防撞墙施工方案
防撞墙施工方案
防撞墙施工方案摘要：防撞墙是一种用于保护建筑结构或设备设施的防护措施。
本文将介绍一种用于施工防撞墙的方案，包括防撞墙的材料选择、设计要点、施工步骤等。
该方案可帮助施工人员减少意外事故的发生，提高工作效率和安全性。
1. 引言在建筑施工过程中，往往需要保护墙面和设备不受撞击的损害。
防撞墙作为一种有效的防护措施，能够有效地减少撞击力对建筑结构和设备设施的影响，保证施工工作的安全进行。
2. 防撞墙材料选择2.1 钢筋混凝土钢筋混凝土是一种常用的材料，具有较高的强度和耐用性。
在防撞墙施工中，采用钢筋混凝土可以提供较强的抗压能力，抵御撞击力。
2.2 橡胶橡胶具有较高的弹性和缓冲性能，可以有效地吸收撞击力。
在防撞墙的设计中，可以采用橡胶作为墙体材料，减少碰撞造成的损坏。
2.3 发泡塑料发泡塑料具有轻质、吸能能力强的特点。
在防撞墙的施工中，可以采用发泡塑料作为防撞墙的填充材料，增加墙体的能量吸收能力。
3. 设计要点3.1 高度和宽度防撞墙的高度和宽度应根据实际情况进行设计。
一般情况下，防撞墙的高度应该能够覆盖施工设备的撞击区域，宽度应足够宽以提供充分的保护。
3.2 墙体厚度防撞墙的墙体厚度应根据撞击力大小进行设计。
较大的撞击力需要增加墙体厚度，以提供更好的保护效果。
3.3 墙体结构防撞墙的墙体结构应具有较好的稳定性和耐冲击性。
墙体结构的设计应考虑到撞击力的分散和吸收，以减少力量对建筑结构和设备设施的影响。
4. 施工步骤4.1 准备工作包括清理施工现场、准备材料和工具等。
4.2 基础施工根据设计要求进行基础的施工，确保防撞墙的稳定性和牢固性。
4.3 墙体搭建根据设计要求和墙体结构，进行墙体的搭建。
注意墙体的垂直性和水平性，以确保施工质量。
4.4 固定和连接将墙体固定和连接，确保墙体的稳定性和牢固性。
4.5 完工及验收完成防撞墙的施工后，进行验收工作，检查防撞墙的质量和安装效果。
5. 结论防撞墙是保护建筑结构和设备设施的重要措施之一。
防撞墙工程施工
防撞墙工程施工一、工程概述防撞墙是一种用于保护建筑物或其他结构免于车辆碰撞的专用设施，其施工质量直接关系到人员和财产的安全。
本工程旨在在道路边缘或停车场等场所设置防撞墙，以减轻因车辆碰撞而引起的损坏。
二、施工前期准备1.确定施工内容和范围，编制施工方案和施工图纸。
2.测量施工工点位置和范围，确定施工要求。
3.确定施工所需的材料和设备，保证施工进度。
三、施工工艺及要求1.方案设计：根据施工地点和需求，确定防撞墙的形式、尺寸和材料。
2.地基处理：根据设计要求，对施工地点进行必要的地基处理，确保基础牢固。
3.设置基础：在地基处理完毕后，根据设计要求设置防撞墙的基础，确保基础水平、坚固。
4.搭建结构：根据施工图纸，搭建防撞墙的结构，确保结构牢固、稳定。
5.安装护栏：根据设计要求，安装防撞墙的护栏，确保护栏完整、牢固。
6.饰面处理：根据设计要求，进行防撞墙的饰面处理，确保美观。
7.验收验收：完成防撞墙的施工后，进行验收，确保施工质量符合要求。
四、施工安全措施1.施工现场应设置明显的安全警示标志，指明施工区域和通道。
2.施工人员应当着装工装，佩戴安全帽、安全鞋等必要的防护用品。
3.在施工现场设置防护网，严禁非施工人员进入。
4.机具设备使用时，应当严格遵守操作规程，保证安全操作。
5.施工过程中，要注重施工质量，确保防撞墙的稳固性和安全性。
五、施工质量检查1.按照设计要求进行施工，确保防撞墙的尺寸和结构符合要求。
2.施工过程中，要对材料和设备进行检查，确保质量符合要求。
3.施工完毕后，进行验收，确保防撞墙的质量达到设计要求。
六、施工总结通过本次防撞墙工程的施工，我们不仅顺利完成了施工任务，还积累了施工经验，提高了施工质量。
希望今后能继续努力，不断提升施工水平，为社会建设做出更大的贡献。
防撞墙维修施工方案
防撞墙维修施工方案一、工程概况对损坏的防撞墙根部32Cnl涂刷有机硅混凝土防护涂料。
废弃废料运往公司料场，用于其他工程路基填料。
二、编制依据1、高速公路防撞墙维修工程2、《公路桥涵养护规范》三、质量、安全、环保目标质量目标：达到验收合格标准。
安全目标：杜绝人身伤亡事故、杜绝施工机械设备事故、杜绝交通事故，通过全员、全方位、全过程的进行安全控制，确保安全目标的实现。
环保目标：符合天津市环保要求。
四、计划工期：计划开工时间：6月5日计划完工时间：6月30日五、施工工艺流程及技术要求1、工艺流程道路安全防护-施工放线-凿除防撞墙松散碎至坚实层-钢筋除锈-涂刷阻锈剂-聚合物修补砂浆修补(破损严重部位挂设铁丝网或纤维网)-养生-涂刷有机硅碎防腐涂料砂浆配制：聚合物砂浆直接采用砂浆机进行搅拌；搅拌时应将干粉倒入胶料中，充分混合后根据施工要求加水调整至所需稠度。
拌和好的砂浆存放时间不宜超过45分钟。
若拌成砂浆出现干硬的现象，不能再加水重新拌和，应舍弃不用。
2、施工工艺(1)确定施工段落后，先做好安全防护，严格按照施工交通管制要求设立相应的标志牌，建立工作区相关人员、设备在工作业内作业，确保施工安全。
(2)施工放线确定防撞墙破损位置进行凿除作业，表面的松动物、油脂、涂料。
封闭膜及其他污染物必须清理干净，表面油污污染严重的结构要彻底凿除直到清洁坚固的基层，凿除松散碎至坚实层，判断标准为能看见碎骨料为宜，钢筋进行彻底除锈，露出金属光泽，然后涂刷钢筋阻锈剂，凿除废料，用水充分湿润后装车运输到指定地点。
（3）聚合物修补砂浆施工，施工前凿除区域5cm外范围碎表面清理干净，用水充分湿润欲修补的界面，抹灰速度要快，且朝一个方面一次抹平，避免反复涂抹，抹灰厚度不宜超过15mm,当厚度较大时，应分层作业，分层抹灰时底层砂浆必须搓毛以利于界面粘结，且时间间隔不宜超过6小时，最后一层抹面要用板尺等工具进行找平，保证修补完的界面平整直顺，养生。
防撞墙工程施工方案设计
本工程为某市政道路桥梁防撞墙施工，全长XX米，分为XX段，每段长度XX米。
防撞墙采用C30混凝土浇筑，设计高度为XX米，厚度为XX米。
施工过程中，需确保工程质量、安全、进度，满足设计要求。
二、施工方案设计1. 施工准备（1）材料准备：水泥、砂、石子、钢筋、模板、外加剂等。
（2）设备准备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工机械、模板加工设备、测量仪器、施工电梯等。
（3）人员准备：施工管理人员、技术人员、施工人员等。
2. 施工工艺（1）基础处理：清除地基杂物，确保地基平整，夯实。
（2）模板安装：1）模板采用定型钢模板，分为内模和外模，内模和外模之间采用对拉螺栓连接。
2）模板安装前，需进行试拼装，确保模板尺寸、形状、标高符合设计要求。
3）模板安装时，需注意模板的垂直度、平整度，确保模板安装牢固。
（3）钢筋加工与安装：1）钢筋加工：根据设计图纸，加工成所需形状、尺寸。
2）钢筋安装：严格按照设计图纸，将钢筋绑扎牢固，确保钢筋间距、位置准确。
（4）混凝土浇筑：1）混凝土配合比：根据设计要求和现场实际情况，确定混凝土配合比。
2）混凝土搅拌：采用混凝土搅拌站进行搅拌，确保混凝土质量。
3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，分层连续浇筑，每层厚度不超过30cm。
4）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于28天。
（5）施工缝处理：1）施工缝位置：根据设计要求，设置施工缝，施工缝位置应避开受力部位。
2）施工缝处理：施工缝处采用橡胶止水带，确保防水效果。
3. 施工质量控制（1）原材料质量：严格检验水泥、砂、石子、钢筋等原材料的质量，确保符合设计要求。
（2）混凝土质量：严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性。
（3）模板质量：确保模板尺寸、形状、标高符合设计要求，模板安装牢固。
（4）钢筋质量：确保钢筋加工、安装符合设计要求，钢筋间距、位置准确。
（5）施工缝质量：确保施工缝处理符合设计要求，防水效果良好。
桥面铺装及防撞墙施工方案
桥面铺装及防撞墙施工方案
一、工程背景
桥梁作为重要的交通基础设施，在通行过程中承担着关键的承载作用。
为了确保桥梁的安全通行，桥面铺装及防撞墙的施工方案至关重要。
二、施工准备
1. 材料准备
在进行桥面铺装工程时，需要准备足够的沥青、碎石及其他相应的材料。
防撞墙的施工需要预先准备好水泥、沙子等建筑材料。
2. 设备准备
为了保证施工的顺利进行，需要准备摊铺机、振动压路机等相应的施工设备。
3. 人员组织
合理组织施工人员，明确各自的职责，确保施工安全和效率。
三、桥面铺装施工方案
1. 铺装准备
在进行铺装前，需要清理桥面旧有材料，确保桥面干净平整。
2. 铺装过程
将沥青预热至适宜的温度，通过摊铺机将沥青均匀地铺设在桥面上，并使用振动压路机对沥青进行压实处理。
3. 铺装完工
待沥青铺装完工后，保持施工现场的清洁，确保桥面铺装工程的高质量完成。
四、防撞墙施工方案
1. 基础施工
在进行防撞墙施工前，需要确保基础的牢固性，进行混凝土基础的浇筑。
2. 墙体施工
将预先准备好的建筑材料进行墙体砌筑，确保墙体的垂直度和稳定性。
3. 完工验收
完成防撞墙的施工后，进行验收工作，确保防撞墙的质量符合相关标准，保障桥梁的安全通行。
五、总结
桥面铺装及防撞墙的施工是桥梁维护和安全的重要环节，通过合理的施工方案及准备工作，可以确保施工进程顺利进行，保障桥梁的使用安全和可靠性。
公路防撞墙安全施工方案
风险评估
根据勘察结果，评估施工 过程中可能遇到的安全风 险，如交通事故、自然灾 害等。
制定应急预案
针对评估出的风险，制定 相应的应急预案，确保在 发生紧急情况时能够及时 有效地应对。
设计图纸及技术交底
设计图纸
根据公路防撞墙的施工要求和现 场实际情况，设计出符合规范要
求的施工图纸。
技术交底
在施工前，组织相关技术人员对 施工图纸进行技术交底，确保施 工人员了解施工要求和技术标准
理。
骨架组装
将加工好的钢筋按照设 计要求进行组装，形成
完整的钢筋骨架。
安装就位
将组装好的钢筋骨架安 装到基础上，确保其位
置准确、稳定。
模板支设及混凝土浇筑技巧
模板选择
选用符合设计要求的模板材料 ，确保其强度、刚度和稳定性
满足要求。
模板支设
按照设计图纸和模板支设方案 ，对模板进行支设和加固，确 保其位置准确、牢固。
验收方法
我们采用了多种验收方法，包括目测法、量测法、试验法等。目测法主要用于检查外观质 量；量测法主要用于检查尺寸偏差；试验法主要用于检测混凝土强度等性能指标。通过多 种方法的综合应用，我们能够全面、准确地评估公路防撞墙的施工质量。
环境保护、节能减排举措
3
施工现场环境保护要求
01
严格控制施工噪音和振 动，合理安排施工时间 ，减少对周围居民的影 响。
公路防撞墙安全施工方案
汇报人： 2024-02-03
1
目 录
contents
• 项目背景与目标 • 施工前准备工作 • 具体施工流程步骤 • 安全防护措施落实 • 质量控制与验收标准 • 环境保护、节能减排举措 • 总结回顾与展望未来
防撞墙施工方案及方法
用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防撞墙的圆顺与线型一致。
根据贯通的中线，按防撞墙的设计位置，把防撞墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防撞墙放内外两条线。
清除防撞墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。
用扳手调整防撞墙预埋筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。
用鼓风机将防撞墙基层吹干净，经监理工程师认可后，即可进行钢筋绑扎作业。
必须使用复检合格的钢筋进行下料加工、绑扎。
按设计图纸要求制作钢筋构件并分开堆放、标识。
钢筋末端需做180°弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径2.5 倍，末端需做90°弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径 4 倍，平直部分按设计要求确定。
钢筋弯曲各部分尺寸允许偏差为± 10mm，箍筋各部分尺寸允许偏差为±5mm。
绑扎钢筋之前，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度，然后间隔 4m~6m 绑扎骨架筋。
根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。
钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。
待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。
模板安装前，先要对模板进行清理、除锈、满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具与泄水管。
按照已测量放好的基线安装模板，保证防撞墙在整座桥范围内线型一致。
根据设计标高来调整模板的高度，保证防撞墙顶面标高一致，平顺过渡。
模板经初调完毕后，再用水平仪复核其标高，用锤球校正其垂直度，并用钢卷尺检查其位置。
待模板安装均符合设计要求后，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆，同时通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠，因混凝土灌筑高度较高，模板侧压力较大，应将模板底部的拉杆(通过泄水孔)拉紧稳固。
混凝土采用搅拌站集中供料、泵送入模。
混凝土的振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于 30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为 10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为 20 秒~30 秒，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。
防撞墙施工方案
目录一、施工内容 (1)二、施工工艺 (1)三、砼工程质量保证措施 (5)四、模板工程质量保证措施 (6)五、保证安全生产的技术措施 (6)七、工艺流程 (8)八、项目组织机构设置 (8)防撞墙施工方案一、施工内容本标段北新街以北主桥、C匝桥、D匝桥防撞栏杆型号为B2混凝土防撞栏杆。
PM17—PM21，PM21-PM24，PM24-PM27，PM27—PM30左右幅防撞栏杆全长共782.004m,D匝桥防撞栏杆左右幅全长共798.2m，C匝桥防撞栏杆内外侧全长共763.96m。
防撞墙混凝土强度为C30。
伸缩缝安装在桥梁的墩柱支点处，并在其每跨的中心增加一道伸缩缝。
二、施工工艺1。
模板设计本工程防撞墙采用定型模板，型式为内模和外模组合：采用厚8mm钢板作为面板：模板竖肋采用1005×50×8mm槽钢，间距40cm。
横肋模板35×50×8mm槽钢，间距70cm。
以10mm钢板作为法兰用螺栓连接模板。
所用钢材均为Q235。
为防止混凝土分缝处理困难及两次模板安装的累计误差造成防撞栏内外侧腰线漏浆及错台，模板腰线采用整块钢板在机床上冲压成型，确保腰线棱角分明。
内外模板顶部预留竖向角钢作为顶部对拉杆的卡座，避免拉杆直接焊接在模板顶部边肋上造成模板变形和损伤,确保内外侧顶线顺直。
直线段模板纵向分块宜设计为2。
0m一节，小半径曲线段宜设计为1。
5m一节。
竖向拼缝采用双凸口形式以确保拼缝紧密。
2。
模板安装（1）定线①定线：内外模板的平面线型，线位均用墨线弹出，然后根据墨线进行模板的安装。
防撞墙的顶面标高控制以防撞墙的内模定线为准。
②做好标高侧量工作，用水准义把建筑物水平标高,根据实际标高的要求引测到模板安装位置上；③进行找平工作，模板承垫底部应预先找平垫好底垫木，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆．找平方法是沿模板边线用1:3水泥砂浆抹找平层。
（2）定位：模板顶部及底部分别用对拉杆定位，对拉杆用点焊代替螺母，避免拉杆受振动后松脱。
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福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段)A1合同段防撞护栏施工方案一、编制范围本方案依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西省境内）土建工程A1合同段桥面系及附属工程防撞护栏工程进行编制。
二、编制依据1.福州至银川高速公路九江长江公路大桥A１标土建工程招、投标文件。
2.福州至银川高速公路九江长江公路大桥A１标施工设计图纸。
3.有关施工技术规范、监理规范及交通部《公路工程质量检验评定标准》JＴG F8０/1-2０04。
4.项目办“一纲四册”对于确保工程质量的要求,打造一流精品工程。
5.我公司多年积累的同类型结构施工经验。
三、编制原则1.遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件，认真贯彻项目办或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
3.实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
4.合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。
四、工程概况福州至银川高速公路九江长江大桥A1标合同段全长5.3９Kｍ,工程项目起迄桩号：K7+840-Ｋ１3+230。
七里湖特大桥桥长２2３8.８4ｍ,桥梁中心桩号为K１２＋4５9.6,左右幅分别为1７联,外侧护栏共计４４77．6８米,内侧护栏4４77.６８米；主线跨线桥桥长144米,桥梁中心桩号为K９+751，外侧护栏共计288米，内侧护栏２８8米；左线跨线桥桥长59米,桥梁中心桩号为K1+50８，护栏共计1１8米;蒋家村小桥桥长４0.04米,桥梁中心桩号为K８＋7０1．82,外侧护栏40.0４米，冯家河小桥桥长4２.04米，桥梁中心桩号为K8+251.55，外侧护栏４2．04米。
五、首件工程的选择选择原则1.１、相对同类工程具有代表性，通过首件工程对施工工艺、施工组织的检验可以指导后续同类工程的施工。
1.2、施工现场具备施工条件。
1.3、不影响项目整体工期要求。
根据首件工程现场具备条件，不影响总体工期的原则,我部将首件工程施工选择在七里湖特大桥右幅第四联,１7#－18＃孔。
六、工期安排施工工期安排七、施工组织机构根据先简支后连续工程规模、工期、质量等要求，项目部成立了先简支后连续体系转换工程工作小组,小组成员由项目经理、总工、副经理,各部室,施工队组成（具体见下组织机构图)：施工组织机构图八、施工准备8.1、技术准备组织相关工程技术人员仔细学习招标文件、施工图及相关施工规范,认真编写施工作业指导书；对所有参建人员进行技术交底，明确各部施工程序、工艺流程及检验控制标准。
8.2、劳动力准备组织技术过硬,操作技术好,综合素质高的相关技术人员、技术工人迅速到场,做到分工明确、责任到人、各尽其责，使各项准备工作高效有序开展（详见施工人员配置情况表）。
施工人员配置情况表根据项目办联合招标结果和项目办准入的地材厂家,在监理工程师见证下抽取相应的钢筋、水泥、砂、碎石、钢绞线、预应力等材料样品，进行相关的原材料及混凝土配合比试验工作。
8.4、物资材料准备按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材、钢绞线等材料的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价,签订长期的供货合同,保证物质材料按使用计划供应,满足正常施工需要。
对所有进场材料严把质量关。
１）拌和站准备根据施工强度及现场实际情况，设2台HSZ９0型强制式拌和机。
2）原材料准备拌合站现场设置１00吨散装6个，用以储存进场的水泥。
水泥进库前严格按照试验检验要求进行取样试验和留样；在水泥的安定性、凝结时间、强度经检测合格后才准许使用。
严格控制砂、碎石料源；确保碎石粒径必须符合要求，且质地坚硬，级配良好,含泥量及泥块含量低于规范要求。
梅雨季节要提前备料,根据生产(施工）进度要求，提前备足工期所需量。
外加剂及掺合料品种通过试验,试配确定,并选用均匀性、操作性较好的水剂。
液状外加剂存放在阴凉通风的地方避免强光暴晒，使用过程中经常进行搅拌。
3)混凝土拌和控制准备①试验室每天定时测定砂、石的含水量，并在下雨,强光等天气变化加强频率。
拌制过程中要根据含水量的变化及时调整配合比中的砂、石、水的用量以保证出机口坍落满足运输及仓面施工需求。
②计量系统要定期进行检验,确保各种原材料计量的准确。
水泥外加剂的计量误差要控制在±１%以内，砂石料等的计量误差要控制在±2%以内。
混凝土原材料计量允许偏差③要保证混凝土的拌和时间,以使砼的各原材料搅拌充分、均匀。
8.5、机械设备准备根据现场施工要求组织机械性能好的设备进场,保证设备正常运转（具体见主要施工机械设备一览表）。
主要施工机械设备一览表九、工艺流程及施工方法9．1、施工工艺流程防撞护栏施工工艺流程图9.２、前期准备1）对预埋钢筋进行调整、除绣,清除表面灰浆。
2）对接触面进行凿毛处理，清除浮渣并冲洗干净。
9.3、测量放样用全站仪放出护栏内侧立模控制边线。
点距不要超过2m确保线形流畅。
另外，在距护栏内侧5０cm外定出一条校验线，以检查护栏的位置是否正确。
放出护栏边线点，每隔5ｍ左右设置一标高定位筋,挂线控制护栏钢筋的标高。
利用立模控制边线往外同步平移10㎝,放出模板自检和验收控制基准线，利用基准线直接等距验收内模底脚线是否满足要求，采用从护栏顶面中轴线等距挂垂球至控制基准线验收护栏顶面线形和平面偏位是否满足要求。
9.4、钢筋制作、安装１）钢筋制作时必须严格按照施工设计图进行加工，不得为了钢筋绑扎和立模方便任意更改钢筋的几何尺寸；2)钢筋绑扎时应每隔两米利用控制基准线绑扎一根样筋，其几何尺寸、保护层厚度控制都必须满足设计要求,然后可利用样筋拉线其余钢筋,确保护栏钢筋的安装质量满足规范要求;3)护栏桥面泄水孔位置处的钢筋确因施工需要必须切断的，必须在泄水孔周围等配筋率进行加强,防止由于该处混凝土断面尺寸减小、配筋率降低造成沿泄水孔一侧往上方向的护栏混凝土竖向产生裂缝４）钢筋连接要保证搭接长度、焊接质量、纵向接头布置等项目符合设计和规范要求，按照频率抽检;在钢筋制作场地内加工，严格按图纸进行。
将钢筋的交叉点绑扎结实，必要时进行点焊焊牢。
合理布置垫块位置和数量,保证钢筋位置，准确和保护层厚度偏差在±5ｍｍ范围内，并在浇注混凝土前进行检查。
９.5、模板工程１)模板制作①模板采用定型钢模,选择专业的模板加工厂进行加工,保证模板各部尺寸、平整度符合规范及设计要求,模板除轻便耐用外,且能够保证足够的刚度。
在模板出厂之前，根据拼装成形后的效果,将模板准确编号分类。
在安装之前仔细除锈,用洗衣粉和汽油清洗干净。
在模板面均匀涂抹一层脱模剂。
②无论是外侧组合式护栏,还是内侧护栏座,都应使用定形钢模板,钢板厚度6㎜，并应具有足够的刚度,保证不变形和表面光滑及支撑系统稳固，同时便于安装;③护栏模板应具有足够的强度和刚度,在使用前应在桥面上进行试拼装，技术员应对模板大面平整度、两模板拼缝处错位情况进行全面检查和验收，不符合要求不允许使用;④护栏模板在使用前必须进行全面抛光处理,对部分在其他工程上已使用过经抛光后表面仍存在较多麻面的旧模板，不得使用;⑤模板高度宜高出混凝土高度５～１0㎜，采用ф10~12以上的圆钢或螺纹钢作为底部混凝土的内支撑以控制底部护栏的宽度和线位、线形是可行的，但要注意钢筋支撑应设置在沥青混凝土桥面高度以下，不应外露。
同时拉杆位置也应设置在靠近支撑点处，间距以１.０～1.２m为宜,拉杆不能设置在两支撑点中间位置，以免模板出现挠曲现象。
２)模板安装①将模板运至施工区域,逐块平铺;安装模板时先将外侧模板沿基准线放置，然后安装内侧模板,将拉杆安上并拉紧拉杆,确保两侧模板都紧靠在限位钢筋上。
模板拼缝采用双面胶粘结，相邻模板用螺栓连接，接缝要严密，缝隙不能超过2mｍ。
模板支设时,用垂球栏查模板的竖直度，保证垂直度满足规范要求。
模板支设完成后,用垂球和钢尺进行调整,每孔拉线检查，确保整体线形顺畅。
②当测量组精确放样后,用墨线将护栏位置准确弹出。
墙式护栏需沿护栏边砌一条砂浆带,宽5cm，高5cｍ,砂浆带必须在支模前2天砌好,保证强度合格。
③焊接限位钢筋为保证护栏底部的宽度,取Φ12的钢筋加工成限位钢筋,点焊在护栏的预埋钢筋底部（距混凝土面约2~３ｃｍ)，一头靠在护栏外边缘线上，每２m布置２根。
④模板接缝处粘贴双面胶带,相邻模板的接缝错台不得大于1mm。
⑤在靠近护栏的箱梁顶面打入膨胀螺栓，通过方木和木楔顶紧模板,防止护栏模板在混凝土浇注过程中向内、外侧偏移。
当体系转换完成，混凝土达到设计强度后，即可进行防撞墙的施工。
模板支立采用无支架施工，整个防撞墙模板主要借助防撞墙预埋钢筋以及预制Ｔ梁施工时预埋的模板加固钢筋进行支立，在模板底部及模板的最上端设φ2０的拉筋,模板加固图见下: 3）模板拆除当混凝土强度达到０.5Mpa后，即可拆除模板,模板拆除时要小心、严禁损坏护栏表面,拆模后表面有缺陷时,应及时予以修理。
模板拆除后及时清理干净，涂刷脱模剂，以备下次使用。
十、模板施工吊篮防撞体施工采用无支架施工，模板的吊装主要采用人工配合吊车进行模板的支立,在模板支立及加固过程中,施工人员依靠吊篮进行作业，吊篮采用φ60钢管进行拼装,吊篮下设马车轮胎,便于吊篮的移动,吊篮图见下:十一、混凝土工程搅拌好的混凝土采用混凝土搅拌运输车运送至桥面，使用吊车配合料斗倒入模内。
由于墙式护栏带有一定弧度,浇注中气泡偏多，所以混凝土浇注时分层，每层不大于３0cｍ,当第一层浇注完成后，采用插入式振捣均匀密实，混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面平坦,泛浆。
然后再浇注第二层,第三层至浇注完成。
当混凝土初凝后立即覆盖严实,对混凝土进行洒水养生,保证混凝土表面潮湿。
养生期不得少于7天。
十二、防撞护栏技术标准1）防撞护栏应牢固、直顺、美观。
并符合以下标准：表3a．不得出现露筋和空洞现象;ｂ. 不得有断裂或弯曲现象；c．外露钢件应按设计要求进行防护。
ｄ. 护栏线形直顺美观;e. 防撞护栏浇注节段间应平滑顺接。
注意事项:１)伸缩缝处理①严格按设计图纸要求,在非伸缩缝处的桥面墩顶及跨中位置的组合护栏均应设置断缝,宽度2㎝填塞泡沫板,桥面连接处做2㎝断缝。
②伸缩缝处组合护栏断缝宽度与伸缩缝宽度同宽并预留伸缩缝施工槽口。
③护栏短缝设置方向和位置与拼缝位置同方向、同位置,并与桥面垂直。
④断缝设置应严格要求控制，确保全线外观统一，美观。
2）预埋预留①外侧组合式护栏预埋钢板、钢管及牛角形构件,内侧护栏座预留孔钢管、通信管道托架预留钢板，横、竖向泄水管必须严格按照施工图纸规定的原材料、几何尺寸、间距进行加工和设置,不得遗漏。