线西沿线的第一座地下车站,车站位于银河西路北段路面下。车站站位所在银河西路西侧主要有中润环保产业有限公司、西锦集二期在售小区。银河西路东侧均为空地。
2.2.1 地层岩性
本区间地处川西平原岷江水系1级阶地,为冲洪积地貌,地形平坦,地面高程522.37~530.60m,最大高差4.27m。
根据钻探揭示,区间范围内均为第四系(Q)底层覆盖。地表多为第四系人工填筑(Q4ml)杂填土、素填土,其下为第四系全新冲洪积(Q4al+pl)粉质粘土、粉土、沙土、卵石土。杂填土是本场地典型的特殊土,主要由路面及碎石垫层、石子、废土等组成,结构松散,土质杂乱不均,物理力学性质差,对工程基坑开挖、支护有一定的影响。
学校站旁200m左右有金牛支渠经过,河道内水深约5.0m左右。根据地下水的赋存条件,地下水主要为卵石土层中的孔隙潜水。该车站初勘阶段测得地下水位为10.5m左右,初见水位与静止水位一致,地下水位不具有承压性。
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地铁土方及泥浆外运施工组织设计武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运施工组织设计目录第一章工程特点及技术标准一、工程概况二、现场条件三、本工程的重点四、技术标准第二章编制说明及编制依据一、编制说明二、编制原则三、编制依据四、编制范围第三章施工总体目标及部署一、施工总体目标二、施工部署第四章施工准备一、技术准备二、机械准备三、现场准备四、劳动力准备五、临时照明六、管理准备第五章主要施工方案一、土石方开挖二、渣土外运三、泥浆外运与弃置第六章工期保证措施第七章质量保证措施一、质量目标二、质量管理组织三、质量责任四、全面质量管理五、质量保证措施第八章安全施工保证体系及措施一、安全施工措施二、安全施工管理第九章文明施工及环境保护保证体系及措施一、文明施工措施二、环境保护措施第十章消防、事故预防措施一、消防措施二、突发事故的防范措施三、对地表沉降的预防及处理措施四、对管线的预防及处理措施五、对塌方的预防及处理措施六、对停电的预防及处理措施第十一章机械设备配置及保障第十二章劳动力动态管理第十三章协调配合措施一、与其他承包人的协调配合措施二、与发包人的协调配合措施第十四章主要人员岗位职责第十五章冬季和雨季施工方案一、冬季施工组织二、冬季施工措施三、雨季施工方案四、雨季施工保护措施第一章工程特点及技术标准一、工程概况1、项目名称:武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运。

2、建设地点:武汉市蔡甸区。

3、建设单位:中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通蔡甸线6标项目经理部。

4、招标范围:蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运等所有相关内容。

5、质量标准:达到国家施工验收规范合格标准。

6、工期要求:开工日期以招标人通知为准。

二、现场条件1、现场不能弃土,所有土方必须外运,并且基坑内地下水较丰富。

2、施工现场内尚有其他承包商在进行施工。

三、本工程的重点1、弃土场的选择。

2、雨季施工措施。

3、合理的施工进度计划。

4、本工程工期紧张。

5、土方开挖施工顺序及方法。

6、场内交通组织。

7、与基坑支护队伍的协调配合。

四、技术标准1、现行国家和铁道部、交通部、住建部颁发的有关基本建设的政策、法规。

2、工程测量规范GB50026-2007)、地基与基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)。

3、建筑工程质量验收统一标准(GB50300-2001)、《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)。

第二章编制说明及编制依据一、编制说明本施工组织设计中根据招标文件的要求,对施工组织机构设置,人员、设备配置计划(人员、设备配备表),主要工程项目的施工方案、施工方法,保证工程质量、施工安全、履约工期和工程所需周转资金、按月支付民工工资、主要管理人员稳定的措施,以及重点(关键)、难点工程的施工方案、方法及其措施,冬季、雨季的施工安排和措施,质量、安全保证体系,文明施工措施,环境保护体系及措施,其他应说明的事项做了详细的阐述,保证按期、优质、高效地完成本工程的施工任务。

本项目为地铁施工土方外运及泥浆施工,若我公司有幸中标,我公司将把该工程列为本公司特殊重点工程,将从人员、设备等方面予以充分的保证。

我公司将切实强化工期意识,加强质量管理,确保施工安全使该工程质量评定等级达到优良工程。

我公司有足够的实力、充分的信心、可靠的保证措施,可以完全使总承包方放心,确保按时按质交出令总承包方满意的工程。

在施工中我公司将从整体利益出发,积极与质量监督部门、监理单位配合,协调好内外关系及地盘管理,以雄厚的企业实力,良好的质量管理体系为依托,绝不辜负总承包方的厚望和期待,以“一流质量、一流服务、一流信誉”交出让总承包方满意的工程。

我公司对此次投标施工组织设计的编制高度重视,召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握总承包方要求的前提下,成立了编制专题小组,集思广益、博采众长,力求本方案切合工程实际,思路先进,可操作性强。

本施工组织设计严格按照工程招标文件和招标范围对施工组织设计的要求进行编制。

在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排、施工平面布置等方面统一部署的原则下,进行技术组织指导。

根据本工程设计特点、功能要求,本着对总承包方资金合理利用,对工程终身负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制的总指导方针。

二、编制原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求,根据工程的特点,在工期安排上尽可能提前完成。

坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

合理安排工程项目的施工程序,做到布局合理,突出重点,全面展开,采取平行与流水作业相结合的方式;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。

各项目工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。

调和配合,根据施工具体情况,适当调整施工中各个工序的施工安排并采取相应措施。

结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程。

坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时占地。

严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。

坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系。

建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产。

实现“消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故,消灭交通责任运输重大事故,消灭等级火灾事故,创建安全生产文明施工的标准化工地。

”1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

本工程为武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运施工,必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标,贯彻执行质量体系标准,积极推广和使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准管理,加强内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益。

3、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工方案的编制中,对武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。

4、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,特别要抓住重点控制工程,确保实现工期目标,满足总承包方要求。

5、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上,施工要素实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,组织专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保建设资金的周转使用,选用优质材料,确保人、财、物设备的科学合理配置。

6、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发,合理安排施工现场临时布局。

三、编制依据1、本投标施工组织设计基于以下依据编制:(1)《中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运》招标文件。

(2)《中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运》工程量清单。

2、熟悉施工设计图纸,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案进行施工。

3、严格按照现行国家、地方、行业标准规范进行施工。

4、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。

6、我公司可供调用到该工程的各类资源。

四、编制范围本工程施工范围涉及面广,工期紧,质量高,该区域土石方开挖及泥浆外运严格按照总承包方要求进行执行,并高效完成。

第三章施工总体目标及部署一、施工总体目标1.工程质量目标:达到国家施工验收规范合格标准。

2.工程进度目标:具体工期以总包方书面通知为准3.施工安全目标:杜绝死亡和重伤事故,轻伤事故控制在3‰以内。

4.文明施工目标:应满足《武汉市轨道交通工程安全文明施工管理办法》、《武汉市轨道交通建设工程安全文明标准工地指导手册》、《湖北省城市市容和环境卫生管理条例》等二、施工部署根据本工程的地形、地质条件及现场实际条件,进行本工程施工场地的总平面布置。

在具体布置中,利用现有的施工场地条件,合理布局,统筹安排,确保各施工时段内的施工均能正常有序进行。

临时设施布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用,方便管理,确保施工期间各项工程能合理有序,安全高效地施工。

1、施工现场临时用水、用电准备⑴临时用水设计:①水源:施工水源由甲方指定水源接入。

②根据施工现场的实际情况,通过查《施工用水参考定额》,由工程的总工程量及施工进度计划来进行计算。

③施工现场临时排水方案:本工程排水只考虑生产污水排放,生产污水排入地面沉淀池里,经过多次沉淀后,排入建设单位指定的城市下水管道中。

⑵临时用电设计:施工用电以满足施工中各种机械设备的用电和生活用电的需要,电源由建设单位提供的电源引入施工现场总配电箱,箱内安臵漏电开关,严格按照“三相五线制”和“三级用电两级保护”以及“一机一闸一箱一漏”实施运行。

施工用电的接入可采用埋PVC管暗敷为主的方式,根据临时用电规程规定,采用三相五线制布线。

⑶临时用电安全技术措施:敷设线路必须根据施工现场临时用电规范采用TN-S三相五线制配电系统,实行三级控制,二级保护,即总变压器到总配电箱,总配电箱至各分配电箱,各分配电箱至各开关箱三级控制,二级保护是总配电箱和开关箱内必须设漏电保护器,防止施工用电发生安全事故。

4、水电、通讯及交通工具布置①施工供水、生活用水施工用水主要是高压水冲洗车辆用水。

施工期间,通过总承包方协调,利用其他承包商预留的供水接口供水。

施工期间,排水原则上利用其他承包商施工集水井和已完成的抽排水系统进行抽排水;若条件不具备时,在施工作业面附近的集水井处配备抽水泵和管路等设备,利用竖井口将洞内积水排出并排入市政下水管道。

②施工供电高架线、地面线露天施工,不使用外界电源,在个别工点夜间施工时使用自备发电机供电施工期间,利用建设单位提供的车站等供电接口设置电表和配电箱,布设铜芯电缆引入地下线洞内,按照施工作业面要求分别在隧道侧墙上设置供电线路配电插座和洞内照明线路。

由于项目施工战线较长,采取自备发电机的方式来满足施工要求。

③通讯配备若干台手持式无绳通话机,项目部管理人员每人配备一部手机,便于场内施工管理和指挥调度。

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