铁路线路设备大修和维修验收标准
铁路线路纵断面设备标准和修理要求
铁路线路纵断面设备标准和修理要求第3.2.1条线路大修时，应改善线路坡度。
如既有线路坡度超过限制坡度且改善困难时，可保持原状。
线路大修纵断面设计，应符合下列规定：一、应设计长坡段。
允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于600m，困难条件下最小坡段长度不应小于400m；其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于200m。
二、相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线形或圆曲线形竖曲线。
1．允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
20 m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于1‰，凹形不应大于0.5‰。
采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于10000m，困难地段不得小于5000m。
2.允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差不小于1‰时，应设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不应小于15000 m，且长度不应小于25m。
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、调节器及明桥面。
第3.2.2条两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于300 mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150 mm，道口处不应大于100 mm。
第3.2.3条大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。
其顺坡率为：允许速度不大于120 km/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120（不含）～160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8‰。
第三节有砟道床第3.3.1条道床大修，枕下道床厚度应符合表3.3.1的规定。
道床厚度标准（mm）表3.3.1五年内年计划通过总质量（Mt）W年≥50 50＞W年≥25 25＞W年≥15 W年＜15无垫层的碎石道床一般路基450 450 400350 不易风化的岩石、碎石路基350 350 30030有垫层的碎石道床（碎石/垫层）300/200 300/200 250/200250/20有砟桥面υmax≤120km/h 250上的碎石道床υmax＞120km/h 300注：允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm，垫层厚度不得小于200mm。
铁路工程施工质量验收标准
铁路工程施工质量验收标准一、前言铁路工程是人类运输工具中最重要的一种，其质量直接关系到交通安全和运行效率。
因此，对铁路工程的施工质量验收具有重要意义。
本文旨在制定铁路工程施工质量验收标准，以确保铁路工程施工质量符合相关标准要求，保障铁路交通运输的安全和可靠性。
二、验收范围本标准适用于铁路工程施工各阶段的质量验收，包括设计、前期准备、施工、监理、竣工验收等。
涵盖范围包括但不限于路基、路基沥青混合料、轨道、桥梁、隧道、站场、通信信号等各个环节。
三、验收标准1. 设计阶段验收标准1.1 设计文件是否符合国家相关标准和要求；1.2 设计参数是否合理、科学；1.3 设计的可操作性、可靠性等方面是否符合实际情况；1.4 设计文件是否完整、清晰。
2. 前期准备验收标准2.1 施工前的准备工作是否到位；2.2 施工方案、进度计划是否符合实际情况；2.3 施工人员是否具备相应的资质和技术；2.4 施工材料是否符合相关标准要求；2.5 设备是否符合安全要求、有效运行。
3. 施工验收标准3.1 施工过程中是否严格按照设计文件要求进行；3.2 施工工艺是否符合要求；3.3 施工过程中的质量控制措施是否有效；3.4 施工现场是否符合安全生产标准；3.5 施工过程中是否按照相关规定进行监控和检测。
4. 监理验收标准4.1 监理单位是否进行了全程监督；4.2 监理单位是否定期对施工过程进行检查、评估；4.3 监理单位对工程质量是否进行了充分验收。
5. 竣工验收标准5.1 工程是否按照设计文件要求完工；5.2 工程质量是否符合相关标准要求；5.3 工程使用功能是否正常、安全；5.4 工程资料是否完备、规范。
四、验收程序1. 验收前准备制定验收计划，明确验收范围和要求；组织验收人员，明确责任和权限；准备验收工具、设备，确保验收过程顺利进行。
2. 验收过程按照验收标准逐项核查，记录验收情况；对存在问题的地方提出整改意见；对合格的部分进行验收合格签字确认。
铁路维修与大修
1.线路设备维修目的：是在大中修间或两次中修所进行的消灭一般线路病害或计划预防性工作的作业。
2.大修的目的：是彻底消灭列车动力作用所造成的线路永久变形，恢复设备原有的技术标准，以解决运输上的薄弱环节和设备上的薄弱地段，提高轨道结构强度。
3.轨向偏差和高低偏差为10M弦测量的最大矢度值。
4.Dmax≤120km/h正线及到发线经常保养轨距+7.-4、水平6、高低6、轨向6、缓和曲线（三角坑）直线和圆曲线5.6、5.三角坑：18m范围内相邻或相隔点水平相对差的绝对值。
6.基准股；直线以内股为基准股，曲线以下股为基准股7.查照间隔：辙叉心作用面至护轨头部件外侧的距离（不得小于1319mm）护背距离：辙叉翼作用面至护轨头部件外侧的距离（不得大于1348mm）支距：是指外直股工作边按垂直方向量到导线外股工作边的距离（从导曲线起点开始每两米进行量测）8.钢轨折断的标准：①钢轨全截面断开②裂纹贯通整个轨头截面③裂纹贯通整个轨底截面9.①总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗②垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处③侧面磨耗在钢轨踏面下16mm处10.视觉信号颜色：红-停黄-减速绿-正常运行停车信号;昼间-红色方牌。
夜间-注上红色灯光减速信号：昼间-黄色圆牌夜间-注上黄色灯光减速防护地段：昼间-绿色圆牌夜间-注上绿色灯光11.起道作业：单股不得高于30mm 30mm 拨道不得大于30mm累计不得超过120mm12.钢轨跑道处理方法：降低轨温法反向曲线法切断钢轨法13.拨大腰：双手高举头上，食指与拇指张开比成大圆形状拨小腰：双手放胸前，食指与拇指张开比成小圆形状拨接头：双手握拳，高举头顶相碰暂停：两臂左右平伸14.降低轨温的方法：一准----准确掌握锁定轨温二清----维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清三测----作业前作业后测量轨温四不超---作业不超温，扒砟不超长，起道不超高，拨到不超量五步走---扒开道床未回填不走，作业后未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达标不走，发生异状未处理不走。
铁路线路修理规则解析
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织
• 第2.2.12条 线路、道岔临时补修主要内容： • 一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管 理值的处所。 • 二、更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道 内轻伤钢轨。 • 三、更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的 接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头 铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、 长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织
• 第2.2.3条 铺设无缝线路主要内容： • 一、焊接、铺设新钢轨，更换联结零件、桥上钢 轨伸缩调节器及不符合规定的护轨，铺设胶接绝 缘钢轨(接头)并按设计锁定轨温锁定线路，埋设 位移观测桩。 • 二、整修线路，安装轨道加强设备。 • 三、整修道口。
• 四、回收旧料，清理场地，设臵常备材料。
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织
• 四、调整严重不良轨缝。 • 五、疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的 路肩和道床。 • 六、整修严重不良的道口设备。 • 七、其他需要临时补修的工作。
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织
• 第三节 管 理 组 织 • 第2.3.1条 线路设备大修施工管理组织。 • 线路设备大修施工应由专业队伍承担，并有固定 的生产人员作为基本队伍。大修施工单位必须具 备如下设施： • 一、铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修 建必要的大修基地。大修基地应有足够的配线和 场地，具备必要的生产和生活设施，交通便利。 • 二、配备与大修施工任务相适应的施工机械、交 通运输工具、通信设备和相应的检修设施。 • 三、配备宿营车辆等必要的流动生活设施。
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织(第二节 工作内容）
• 第2.2.1条 普通线路换轨大修主要内容： • 一、清筛道床，补充道碴，改善道床断面，整治 基床翻浆冒泥和超过15mm的冻害，石灰岩道碴应结 合大修有计划地更换为一级遭碴。 • 二、校正、改善线路纵断面和平面。 • 三、更换I型混凝土枕、失效轨枕和严重伤损混凝 土枕，补足轨枕配臵根数，有计划地将术枕成段更 换为混凝土枕(另列件名)。 • 四、全面更换新钢轨、桥上钢轨伸缩调节器、联 结零件、绝缘接头及钢轨接续线，更换不符合规定 的护轨。 • 五、成组更换新道岔和新岔枕(另列件名)。
铁路线路设备修理标准
铁路线路设备修理标准第一节线路设备修理周期第6.1.1条钢轨大修周期（直线或曲线半径2000m及以上）原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定。
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。
对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨。
曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨，更换周期参见表6.1.1-2。
线路设备大修周期表6.1.1-1轨道条件周期（通过总质量Mt）轨型轨枕道床钢轨道岔、道床大修75 kg/m无缝线路混凝土枕碎石1500 90075 kg/m普通线路混凝土枕碎石700 70060 kg/m无缝线路混凝土枕碎石1000 70060 kg/m普通线路混凝土枕或碎600 600曲线钢轨更换周期 表6.1.1-2曲线半径(m)周期（通过总质量，Mt ） 轨道结构备注R ≤400 100～200 60kg/m 钢轨、无缝线路、混凝土枕其他轨道结构根据实际条件进行调整。
400＜R ≤800 200～400 800＜R ≤1200 400～700 1200＜R ≤2000 700～1000 2000＜R 或直线1000第6.1.2条 道岔大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道岔设备状态评价结果，周期可作适当调整。
道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期。
第6.1.3条 道床大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累木枕石 50 kg/m 无缝线路混凝土枕或木枕 碎石 55055050 kg/m 普通线路 混凝土枕或木枕碎石 450 45043 kg/m 及以下钢轨普通线路混凝土枕或木枕碎石250 250计通过总质量确定，根据对道床状态评价结果，周期可作适当调整。
铁路电力管理规则设备小中大修内容
电力设备检修一、一般规定第8 7条电力设备检修，应贯彻“预防为主，检修与整治相结合”的原则和健全包检、包修制，严格执行计划检修制度，做到按周期、按修程、按标准精检细修，不断提高检修质量。
第8 8条电力设备检修修程分为以下三种：「小修：属维持性修理，对设备进行测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件，使设备满足安全供电的要求；2.中修：属恢复性修理，对设备局部解体，除进行小修的工作范围外，应着重恢复设备的电气性能、机械强度和精度，检修更换主要零、部件及附属装置，保证设备安全可靠地使用到下一次中修期；3.大修：属彻底性修理，对设备进行全部解体，全面检查、试验、探伤、调整，更换全部不合标准零、部件及附属装置。
大修应结合运输生产发展的需要进行技术改造。
通过大修提高设备的性能与效率，整饰外观，保证质量良好地使用到下一次大修期。
第8 9条检修后的设备应符合质量标准要求，在正常情况下，保证质量良好地使用到下一检修期。
电力设备的检修周期按表十四办理。
第9 0条设备运行虽已达到大修年限，但经试验鉴定确认质量良好时，经水电段总工程师批准，并报铁路分局、铁路局备案，可适当延长大修周期；设备虽未达到大修年限，但经试验鉴定已不能保证安全运行时，经铁路局批准可提前进行大修。
第9 1条为加强配件互换，缩短检修时间，提高检修质量，水电段应建立电力设备配件贮备制度，贮备量可按固定资产总值的1% 核定，其具体项目由各铁路局自行规定。
第9 2条检修的计划管理「计划的编制与下达：水电段根据“电力设备检修范围”和“电力设备检修周期”（表14）的规定，编制“年度电力设备检修计划”（附表一），于前一年年底前逐级上报，经批准后下达。
其中，大修项目应按要求提报设备大修设计任务书（附必要的图纸、说明和主要材料、工时、费用概算），由铁路局或铁道部安排承修单位。
水电段的基层单位根据批准的“年度电力设备检修计划”，按月编制“电力设备检修工作计划”（附表三），保证检修计划的落实。
铁路验收标准
铁路验收标准铁路验收是指铁路建设单位在完成铁路工程施工后，经过相关部门的验收，确认工程质量符合相关标准和规定，可以投入使用的程序。
铁路验收标准是保证铁路工程质量和安全的重要依据，也是保障铁路运营安全的重要环节。
本文将就铁路验收标准进行详细介绍，以便相关单位和人员了解和遵守。
一、铁路验收标准的制定。
铁路验收标准是根据国家相关法律法规和铁路建设、运营管理的规定制定的。
在制定铁路验收标准时，需要充分考虑铁路工程的特点和要求，结合实际情况，确保标准科学、合理、可行。
同时，还需要考虑到铁路工程的安全性、稳定性、舒适性等方面的要求，以及对环境的影响等因素，综合制定出一套完善的验收标准。
二、铁路验收标准的内容。
1. 铁路线路验收标准。
铁路线路验收标准主要包括轨道的几何参数、线路的平整度、轨道的纵、横坡、道岔的验收标准等内容。
其中，轨道的几何参数包括轨道轨距、轨道的轨面高、轨道的轨面中心线偏差等参数，这些参数对于确保列车行驶的稳定性和安全性至关重要。
2. 铁路桥梁验收标准。
铁路桥梁验收标准主要包括桥梁的结构、荷载、挠度、裂缝等方面的验收标准。
桥梁是铁路线路中重要的组成部分，对于桥梁的验收标准要求严格，以确保桥梁的安全可靠。
3. 铁路隧道验收标准。
铁路隧道验收标准主要包括隧道的几何尺寸、内部结构、排水系统、通风系统等方面的验收标准。
隧道是铁路线路中的重要设施，对于隧道的验收标准要求严格，以确保隧道的安全畅通。
4. 铁路设备验收标准。
铁路设备验收标准主要包括信号设备、通信设备、电气设备、机车车辆等方面的验收标准。
这些设备是铁路运营中不可或缺的部分，对于设备的验收标准要求严格，以确保设备的安全可靠。
三、铁路验收标准的执行。
铁路验收标准的执行需要相关单位和人员严格遵守，确保铁路工程的质量和安全。
在进行铁路验收时，需要按照相关标准和规定进行验收，对于不符合标准的部分及时予以整改和处理，确保铁路工程的质量符合标准要求，可以投入使用。
铁路线路修理规则2
八、更换伤损钢轨，断轨焊复。
九、整修防沙、防雪设备，整治冻害。
十、整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。
十一、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工 作。
第2.2.12条线路、道岔临时补修主要内容:
一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的 处所。
二、更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。
第二章线路设备修理工作内容及工作组织
第三章 线路设备标准和修理要求
第二章：线路设备修理工作内容及工作组织
第二节 工作内容
第2.2.10条线路、道岔综合维修基本内容:
一、根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固。混凝
土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板; 混凝土宽枕地段，垫碴
与垫板相结合。
二、调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。
第三节：管理组织 第2.3.3条线路设备大修施工管理。 线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方 针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安 全、质量和进度。 一、施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程 组织施工，合理控制施工和慢行长度。 二、施工负责人应深入现场，加强领导，落实安全责任制。 三、线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工 务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相
0.8m，路堑地段不得小于0.6m，电气化铁路、无缝线路和机械
化维修作业地段有条件时宜加宽至l.Om。
第3.1.3条：侧沟的深度不得小于0.6m (干旱少雨地区或硬质岩
石路重可减少至0.4m）底宽不得小于O.4m， 土质边坡为(l:
1) ～ (l: 1.5)，沟底纵坡不得小于2‰ ，困难地段不得小于1‰。
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铁路线路设备大修和维修验收标准
第 6.4.1条线路设备大修应按设计文件及表 6.4.1相关项目进行验收，主要项目（轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量）一次达到标准，可评为“优良”。
如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。
线路大、中修验收标准表6.4.1
序号项
目
质量标准
1 轨距1. 符合作业验收标准
2. 轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h 正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰
2 水平
符合作业验收标准
3 轨向1．直线目视顺直，符合作业验收标准
2．曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准3．曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”
4 高低1．目视平顺，符合作业验收标准
2．轨面标高与设计标高误差不得大于20 mm
5 三角坑
符合作业验收标准
6 捣固1．捣固、夯拍均匀
2．空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、到发线不得超过8%，其他站线不得超过12%
7 路肩及
排水
1．路肩平整，无大草，并有向外流水横坡
2．符合设计要求
8 道床1．清筛清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得超过5%
2．清筛深度达到设计要求
3．道床密实、符合设计断面，边坡整齐
9 轨枕1．位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得大于40 mm 2．无失效，无严重伤损
3．混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30 mm
10 扣件
1．混凝土枕（1）扣件齐全
（2）螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油
（3）弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效
（4）轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2 mm）的数量不超过6%（连续检查100头），
且无连续失效
（5）轨下垫板无缺损，歪斜大于5 mm者不超过8%（连续检查100头）
2．木枕
（1）垫板歪斜及不密贴者不得超过6%（连续检查100头）
（2）道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过8%（连续检查100头）
11 新钢轨
及配件
1．钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm
2．接头相错：直线不得大于20 mm，曲线不得大于20 mm加缩短轨缩短量的一半
3．轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得大于80 mm
4．接头扣件涂油，扭矩达到标准
12 再用轨
及配件
1．钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm
2．接头相错：直线不得大于40 mm，曲线不得大于40
mm加缩短轨缩短量的一半
3．轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得大于80 mm，12.5 m钢轨不得大于160 mm
4．接头扣件涂油，扭矩达到标准
13 无缝线
路钢轨
及配件
1．轨条端头位移不得大于20 mm，固定区位移不得大
于5mm
2．缓冲区接头相错量不得大于40 mm
3．焊接质量符合《钢轨焊接》（TB/T1632.1～
TB/T1632.4）的要求
4．现场焊接接头位置符合第3.10.10条的规定
5．在设计锁定轨温上、下限范围内，缓冲区接头轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于2 mm
6．锁定轨温应符合设计要求
7．缓冲区接头扣件涂油，采用10.9级螺栓，螺栓扭矩900～1100N·m
14 护轨1.符合桥面布置图规定
2.轨底悬空大于5mm处所不超过8%
3.护轨与基本轨间距离符合规定
4.护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm，低于基本轨顶面不大于25mm
5.梭头各部联结牢固，尖端悬空小于5mm
6.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm
7.护轨道钉或扣件齐全完好，道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5%
15 防爬设
备
1．安装齐全，无失效
2．普通线路爬行量不得大于20 mm
16 道口1．铺面平整牢固，轮缘槽符合标准2．两侧平台平整
3. 排水设施良好
4. 道口防护设施齐全有效
17 线路外
观
1．标志齐全、正确、清晰
2．钢轨上的标记齐全、正确、清晰
3．弃土清除干净
4．无散落道砟
5. 施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开
口及破损
18 旧料回
收
旧料如数回收，运至指定地点，堆码整齐，并按规定
移交
第6.4.2条道岔大修应按设计文件及表6.4.2相关项
目进行验收。
主要项目（轨道几何尺寸，道床清筛和捣固质量，尖轨、可动心轨、辙叉与护轨状态，道岔锁定轨温）一
次达到标准，可评为“优良”。
如有主要项目不符合标准，
次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。
道岔大修验收标准表6.4.2
序
号
项目质量标准
1 轨距1．符合作业验收标准
2．轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰
2 水平
符合作业验收标准，导曲线内股不得高于外股3 轨向
1．直线目视直顺，符合作业验收标准
2．导曲线支距符合作业验收标准
3．连接曲线用10 m弦量，连续正矢差不得超过2mm 4 高低
符合作业验收标准
5 三角坑
符合作业验收标准
6 岔枕1．间距误差不得超过20 mm，配置符合要求
2．无失效，无失修
3．无连续空吊板；连续检查50头，空吊板不得超过6%
4．混凝土岔枕符合标准
7 基本轨、导
轨
钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1 mm
8 尖轨1．尖轨竖切部分与基本轨密贴2．尖轨动程符合设计要求
9 轨缝
平均轨缝误差不得大于3 mm，绝缘接头不得小于6 mm
1 0 转辙联结
零件
1．连接杆不得脱节、松动，销子齐全、有效
2．滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超
过1块
3．轨撑与钢轨不密贴的，每侧不得超过1个
4．在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙应为1～2mm；在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为1～3mm
1 1 辙叉与护
轨
1．查照间隔在有客车运行的线路上不得小于1391
mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388 mm
2．护背距离不得大于1348 mm
3．可动心轨竖切部分与翼轨密贴
4．可动心轨动程符合设计要求
5．可动心轨辙叉尖趾距离误差在容许误差范围内
1 2 其他联结
零件
1．螺栓齐全，无松动，扭矩符合要求，涂油
2．道钉浮离不得超过8%
3．铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜者不得
超过6%
4．扣件齐全、密靠，离缝不得超过6%。