论沥青路面接缝技术在公路上的应用
沥青混凝土路面接缝施工技术的应用
沥青混凝土路面接缝施工技术的应用在我国当前的沥青混凝土路面的施工过程中，会无法避免的产生纵向和横向的两种接缝。
沥青混凝土路面的接缝处理是施工中的重点和难点，它需要具有精密的施工工艺，如果此处处理不好就会产生路面病害，能直接的影响到路面的质量和车辆行驶的安全舒适性。
因此，本文对沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术进行了探讨。
标签：沥青混凝土；路面；接缝施工；技术前言：接缝处如果不是特别平整，就会出现下凹或者隆起的现象。
或者因为在接缝的地方没有达到相应的压实度和结构强度不足而产生裂纹，有的甚至产生松散，所以就会经常碰到接缝处施工质量不良的情况。
在现有的施工条件下，用比较宽的铺路机全幅摊铺面层，虽然不产生纵向的裂缝，但是横向接缝是不能避免的，只要出现较长时间的施工间断就会形成一道施工裂缝，比如最平常的情况在头一天收工第二天接着施工的时候就会出现一道施工缝。
1 横向接缝在沥青路面施工中，横向接缝是最常见的。
横向接缝通常是指每天的工作缝，也包括因为各种原因所致使的摊铺过程的中断，待问题解决以后再继续摊铺，是由于沥青混合料的温度下降而产生的硬结所对应设置的工作缝。
横向接缝需要控制的关键点是完全把握沥青混合料的温度变化。
如果温度过高，会容易混合料推移的现象，然而温度过低，横缝的压实度就会很难得到保证，从而造成早期的路面损坏。
在横向接缝的施工中，必须掌握其三个要点，即正确合理的接缝位置、接缝方式和施工方法。
1.1接缝位置在摊铺临近结束时，最后摊铺的一段沥青混合料在压路机的反复碾压下，由于推力的作用不断地向前滑移，这就产生了前面接头处铺筑的混合料变薄，实际的标高低于设计标高，前段形成了一小段呈圆弧状的表面。
所以应当在施工结尾时，摊铺机将熨平板稍稍抬起驶离作业面，在离摊铺结束面约1.2米处，人工用撬铲齐端部的混合料，铲除多余的废料，将路面清理干净，用和面层厚度相近的方形木料紧贴端部，防止混合料被压路机在压实的过程中过度推移，在方形木料摆放完整后再进行碾压。
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术公路桥梁在使用过程中，由于交通运输和自然环境的影响，沥青路面会产生接缝，如果接缝处理不当，将会影响道路使用寿命和行车安全。
科学合理的接缝施工处理技术对于公路桥梁的维护和保养至关重要。
本文将重点介绍公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术，希望能为相关从业人员提供一些参考。
一、接缝施工前的准备工作在进行接缝施工处理之前，首先需要对沥青路面进行全面的检查和评估，确定需要处理的接缝位置及长度。
还需要对施工区域进行清理，清除沥青路面上的杂物和积水，确保施工区域干燥清洁。
还需要检查施工设备和工具的完好情况，保证施工顺利进行。
二、接缝施工方法1. 切割接缝接缝施工的第一步是对沥青路面进行切割，这一步骤主要是通过机械设备对路面进行切割，形成需要处理的接缝。
切割的深度和宽度需要根据路面情况和交通流量来确定，一般情况下，切割的深度为路面厚度的1/3至1/2，宽度为15mm至25mm。
切割后需要清理切口，确保接缝处没有杂物和积水。
2. 清除杂质在进行接缝处理之前，需要对接缝处的杂质进行清除，包括沥青路面上的灰尘、杂物和老化沥青。
清除杂质的方法包括高压水枪清洗和刷洗等，确保接缝处干燥干净，为后续的处理工作做好准备。
3. 接缝填充接缝填充是接缝处理的关键环节，填充材料的选择和施工方法直接影响接缝的质量和使用寿命。
常见的接缝填充材料包括聚合物修补材料、沥青胶、橡胶修理剂等。
填充材料需要根据路面情况和使用环境进行选择，确保填充材料具有良好的粘着性、伸缩性和耐久性。
接缝填充的施工方法包括手工填充和机械填充两种。
手工填充需要操作人员用铲子或挤压枪将填充材料填入接缝中，填充均匀平整。
机械填充则是通过专用的填充机将材料注入接缝中，施工快捷高效。
无论采用哪种方法，都需要确保填充材料填充到位，不留空隙和漏洞。
4. 接缝封闭填充材料填充完毕后，需要对接缝进行封闭处理，以保护填充材料不受外界环境的影响。
常见的接缝封闭材料包括沥青封闭胶和聚合物封闭剂。
公路沥青路面接缝施工处理技术
公路沥青路面接缝施工处理技术发布时间：2021-10-21T09:00:54.954Z 来源：《建筑实践》2021年15期第5月作者：郑军[导读] 随着时代的进步，各行各业呈现出良好的发展趋势。
郑军威海润通公路工程有限公司山东威海 264400摘要：随着时代的进步，各行各业呈现出良好的发展趋势。
公路是我国交通枢纽的核心组成部分，随着我国公路建设范围不断扩大，公路的路面施工技术也得到了相应的提升。
做好公路沥青路面接缝施工，一方面可以提高公路的建设质量，另一方面也可以提高行车稳定性和安全性。
沥青路面接缝处理是沥青路面施工中的重要工序，也是沥青路面施工质量的关键。
关键词：公路沥青路面；接缝施工；处理技术引言基于现代化发展背景下，在我国公路施工行业持续发展中，面对当前激烈市场竞争环境下，公路施工单位要想能够尽快实现可持续发展目标，那么就必须做到紧跟时代发展步伐，结合项目现场诸多条件下，灵活应用沥青路面接缝施工技术，做好每一个施工环节接缝处理工作的基础上，以至于提升整个项目的质量水平，为公路施工单位经济效益以及社会形象提高奠定坚实的基础。
1接缝产生的原因进行分析对沥青路面采用的接缝施工工艺主要由热接缝和冷接缝这两部分构成。
在多数公路施工的过程中，一般采用纵向热接缝技术，纵向冷接缝尽量避免产生，如遇互通、枢纽等加宽区域应一次摊铺成型，但对少数公路展开接缝施工的过程中，会采用冷接缝工艺。
热接缝施工工艺至少两台以上的摊铺机梯队作业，施工时将已铺混合料留下20-30CM暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。
摊铺机在摊铺过程中，需要保证沥青混合料全部位于热料车道位置，尽量避开轮迹带，同时在针对接缝处进行压实的过程中，还要适当增加沥青混合材料的数量。
为确保接缝处质量和密度，至少要进行两次压实。
在第一次压实的过程中，需要先应用振动压路机进行前后压实，且压实的过程中，要确保压路机的碾轮和冷料车道有一定的重叠距离，重叠范围要控制在152毫米左右。
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术随着公路建设的不断发展，沥青路面已成为公路建设的主要材料之一。
在公路沥青路面的建设中，接缝的处理是至关重要的一个环节。
因为沥青路面接缝的施工质量直接影响到道路的使用寿命、行车安全以及成本等方面。
1.路面接缝类型公路沥青路面接缝分为两种类型，一种是冷缝，另一种是热缝。
冷缝是指在沥青混凝土路面表面断裂的部分预留缝隙，在缝隙周围涂抹特殊的接缝材料填充而成，该种接缝较易于施工，但容易受到温度变化或者水土侵蚀的影响导致断裂或者移位。
热缝是指在沥青路面施工时，将沥青经过熔化、喷洒、压实等工艺处理后，在路面表面之间形成的一种密封接缝。
该种接缝具有较高的强度和耐高温性能，同时能够消除路面的几何不平整而增强路面的耐久性。
沥青路面接缝的距离是根据路面的施工条件和使用人群的行车需求而决定的。
一般来说，根据道路的等级和交通量的大小，可考虑不同的接缝距离。
例如，在高速公路上，接缝距离一般在20米左右，而在城市道路上，接缝距离可能会更小一些。
公路沥青路面接缝的填料是在接缝处理过程中选择合适的材料填充，以弥补道路因温度变化、水土侵蚀等原因而出现的缝隙。
常见的填缝材料包括沥青胶、聚氨酯、热熔胶等，其选择应根据路面的具体使用环境和要求而定。
4.路面接缝处理方法公路沥青路面接缝的处理主要包括以下几种方法：(1)清理沥青路面：在施工之前，先清除路面上的杂物和污物，保证路面干燥和清洁。
(2)开缝：在沥青路面表面开设缝隙，使填缝材料能够渗透到断裂的混凝土表层中去，形成均匀的接头。
(3)填缝：将填缝材料灌入缝隙中，在填满材料的同时，注意填补所有坑洞和断裂处，以保证整个路面的平整性。
(4)振实：为确保填缝材料的密实和稳定，可以在填补并压实后，使用振动机，对整个填补区域进行振实处理，以保证路面的平整和缝隙的牢固。
总之，公路沥青路面接缝的处理方式，应根据具体的道路环境、施工要求以及填缝材料的特性来定。
同时，施工人员在进行接缝处理时，更应该注重细节和质量，以确保最终施工质量的提高和道路使用寿命的延长。
公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨韩玉
公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨韩玉发布时间：2021-06-17T11:55:52.070Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：韩玉[导读] 摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。
滑县交通局河南 456400摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。
因此，必须重视接缝的控制，避免出现松散型结构，使路面的性能达到最佳，满足车辆的通行需求，为交通运输提供便利。
把握合适的接缝技术，具有良好的实践性价值和意义，必须引起高度重视。
关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工；措施分析1 接缝的类型及特点1.1 横向接缝公路桥梁沥青路面施工过程中，横向接缝经常出现，这是由于公路桥梁工程施工任务重，需要在规定施工期限内完成既定的施工量。
因此，为了提高施工效率，会对公路桥梁进行标段的划分，对于标段与标段的衔接部分，会出现相应数量的横向接缝。
另外，对于分层铺筑的方式，横向接缝会不可避免地出现在沥青铺筑层之间。
依照形状可以划分为斜接缝和平接缝。
如果接缝轴线与道路轴线有夹角，即为斜接缝，如果两者保持垂直，就是平接缝。
斜接缝方法一般应用在公路桥梁各沥青层和一级公路桥梁沥青的中层与下层，防止下渗积水，有效保护路基。
1.2 纵向接缝公路桥梁的车辆通行量较大，如果是常规摊铺机，无法一次性全幅摊铺，宽度不达标的时候，纵向裂缝就会出现，顺着公路桥梁的行进方向逐渐蔓延。
如果采取的措施不到位，或者没有及时进行处理，会导致路面两侧高度不一致，给安全行车造成危害，带来一定的危险性因素。
因此，必须对沥青各层进行纵向接缝的处理。
2 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术2.1 冷接缝施工技术冷接缝施工技术是沥青路面接缝施工中的一项重要内容，应用广泛。
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术是指在公路桥梁沥青路面施工过程中，对接缝进行处理的一系列技术和措施。
接缝处理的好坏直接影响着路面的平整度、耐久性和使用寿命。
下面介绍一些常用的公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术。
需要做好接缝的设计。
接缝的位置和宽度应根据路面的使用要求、环境因素和材料特性来确定。
一般而言，公路桥梁沥青路面的接缝宽度应为3-5毫米。
需要对接缝位置的基层进行处理。
首先要确保基层的平整度和强度达到要求。
接缝处的基层应该清理干净，确保没有杂质和水分。
如果有裂缝的话，需要进行修补和加固。
接着，需要对接缝进行预埋材料的施工。
预埋材料可以起到防止沥青浸润和变形的作用。
常用的预埋材料有水泥浆、沥青砂浆等。
预埋材料的施工要注意均匀和密实，确保与沥青路面之间没有空隙。
接下来，进行沥青路面的施工。
施工时要注意控制沥青的温度和质量。
沥青的温度要适中，过热会导致流动性差，过冷则会凝固不均匀。
沥青施工要均匀且密实，确保沥青与基层、预埋材料之间没有空隙。
进行接缝的后续处理。
施工完毕后，要及时对接缝进行补齐和密实，以防止接缝处的沥青掉落或者发生松动。
还要进行沥青路面的养护工作，搞好排水和防水工作。
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术是确保路面质量的关键环节。
通过合理的设计、严格的施工和科学的后续处理，可以保证公路桥梁沥青路面的平整度和使用寿命，提高道路的安全性和舒适性。
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术随着交通建设的不断发展，公路桥梁的建设也越来越多，而公路桥梁的沥青路面接缝施工处理技术则成为了其中一个重要的环节。
接缝施工处理的质量直接关系到路面的使用寿命和安全性，因此对于公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的研究和实践变得至关重要。
本文将从接缝施工的准备工作、施工技术、质量检验等方面进行介绍和讨论，以期为相关人士提供一些有益的参考。
一、接缝施工的准备工作1. 确定施工工法：在进行接缝施工处理时，首先需要确定好施工工法，主要有沥青混凝土板块接缝和混凝土路面板块接缝两种。
根据不同的工法，材料和设备也有所不同，因此在开始施工之前需要明确施工的工法。
2. 确定沥青材料：对于沥青路面接缝施工，选择合适的沥青材料至关重要。
首先需要确定好沥青的种类和规格，根据不同的环境和使用要求进行选择。
同时还需要对沥青的质量进行检查和测试，确保其质量符合标准要求。
3. 设备和人员准备：在进行接缝施工之前，需要准备好必要的设备和人员。
设备包括沥青搅拌机、路面切割机等，在使用之前需要进行检查和调试，确保其正常运转。
同时需要配备足够的施工人员，他们需要具备相关的工程经验和技术能力，以确保施工质量。
4. 施工现场准备：接缝施工时，需要对施工现场进行充分的准备工作。
包括清理施工现场、搭建施工设施、设置警示标志等。
确保施工现场的清洁和安全，以保障施工的顺利进行。
二、接缝施工技术1. 切割路面：对于一些已经使用了一段时间的沥青路面，需要进行切割，将原有路面进行整体割断。
切割深度一般为沥青层的2/3左右，确保切割面的平整和垂直。
2. 预留接缝：在进行接缝施工时，需要对路面进行预留接缝。
这个过程需要根据实际情况进行，一般是在切割沥青路面之后进行。
预留接缝时需要注意接缝的宽度和深度，确保其符合要求。
3. 沥青浇筑：在进行接缝施工时，首先需要进行沥青的浇筑。
浇筑时需要注意沥青的温度和浇筑的厚度，以及浇筑的均匀性。
沥青路面接缝处理技术探讨
沥青路面接缝处理技术探讨沥青路面是一种常见的道路材料，但是在使用过程中，出现接缝开裂、掉落等问题也是比较常见的。
这些问题会带来路面损坏、车辆行驶不畅等负面影响，因此需要对沥青路面的接缝进行有效的处理。
本文将在此基础上探讨沥青路面接缝处理技术。
一、沥青路面接缝及其成因沥青路面接缝通常是指沥青路面表面出现的裂缝或分离、碎裂等情况。
这些问题的出现主要是因为沥青路面遭受了不同程度的损坏，导致沥青本身的粘性和抗拉强度降低，接缝因而受到破坏。
一些常见的成因包括：1. 材料质量不好：如果所选用的沥青或基层材料质量不好，容易导致路面接缝的开裂、掉落等问题。
2. 环境影响：气温、湿度、雨水等环境因素都可能对沥青路面造成损坏，加速接缝开裂的程度。
3. 车辆行驶造成的冲击：车辆行驶时会对路面产生不同程度的压力和冲击，如果车辆的速度和重量大，容易导致路面接缝受损。
二、沥青路面接缝处理技术在面对沥青路面接缝问题时，采用科学、合理的处理技术是非常重要的。
以下是几种沥青路面接缝处理技术。
1. 裂缝封填：这是一种比较简单的处理技术，通常采用灌注或涂覆的方式，通过填充到裂缝中来固定和加固裂缝。
其主要优点是成本低、操作简便，但是只适用于裂缝比较浅的路面，且效果不如其他更为细致的处理方式。
2. 气动填缝：气动填缝是通过喷射压缩空气的方式将热熔性的沥青填充到裂缝中，然后进行压实和美化处理，能够有效地加固裂缝，延长路面使用寿命。
但是，该技术需要专门的设备和技术人员，并且需要在适宜的气候条件下进行操作。
3. 热熔修补：这是一种广泛采用的道路维修技术，具有较好的治理效果。
它通过将热熔的沥青迅速填充到裂缝中，然后进行压实，使其与路面接合。
该方法操作简单、成本适中，但是需要注意热熔沥青温度的控制和高温防护等问题。
4. 路面翻新：对于有较大面积损坏的沥青路面，采用路面翻新是一种有效的处理方法。
通过重新铺设路面，完全消除路面接缝受损的部分，可以显著延长路面使用寿命，提高行车安全性。
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缝时方采用。 第一遍碾压采用 静压模式 ， 只碾压到离前一条摊铺
带 边 缘 约 ２ ０ ｍ 处 ， 轮 大 约 压 上 热 料 车 道 １２ ０ ３ｅ 碾 ５ ｍｍ， 种 方 这
法被认为在接缝处产 生“ 挤压 ” 效果。第二遍 （ 后退） 在原路线上
车道一侧进 行碾压 。所 以纵 向接缝 易于处理 得好 ，连 接强度较
・８ ・ １ ８
建材发展 导向 ２ １ １ 月 ０ ０年 １
路桥・ 航运・ 交通
向碾压 ， 最后进行 正常 的纵 向碾压。
做 完 的 摊铺 层 外 露 边 缘 应 准 确 到要 求 的线 位 。修 边 切 下 的
２１ 接缝 位置 ．
由于摊铺结束最后 一个碾压段的混合料在压路机的重复碾 压下不断地 向前推移 ， 造成接头路面的标高低于设计标高 ， 形成
路桥 ・ 运 ・ 航 交通
建材 发展 导 向 ２ １ ０ ０年 １ 月 １
论沥青 路面 接缝 技术在公 路上 的应 用
郑小兵 潘学忠
摘 要： 本文针对沥青混凝土路面的接缝 问题进行探讨 ， 从其施工技术和方式等进行综合论述 ， 以下结论可供参考。
关键 词： 沥青路面 ； 接缝
随着公路建设特 别是 公路建设 的蓬勃发展 ，沥青混凝土路 面得到了广泛 的应用 。沥青混凝土路面接缝施工质量对路面总 体施工质量和行车舒适性有着 明显 影响， 接缝施工必须紧密、 连
多、 钢筋骨架密集、 工序多、 艺复杂等 因素 ， 工 浇筑后容易产 生裂 缝、 蜂窝 、 麻面、 跑浆、 烂边、 强度不足等现象 ， 严重影响梁体外观
按编号有规划地存放， 以方便架粱时取梁。 所有梁 片单层存
质量， 甚至梁体的使用寿命 。然而 ， 只有我们从思想上提高质量 意识， 严格遵守一定的施工步骤和程序 ， 掌握容易 出现 的质量通 病和施 工要 点，并在施工过程中对各项施工工艺进行认真监控 和落实 ， 仔细检查 ， 认真总结 ， 很多质量通病 是可 以减少 甚至避
下 层 纵缝 应错 开 １ｃ 以上 。 ５ｍ
如果特 殊情况必须设置纵向冷接 缝，可以在先摊铺的中间
一
侧设置挡板 ， 挡板 的厚度与铺筑层厚度相 同， 以便压路机能压
接平顺， 否则易产生明显的接缝离析 。 的处置不仅涉及施工时 它
作业设备的选取 ， 更重要 的是施工时 的工艺严谨性和合理性 。 本 文并结合工程实际和经验 ， 针对不 同类型 的沥青路面接缝 ， 出 提 了适宜的接 缝施 工技术和方法 。
好， 毗邻摊铺带的搭接宽度 可较小 。摊铺时， 应在前部 已摊 铺混
合 料 部 分 留 下 １～ ０ｒ 宽 暂 不 碾 压 作 为后 高程 基 准 面 ， 有 ５ ０２ｅ ａ 并 ～
采用振动压实模式 。 在摊铺新铺层 时， 已铺 的摊铺带接缝处边 对 缘应整修垂直。碾压新摊铺带时 ， 也要事前将其接缝边缘铲齐。
横 向 接缝 的 处 理 有 三 个 要 点 ， 即正 确 的接 缝 位 置 、 缝 方 式 接 和施工方法。
ｌｃ ０ ｍ左右的摊铺层重 叠， 最后作 跨接碾压 以消除缝迹 ， 并且上
ｃ ｃ ｃ ｃ ｃ 匀 翰
专人看护 ， 两侧至少备有两个铁鞋和三角木 。 （） ３ 存梁
２ 沥青路面横 向接缝及其施工技术
横向接缝在沥青路面施工中最常见， 常指每天 的工 作缝 ， 通 也包括 由于多种原因导致摊 铺中断、 情况消 除后再开始摊铺 、 沥
青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料 的 温度变化。 温度太高 ， 很容 易产生混合料推移 ， 温度太低， 横缝不 能压实 ， 易造成早期路面损坏 。 横缝碾压温度 一般 比正常碾压温
度低 ５ ｌ℃。 ～ ０ 沥青混凝土路面横向接缝 的好坏 ， 对沥青路面 的质
量影 响很 大， 重者 出现错 台跳车 ， 甚至坑槽 开裂等病 害， 严重影 响路面的使用质量和使用寿命 。
横向接缝采用冷接缝施工技术 ，冷接缝施工技术是指新铺
层与经过压实后的 已铺 层进 行拼接 ，当半幅施工不能采用热接
纵 向接缝有热接缝和 冷接缝两种 ： 目前， 公路均采用热接缝， 部分 一级公路 和其 它公路因设备 配备 、 施工能力及场地 条件 （ 如养 护改善工程要求 半封闭施工 ， 确保通车） 的限制多用冷接缝 。 热接 缝即使用两 台以上摊铺机成 梯队 同步摊铺沥 青混合料 ，此时两条相邻摊铺 带的混合料 都处 于压实前的热状态 ， 以纵 向接缝易于处理 ， 所 且连接强度好 。 热接缝施工技术适用于现场条件 允许 ， 能碾压及时 、 业面 作 开阔连续条件下的纵缝施工技术， 是最有效 、 也 质量最 好的纵缝 施工技术。采用 两台及 以上摊铺机成梯队联合摊铺 方式并列同 时进行施工，此 时两条毗邻摊铺带的混合料 都还 处于压实前 的 热状态， 碾压时碾轮的大部分在热料车道上 ， 在未压 实车道邻近 接缝处多耙一些 料， 这样碾压后就有一个较高的密度 。 同时大约 １２振动压路机压 实两遍 （ 前 进和后退） 碾轮都要与冷料车道 重叠 １２ ｍ， ， ５ ｍ 轮碾机从未压 实
免的。
（ 作者单位 ： 云南省公路科学技术研究所）
放 ，在梁的两头设置 牢固的存放支座 ，使梁处在简支状态下保
存， 不得将梁直接放在地上 ， 以免地面不平 引起梁片上部受拉而 使梁上部产生裂缝甚至断裂 。 做好存梁区的排水工作 ， 防止地表
水冲刷存梁地面引起下沉 。
４ 结束语
预应力 Ｔ梁 由于梁体混凝土标号高 、 水泥用量大 、 模板拼缝
实边部并形成一个 垂直面 。 在不设挡板 的情况下， 碾压后边部会 滑移形成斜面。 在摊铺相邻之 前， 应将呈斜面部分切割后除去 ， 在切割后 的 垂直面 上涂粘结沥 青 ，摊铺 时新混合料应 重叠在 已铺带 上 ５ １ｃ 以此加热接缝边缘 的冷沥青混合料。 ０ ｍ，
１ 沥青路面纵 向接缝及其施工技术