高速路基工程标准化施工工艺工法(doc 43页)
路基工程-标准化-施工工艺工法
路基工程标准化施工工艺工法施工工艺流程及施工工法5.1一般路基施工路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。
三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。
5.1.1试验段施工1.试验段选择（1）在路基填筑前，必须进行试验路段施工。
试验段开工报告须报监理工程师批准后方可开始试验段施工。
（2）不同土质应分别做试验段，试验段长度不宜小于 100m。
试验段施工前，要对基底土及路基填料按规定频率做相关试验。
（3）不同地质条件、不同断面形式需分别进行试验段施工。
2.试验段施工目的施工目的：根据现场路基填料和预先确定的施工机械设备情况，通过试验路段施工确定合理的松铺厚度、碾压遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数。
指导整个标段的路基填筑施工。
3.试验路段施工工艺（1）分层填筑①填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。
作业区段划分：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
②从最底一层开始分层填筑，每层填筑不大于 30cm，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺试验确定。
③结合松铺厚度d 和填筑面积s，计算出总松铺方量V=d*s，测量单车运量（松散方）N，计算所需车数 n=V/N，进而计算出卸车横纵间距。
并用白灰线示出卸土网格，同时埋桩挂线，标示松铺厚度现场由专人指挥运输车辆往方格内卸土。
④每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，不同性质的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。
⑤为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。
为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽50㎝。
图5-1：网格上料区图5-2：方格上料（2）摊铺平整①平整施工步骤及作业标准根据埋桩挂线高度，采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。
高速公路改扩建路基拼接施工工法(2)
高速公路改扩建路基拼接施工工法高速公路改扩建路基拼接施工工法一、前言随着我国高速公路的不断发展和交通流量的增加，对现有高速公路进行改扩建已成为当今交通建设领域的重点任务之一。
在高速公路改扩建中，路基的施工是一个重要环节。
为了提高施工效率和质量，高速公路改扩建路基拼接施工工法被广泛应用。
该工法通过合理的施工工艺和技术措施，有效地解决了高速公路改扩建中路基接触面的强度和稳定性问题，提高了施工质量和工程效益。
二、工法特点高速公路改扩建路基拼接施工工法具有以下特点：1. 施工过程简单快捷：该工法采用预制块进行路基拼接，不需要大量的土方开挖和填筑工作，施工过程简单快捷，可以大幅度缩短工期。
2. 路基强度和稳定性高：拼接式路基在接触面处采用搭接设计，通过搭接结构将路基块连接在一起，提高了路基的强度和稳定性，确保路面的使用寿命和安全性能。
3. 适应性强：该工法适用于各种类型的路基改扩建，可以灵活地应用于不同路段和地质条件下的工程项目。
三、适应范围高速公路改扩建路基拼接施工工法适用于以下范围：1. 高速公路改扩建项目；2. 现有路基改造项目；3.高速公路加宽项目；4. 高速公路新建项目中的特殊区域。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过搭接结构将预制路基块连接在一起，使其形成一个整体。
搭接结构的设计和施工工艺保证了路基的强度和稳定性。
2. 采取的技术措施：在路基拼接施工过程中，需要进行路基块的加固和连接。
采用理想的路基块材料、合理的搭接设计和科学的施工方法，确保路基的质量和稳定性。
五、施工工艺高速公路改扩建路基拼接施工工艺包括以下阶段：1. 前期准备：进行工程勘察和设计，确定施工方案和材料配比。
2. 路基块制作：根据设计要求，制作预制路基块。
3. 路基拼接：在路基改扩建现场，将预制路基块进行拼接，并与现有路基进行连接。
4. 加固处理：对路基拼接接触面进行加固处理，确保路基的稳定性和承载能力。
5. 工程验收：对施工质量进行检查和验收，确保工程符合设计要求。
高速公路路基工程施工工艺.doc
高速公路路基工程施工工艺１工程概况本文以南方某段高速公路工程为例,该段路基工程土方量较少，大部分为挖方，少部分为填方，挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输.填筑采用机械化施工,用挖掘机配合自卸汽车运土,推土机整平，振动压路机碾压，人工配合挖掘机修整边坡及路床面。
路基填筑按横断面全宽纵向水平分层分段填筑的施工方法,紧紧抓住“选料、整平、压实、检验"等关键环节，均衡组织施工，按照路基施工标准化、规范化的模式,确保路基填筑质量.因本段路基处于本标段起点,该地区地形起伏较大，便道施工困难。
我项目部决定先施工此段路基，为后续施工创造条件。
2施工工艺２。
１挖方路基本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大,同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。
施工前按设计图纸恢复中线,复测横断面,测设出开挖边线,先做出堑顶截水沟。
深挖路堑施工要做到“分级开挖、分级支护”,自上而下，开挖一级，加固防护一级。
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种开挖过程中埋设观测桩，应用全站仪和水平仪对边坡坡顶、坡面监测。
土方采用人工配合挖掘机开挖，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,开挖至路床面时鉴别核对土质，按设计要求进行处理。
砾岩采用挖掘机或大功率推土机开挖。
横挖法与通道纵挖法混合使用,适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。
每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。
对于一般土质挖方路基,边坡坡率采用1:0．75，当边坡高度小于等于1０m时，不设平台,一坡到顶：边坡高度大于10m小于等于3２m时,每8m高度设2m宽平台。
碎石土或卵石土路堑边坡：先进行边坡稳定性分析计算，对于等于8m高的边坡；边坡坡率为1:1，大于8m时，为1：1并设护面墙。
2.２填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理,如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。
高速公路路基工程施工方案)
高速公路路基工程施工方案一、路基工程施工方案：1、路基土石方采用机械化施工。
路基施工前,先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。
2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配,加强碾压能力,减少工后沉降。
施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。
3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅,并对路槽底部做超挖处理。
填挖交界处处理见下图：4、堑坡开挖自上而下，按2ｍ左右分层开挖,及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。
路槽底面超挖５0cm后碾压回填。
５、路基附属工程随土石方进度及时施工。
二、土方开挖施工方法及要点：1、施工方法：㈠施工准备:⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况,以利正确布置施工。
⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。
⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水,天沟铺砌。
⑷打通施工便道，根据施工布置,机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。
㈡施工工艺及要求：⑴土方开挖时,宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。
⑵土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。
⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。
⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。
⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护,不得长期暴露,造成坡面坍塌。
在挖方时先预留一定厚度的保护层,支护时才刷坡,边刷坡边支护。
⑺路堑基床施工:①路堑开挖接近堑底时,其表面应达到平顺整齐,表面做成向两侧的４%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。
⑻弃土:①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时,应每隔适当距离留有缺口,并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。
②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。
高速公路路基工程施工方案施工方法
高速公路路基工程施工方案施工方法高速公路路基工程施工方案及施工方法路基工程由路基综合作业队负责。
配备合理有效的施工机械进行机械化施工；配备必要的路基试验检测设备，确保路基施工质量。
1、测量与放样开工前，依据设计院提供的工程控制点资料，利用全站仪，水准仪、进行观测，对导线坐标及水准点高程认真复测核对，在导线水准点复核无误的基础上，对导线点或水准点进行加密或移位，并进行加固保护，以供路基中线或构造物放样，用以标定路基在原地面的占地边界，确定用地范围。
在合同路段用地范围内，遵照监理工程师指示，对所有树木、树根等均应砍伐或清除，对表土草皮植物根茎等不适宜材料亦要清除。
河流地段在填筑前将路两侧范围内，先筑土埂将水疏干，后清除河道杂物。
2、路基挖方本标段内路堑开挖量不大，分为土质路堑开挖和石质路堑开挖。
开挖的土方主要为硬土，石方主要为软石。
路基总挖方量319445m3；其中路基挖土石方219413 m3，改河挖土石方100032m3。
填方154496 m3。
本标段内路基开挖。
在浅挖段或半填半挖段，对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10米长的过渡段，并根据坡度分层开挖台阶，当弃土利用土方距离较近时，采用推土机或铲运机分层开挖，当弃土利用土方距离超过推土机或铲运机经济运距时，可用推土机堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。
机械开挖路堑的边坡应配合人工分层修刮平整，以保证边坡平整与稳定。
2.1土方开挖采用单层横向全宽，挖掘机自上而下的开挖，靠近路床及边坡辅以人工开挖。
土方运距小于50m时，直接用推土机推运；大于50m时，采用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
挖掘过程中做好临时排水，防止路基浸泡。
2.2石方开挖本标段石方主要为软石。
为了减少对边坡外岩石的破坏，得到平整、稳定的边坡。
采用小爆破进行开挖。
小爆破分为一般爆破和特殊爆破。
A.一般爆破对于孤石或大石块,采用裸露药包爆破,操作时药包最好至于岩石的凹槽或裂缝处。
高速铁路路基工程施工工艺
3.7主要工程项目施工工艺3.7.1路基工程3.7.1.1级配碎石、级配碎石加水泥及混凝土、砂浆的拌和要求路基基床表层、过渡段填筑的级配碎石、级配碎石加5%水泥以及改良土填料等混合料采用厂拌法施工；混凝土采用自动计量拌合，砂浆采用机械拌和。
分别设3座混合料拌合站统一进行厂拌级配碎石(级配碎石加5%水泥)的拌合生产供应，挡护工程混凝土就近与桥梁或隧道工程混凝土拌合站共用，级配碎石的生产实行严格的准入及准出制度，水泥、碎石及砂等材料的材质满足要求方能入厂，级配碎石等混合料的级配、含水量及水泥的灰剂量、含水量等满足要求方能出厂。
3.7.1.2填料及压实标准路基填筑时，基床、过渡段及基床以下部分路堤的填料与压实标准以及地基条件等均要满足铺设相应轨道类型的要求；基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物(立交框架、箱涵等)过渡段、路堤与路堑过渡段采用的级配碎石的材质和级配符合相关规范要求。
3.7.1.2.1基床表层填料及压实标准采用级配碎石填筑基床表层的材料的规格及压实标准应符合下述技术要求：(1)碎石粒径、级配及材料性能应符合《新建时速200公里客货共线铁路基床表层级配碎石技术条件》(暂行)的规定。
颗粒的粒径、级配应符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤6%。
基床表层级配碎石粒径级配表表3.7.1.2-1(2)基床表层级配碎石材料经认真考察当地有关碎石加工厂后确定符合设计及《暂规》要求的碎石材料。
(3)在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
同时用于基床表层级配碎石材料性能需满足：碎石材料性能需满足：①粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50%。
②粒径大于1.7mm 的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%。
③粒径小于0.5mm 的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6%。
④黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5%。
公路路基标准化施工工艺
搅拌桩施工
静载试验
三、软土路基处理 常见处理措施
塑料排水板 预制靴头采用铁质或混凝土，靴头套在空心 套管端部，固定塑料排水板。 插好的排水板伸入砂垫层不得小于50cm，形 成的孔洞用砂回填，不得用土块堵塞。
塑料排水板施工
三、软土路基处理 常见处理措施
水泥粉煤灰碎石（CFG）桩 沉管至设计深度，沉管过程每沉1m做好记录； 拔管速率应按试桩确定参数进行控制，不允许 反插； 施工桩顶标高宜高于设计标高50cm，浮浆厚度 不超过20cm； 桩顶采用湿黏土封顶。
①开挖方法
坡面未及时修整，弃石堵塞河道
二、一般路基施工 2.石质路堑开挖
①开挖方法
标准化施工要求： 石质挖方边坡应顺直、圆 滑、大面平整。边坡上不得 有松石、危石。弃石及时清 理。 开挖后的路床基岩面标高 应符合设计标高要求,如过 高,应凿平；过低,应用开挖 的石屑或灰土碎石填平并碾 压密实。
四、路基排水 1.总体要求
排水工程应坚持三原则： 高接远送的原则； 永久排水设施与临时排水设施相结合，并与 自然水系相衔接原则； 截、排、疏、导相结合的原则。
四、路基排水 2.水沟施工
常见问题
未设置截水沟
排水沟基底处理不到位
四、路基排水 2.水沟施工
标准化施工要求： 排水沟、边沟、截水沟等开挖基础后对基底 和边部要夯实处理。 截水沟尽早施工，并加强基底夯实和防渗处 理。截水沟迎水侧沟壁应低于地面，高度不小 于8cm。
②碾压要求
标准化施工要求： 油漆标注每一层的松铺厚度标志线，分层填筑。
厚度控制
二、一般路基施工 6.结构物台背回填
②碾压要求
标准化施工要求： 边角应采用大型压路机为主、小型压实机具 配合压实。
高速公路路基施工做法
高速公路路基施工做法土方路基填筑填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。
该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。
路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。
5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。
潮湿路基填土翻晒处理结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。
犁钯翻松受浸路基填土。
翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
路基填土强夯处理在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3〜5层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
冲击式压实设备冲击压实施工现场使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土。
石方路基填筑填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。
划格分块准确堆料控制层厚。
首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压路机碾压收面。
碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差，保证了石方路基填筑质量。
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实。
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高速路基工程标准化施工工艺工法(doc 43页)路基工程标准化施工工艺工法编制单位：湖北省交通投资有限公司高速公路建设总指挥部湖北交投鄂东南高速公路建设指挥部中铁三局集团有限公司（城市圈环线咸宁西段土建二标项目部）二〇一四年九月4.1.2 水准点复测....................................... ......................................... ......................................... ..44.1.3 中线复测....................................... ......................................... ......................................... (4)4.1.4 横断面复测....................................... ......................................... ......................................... ..54.2 场地清理....................................... ......................................... ......................................... . (5)4.2.1 砍树挖根、表土清除、挖除淤泥。
..................................... ......................................... (5)4.2.2 一般规定....................................... (7)4.2.3 试验....................................... ......................................... ......................................... .. (7)4.2.4 施工便道....................................... ......................................... ......................................... (7)第五章施工工艺流程及施工工法....................................... ......................................... (8)5.1 一般路基施工....................................... ......................................... ......................................... ..85.1.1 试验段施工....................................... ......................................... ......................................... ..8......................................... ......................................... . (11)5.1.3 填石路堤....................................... ......................................... ......................................... . (17)5.1.4 半填半挖（纵横）路段路基....................................... ......................................... . (20)5.1.5 土质路堑开挖....................................... ......................................... . (22)5.1.6 岩石路堑开挖....................................... ......................................... . (24)5.1.7 雨季施工控制要点 ...................................... ......................................... (27)5.2 特殊地区路基处 (29)5.2.1 软土地基处理....................................... ......................................... . (29)5.2.2 滑坡地段路基施工 ...................................... ......................................... (33)5.3、路基排水....................................... ......................................... ......................................... .. (35)5.3.1 边沟、排水沟、截水沟....................................... ......................................... (35)5.4、取、弃土场的整治(结合环保) ..................................... ......................................... (37)5.4.1 取土场....................................... ......................................... (37)5.4.2 弃土场....................................... ......................................... ......................................... .. (37)5.5、路基安全施工与环境保护....................................... ......................................... . (38)第六章总结....................................... ......................................... . (4)1第一章总则1.为提高公路路基施工技术水平，保证施工质量，制订本册。
2.公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。
3.公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制订安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。
4.公路路基施工，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全施工人员健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。
5.公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防止噪声和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理。
6.公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工，并保护好现场，会同有关单位妥善处理。
7.公路路基施工前，应提前编制施工组织设计，并经过监理、指挥部单位的审批。
8.公路路基施工，在满足质量标准的前提下，鼓励采用新技术，新工艺、新材料和新设备。
9.特殊路段路基，宜进行动态施工。
10.公路路基施工，除应符合本规范规定外，还应符合国家现行有关标准和规范规定。
11. 本工法适用于高速公路项目路基工程施工第二章编制依据1.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）5.《工程测量规范》（GB 50026-2007）6.《公路土工试验规程》（JTG E40）7.本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。
《第四分册施工工艺及管理（路基工程）》8.《湖北省高速公路建设标准化指南》第三章资源配置1.土石方路基作业点压路机配置数量应与现场挖掘机数量及性能相匹配，以挖掘机斗容量为主要考虑指标。
2.用于路基填筑的施工其它设备配置原则为：每3 台斗容量为1m³的挖机宜配置2台压路机；填土（土石路基）路基每3km 至少配置1台推土机、1 台平地机。
3.填土路基采用功率不小于160kW 的推土机和180 型以上的平地机整平，应采用自重不小于18t 的振动压路机压实。
土石混填路基的、填石路基宜采用功率不小于220kW 的推土机整平，应采用自重不小于20t 的振动压路机压实，且必须配置大块石解小设备。
填石路基除采用上述设备外，还需增加冲击势能不小于25kJ 的冲击碾压或其他大吨位压实设备。
4.路基施工需投入机械设备见表表3-1：路基施工投人员机械设备表第四章施工准备4.1测量放线4.1.1导线复测及加密导线复测采用GPS 与全站仪配合进行，首先使用GPS 对设计院或业主交付的控制导线点进行复测，复测完毕后采用全站仪对导线点进行复核，以保证导线点的准确。
仪器施工前要进行标定、检验校正。
仪器标定、校正报告复印报测量监理工程师备案。
导线点复测完毕后，导线点数据与设计提供的测定结果对照，保证误差在允许范围内。
1.导线点联测导线点复测完成后，及时与相邻标段导线点进行联测，保证全线导线控制点闭合。
如与其他高速公路相接，需与其所用导线点进行联测，确保导线控制点闭合。
2.导线点加密导线复测完毕后，对导线点进行加密，为保证公路施工全过程中施工放样准确，加密点按照200m 左右布置一个，并按照左右穿插的方式进行加密。