同济大学交通规划与管理复试

5、 “线控”和“面控”的机理如何，如何评价控制效果。 把干道上的若干连续的交通信号通过一定的方式联结起来，同时对交叉口设 计一种相互协调的配时方案，各交叉口的信号灯按此方案联合运行，使车辆通过 这些交叉口时，不经常遇到红灯，称为“线控” 。 以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调的对象，称为“面控” 。 “线控” 是“面控”的一种简化的特殊形式。 交通控制的效益评价可以是：通行能力或饱和度、行程时间、延误、停车次 数、停车率、排队长度和油耗
3、 “四步骤”模型简述交通规划中“四步骤”模型的作用，并说明下述四种组合 的含义。(5％)
组合（1）： G-MS D A
组合（1）：
G
M
D
A
组合（1）：
G
D-MS
A
组合（1）：
G
D
MS
A
“四步骤模型” ：G－出行发生的预测、D－出行分布的预测、 MS－交通方式 划分的预测和 A－交通分配的预测。 “四步骤”模型的作用：四步骤依次求得： 到远景年时， 各区域的出行次数是多少？各区域相互间的交换出行有多少？各区 域之间将擦去亚哪些交通方式？分配到各条道路上的远景年交通量为多少 组合（1） ： 一开始就按不同的教哦鸵鸟嘎方式统计各自的出行产生量 组合（2） ： 表明出行产生量和交通方式暂时没有联系，而在计算出行分布之 前先要完成划分工作； 组合 （3 ） ： 把交通方式的划分看作出行分布程序的一部分， 两者同时进行； 组合（4） ：依次进行出行发生的预测、出行分布的预测、交通方式划分的预 测和交通分配的预测工作，这种方法可以把行程费用、服务水平等作为交通方式 划分的评价指标。P118～119： 。
2008 年交通工程学复试试题(学长版)
一简答 1、为什么要提倡公交优先？ 答：因为随着我国经济的迅猛发展，城市化进程的不断推进，大中城市机动 车拥有量也在迅速增加，而相当大的比例是私人小汽车的增长。由于小汽车是一 种占用道路资源大、能源消耗大，污染高的交通出行工具，它的广泛使用，就带 来了一系列的城市交通问题，尤其以交通拥挤为甚。而公共交通在这几个方面相 对小汽车有较大的优势，因此，为了提高城市居民的出行质量和整个城市的可持 续发展，就必须提倡公共交通优先的政策。
二计算题（18+8+8+18 ） 1、运用 logit 模型求两条道路所占的流量的比例。 2、计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求 AADT。 3、一般的平均排队延误的计算。
2005 复试试题（ 2004 一样）
一 简答题（6×8 分） 1、单向交通的设置条件？ 2、交通工程 1 后的习题。 3、公共交通优先有什么措施？ 4、出行分布的类型及其特点和适用条件。 5、 给你道路 1 和道路 2 的时变图， 如何确定是主干道还是次干道， 并说明理由。 6、给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行 HM 和那条是非基于家的 出行 NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。
2006 复试试题（任选四道）
1、谈谈你对公交优先的认识 2、结合你所在城市的交通情况，谈谈你的看法 3、谈谈对于快慢交通一体化的认识 4、结合交通工程学原理，谈谈新建一条道路的过程 5、谈谈你对于停车诱导的认识
( 自找版 )
06 年复试：同济 06 年交通信息报了 100 人。录取 20 人（包括保送 6 人） 进入复试的有 17 人，淘汰三人。信息方向进入复试最低分 351 分。其他方向也 是 350 左右。规划方向录取 60 人左右，形式相对信息比较严峻，载运方向是招 不满的。道路方向分数最高，录取形势和规划差不多。复试的笔试部分（交通方 向）形同初试的问答与论述题。 7 道题认选 4 道做答。回忆一下有这么几道： （1）谈谈对慢行交通的认识 （2）油价上涨对城市交通的影响 （3）列举几种典型的区域控制系统，阐述其特点 （4）公交优先的认识 （5）停车诱导的关键技术与认识 至于复试的面试， 首先英语面试， 然后专业面试 （杨， 李， 董， 陈四位老师） 。 一般是你答什么，老师会顺势问什么。英语的口语面试也不难，不用怕的，专业 面试时候把自己知道的都说出来，不知道的谦虚地表示自己还不会，复试成绩肯 定会好。 专业英语翻译篇幅很长，一定要做快，我因为速度慢，有一段没翻，最好边 看边翻，考哪一篇文章是老师随机选的，考前好好看专业英语这本书非常重要。 另外 04 年的复试题目参考价值不大。因为 04 初试没有考交通工程学。说了这么 多复试的，好象很难，实际上起关键作用的初试。初试考好，复试只要不过份差 就没问题的。
e (ti t0 )
1 6 1 0.368
2 5 0 1.000
3 7 2 0.135
4 6 1 0.368
e ( ti t0 )
e
k 1
n
( t k t 0 )
0.20
0.53
0.07
0.20
Qi
590
1603
217
590
由路径流量叠加可计算得到各边的流量如图。
2、交通流方程 在一单向 1 个车道的路段上，车流是均匀连续的，每公里路段上（单向）共 有 20 辆车，车速与车流密度的关系符合 Greenshields 的线形模型，阻塞的车流 密度为 80 辆/公里， 自由流车速为 80 公里/小时， 试求： 1.此路段上车流的车速、 车流量和车头时距；2.此路段可通行的最大流量；3.若下游路段为单向两车道的 道路，在这段路上，内侧车道与外侧车道的流量之比为 1:2，求内侧车道的车速。 （假设车速与车流密度的关系仍然符合 Greenshields 的线形模型，每个车道的阻 塞车流密度为 80 量/公里，自由流的车速为 80 公里/小时。 ） （15％） 解：①由题目可知 Vf=80km/h，Kj=80veh/km，K=20 veh/km
二计算题（18+8+8+18 ） 1、运用 logit 模型求两条道路所占的流量的比例。 2、计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求 AADT。 3、一般的平均排队延误的计算。
复试分为笔试和面试 笔试分为专业课笔试和专业外语笔试。专业课笔试比较简单，就是出了 6～ 7 个题目让你任选 4 道作答，都是很宽泛的题目，比如你对 ITS 有什么看法，你 对你所在城市交通有什么看法等等。外语翻译比较多，而且不让用词典，要抓紧 时间的。 面试分为口语听力面试和专业综合面试。口语听力面试是给你一段文章，让 你看 15 分钟，然后做个 summary，再随便问几个问题就可以了，听力没有单独 考的。专业面试老师会问些比较专业的问题，问题都是很随机的。
措施Байду номын сангаас整合。
4、试述设置交通信号灯的利弊。 答：交通口交通信号灯的设置相比停、让车标志交叉口，弱化了主路车辆的 绝对通行优先权，增加了主路车辆的延误，降低了主路的通行能力，却降低了次 路车辆的延误，增加了次路的通行能力，如果信号灯的配时设计能够做的比较好 的话，能够降低整个交叉口的车辆延误，增加整个交叉口的通行能力。另外设置 交通信号灯还能够使不同方向的交通流在时间上分离，增强交叉口的安全性。 当然，如果信号灯的设置不合理不仅不会起到正面的效用，相反会造成整个 交叉口的延误增加，甚至产生更多的交通事故。
3、TSM 与 TDM 的主要区别和联系是什么？ 答： 20 世纪 70 年代人们意识到有限的资源：环境、土地资源、能源等，是 永远不能满足日益增长的交通需求的， 扩建道路不是一个永恒的满足交通需求的 方法，TSM 和 TDM 是在这个背景提出的交通管理方法，都属于“按供管需”的 管理方法。 所不同的是交通需求管理（TDM）侧重对需求的控制和管理，其要点在于减 少出行生成和改变出行时间与方式，以减少减少出行过程中的时空消耗；重点在 于对机动车拥有与使用的控制，压缩不合理出行。而交通系统管理（TSM）重点 在于充分利用已有的道路交通设施以满足交通需求， 其内容包含了提高路网容量 的措施，包括技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育、交通控制等多种
2、为什么要提倡公交优先？ 答：因为随着我国经济的迅猛发展，城市化进程的不断推进，大中城市机动 车拥有量也在迅速增加，而相当大的比例是私人小汽车的增长。由于小汽车是一 种占用道路资源大、能源消耗大，污染高的交通出行工具，它的广泛使用，就带 来了一系列的城市交通问题，尤其以交通拥挤为甚。而公共交通在这几个方面相 对小汽车有较大的优势，因此，为了提高城市居民的出行质量和整个城市的可持 续发展，就必须提倡公共交通优先的政策。
二、计算 1 、交通分配 如图所示路网中， 标出了各边的行程时间。 接点 1 流向接点 4 的交通量为 3000。 按照最短路径法和多路径分配法（θ＝-1）求出各边上的流量（15％） 。
（提示： 解：
Ti e (t1 t0 ) ） T0
由
Ti e (t t ) 。 e (t1 t0 ) 可得到 Qi Q n T0 ( t t )
说明：92 年到 04 年同济大学交通工程学初试复试一样的，或者说初试没有交通 工程学，从 2005 年开始交通工程学作为初试内容单独考察。
2004 同济大学交通工程试题（复试 ）
一 简答题（6×8 分） 1、单向交通的设置条件？ 2、交通工程 1 后的习题。 3、公共交通优先有什么措施？ 4、出行分布的类型及其特点和适用条件。 5、 给你道路 1 和道路 2 的时变图， 如何确定是主干道还是次干道， 并说明理由。 6、给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行 HM 和那条是非基于家的 出行 NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。
i 0
e
k 1
k
0
式中： Ti——第 i 条路径的行程时间； Qi——第 i 条路径的交通量； T0＝min(ti)，i=1,2,……n；
——为一小于零的参数， 取 0 时就是均匀分配， 时，就成为全有全
无分配法。 从结点 1 到结点 4 有 4 条路径： 路径 1：[1→2→4]，T1=6，Q1=590； 路径 2：[1→3→4]，T1=5，Q1=1603； 路径 3：[1→2→3→4]，T1=6，Q1=217； 路径 4：[1→3→2→4]，T1=7，Q1=590； 路径 ti ti－t0