桥梁墩柱及系梁专项施工技术方案
墩柱施工方案(1)
墩柱施工方案(1)在桥梁、高架等工程建设中，墩柱是承受桥面荷载并传递到地基的重要构建。
墩柱的施工方案影响着整个工程的质量和进度。
本文将针对墩柱施工方案进行探讨和总结。
1. 施工前准备在进行墩柱的具体施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先要对施工现场进行认真的勘察和测量，了解地质情况、周边环境以及桥梁设计要求。
同时，要准备好所需的施工机械、材料和人力资源，确保施工过程中的顺利进行。
2. 基础施工墩柱的施工一般是从基础开始的。
在进行基础施工时，需要按照设计要求进行基础的开挖和处理，确保基础的承载能力和稳定性。
同时要注意基础与地基之间的结合，采取相应的加固措施。
3. 墩身浇筑在基础完成后，就可以开始进行墩身的浇筑工作了。
这一环节是整个墩柱施工中最关键的部分之一。
在进行墩身浇筑时，要注意施工质量和速度的平衡，确保混凝土的均匀性和强度。
同时要做好浇筑过程中的监测和控制，确保墩身的质量符合设计要求。
4. 桥台施工完成墩身的浇筑后，就可以进行桥台的施工了。
桥台是墩柱与桥面连接的部分，承受着桥面荷载并传递到墩柱。
在进行桥台施工时，要注意与墩身的连接部位的处理，确保连接的密实性和稳定性。
同时要考虑桥台与桥面的平整度和水平度，确保道路的舒适性和安全性。
5. 施工总结墩柱的施工是整个桥梁工程中的重要环节，直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。
通过细致的施工前准备、基础施工、墩身浇筑和桥台施工，可以保证墩柱施工的质量和进度。
同时，要不断总结经验，积累施工的技术和管理经验，提高墩柱的施工水平。
以上是关于墩柱施工方案的简要介绍，希望对相关从业人员有所帮助。
如有任何疑问或建议，请随时与我们联系，共同探讨和进步。
系梁、墩柱主要施工工序、工艺及要求精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、系梁、墩柱主要施工工序、工艺及要求1、系梁工艺流程系梁施工工艺框图2、施工主要要点2.1、测量放样根据施工图设计，使用批复的测量控制网、运用全站仪采用坐标法精准放出桥墩系梁的纵横轴线，延伸引至不被破坏的位置加以固定，然后根据测量标高算出基坑开挖深度，根据地基土质情况放出基坑开挖线，钉桩标记，撒出开挖线（基坑底周边开口工作宽度不小于100㎝，），报经监理检验签认后方可开挖。
2.2、基坑开挖⑴、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。
挖出的土料除用做施工场地平整外，剩余部分应用汽车运至弃土场堆放。
⑵、基坑顶面设置防止地面水流入的排水设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间，应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大增宽护道。
⑶、基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。
基坑坑壁坡度⑷、基坑开挖如遇渗水，估算开挖渗水量，选定合适的基坑排水方案。
基坑顶四周设置排水坡，基坑底周边开口宽度不小于100㎝，坑底采用集水坑排水法施工，集水坑底比基坑底面标高低50—100㎝，集水坑距砼基础边的尺寸不小于100㎝，集水坑排水采用小型抽水机或人工排水，以降低地下水位，保持基底无水。
⑸、基坑开挖连续进行，避免晾槽。
土质基坑一次开挖至接近基底标高，基坑宽度应考虑后续工作所用工作面东西方向分别预留20—30㎝，人工突击挖除清理至设计标高，并迅速检查其几何尺寸，自检合格后报监理工程师检验。
⑹、成桩检测及桩头处理①、桩头处理：采用风镐破除桩顶混凝土，桩头破除后的标高高于设计标高10cm为宜，形状应呈平面或桩中略有凸起，人工采用錾子修面、凿毛，用水冲洗桩头。
②、桩基检测：桩基检测是检测砼灌注桩的连续性、完整性、均质性。
每根桩均须检验；检验时间在桩基混凝土灌注14天后进行，桩基未检不能进行下道工序。
⑺、基底检测：基坑挖至设计标高后，进行基底清理整平，并采用触探法进行原位测试，（本桥系梁没有地基承载力设计要求），不符合设计要求时，应按规定上报监理、业主进行基底变更处理。
地系梁墩柱柱间系梁专项方案样本
桩间系梁、柱间系梁、墩柱施工方案一、编制根据、原则及工程概况（一）、编制根据1、施工图纸第三册桥梁、涵洞，第一分册桥梁、涵洞；2、福建省高速公路桥梁施工原则化指南3、施工规范与验收原则a、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-）b、《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ053-94）c、《公路工程集料实验规程》（JTJ058－）d、《公路土工实验规程》（JTJ051－93）e、《公路工程金属实验规程》（JTJ055－）f、《公路桥涵地基及基本设计规范》 (JTJ024-85)g、《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）（二）、编制原则1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效项目管理机构，选派具备近年高速公路桥梁、路基和隧道专业施工经验管理人员和技术人员构成强有力项目领导班子，就近调集具备类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进组织管理技术，提高施工机械化限度，减少成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
3、机械设备配套：采用先进机械设备，构成配套合理、高效机械化作业线，充分发挥设备生产能力。
4、施工工艺：依照本工程特点和施工内容，结合我单位近年来类似工程施工经验，运用我公司开发先进施工工法，实行实验先行。
5、文明施工和环保：合理布置生产生活暂时设施，施工生产按原则化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。
严格按照《环保法》规定，积极维护本地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态破坏，保护环境，防止水土流失。
（三）、工程概况本合同段为京台线建瓯至闽侯公路福州境内段JTA7施工合同段路基土建工程。
起止桩号为K133+400～K139+350，路线全长5.950km。
其中桥梁3座，分别为洋中大桥、互通主线1号桥、互通主线2号桥。
洋中大桥左幅起止桩号为ZK133+423.5~ZK134+029.285，长605.785m，最大高度36.4m；右幅起止桩号YK133+423.5~YK134+029.285，长605.785m，最大高度36.7m。
桥梁墩柱专项施工方案
墩柱专项施工方案一、分项工程概况XX大桥共有1.4m墩柱28根，；XX大桥共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根；XX大桥共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根。
本工程桥墩为圆柱式墩身，与地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板，地锚拉线找正的方案施工。
二、施工技术准备1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。
2、桥梁桩基已验收合格，墩柱施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。
3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，并组织熟悉设计图纸及规范。
4、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，拌合站可随时供应砼。
5、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。
6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求，报监理同意后方可开始施工。
三、地系梁、墩柱施工技术1、墩柱施工流程图见“图3-1”。
2、钢筋加工及安装1）钢筋加工、绑扎时，严格按设计要求进行并符合规范规定，确保主筋竖直，位置准确，主筋接头互相错开，保证同一截面（两截面间距离必须大于35d且≥50cm）的接头数量不多于主筋总根数的50%。
主筋钢筋直径φ25、φ22采用直螺纹套筒连接，其他钢筋采用电弧焊焊接。
箍筋圆顺，间距符合设计及规范要求。
钢筋制作前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。
应根据钢筋大样图，合理下料，按尽量减少接头和废料。
主筋应尽量用整根钢筋。
图3-1桥梁墩柱施工工艺流程图2）墩柱钢筋要求采用加强筋成型法制作。
制作时，在主筋内壁每2m设一道加强圈筋，并根据要求标出主筋位置。
把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置。
焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余的主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套入箍筋，按设计位置布好箍筋，并绑扎于主筋上。
墩柱中系梁施工方案
墩柱中系梁施工方案
一、概述
在桥梁、隧道等工程中，墩柱是起着承载和传递上部结构荷载的作用的重要构件。
而墩柱中系梁作为墩柱的一个重要构造部分，对整体工程的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
本文将探讨墩柱中系梁的施工方案。
二、施工准备
1.人员准备：确保具备相关资质和经验的工程人员参与施工，保证施
工质量。
2.物料准备：准备好符合设计要求的材料，包括混凝土、钢筋等。
3.设备准备：保证施工所需的机械设备齐全，并经过检测合格。
三、施工过程
1. 墩柱浇筑
1.模板安装：根据设计要求安装好墩柱的模板，确保模板结实可靠。
2.钢筋绑扎：进行墩柱的钢筋绑扎作业，按照设计要求进行布置。
3.混凝土浇筑：根据施工计划，将混凝土浇筑至模板内，确保整体浇
筑质量。
2. 系梁安装
1.系梁吊装：采用吊装设备将系梁吊装至墩柱之间的预留位置。
2.固定连接：根据设计要求，将系梁与墩柱进行牢固的连接，确保结
构稳定和安全。
3. 后续工序
1.验收：对施工完成的墩柱中系梁进行验收，确保符合设计及质量要
求。
2.防护措施：在施工结束后，加强对墩柱中系梁的防护和维护，确保
工程安全。
四、总结
墩柱中系梁的施工方案关乎到工程的整体质量和安全性，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。
只有通过科学合理的施工方案，才能保证墩柱中系梁的质量和工程的长期稳定性。
墩柱、系梁施工方案
墩柱、系梁施工方案前言在建筑结构中，墩柱和系梁是连接桥梁结构的重要组成部分，其施工方案的设计和执行直接关系到整个工程的质量和安全。
本文将从墩柱和系梁的施工流程、关键技术和质量控制等方面展开讨论，为相关工程人员提供参考。
施工准备阶段一、工程资料准备在墩柱、系梁施工前，需要准备好相关的设计图纸、施工图纸、工艺规范等工程资料，以便指导施工人员按照要求进行操作。
二、施工队伍组建根据工程规模和要求，组建合适的施工队伍，明确施工人员的职责分工，确保施工过程中各项工作顺利进行。
墩柱施工流程1.基础施工–在进行墩柱施工前，首先要进行基础的浇筑工程，确保墩柱的基础稳固。
–基础施工包括开挖基坑、垫层处理、钢筋安装、模板搭设等步骤，需要严格按照设计要求进行操作。
2.墩柱浇筑–混凝土浇筑前，要对模板进行检查，确保模板结构完整、平整。
–进行混凝土浇筑时，应按照施工工艺要求逐层浇筑，控制浇筑厚度和浇筑质量。
3.后期处理–墩柱浇筑完成后，需要进行后期的养护和处理工作，保证混凝土的强度和外观质量。
系梁施工流程1.钢筋加工和安装–系梁的钢筋加工要精准，确保尺寸、弯曲和连接的质量合格。
–钢筋安装前要对模板进行检查，保证系梁的模板结构符合要求。
2.系梁浇筑–系梁浇筑时，需要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和质量。
–浇筑完成后要进行养护，确保混凝土的强度和抗压性。
3.系梁与墩柱连接–系梁与墩柱之间的连接是整个桥梁结构的关键部分，要保证连接处的牢固和密合，确保结构的稳定性和耐久性。
质量控制1.施工过程中要定期进行质量检查和验收，发现问题及时处理并进行整改。
2.对关键工艺和节点进行质量把关，确保施工质量达到设计要求。
3.做好施工记录和档案管理，保证施工过程的可追溯性和可监督性。
结语墩柱和系梁作为桥梁结构中的重要构件，其施工质量直接关系到整个工程的安全性和稳定性。
在实际施工中，需要严格按照设计要求和工艺规范进行操作，确保施工过程的顺利进行和施工质量的合格，为工程的顺利竣工和使用提供保障。
墩柱中系梁施工方案
贵州公路建设项目G352长坪（黔湘界）至松桃公路改扩建工程墩柱、中系梁施工方案编制：审核:审批：G352长坪（黔湘界）至松桃公路改扩建工程项目经理部目录一、工程概况 (3)二、工期要求 (3)三、施工准备 (3)四、施工工艺及过程 (5)(一）墩柱施工 (6)（二）中系梁施工 (12)五、质量保证措施 (14)六、安全保证措施 (18)八、环境保护与水土保持措施 (27)一、工程概况世昌大桥位于本工程K29+117—K29+284处,跨越水塘河，桥梁上部结构采用5-30预应力T梁,每跨6片，共计30片T梁，下部结构采用钢筋混凝土圆柱式桥墩，桥台采用重力式U型桥台，桥台基础采用扩大基础.世昌大桥1#、2＃墩柱设计直径为φ200cm，共计124。
2m长,其中1＃墩柱高31。
5m，中系梁两道、2＃墩柱高30。
6m，中系梁两道;3#、4#墩设计直径为φ160cm，共计72m长，其中3#墩柱高13m，一道中系梁、4＃墩柱高13m，一道中系梁。
二、工期要求工期安排：2016年3月10日—2016年4月20日，共计41天。
三、施工准备1、施工前,全线已完成导线点、水准点测量数据的复测,并在线路附近增设了导线点与水准基点。
2、砼由松桃鼎鑫商品混凝土提供，需浇筑混凝土时，现场与应混凝土公司提前沟通浇筑时间、混凝土标号及用量。
3、钢筋统一在钢筋加工场加工，半成品运至现场制作，.4、施工用水取自水塘河内,主要用于混凝土养护。
施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力,避免停电对施工的影响。
5、人员配备6、施工机械设备施工机械已进场，技术状况良好。
模板采用内径1.6m、2。
0m的模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷模板漆后用塑料薄膜覆盖待用。
施工主要机械、检测仪器见下表.序号设备名称规格型号计划进场数量备注1 墩柱定型钢模板φ1。
8m 21m2 墩柱定型钢模板Φ2m 24m3 直螺纹滚丝机HGS—40D 2套4 发电机50kw 1台5 全站仪TKS—202 1台6 水准仪DSZ3 1台7 吊车16T 1台8 振动棒50/70 6套9 手拉葫芦2～10t 15个10 电焊机BX1—500 8台11 揽风绳φ60 200m12 系梁系梁所需2套13 装载机2台四、施工工艺及过程本桥墩柱钢筋、模板安装均采用吊车起吊安装，见图 1 。
高架桥墩柱中系梁施工方案
高架桥墩柱中系梁施工方案高架桥是城市道路交通建设中常见的一种交通设施，而其构造中的墩柱中系梁起到了关键的支撑作用。
在高速公路、铁路等路基建设中，墩柱中系梁的设计和施工方案至关重要。
本文将从施工方案的角度探讨高架桥墩柱中系梁的施工方案。
1. 工程背景高架桥墩柱中系梁是高架桥结构中的重要组成部分，它连接墩柱，承担桥面荷载的传递和分配，同时保证墩柱的稳定性。
在高架桥工程中，墩柱中系梁施工方案的设计和实施关乎整个桥梁的安全性和稳定性。
2. 施工前准备在进行高架桥墩柱中系梁的施工前，需要进行详细的施工方案设计和准备工作。
首先，要对施工现场进行勘测，确定墩柱和中系梁的尺寸和位置，确保施工的准确性。
其次，要根据设计要求准备好所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋等。
3. 施工工艺3.1 墩柱施工墩柱是支撑桥梁的重要承载结构，其施工质量直接影响桥梁的安全性。
在进行墩柱施工时，首先要进行基础的浇筑和支模工作，确保墩柱的稳定性和牢固性。
然后，根据设计要求进行墩柱的模板搭设和钢筋绑扎工作，最后进行混凝土浇筑。
3.2 中系梁施工中系梁连接墩柱，承担桥面荷载的传递和分配，是高架桥结构中至关重要的部分。
在进行中系梁施工时，首先要确定梁体的设计尺寸和强度要求，然后进行模板安装和钢筋绑扎工作，最后进行混凝土浇筑。
4. 施工质量控制在高架桥墩柱中系梁的施工过程中，要加强质量控制，确保施工质量和安全。
在施工现场要严格执行相关规范和标准，保证施工操作的准确性和规范性。
同时，要定期对施工质量进行检查和验收，及时发现和解决问题，确保工程质量。
5. 施工安全注意事项在进行高架桥墩柱中系梁的施工过程中，要时刻注意施工安全。
施工人员要做好安全防护，佩戴好安全帽、安全鞋等防护用具，严格遵守操作规程，避免发生安全事故。
施工现场要设置明显的安全警示标志，保证施工安全。
6. 结束语高架桥墩柱中系梁的施工是一个复杂的工程，需要严格按照设计要求和施工规范来进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
××××高速公路专项施工方案报审表承包单位：××××××××××工程有限公司合同号：×桥梁墩柱及系梁专项施工方案一、工程概况本合同段区域行政区划属*＊*＊*＊.路线起点为*＊＊**＊＊K*＊＊+**＊＊.路线于K＊＊+＊*＊跨越＊＊*后过＊＊＊、＊＊**，于K＊*+＊＊＊设＊＊互通式立交与＊＊＊*连接。
过富民县城大营后，路线沿现有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K*＊+**＊，路线全长***公里。
本合同段共有各类桥梁**座,墩柱**＊根，除K＊＊+＊＊＊人行桥墩柱为薄壁桥墩外，其余桥梁墩柱结构均为圆柱形,墩柱直径分别为120cm、140cm、150cm不等,最大墩柱高度为1700cm，墩柱混凝土数量共有2091。
9 m3，每座桥墩柱结构尺寸见下表：武昆高速公路7合同段桥梁墩柱统计表二、编制依据＊＊＊高速公路第＊合同段施工设计图、桥涵施工技术规范及质量评定标准.三、施工组织计划1、人员配置现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员,已经到位。
2、机械配备主要设备表3、材料计划主要材料为钢材、水泥、模板及各种砂石料.原材料质量的好坏直接关系到梁的质量，其中各种型号的钢材及水泥由指挥部统供；模板采用标准化整体钢模板，由专业厂家加工生产，确保模板接缝密合平顺无错台；砂石料选用大麦竜石场生产的材料,该石厂生产规模大，场地宽阔，石质稳定，能够满足施工需要.四、施工进度计划桥梁墩柱施工计划于2010年10月07日开工，计划于2011年1月27日结束，总工期为110天。
五、施工工艺施工工艺流程图（附后)六、施工方案6。
1系梁基坑开挖至设计标高破除桩头砼，桩基检测全部合格后，平整基底，铺垫5cm的碎石层找平，然后浇筑5cm厚细石子砼作为底模，侧模用大块钢模板拼装。
钢筋在棚内加工制作，现场绑焊成型。
砼用罐车运输,分层浇筑和振捣，及时覆盖养护。
（1)测量放样基坑开挖前放出平面位置及标高,确定开挖范围和坡度，基坑开挖边坡视地质情况及坑顶周围有无动静载而定,坑底开挖尺寸应比设计宽出100cm以上，以便于模板的支拆工作.基坑垫层施工完毕后,将承台的纵、横向中心线测设于基坑垫层上和基坑顶部比较稳定的位置，然后根据施工图给定的承台的平面几何尺寸标出承台的边线及检查线，模板架立后用水准仪测出系梁的高程并在模板上标记.（2)基坑开挖采用人工配合挖机开挖，当挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行,保证基底不被扰动，基坑内若有水,在四周设排水沟及集水井排水，开挖中不间断地抽水，防止水回流到基坑.(3）桩头凿除采用人工配合风镐凿除桩头，进行桩基无破损检测。
（4）基底处理基坑开挖至比设计基底标高低10cm后,清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整,然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑5cm厚细石子砼。
（5）钢筋绑扎按设计和规范要求绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完成墩身主筋的预埋，并采取适当加固措施，保证墩身主筋在系梁砼浇筑过程中不发生移位。
（6）支立模板模板采用定型钢模、钢管和方木支撑加固，基坑四周坑壁用木板垫紧撑实,确保模板稳定牢固和尺寸准确。
（7）砼浇筑砼在拌和场集中拌和,砼搅拌运输车运至现场,人工配合吊车入模,20~30cm 分层浇筑,插入式振动器捣固密实，并及时进行养护。
脱模时的强度宜为2。
5MPa 以上。
(8)、系梁施工质量检验:6。
2墩柱6。
2.1测量控制桥墩施工测量与控制的内容包括：桥墩模板定位测量，桥墩模板校核，桥墩高程测量和桥墩垂直度测量测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩身情况导引测量控制点，以备校核墩身位置。
（1)测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。
（2）在承台顶的墩身截面四方中心放出墩身横、纵向的中心点,为保证墩身平面位置正确,测量精度必须符合规范要求。
（3）在每一次模板安装完毕后,都必须经严格校核墩身平面位置、高程，符合设计要求后，方可进行砼浇注。
6。
2。
2 支架设置（1)脚手架由立柱、纵向与横向水平管共同组成的空间框架结构。
扣件螺栓拧紧扭力矩应在40N·m～60N·m，以保证空间框架结构的节点具有足够的刚性和传递荷载的能力。
钢管架在四周布设两排，排间距为 1.2m，钢管支承在5cm 厚木板上，木板放在夯实的地基上，避免土体沉降影响钢管架的稳定。
（2）钢管脚手架竖向均以1。
2m的间距布置.同时,每排脚手架都应有斜撑钢管连接，避免钢管架倾覆。
其中在两墩身中间，将两相邻竖向钢管横向加密，形成上下爬梯，便于人员上下，钢管间距80cm；每列脚手架都应有剪刀撑连接，剪刀撑用6m长钢管搭设，增强脚手架的整体稳定性.在每层脚手架上均铺上2cm 厚木板作为施工操作平台.（3）脚手架与墩身之间，每隔4m沿6m方向设置4根钢管与墩身相连;沿1.5m方向中间设置1根钢管与墩身相连接.6。
2.3钢筋绑扎1、测量放线及凿毛处理在系梁施工完毕以后，由测量工程师采用全站仪在系梁上放出墩台边线，对墩台范围以内的系梁混凝土进行凿毛处理,露出新鲜混凝土面。
2、墩台钢筋绑扎钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求,并做好原材料抽检试验和焊接试验。
然后将制作成型的钢筋运至现场，和原先预埋的钢筋相接,钢筋绑扎过程中控制钢筋的间排距,注意钢筋的固定、稳固，确保安全。
（1）钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装,应符合钢筋混凝土构件的基本要求。
(2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告,并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
（3）钢筋加工前必须调直及除锈,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：a。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
b。
钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
c.采用冷拉方法调直钢筋时,Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
(4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。
受力主筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D平直部分长度备注末端弯钩180°Q235 ≥2.5d ≥3dd 为钢筋直径135°HRB335 φ8~φ25≥4d ≥5d90°HRB335φ8～φ25≥4d≥10d中间弯钩90°以下各类≥20d（5)用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍,有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。
弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a ）、（b )加工,有抗震要求时,按图（c)加工。
箍筋弯钩形式(a) 90°/ 180°(b ) 90°/90°(c) 135°/135°（6）根据设计图纸,按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量.（7）墩台钢筋安装、绑扎顺序,是先绑扎墩台下端,立好竖筋,绑好环筋，形成墩台骨架。
（8)同一截面的钢筋接头，不应超过50 ％，应错开配置.(9)在构件的侧面和底面钢筋与模板的垫块应至少为4个/m2设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。
（10）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。
6。
2。
4、模板安装墩台模板采用定型大块钢模板，墩台模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作,考虑高速公路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度及固定模板，在施工时确保模板变形满足验标要求。
为了便于吊装，模板分节制造,每节高度控制为2m,然后根据墩台高度配置1m、0。
5m高度的模板进行调节,圆端形墩圆端部分采用两个半圆设计，矩形薄壁梁使用大块平面模板拼装。
模板接缝使用钢板胶黏结,并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在墩台外侧采用精轧螺纹钢对拉形成一个整体。
模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整,合格后方可继续安装下一节.在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求;模板安装完成后联系监理工程师对模板安装进行验收,方可进行砼浇注。
模板安装质量要求见表56.2。
5、墩台混凝土浇筑墩台设计混凝土标号等级为C30钢筋混凝土,墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土必须满足耐久性的要求，混凝土工程施工工艺及要求: （1）桥墩身高度为10m左右，混凝土一次性浇筑到位。
（2）混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场，斗送入模。
（3)在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况,出现异常情况时，及时对模板进行加固,或放慢浇筑速度。
（4）混凝土的入模温度控制在5~30℃。
（5）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。
且滑槽或串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m，当倾落高度超过6m时，还应在下料口设置减速装置.(6）混凝土振捣采用φ70插入式振捣器，分层浇筑和振捣，混凝土的一次摊铺厚度不大于600mm(泵送混凝土），在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。
振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡.振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不大于振捣器作用半径的1。
5倍，与侧模保持5～10cm距离,对每一个振动部位,每一振点的振捣延续时间为20~30s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，防止过振、漏振.（7）当新浇的混凝土结构有可能接触流动水时应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷.（8）墩台施工允许偏差见表6.墩台施工允许偏差表表66。
2.6、模板拆除在混凝土强度达到2。
5MPa以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除模板。
拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并避免模板损坏,在模板和混凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板.拆模时不能猛烈敲打和强扭。
拆模时先拆除对拉螺杆，然后利用吊车拆除模板，施工过程中随时注意安全，防止拉杆、螺栓及模板坠落。