土石方场外运输方案
工程运输专项方案有哪些
工程运输专项方案有哪些一、引言工程运输是指为了建设项目的实施而进行的物资和设备的运输活动。
在各类工程建设中，都需要进行大量的物资和设备的运输工作。
为了保障工程建设的顺利进行，提高物资和设备的运输效率，制定专项方案对工程运输进行有效管理是非常必要的。
本文将从物资和设备的运输需求分析、运输方案设计、运输过程管理等几个方面，详细阐述工程运输专项方案的制定。
二、物资和设备的运输需求分析1.物资和设备的种类和特点工程项目中需要运输的物资和设备种类繁多，包括建筑材料、机械设备、各类管线、电气设备等。
这些物资和设备在运输过程中，有些需要轻便、易碎，有些需要耐腐蚀、防湿，有些需要避光、防晒，不同物资和设备有着不同的特点，对运输方式和运输管理提出了不同的要求。
2.运输距离和路况工程项目通常分布在城市郊区或者农村地区，距离城市中心交通枢纽较远。
在运输过程中要考虑到距离较远的因素，采取合适的运输方式，提高物资和设备的运输效率。
3.运输时间和量工程建设需要在一定的时间内完成，并且需要运输大量的物资和设备。
因此，在物资和设备的运输过程中，需要考虑到运输时间和运输量的问题，保障工程建设的顺利进行。
三、运输方案设计1.选择合适的运输方式根据物资和设备的种类和特点、运输距离和路况以及运输时间和量的要求，选择合适的运输方式。
一般包括公路运输、铁路运输、水路运输和空运等几种方式。
2.制定详细的运输计划对于大型工程项目，需要制定详细的运输计划，包括物资和设备的装载、运输路线、运输时间和运输量等。
根据实际情况，合理调配运输车辆、运输人员和配送时间，保障物资和设备的运输按时到达目的地。
3.优化运输过程通过合理的运输计划和运输方式，优化运输过程，提高运输效率。
同时，加强运输车辆和装载设备的维护和管理，保障运输安全。
四、运输过程管理1.物资和设备的装载对于易碎、易损的物资和设备，需要进行专门的包装和固定，防止在运输过程中发生损坏。
对于大型设备，需要采用专业的装载机械，进行合理的装载。
土方外运施工方案
目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (3)第一节工程概况 (3)第二节土方外运工程概述 (3)第三章土方外运施工前的准备工作 (6)第一节组织准备 (6)第二节现场准备 (6)第三节协调准备 (6)第四节弃土场安排 (7)第五节机械设备配备 (7)第四章土方开挖顺序和步骤 (8)第一节土方开挖顺序（见附图2） (8)第二节土方开挖步骤（见附图2） (8)第三节土方分层开挖（见附图3） (8)第四节场内出土安排（见附图2） (9)第五章土方开挖技术措施 (10)第六章土方开挖安全质量保证措施 (12)第七章土方外运线路选择 (13)第八章泥头车司机、车辆的安全文明管理措施 (14)第一章编制依据一、《深圳市基坑支护技术规范》SJG05-2011。
二、《工程测量规范》（GB50026－2007）。
三、《建筑变形测量规范》（JGJ8－2007）。
四、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）。
五、《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-2003、J278-2003）。
六、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）。
七、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
八、深圳市的有关建筑施工文件及规定。
九、深圳市对土方外运的有关规定。
十、国家现行其它有关施工规范及标准。
十一、玉律地下停车场—地下停车场、公共卫生间及售卖亭工程施工合同、设计图纸及相关文件。
十二、现场踏勘及我司多年深基坑支护施工经验。
十三、玉律地下停车场—地下停车场、公共卫生间及售卖亭工程《实施性施工组织设计》。
十四、玉律地下停车场—地下停车场、公共卫生间及售卖亭工程《安全文明生产专项方案》。
十五、玉律地下停车场—地下停车场、公共卫生间及售卖亭工程《基坑支护及土石方工程专项方案》。
十六、玉律地下停车场—地下停车场、公共卫生间及售卖亭工程《雨季施工方案》。
十七、玉律地下停车场—地下停车场、公共卫生间及售卖亭工程《施工用水、节水及排水方案》。
京建法(2017)27号附件
京建法〔2017〕27号附件1建筑垃圾运输处置费用计算标准第一部分2016年《北京市建设工程计价依据——概算定额》一、弃土（石）运输项目，仍按现行概算定额子目执行。
二、渣土运输及消纳项目，仍按现行概算定额子目执行，在工程计价时，须将渣土消纳费计入工程造价中。
三、施工垃圾场外运输和消纳项目，参照本标准中2012年《北京市建设工程计价依据——预算定额》相应计算标准及规定执行。
- 7 -第二部分2012年《北京市建设工程计价依据——预算定额》01 房屋建筑与装饰工程一、弃土（石）运输项目（一）说明1.土石方工程施工中不发生场外运输的土（石）方，土（石）方运输仍按2012年《房屋建筑与装饰工程预算定额》（以下简称“2012年建筑装饰定额”），区分不同挖土（石）方形式分别执行运距1km以内的相关定额子目。
2.土石方工程施工中需要场外运输的土方，土方开挖按不同挖土形式分别执行1-54~1-59挖土方的相应定额子目；土方运输执行1-60土方场外运输运距15km以内的定额子目；运距超过15km时，执行2012年建筑装饰定额第一章第四节第一部分土（石）方运输子目及相关规定。
3.土石方工程施工中发生的场外运输土（石）方，经专家论证须消纳处置的弃土（石）方，消纳数量和单价按专家论证通过的弃土（石）运输处置方案和弃土（石）方的密度、《北京市发展和改革委员会北京市市政市容管理委员会关于调整本市非居民垃圾处理收费有关事项的通知》（京发改〔2013〕2662号）及本标准的规定计算确定。
不须消纳处置的外运土石方，按定额子目1-60执行时，弃土或渣土消纳的消耗量清零。
- 8 -4.2012年建筑装饰定额的定额子目1-9、1-11、1-13、1-15、1-19、1-22停止使用。
5.本标准中的其他机具费，以人工费为基数按“%”计算。
（二）工程量计算规则挖土方及场外运输子目工程量计算规则执行2012年建筑装饰定额的基础挖土方、挖桩间土的计算规则。
土石方及泥浆外运主要施工方案
土石方及泥浆外运主要施工方案一、土石方开挖1、开挖施工程序⑴挖除第一层土方设置围挡，破除路面，开挖至冠梁底下1m处土体，然后凿除灌注桩顶至设计标高、施工桩顶冠梁及其上的砖墙护坡和第一道钢支撑。
⑵挖除第二层土方第二层土方挖至从冠梁底向下至第二道支撑位置以下1米处，用机械直接挖至标高后，及时做第二道支撑。
利用出入口作为土方施工时的运输坡道。
⑶挖除第三层土方第三层土方挖至从第二道支撑下1米到第三道支撑下1米处，用机械直接挖至标高后，及时做第三道支撑。
⑷挖除剩余土方最后剩余土方先用机械挖至基础底板底标高以上20cm处，然后用人工清底。
为防止超挖，在即将挖到设计标高前及时将标高桩测引至基坑四周，人工清底前在基坑底钉小木桩方格网，把标高测到小木桩上，然后拉线清底。
2、土方开挖技术保证措施⑴土方施工设专人指挥，技术员进行书面交底，严格执行施工方案。
⑵开挖后，测量人员随时进行测量，及时洒灰线，防止超挖和欠挖，距基底300cm处，由测量人员抄出50cm控制线,并钉上水平标高木楔，拉通线控制基底标高，操作人员依据线点进行清槽，操作人员一律使用平锹进行清槽和护坡，不得扰动原状土。
⑶施工完第一层以后挖土机工作时应注意保护坑壁,防止施工时碰撞。
⑷在土方开挖的过程中严禁碰撞支护体系，避免影响支护的安全。
⑸土方开挖密切配合支护体系的施工，确保基坑支撑体系的安全和总体的施工进度。
⑹基坑设排水沟,低处合适位置设集水井,每井放一台潜水泵,随时进行抽水。
3、安全施工措施⑴土方开挖设专人指挥，施工人员要严格按照技术交底进行开挖，严格执行施工方案，上层或已开挖的坑壁不稳定不得向下开挖。
⑵测量员要随时测量，保证基槽开挖深度的准确性，避免槽底土层扰动。
⑶土方开挖时，机械要注意禁止碰撞钢支撑，以免引起钢支撑松动及预应力损失。
夜间施工要有充足的照明。
⑷土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保护栏杆，避免人员跌落坑。
⑸基坑顶部靠近基坑5m的围严禁堆放料具及土方等杂物，防止造成基坑边坡失稳。
土石方场外运输方案
竹溪路南延伸段道路工程土石方场外运输方案竹溪路南延伸段道路工程根据设计要求路基土石方缺方约50万m³，业主指定在横一支路、纵一路和横一支路连接道取土40万m³，预计工期6个月。
本次工程的土石方运输有两个途径，一是场内新修便道，二是从大兴路经中科院路口走竹溪路中段到达竹溪路南延伸段终点（K3+140）。
一、运距及费用估算：1．运距根据业主提供的横一支路、纵一路和横一支路连接道的取土设计图纸所示，各取土场内最远运距分别为690米、1380米、273米。
①取土场内综合运距（690+1380+270）÷2=1170米；②取土场近端边缘至大兴路运距200米；③从大兴路经中科院路口走竹溪路中段运距为1590米；综上，场外运输运距为①+②+③=2960米。
2．费用估算根据业主提供的竹溪路南延伸段道路工程量清单所示，场外运输全费用包干运距为2km，每增运1km单价上调2.3元/m³，如今场外运输运距为2.96km，可视为增运1km。
根据业主提供的取土设计图纸所示，取土方量约为400000m³，增运费用即增加2.3元/m³×400000m ³=920000元（玖拾贰万元）。
二、存在的问题经估算40万m³土石方需运输3万余车次，渣土车的满载质量约为50吨，而大兴路及竹溪路中段作为城市道路，路面的标准轴载是BZZ-100KN,满载的工程车在大兴路及竹溪路中段通行势必会造成道路的损坏。
如若经此路线运输土石方，我司不能承担此修复赔偿责任。
重庆花溪建设（集团）有限公司2014年12月2日你知道你能做到，别人觉得你也许可以做到，那么，少废话，做到再说，其他的怨气都是虚妄。
自己没有展露光芒，就不应该怪别人没有眼光。
污染土壤运输方案
污染土壤运输方案一、污染土壤运输准备1、项目部由项目负责人牵头成立污染土壤运输领导小组，全面领导土壤运输的施工指挥工作，建立完善的运输监督制度，及时做好运输记录及交接班工作。
2、提前办好渣土受纳许可证，核查运输车、挖掘机及操作司机的有关证件，保证各项手续齐全完善。
做好施工协调配合发作，积极与市道路及交通主管部门协调，并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的配合工作，为土方外定工作的顺利进行创造有利条件。
二、污染土壤运输1、污染土壤运输至场外安全填埋场，需指定运输路线。
2、运输路线规划的基本原则是优先考虑路况较好、车流量相对较少的线路。
当运输路线发生拥堵或通行不畅时，应通过调度系统通知运输车辆司机改行备用路线。
三、土壤运输防护措施1、车辆主要出入口进入主干道前道路铺石子或砖渣硬化，进入主干道前修建车轮清洗池或铺设草帘子并洒水湿润，确保车辆不带泥带土进入主干道。
污染土工地出入口设车辆冲洗、车身清扫设施和检查管理人员。
在场地和道路设专人巡查，发现车辆遗撒及时处理、清扫。
2、污染土运输使用密封式运输车辆，不得车轮带泥行驶，不得沿途泄露、遗撒，确保污染土壤安全、完整的运输到暂存点。
3、定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制，严格监控车辆运行情况，统计土壤运输车辆牌号、车数。
四、污染土壤运输管理措施1、运输司机、车辆管理（1）土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和贵阳市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。
（2）对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。
（3）土石方运输车辆必须是“三证”（即行驶证、营运证、渣土运输证）及GPS监查系统齐全的车辆。
（4）土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。
在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。
（5）土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。
工程物料运输方案模板
工程物料运输方案模板一、方案背景（一）项目概况本项目为某工程项目的物料运输方案，旨在保障工程施工期间物料的准时供应、运输安全以及成本控制。
本方案将对物料的类型、运输路线、运输工具、运输安全等方面进行全面规划，确保物料运输工作的顺利进行。
（二）项目目标1.确保施工期间各类物料的准时供应，满足工程施工的需求；2.保障物料运输的安全性和稳定性，防止物料在运输过程中出现损坏；3.控制物料运输成本，合理安排运输路线和运输工具，降低运输成本。
二、物料种类及特点本工程的物料主要包括水泥、砂石、钢筋、木材等建筑材料，其中水泥和砂石需要大量使用。
这些物料的特点为重量大、体积大、易损坏、易堆积灰尘等。
因此在运输过程中需特别注意物料的包装、搬运、装卸等环节。
三、运输路线规划（一）水泥、砂石运输路线规划水泥和砂石的供应商位于距离工地约100公里的地方，由于物料重量大、体积大，为了降低运输成本，本方案规划采用专用运输车辆进行物料运输，运输路线为：供应商-工地。
（二）钢筋、木材运输路线规划钢筋和木材的供应商分别位于不同的地方，距离工地约50公里，由于物料易损坏且体积不大，本方案规划采用普通货车进行物料运输，运输路线为：供应商-工地。
四、运输工具选择根据物料的特点和运输路线的不同，本方案选择专用运输车辆和普通货车进行物料运输。
其中水泥和砂石采用专用运输车辆进行运输，钢筋和木材采用普通货车进行运输。
同时，为了保障物料的安全性和稳定性，所有运输车辆均需经过严格的检查和维护。
五、运输安全措施（一）物料包装所有物料需进行严密的包装，防止在运输过程中受到震动、挤压等损坏。
水泥和砂石采用防水、防潮的包装材料，钢筋和木材采用防震、防碰的包装材料。
（二）装卸设备在物料装卸过程中需使用专业的装卸设备，确保物料的安全装卸。
对于水泥和砂石采用吊车进行装卸，对于钢筋和木材采用叉车进行装卸。
（三）运输过程中的安全控制所有运输车辆需按照规定速度行驶，严禁超载、超速等违规行为。
工程车辆运输方案
工程车辆运输方案在工程建设中，大量的土方工程、路基工程、桥梁工程和市政工程需要使用到各种工程车辆进行运输，如铲土机、推土机、挖掘机等。
因此，在工程项目的规划阶段，建立合理的工程车辆运输方案具有重要的意义。
需要考虑的因素制定工程车辆运输方案需要考虑以下因素：1. 货物特性不同类型的工程车辆适合运输的货物种类也不同。
比如，挖掘机适合运输大体积的土方，而卡车适合运输细小的材料。
因此，在制定工程车辆运输方案时需要考虑具体的货物种类，以便选择适合的工程车辆。
2. 运输距离不同的工程车辆适合的运输距离也不同。
比如，卡车适合短距离和中距离的运输，而铁路运输适合长距离的运输。
因此，在制定工程车辆运输方案时需要考虑具体的运输距离，以便选择适合的工程车辆。
3. 运输量运输量也是选择工程车辆的重要因素。
运输量大的工程需要选择大运输量、效率高的工程车辆进行运输。
因此，在制定工程车辆运输方案时需要考虑到具体的运输量。
4. 运输时间在制定工程车辆运输方案时也需要考虑到运输时间，包括运输的起点、终点和每一段运输路程所需时间。
在确定运输时间后，才能够选择适合的工程车辆，并安排合理的作业计划。
工程车辆运输方案制定工程车辆运输方案需要根据上述因素选择适当的工程车辆。
下面根据工程车辆的适用范围，提出几种常见的工程车辆运输方案。
1. 卡车运输卡车是较为通用的工程车辆，适用于中短距离货物运输。
在运输大体积、小于中等重量的土方、大石头时，卡车运输是一种很好的选择。
2. 挖掘机与铁路运输挖掘机和其他大型工程机械的运输需要选择大型的运输工具，铁路运输是一种有效的选择。
在运输大型的机械设备时，铁路运输成本较低，适合长距离、大运量的运输。
3. 矿车运输适用于矿山工程的矿车运输，相比其他工程车辆运输要更加专业，采用的运输路线也需要经过专业规划。
4. 翻斗车运输翻斗车是一种特殊的卡车，在土方、砂石等货物运输的工作中，具有较高的作业效率和运输效率。
结论工程车辆运输方案的制定需要多方面的考虑，主要考虑货物特性、运输距离、运输量、运输时间等因素。
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竹溪路南延伸段道路工程
土石方场外运输方案
竹溪路南延伸段道路工程根据设计要求路基土石方缺方约50万m³，业主指定在横一支路、纵一路和横一支路连接道取土40万m³，预计工期6个月。
本次工程的土石方运输有两个途径，一是场内新修便道，二是从大兴路经中科院路口走竹溪路中段到达竹溪路南延伸段终点（K3+140）。
一、运距及费用估算：
1．运距
根据业主提供的横一支路、纵一路和横一支路连接道的取土设计图纸所示，各取土场内最远运距分别为690米、1380米、273米。
①取土场内综合运距（690+1380+270）÷2=1170米；
②取土场近端边缘至大兴路运距200米；
③从大兴路经中科院路口走竹溪路中段运距为1590米；
综上，场外运输运距为①+②+③=2960米。
2．费用估算
根据业主提供的竹溪路南延伸段道路工程量清单所示，场外运输全费用包干运距为2km，每增运1km单价上调2.3元/m³，如今场外运输运距为2.96km，可视为增运1km。
根据业主提供的取土设计图纸所示，取土方量约为400000m³，增运费用即增加2.3元/m³×400000m ³=920000元（玖拾贰万元）。
二、存在的问题
经估算40万m³土石方需运输3万余车次，渣土车的满载质量约为50吨，而大兴路及竹溪路中段作为城市道路，路面的标准轴载是BZZ-100KN,满载的工程车在大兴路及竹溪路中段通行势必会造成道路的损坏。
如若经此路线运输土石方，我司不能承担此修复赔偿责任。
重庆花溪建设（集团）有限公司
2014年12月2日。