内蒙古铁路网规划图
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划（简本）鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)（一）现状铁路网概况 (1)（二）既有铁路产权关系概况 (2)（三）现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)（一）快速客运网 (9)（二）干线铁路网 (10)（三）集疏运系统 (10)（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)（一）高速网规划 (13)（二）普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)（一）煤炭集疏运系统 (14)（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)（一）铁路综合性物流中心 (21)（二）铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件：委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况（一）现状铁路网概况目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。
锡乌铁路走向方案研究
铁
道
勘
察
２０ ０ ８年第 ５期
锡 乌铁 路 走 向方 案 研 究
王 超
（ 铁道第三勘察设计 院集 团有 限公 司 ， 天津 ３０４ ） ０ １２
Ａ ｔ ｄ ｎ Ａｌｇ ｍ ｅ ｔ Ｓ ｈ ｍ ｅ ｆ ｒ Ｘｉ ｉ ｙ Ｓ ｕ ｙ ｏ ｉｎ ｎ ｃ ｅ ｏ ｗｕ Ｒａ ｌ ｗａ
图 １ 锡 林 浩 特 至 西 乌 旗 走 向方 案 示 意
（ ） 过地 区概况 及 有关 规划 １经 锡林 浩特 市辖 ７个 苏 木 、 国 营农 牧 场 和 ６个 ６个 煤 田位 于锡林 浩特 市 北 郊 ； 城 市 东 北 部 至 西 乌旗 之 在
间分 布有 巴彦 宝力 格 和五 间房 两大煤 田。 西乌 旗 位于锡 林郭 勒盟 东 部 ， 面积 ２ ３万 ｋ ， 总 ． ｍ
街道办事处， 总面积１ ５ ｍ ， ４ ８ 总人口１ 万人。胜利 总人 口 ７万 人 ； ５个 镇 、 苏 木 ， 本 线 线 路 走 向 ７ ｋ ９ 辖 １个 是
的必 经之 地 。旗政 府所 在地 巴彦 乌拉 镇是 即将 实施 的
巴新 线 的终 点 。西 乌 旗 总 体 规 划 为 “ 个 核 心 、 极 一 两
沿 ３ ７省道 方案 以 ６ ３ ｍ 的浅 埋 隧道 穿过 大 唐 ０ ． ３ｋ
① 巴彦 宝 力格 方案 线路 比较 起 点 从 在 建 锡 东 联 络 线 Ｄ ４＋００开 Ｋ ０ 始 ， Ｄ ５＋ ０ 到 Ｋ ４０利 用 锡 东 联 络 线 终 点 。之 后 新 建 锡 林 浩 特 北 站 ， 锡 线 从 车 站 东 端 北 侧 引 出 ， 站 以 乌 出 １ ０ ． 径 左 转 折 向 正 北 ， 避 胜 利 煤 田南 北 排 土 ０１ 半 ６ １ ３ 绕 场 ， 锡林 郭勒 河左 岸北 上 ， 沿 穿过 阿尔 善油 田二 连分 公
内蒙古自治区十四五铁路发展规划
内蒙古自治区十四五铁路发展规划水是生命之源，供水安全至关重要。
然而，在自然灾害、人为破坏和技术故障等情况下，供水系统可能面临严重威胁。
为了应对紧急情况并保障供水安全，城市供水单位应制定应急预案。
应急预案是指在突发事件发生时，采取一系列紧急措施以应对事件的文件。
供水安全应急预案是指旨在预防和应对供水系统在紧急情况下发生的事故或障碍，确保供水系统顺畅运转的紧急措施。
制定供水安全应急预案需要考虑供水系统的复杂性和多重性，以及可能出现的各种应急情况和应急措施。
在制定供水安全应急预案时，必须明确职责，确定各工作岗位职责，建立健全应急机构，并制定应急预案。
对应急设备、器材、材料和人员进行专题培训，提高应急处置水平，做好应急演练，强化日常监测管理，提高应急响应能力，保障供水安全。
供水安全应急预案主要包括应急组织与指挥，应急响应程序，应急通信网络、应急设施、救援力量、后勤保障等。
应急组织与指挥需要指定负责人及成员，制定工作计划、调度方案，确保应急工作有序推进。
应急响应程序需要根据可能发生的各种应急情况，制定应急响应处理程序，如封闭、隔离、疏散、避险等。
应急通信网络需要建立通讯渠道，并及时报告应急信息。
应急设施需要检查配备应急设备和器具是否符合规定，以备不时之需。
救援力量需要明确谁负责进行人员和物资救援，并进行合理的组织和安排。
后勤保障需要制定好后勤保障方案，保障人员、设备、物资等基本生活、工作需求。
总之，供水安全应急预案是重要的保障措施，应该得到重视。
制定缜密的计划和具体的措施，增加应急响应能力，提高事故应对水平，可以为保障城市供水安全做出贡献。
所有相关单位应按照规定的程序，认真执行应急预案，确保水资源的安全和稳定供应。
为了保障全园师生员工健康地学习、工作、生活，促进学校各项工作顺利开展，防范安全事故发生，切实有效降低和控制安全事故的危害，依照上级有关要求及有关法律法规，从我校实际出发，特制定我校饮用水应急预案。
蒙华铁路煤运通道调研报告
蒙华铁路煤运通道调研报告2018年5月目录一、蒙华铁路建设基本概况 (1)二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况 (2)（一）鄂尔多斯地区集运系统构成 (2)（二）陕西区域集运系统构成 (4)（三）山西宁东、晋中南集运系统构成 (5)三、蒙华铁路集运系统规划基本情况 (6)（一）内蒙古区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（二）陕西区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（三）山西区域：蒙华铁路集运系统规划情况 (6)四、疏运系统铁水联运港口和储煤基地建设情况 (7)（一）荆州煤炭铁水联运储配基地 (7)（二）华容煤炭铁水联运储配基地 (8)五、蒙华铁路对华中区域电煤供应影响 (10)六、附图 (15)七、附件 (15)蒙华铁路煤运通道调研报告一、蒙华铁路建设基本概况蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资1700亿元。
从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。
2018年3月17日开始进入全线铺设轨道阶段，预计将在2019年12月份通车试运营。
从浩勒报吉南至湖北境内全线设计万吨大列，在湖北襄州站解列为5000吨/列后向华中区域输送，也可以根据用户需求的吨级数进行编组解列。
蒙华铁路采用C70、C80、C95及集装箱等车型，目前暂未明确采用具体车型进行运营，考虑到辐射区域大部分煤炭终端用户使用老的国铁线路，在运营初期会保留C70车型，并在建设中预留与国铁接轨站口。
据蒙华铁路总公司消息，由于现阶段集疏运系统建设规模达不到2亿吨的负荷量，预计2020计划负荷量8000万吨。
目前蒙华铁路公司暂未对运输费用定价，意向将会比国铁运费单价可能高出30%，针对重点客户将采取优惠政策，由于未开通运营，暂未确定优惠标准。
二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况蒙华铁路所辐射的矿区主要为国有大型煤企，如中煤、伊泰、陕煤化、山东兖矿等。
中国铁路客运线路图
宜城
宜兴
苏州园区 昆山南 无锡新区 苏州 新桥 松江 嘉善 嘉兴 桐乡 嘉兴南 金山北 嘉善南 金山卫
上海 上海虹桥 上海南 松江南 车墩 亭林 海湾 芦潮港
长兴 湖州
安陆
离堆公园 都江堰 拉萨 青城山 红光镇 犀浦 迎宾路 广汉 郫县西
花园 红安西 孝感
麻城 安庆西 天柱山
桐城
德清西
德清 海宁西
钟祥 京山 天门
松江河 柳河 临江
疏勒
赛汗塔拉
铁岭 抚顺北
清原 通化
白山市
阿克陶
红柳河
朱日和
新立屯
鸭园
英吉沙 额济纳 柳园 莎车 白音查干 泽普 西斗铺 贲红 叶城 昆独仑召 敦煌 皮山 瓜州 疏勒河 临河 玉门 墨玉 和田 巴彦高勒 低窝铺 杭锦旗 大同 碱柜 绿化 桥西 嘉峪关 酒泉 呼鲁斯太 清水 镜铁山 汝箕沟 芨岭 玉石 金昌 银川 神木 许三湾 高台 临泽 张掖 山丹 大磴沟 惠农 朔州 乌海西 怀仁 东胜西 岱岳 五台山 灵丘 涞源 高碑店 黄村 白涧 廊坊北 涿州 涿州东 高碑店东 廊坊 霸州 平罗 石嘴山 神池 宁武 五寨 繁峙 保定 代县 保定东 任丘 河边 榆林 武威 青铜峡 武威南 盐池 定边 锡铁山 饮马峡 德令哈 柯柯 乌兰 天峻 刚查 哈尔盖 古浪 谭家井 干塘 察尔汗 景泰 子长 同心 湟源 西宁西 平安驿 永登 白银西 乐都 褚家湾 皋兰 延安 霍州 白银市 靖远 长征 灵石 清涧县 阳泉曲 孝西 介休 平遥 中卫 柳家庄 中宁 中宁东 红寺堡 太阳山 祁县 榆社 邢台 邢台东 临清 武乡 涉县 阳邑 磁山 沙河市 武安 邯郸东 聊城 太谷 米脂 靖边 子洲 绥德 吴堡 柳林南 吕梁 汾阳 文水 交城 灵武 镇城底 古交 忻州 定襄 正定机场 阳曲 太原东 太原 清徐 阳泉北 井陉 榆次 寿阳 阳泉 高邑西 石家庄北 藁城 深州 东光 石家庄 晋州 辛集 元氏 衡水 饶阳 泊头 定州 青县 定州东 肃宁 沧州西 静海 杨柳青 武清 杨村 宝坻 三家店 北京北 北京西 北京 北京南 达拉特西 丰镇 阳高 五原 西小召 乌拉特前旗 乌拉山 白彦花 包头 包头东 萨拉齐 呼和浩特 美岱召 察素齐 呼和浩特东 旗下营 卓资东 集宁南 兴和西 张家口 张家口南 柴沟堡 宣化 下花园 沙城 密云 滦平 白云鄂博 土牧尔台 化德
内地将建内蒙古至海南高铁 时速350公里途经7省(图)
内地将建内蒙古至海南高铁时速350公里途经7省(图)大致路线示意图导读：近日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。
这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。
通道建成后，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。
本报记者定军特约记者李天骄北京报道从内蒙古包头到海口有望有直达高铁。
根据陕西发改委的消息，2014年12月30日，陕西发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院，在西安召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。
该会达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇报争取，努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。
21世纪经济报道记者获悉，上述线路筹谋已久，其中西安到陕西安康、湖北恩施、湖南张家界的线路，已经列入2008年调整后的中长期规划研究项目。
下一步只需要将张家界再往南延伸即可。
而广西自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，已经包含了张家界至桂林至玉林至海口高铁。
这条线路意义重大。
长期从事铁路研究的原发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇指出，京广线以西腹地大，但是一直缺乏一条南北大干线，现在提出这条线路，说明“十三五”动工的可能性巨“现在要实施由东向西的梯度开发，京广线以西再建一个南北大干线是必要的，这样可以把很多省会城市通过该线串起来。
”他说。
此前湖南提出了建设长沙-西安的高铁，这些高铁可以与上述包头-海口的高铁并线。
通江达海路网通道陕西发改委人士向记者透露，此次提出的这条线路，与原先2008年调整后的中长期规划部分线路并不完全一样。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
乌兰浩特—扎赉特旗新建铁路方案研究
乌兰浩特—扎赉特旗新建铁路方案研究王秋燕【摘要】乌兰浩特—扎赉特旗新建铁路是内蒙自治区规划乌(乌兰浩特)江(江桥)铁路的组成部分,西段与既有白阿铁路和在建锡乌铁路相连,东端连通江桥与平齐铁路衔接,以开发扎赉特旗农业及矿产资源为主,既是资源开发的运输通道,又是白阿铁路与平齐铁路的联络线和蒙东地区出区通道之一,线路的建设对地区经济发展及完善蒙东地区路网布局、增强区域路网机动性有重要作用,项目已纳入内蒙古自治区“十二五”铁路网规划.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2014(000)007【总页数】3页(P46-48)【关键词】乌扎线;运输需求;接轨方案;线路走向;内蒙古;路网规划【作者】王秋燕【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院,黑龙江哈尔滨,150006【正文语种】中文【中图分类】U2121 地区经济及路网格局1.1 地区经济概况乌兰浩特—扎赉特旗铁路（简称乌扎线）位于兴安盟乌兰浩特市与扎赉特旗间，项目直接吸引范围乌兰浩特市及扎赉特旗。
乌兰浩特市是内蒙古自治区兴安盟的行署所在地，是兴安盟的最大城市，行政经济文化中心。
2011年末总人口为31.55万人，平均人口密度13.7人/km2；2011年实现地区生产总值91.2亿元，三次产业结构比为6.7∶45.7∶47.6，第三产业所占比重相对较大。
扎赉特旗2011年末总人口39.68万人，平均人口密度35.4人/km2；2011年实现国内生产总值58.1亿元，三次产业结构比为49∶23∶28，第一产业所占比重较大。
1.2 路网格局乌兰浩特地区路网总体规划为：近期锡（林浩特）乌（兰浩特）线建成，乌扎线引入、乌兰浩特经济技术开发区地方铁路建成，远期白（城）阿（尔山）线复线改造完成，地区将衔接4个方向，形成“一环、一客一货一工业”的地区格局。
2 铁路运输需求2.1 客运需求在区域铁路网中，乌兰浩特以远地区与黑龙江西部地区的旅客交流量很小，本次研究乌扎线客流以承担沿线地方客流为主，暂不考虑承担通过客运量。