国际货运实务m
国际货运代理实务
国际货运代理实务一、认识国际货运代理1、国际货运代理：是指承受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取效劳报酬的行业。
2、开展国际货代业务的前提：国际间的港站，航线。
实际承运人。
IT信息网络。
海外代理网络体系。
3、国际货运代理人的作用：五个组织协调。
专业效劳。
沟通控制。
咨询参谋。
降低本钱。
4、国际货运代理的行业协会：国际货运代理协会联合会FIATA。
中国国际货运代理协会CIFA。
5、集装箱业务的根本流程：十个业务员：揽货接单。
委托运输。
操作员：订舱。
安排货物装箱进港。
报检报关。
货物装船。
制作与确认提单。
财务部：对账结算，签发提单。
客服：动态通知。
单据核退，文件归档。
6、对国际货代企业的注册资本是如何规定的：经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。
航空的，为300万元人民币。
经营陆路国际货物运输代理业务或国际快递业务的，为200万元人民币。
每设立一个分支机构，应增加注册资本50万元人民币。
7、空运业务的根本流程：十一个1、销售揽货。
2、委托运输。
3、审核单证。
4、预订舱位。
5、制单。
6、接货及安检入仓。
7、出口报关。
8、交接。
9、费用结算。
10、航班跟踪。
11、材料归档。
8、案例分析：区分货运代理人和无船承运人~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 一起又看分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~二、销售岗1、国际货代企业的业务围：八个1、揽货、订舱，含租船、包机、包舱、托运、仓储、包装2、货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输效劳3、报关、报检、报验、保险4、缮制签发有关单证、交付和收取运费、结算及交付或收取杂费5、国际展品、私人物品及过境货物运输代理。
6、国际多式联运、集运，含集装箱拼箱。
7、国际快递，不含私人信函。
8、咨询及其他国际货代业务。
国际运输实务-考试资料重点（5篇）
国际运输实务-考试资料重点（5篇）第一篇：国际运输实务-考试资料重点1.国际货物运输的特点：政策性强,运距长,环节多,涉面广,情况复杂多变,时间性强,风险大海路：运输能力，航道投资省，运输成本低，对货物的适应性强，航速低，风险较大，不能提供门到门物流服务铁路：运输的准确性和连续性强，运输速度较快，运输量较大，运输安全可靠，运输成本较低，初期投资较大，公路运输：机动灵活应急性强，投资少收效快，可提供a门到门物流服务，载重小，易发生事故。
航空运输：速度快，安全准确，手续简便，节省保险利息储存费用，运量小运价高，易受天气影响。
集装箱：提供装载效率，减轻劳动强度；避免货物倒载，防止货损货差；加快车船周转提高运载速度；降低营运费用，简化货运手续；组织综合运输，实现多式联运2.船舶载重线：船舶满载时的最大吃水线称为船舶载重线。
绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化制定船舶载重线标志。
3.各条载重线含义：F--表示淡水载重线TF--热带淡水载重线T--热带海水载重线W--冬季海水 S--夏季海水 WNA--北大西洋冬季4.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。
货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。
货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。
5.国际货运代理人定义：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。
6.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。
(完整版)国际货运代理实务重点
国际货运代理实务重点一、名词解释1.无船承运人指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。
2.报检：按照相关法律的规定,对进出口货物向检验检疫机构申请办理检验，检疫，认定,鉴定手续.3。
报关是指进出境运输的工具负责人、进出口货物的收发货人、进出境物品的所有人或者他们的代理人，向海关办理运输工具、货物、物品进出境手续的全过程4。
集中托运是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，然后由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。
集中托运可以采用班机或包机运输方式5.航空运单(airway bill)是承运人与托运人之间签订的运输契约,也是承运人或其代理人签发的货物收据.6.最低运费（Minimum Charge）也叫起码运费,是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额，是航空公司办理一票货物所能接受的最低运费。
7。
指定商品运价（Specific Commodity Rate，简称SCR）指定商品运价是一种优惠性质的运价,通常比普通货物运价要低。
指定商品运价的运价代号用字母“C"表示8. 1、等级运价加价：S（加价运价即高于45KG以上普通货物运价的等级运价）用运价代号“S”（Surcharged class rate)表示，适用商品包括:活动物、贵重物品、尸体、骨灰等。
等级运价减价： R（折扣价即低于45KG以下普通货物运价的等级运价）用运价代号“R"(Reduced class rate）表示，适用商品包括：报纸、杂志、书籍及出版物、作为货物托运的行李.9.国际货物运输代理业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
《国际货运代理实务》中文课程标准.
《国际货运代理实务》课程标准【课程名称】国际货运代理实务【适用专业】高等职业院校国际贸易类专业【建议学时】72学时【建议学分】4学分1.前言1.1课程性质《国际货运代理实务》是高等职业院校国际贸易类专业的专业拓展课程。
课程的目标在于通过课程项目教学内容的学习与实训，使学生具备国际货运代理业务中的接单、订舱、配载、转运、集拼等实际操作的能力。
该课程要以《出口业务操作》、《国际市场营销》等课程的学习为基础，也是进一步学习《集装箱运输管理》、《供应链管理》等课程的基础。
1.2课程设计思路该课程以国际货运代理从业人员的岗位标准为指导，以国际货代工作实践过程为主线，按照高职学生认知特点，采用业务流程引导教学进行的方法展示教学内容，让学生在完成具体项目的过程中来构建相关知识体系，训练职业技能，发展职业能力。
本课程包括认知国际货运代理、国际货运服务与市场营销、国际海上货运代理实务、国际航空货运代理实务、国际陆路货运代理实务、国际多式联运代理实务、其他相关业务代理实务、国际货代业务风险防范与事故处理八个工作项目，这些工作项目是以国际货运代理从业人员岗位的基本素质、基本能力、基本规范、基本业务、基本操作为线索来设计的。
课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。
2.课程目标通过本课程的学习，学生能系统学习相关理论和实务知识，掌握国际货代流程中各种实际操作技能和科学的国际货运经营管理方法，以更好地提供国际货运服务，确保货物运输的安全合理进行，提高货运质量和经济效益，应对日趋激烈的国际货运市场竞争。
同时通过与职业岗位要求相同的实训实践教学，培养学生的职业意识与素养，使其形成初步的工作能力，并具备自主学习、团结协作的能力，良好的沟通与表达能力，创新思维和分析解决问题的能力，切实提高其职业技能和综合素质。
国际货运代理实务概述
4．征询代理（Consulting Agent）
三 运送代理人旳选择与使用
选择代理人时，所要考核旳条件诸多， 但一般需要考虑旳主要有3条。
1．政治背景和合作态度 2．业务能力和工作质量 3．资信和经营作风
第四节 国际货品运送代理旳责任
1.国际货运代理作为代理人旳权利与义务
运送代理人有诸多种类型，主要有下列两种。 （1）货运代理人（Forwarding Agent，Freight Forwarder）。 （2）船舶代理人（Ship’s Agent，Owner’s Agent） 4)装卸企业（Stevedore） 5)理货企业（Tally Company，Checker）
承担责任。 假如国际货运代理能够证明他对第三人旳选择作到了合理旳谨
慎，那么他一般不承担因第三人旳行为或不行为引起旳责任。
除外责任，又称免责，是指根据国家法律、国际公约、运送协议旳 有关要求，责任人免于承担责任旳事由。
① 客户旳疏忽或过失所致； ② 客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致； ③ 货品旳自然特征或潜在缺陷所致；如破损、泄漏、自燃、 腐
中国国际货运Байду номын сангаас理协会 (简称CIFA）
是国际货运代理行业旳全国性中介组织，成立于2023年9月6日 ，由中国境内旳国际货运代理企业自愿构成旳，非营利性旳，以 民间形式代表中国货代业参加国际经贸运送事务并开展国际商务 往来旳全国性行业组织。CIFA指导部门是商务部。作为联络政府 与会员之间旳纽带和桥梁CIFA旳宗旨是帮助政府部门加强对我国 国际货运代理行业旳管理；维护国际货代业旳经营秩序；推动会 员企业间旳横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企 业旳正当权益；增进对外贸易和国际贷代业旳发展。
《国际货运代理实务》课程标准
《国际货运代理实务》课程标准一、基本信息适用对象：国际经济与贸易专业制定时间：课程代码：所属系部：财经系学分： 4 学时：64前修课程：国际贸易实务、国际经贸地理、报关与报检实务后续课程：集装箱货物运输、国际多式联运制定人：批准人：二、课程的目标《国际货运代理实务》是国际经济与贸易专业的一门专业核心课。
通过国际贸易中货运代理的相关知识，包括国际货运代理概述、海陆空货物运输流程、集装箱运输等内容的学习，要求学生熟悉广州乃至珠三角地区的国际货运代理市场的基本情况，熟悉国际货运代理人员的各项业务流程、应该承担的责任以及相关法律法规，培养学生在国际货代各环节沟通协调的综合能力，知会在货代日常工作中出现异常情况时的解决方法。
1、专业能力目标(1)能熟练描述出国际货运代理服务内容、掌握行业从业规范；(2)能按货运代理流程，处理揽货、订舱、托运、仓储、包装等货代业务；(3)能熟练掌握货物监管、监卸、分拨、中转、集装箱拼箱、拆箱等货代服务技能；(4)掌握货物及运输工具报关、报检、报验、保险、运费交付、结算等基本流程及相关单证的缮制方法；(5)熟练掌握国际多式联运、集运等货运组织方式方法；(6)能熟练掌握货运代理咨询技能及其他国际货运代理业务。
2、方法能力目标(1)培养学生谦虚、好学的能力，能利用各种信息媒体，获取新知识、新技术。
(2)培养学生勤于思考、做事认真的良好作风。
能立足专业规划自己未来的职业生涯。
(3)培养学生分析问题、解决实际问题的能力。
3、社会能力目标(1)培养学生的沟通能力及团队协作精神。
(2)培养学生良好的职业道德。
(3)培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风。
(4)培养学生的质量意识、安全意识。
三、课程设计理念和思路1、课程设计理念本课程以基于工作过程的项目任务为主线，以提高学生职业能力为核心，以国际货运代理从业人员资格考证为辅助，要求学生全面学习和掌握国际货运代理的综合知识，掌握从事国际货运代理工作和进出口业务工作所必备的专业知识、业务技能和职业能力。
国际货运代理实务(第二版)每章教学指南
第一章 国际货运代理概述一．本章重点与难点国际货运代理的类型与业务范围。
二．本章提要1. 了解国际货运代理的产生和发展。
2. 理解国际货运代理的概念。
3. 掌握国际货运代理的类型与业务范围。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理的概念与类型，增加学生在货运代理业务方面的能力。
四．第二章国际货运代理协议一．本章的重点和难点国际货运代理的权利与义务二．本章提要1. 了解国际货运代理协议的概念、特点与类型。
2. 理解国际货运代理协议的主要内容。
3. 掌握国际货运代理人的权利与义务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理协议的概念、特点与类型，帮助学生理清代理人在货运代理协议方面的权利与义务。
四．知识结构图第三章国际货运代理责任保险一．本章的重点和难点1.国际货运代理责任风险产生的动因、规避方法。
2.国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
二．本章提要1. 了解国际货运代理责任风险与责任保险的内涵。
2. 理解国际货运代理责任风险产生的动因与规避方法。
3. 掌握国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理责任风险与责任保险的内涵，帮助学生明白在货运代理责任中产生风险的原因与规避方法。
最后提高学生在货运代理责任保险方面的能力。
四．知识结构图第四章国际海上货运代理操作实务一．本章的重点和难点海上集装箱进出口货运代理操作实务。
二．本章提要1. 了解国际海上集装箱货运代理的特点。
2. 理解北美航线集装箱货运代理操作实务。
3. 掌握海上集装箱进出口货运代理操作实务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到国际海上集装箱货运代理的特点，提高学生在海上集装箱进出口货运代理操作实务的能力。
四.知识结构图第五章租船操作实务一．本章的重点和难点滞期费、速遣费及其计算。
二．本章提要1. 了解海上租船货运代理的含义、法律地位及具备的条件。
2. 理解海上租船合同的主要内容及租船操作程序。
《国际货运代理实务》课程标准
《国际货运代理实务》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业（技能）课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，使学生具备班轮货运代理提单缮制、货运销售、货损处理等基本操作能力，使学生能够初步完成班轮货运代理基本操作。
前续课程为《国际贸易实务》、《国际航运地理》、《货物学常识与实务》、《集装箱运输业务》、《外贸单证实务》、《航运业务函电》；后续课程为《货代英语》、《市场营销》。
二、课程教学目标（一）知识目标1.掌握货代的概念、了解货代作为纯粹代理人和无船承运人的法律地位；2.熟悉世界各港口和航线知识，熟悉各船公司的名称和标志，熟悉各种不同集装箱的类型和缩写，熟悉不同集装箱的适货性；3.熟悉进出口货物的基本流程和各项环节；4.熟悉提单内容和提单的流转程序；5.掌握运费的计算方法。
（二）能力目标1.能区分货代作为纯粹代理人和无船承运人的法律地位；2.能熟练的向货主报价，解答货主关于货运程序的相关问题；3.能根据货主的托单向船公司订舱；4.能填制托运单、提单、报关单等单据；5.能计算件杂货、集装箱整箱货、集装箱拼箱货的运费。
（三）素质目标1.具备市场开发和市场分析能力；2.具有良好的沟通和协作能力；3.具有细心、耐心、稳健的工作态度；4.具有吃苦耐劳的工作品质；5.具备良好的学习能力和创新能力。
三、参考学时参考课时：72学时四、课程学分课程学分：4学分五、课程内容和要求六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。
建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，建立航运综合实训室采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。
建议进行分组教学，项目教学，在教学过程中锻炼学生沟通能力、协作能力、组织领导能力及团队精神。
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1.国际海上货物运输的四种主要合同：班轮运输合同,航次租船合同,定期租船合同,国际多式联运合同。
2.国际立法：海上运输方面：《海牙规则》，《维斯比规则》。
航空运输方面：《华沙公约》，《1999年蒙特利尔公约》。
铁路运输方面：《国际货约》。
3.满载排水量=空船重量+货物重量+船舶总储备重量+船舶常数4.货运船舶载重线标志由甲板线、载重线圈及各载重线组成。
5.船舶的舱容系数：是指货舱总容积与净载重量之比，即每一净载重吨占有的货舱容积。
6.亏舱率：亏舱容积与船舶货舱舱容的比值。
7.货物的积载因素（stowage factor）：是指货物的单位重量所占的单位体积。
8.船期表、运价表、班轮提单是班轮运输合同的重要组成部分。
9.承运人的责任期间：①《海牙规则》和大多数国家的相关法律规定：承运人的责任期间为从货物装上船时起至卸下船时止的货物处于其掌管之下的全部期间。
②《汉堡规则》和有的国家规定：承运人的责任期间为从装货港接收货物时起至在目的港交货时止的货物处于其掌管之下的全部期间，承托双方另有协议的除外。
10.①提单的属性：1货物收据属性2物权凭证属性3运输合同属性。
②海运单的属性：海运单具有货物收据和运输合同证明的属性，不具有物权凭证的属性。
③航空货运单没有物权凭证的属性。
11.提单的种类：（一）按收货人记载方式分：1、记名提单2、指示提单3、持有人提单（二）按对货物外表状况有无不良批注分：1、清洁提单2、不清洁提单（三）按运输方式分：1、直达提单2、转船提单3、国际多式联运单据（四）按照签发人不同分：1、船舶所有人提单2、租船人提单3、无船承运人提单（五）特殊提单：1、倒签提单2、预借提单12.承运人责任的归责原则：《汉堡规则》“完全过错原则”。
《海牙规则》“不完全过错原则”13.装运港单证：（1）托运单也称订舱单：是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填写的向承运人办理货物托运的单证，是班轮运输合同的重要组成部分。
（2）收货单—大副收据：是船舶大副签发给托运人的，用以证明货物已经装上船舶的单证。
收货单是托运人凭以要求承运人签发已装船提单的凭证。
（3）配载图和积载图：配载图是大副在装船前按装货清单编制14.卸货港单证：提货单—小提单：是承运人在收回提单时签发给收货人的用以提取货物的单证。
一般都印有“不可流通”字样15.班轮运价附加运价也称附加费：（1）超重附加费：每件毛重超过规定重量时所加收的附加运费。
（2）超长附加费：每件货物长度超过规定长度时所加收的附加运费。
（3）直航附加费：托运人要求将货物直航运至非基本港时所加收的附加费。
（4）转船附加费：在货物需在中途港转船时所加收的附加运费。
（5）港口附加费：班轮公司对情况复杂，装卸效率低和港口费用高的港口加收的附加运费。
（6）燃油附加费：在国际燃料市场价格上涨时加收的附加运费。
（7）选港附加费：托运人有选择卸货港要求是所加收的附加运费（8）变更卸货港附加费：在运输途中货方要求变更原卸货港口时加收的附加运费。
（9）港口操作费：为货物装卸在港口内的某些操作而加收的费用。
16.不定期租船的三种方式：1.航次租船：简称程租，是由出租人负责提供船舶，在承租人指定的港口间进行一次或多次货物运输的租船运输方式。
2.定期租船合同：又称期租船合同，是船舶出租人向承租人提供约定的配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内调度使用并支付租金的合同。
3.光船租赁：是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有、调度使用，并向出租人支付租金的合同。
17.航次租船的方式：1、单航次租船2、往返航次租船3、连续单航次或连续往返航次租船4、包运合同18.世界上最常用的航次租船合同格式为《统一杂货租船合同》（Uniform General Charter），租约代号为“金康”（GENCON）。
19.定期租船与其他租船方式相比具有以下特点：1、出租人负责配备船员等相关费用，并负责船舶航行及内务管理事务并支付相关费用。
2、出租人负责保证船舶适航及各项准备工作。
3、承租人负责船舶的日常调度和营运，支付相关费用。
4、租金按船舶装载能力和租用时间计算。
20.定期租船运输合同格式：1、《统一定期租船合同》，代号为“波尔的姆”（BALTIME）。
2、《定期租船合同》（Time Charter），代号为“NYPE’ 93”，又称为“纽约土产格式”21.佣金：是指租船经纪人代办租船交易所得到的报酬。
通常为运费或租金的1.25%，由船东支付。
22.租船合同洽商：一般由经纪人来完成，包括1、询盘2、报盘3、还盘4、接受四个环节23.LIFO管装不管卸，FILO管卸不管装，FIO全部由货主装卸FULL LINER TERME货主都不管24.船级社是船舶建造及船舶技术状况的专门检验机构。
25.受载期：是指航次租船合同中规定的船舶预定抵达装货港并装货准备就绪的日期。
26.解约日：也称销约日，是指租船合同中规定的，如果船舶不能在约定日期内抵达装货港，承租人有权解除合同的日期。
27.与船舶有关的费用由出租人支付，与货物有关的费用由承租人支付28.按港口习惯尽快装卸（CQD）的含义：承租人保证按照装卸港口惯常的装卸方法和能力，尽快完成货物装卸，只要装卸正常，装卸时间由出租人承担。
29.滞期费：如果实际货物装卸时间超过允许时间，承租人必须就超过的那部分装卸时间向出租人支付损失补偿。
30.装卸时间的起算：GENCON合同规定：如果NOR在上午递交，装卸时间从下午1点钟起算；如在下午递交，装卸时间从第二天上午6点钟起算。
31.海上货物留置权：德国、日本、瑞士，承运人对运输货物都享有留置权，而不考虑货物所有权的归属问题；中国、美国，留置对象限定在债务人货物范围内。
32.时间损失=[（合同船速－实际平均船速）×总航行时间]÷合同船速33.具体交船地点的规定方法:①到达引航站交船②在引航员登轮时交船③在泊位交船④在上一港口引航员下船时交船①→④承租人风险越来越大34.对转租租金、转租运费的留置：（什么情况可留，什么情况不可留）35.（多选）国际公约赔偿限额对照（单位：SDR）每件或每货运单位责任限额每公斤毛重责任限额每件或每货运单位责任限额每公斤毛重责任限额《多式联运公约》920 2.75 8.33《海牙规则》161《维斯比规则》666.67 2《汉堡规则》835 2.536.多式联运单据：与海上提单的性质和作用基本一致：1、表明合同或证明合同功能2、货物收据功能3、货物交付凭证功能4、可转让多式联运单据的物权证明功能。
37.（选择）集装箱交接方式：整箱接收整箱交付：①门(D)—门②门—场(CY)③场—门④场—场拼箱接收拼箱交付：站(CFS)—站。
整箱接收拼箱交付：①门—站②场—站拼箱接收整箱交付：①站—门②站—场38.货运事故原始证据：海事声明、航海日志、轮机日志、海事报告。
39.（选择）准备索赔文件：①索赔函②提单③卸货报告、理货报告、货物溢卸、短卸报告、货物残损单等卸货单证④货物残损公正检验报告、重理单⑤商业发票、装箱单、重量单40.索赔权利的保全：也称海事请求保全，是指对海事请求具有管辖权的法院根据海事请求人的申请，为使其海事请求民事权利得以保障，对被申请人的财产或行为所采取的民事强制措施。
41.海上货物运输索赔权利保全的形式：①货物赔偿担保书②船舶扣押③海事证据保全42.香港地区铁路运输的特点：租车方式、两票运输43.国际航空货物运输方式：①班机运输方式②包机运输方式③集中托运方式（分运单主运单）④航空快递（四大快递DHL、FedEx、USP、TNT）44.航空快递业务形式：①门到门（或桌到桌）服务②门（桌）到机场服务③专人派送45.航空运价种类：①特种货物运价②普通货物运价（GCR）③等级货物运价◆简答：①Jupiter条款的内容：在租约中规定，如果装卸时间起算后货物仍未备妥，承租人则应每隔若干日支付滞期费，否则出租人有权取消合同。
②双方互有责任碰撞条款的含义：在两船互有责任的碰撞中，如果受损失货主向非载货船索赔全部损失，非载货船在赔偿货主后，又向载货船索回其按照责任比例应当承担的部分，那么，载货船可以依据航行疏忽免责条款，将这部分赔偿向本船货主索回。
③新杰森条款的含义：在因船长驾驶疏忽导致共同海损事件时，如果这一疏忽是承运人可以免责的，货方则不得拒绝共同海损分摊。
④【停租条款】：在船舶租用期内，因约定的原因而影响或妨碍对船舶的使用时，租船人有权对无法使用船舶的时间中止租金的规定◆简答：国际多式联运：概念：指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管的地点运到另一国境内的指定交货地点的运输方式。
特征：①多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同②多式联运经营人必须对全程运输承担承运人的运输责任③必须是国际货物运输④必须使用多式联运单据⑤必须使用两种或两种以上的运输方式进行不间断的运输优点：①统一、简单②缩短了运输时间，降低事故率③降低了运输成本，节约运输费用④有利提高运输组织水平，实现合理运输◆简答：承运人责任形式：①统一赔偿责任制。
指联运经营人对全程运输统一承担责任，各承运人只对其区段运输承担责任，但赔偿责任都适用同一种法律规定的法律制度②网状赔偿责任制。
指联运经营人对全程运输责任，各承运人只对其区段运输承担责任，但不论两者谁来承担责任，赔偿责任都按照该区段所适用的法律规定③独立赔偿责任制。
指联运经营人和实际承运人不仅对自己完成的区段负责，各区段承运人的赔偿责任按照该区段的有关法律确定◆简答：我国《海商法》规定的12项承运人免责事项：（1）驾驶或管理船舶过失免责；（2）火灾免责；（3）天灾、海上或者其他可航水域的危险或意外事故；（4）战争或武装冲突；（5）政府的限制行为或依法扣押；（6）罢工、停工、禁止工作；（7）海上救助或者企图救助人命和财产；（8）托运人或其代理人行为；（9）货物的自然特性或固有缺陷；（10）货物包装不良或标志不清；（11）经谨慎处理仍未发现的船舶缺陷；（12）非承运人或者承运人受雇人、代理人过失的其他原因导致的货物灭失或损坏。
◆简答：一项合理的索赔必须具备哪些条件：①索赔人要有索赔权②责任方必须负有实际赔偿责任③索赔金额必须是合理的④在规定的期限内提出索赔。
◆简答：定期船运输与不定期船运输的区别定期船运输不定期船运输规则性在固定航线上按预先安排的船期做规则性的往返航行船舶的航行视货载需要而定，并无固定的航线与船期运价费用每一货物单位价值及运价较高，货物装卸搬运费用较高且大多由船方承担每一货物单位价值及运价较低，货物装卸搬运费用便宜，且大多约定由承租人承担单证不论托运货量的多少，均发给托运人统一格式的提单作为运送合同船舶的每一宗业务必须个别签定。