某地下停车场通风及防排烟设计
地下车库通风排烟设计实例分析
地下车库通风排烟设计实例分析摘要：阐述了根据全面通风稀释有害气体的方法计算排风量和送风量，并用具体工程实例分析其计算过程，总结了个人的看法，供今后不断总结完善。
关键词：地下车库排风量送风量排烟量0前言近几年，随着新疆跨越式的发展以及人民生活水平不断的提高，乌鲁木齐市汽车保有量正以前所未有的速度增长，特别是家用轿车的数量。
随之也带来了一个社会问题——停车难。
作为解决这一问题最有效的手段，修建大型地下公共停车库是必要的。
如何在实现车库功能的基础上，能够设计出合理的通风及防排烟系统，以防止或减少火灾危害，是我们暖通专业的首要任务。
1 为何要设置机械通风系统首先，地下车库通常是一种半封闭或封闭的大空间建筑，而地下车库内的汽车会排放出一些有害物质，例如：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等。
若不将这些有害气体排出或稀释，将对人体的健康和安全造成很大危害。
但是，往往地下车库无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风和排烟。
所以，就需要设置机械通风系统将有害物质排出。
这就要求我们的设计出既能满足平时通风要求，排除有害物质，送入新鲜空气，稀释有害气体，使车库内空气质量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员的撤离，减少伤亡及财产损失。
为此，本文通过对一个具体工程回顾来浅析地下车库通风设计的相关问题。
2 实例分析2.1 工程概况本工程位于乌鲁木齐市西八家户路东侧，河滩路西侧。
车库为自走式停车库，总建筑面积:16463.18㎡，地下三层，共有447个车位；并设有地下消防水池及泵房、高低压配电室、开闭所等；各防火分区均设排烟、送风机房。
2.2 通风及防排烟形式2.2.1传统通风系统传统通风系统按照防火分区或者防烟分区划分。
按照防火分区划分的排风系统风道尺寸较大，但是只设一台风机，可以节省车位空间。
按照防烟分区划分的排风系统可以和车库排烟系统合用。
某地下车库通风设计通风管道课程设计计算说明书
设计计算说明书课程名称：工业通风设计题目：某地下车库通风设计目录摘要 (3)第一章．设计概况 (4)1.1建筑概况 (7)1.2系统方案的划分确定 (8)1.3 规要求 (8)第二章．排风量与排烟量的计算 (10)2.1排风量的确定 (10)2.2排烟量的确定 (13)2.3送风量的确定 (13)2.4气流组织的分布 (13)2.5机械排烟系统的补风量的计算 (13)第三章．风管与风口的选择 (14)3.1风管材料的选择 (14)3.2风口尺寸及数量的计算送风量与排风量计算 (14)第四章．送风排演的水利计算 (15)4.1排烟排风管道的计算依据 (15)4.2送风管道的计算依据 (16)4.3车库的热负荷设计 (17)4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置 (18)4.5风机的选型 (19)4.6空调处理机组的选型 (26)4.7静压箱的选择 (28)结论 (30)致 (30)摘要本次课程设计是市某地下停车库的通风设计。
位于北纬113°17′；东经40°06′；海拔：1000m。
如何解决好地下车库的通风和防排烟问题是地下停车库设计中的一个重要问题。
要求设计既满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。
在本设计中，充分考虑排风，排烟，保暖等条件。
在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。
关键字：，通风地下停车库4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置排烟风口的布置要符合有关的防火规的要求。
火灾发生时，严格按照消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；控制防火阀、排烟阀、排烟防火伐等附件的开启与关闭；任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或者使其余排烟风机启动。
考虑到风机的耐热程度与防止高于280°的帶火焰的煙氣蔓延，在風機入口附件設置280°关闭的排烟防火阀送风口（排烟口）送风口种类很多，但其功能基本相同。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
地下汽车库通风与防排烟设计的探讨
地下汽 车库通风与 防排烟设计 的探讨
李星 黄鹏 河南 郑州
匠人规划建筑设计股份 有限公司河南分公司， 机械工业第六设计研究院有限公 司 Ｉ ４ ５ ０ ０ ０ ０
摘要： 目前高层建筑 目益增多， 而高层建筑地下车库 防排烟设计题也成为了社会各界关注的热点话题 ， 加强对地下车库防排 烟设计的研究有着十分重要的理论意义和现实意义。本文主要研究了地下车库防排烟设计、 地下车库防排烟设计中常见问题， 提出
了相 应 的对策 。 关键词 ： 地 下汽 车库 排 烟量 排风 量 通风 系 统 （ ３ ） 大 面积 的 车库 ， 通 风 系 统 比较 长 风 道 断 面 比较 大 ， 不 可 避免 地 要 与 消 防 喷淋 管 道 、 电缆 桥 架 、 电线 管 等交 叉 ， 既 不易 处 理 ， 又影 响 车 库 的美 观 ， 给 设
１ ． ３ 机械排风量和机械排烟量的统一排风量 排烟量的确定， 按换气次数 不小于６ 次， ｈ 可知， 两者的风量基本相等， 故地下汽车库现普遍采用机械排烟 与机械通风合二为一的组合式系统 。但此时必须符合车库规范中关于通风 、 排烟 的条 文规 定 ， 如 兼作 火 灾时 排烟 用 的排 风机 必须 选 用耐 高 温风 机 ， 确保 风 机 能在 ２ ８ Ｏ ℃时连 续 工作 ３ ０ ｍｉ ｎ ， 并 且 有在 超过 ２ ８ Ｏ ℃时 风 机 能 自行 停 止的 技 术措 施 。
随 着我 国经济 的 不断 发展 和人 民生 活水 平 的不 断 提 高， 我 国除 高层 建 筑 大 多 设有 地 下 汽 车库 外 ， 新 建居 民小 区 、 大 型 超市 等 民 用建 筑 多 数 也都 配套
设有地下汽车库。而地下车库属地下建筑， 具有封闭性的特点， 如若发生火灾， 烟 气 的危 害性 比地 上建 筑更 加严 重 ， 人 员疏 散 比地 上建 筑 更加 困难， 火 灾 的扑 救 比地上难度更大。由此可见， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统是非 常重 要 的。下 面就 地 下汽 车库 通风 设计 、 系统 形式 和 防排 烟设 计进 行探 讨 。
地下车库防排烟系统设计
地下车库防排烟系统设计摘要：根据国家相关建筑通风及防火规范，对建筑物地下车库的防排烟系统设计进行了分析，介绍了地下车库防排烟系统的设计要求和方法，并根据实例分析，让大家对地下车库的防排烟设计有比较全面的了解。
关键词：防排烟；地下车库；防火规范Abstract: According to the national related building ventilation and fire the specification, to the building of underground garage, smoke control system design are analyzed, and introduces the underground garage smoke control system design requirements and methods, and according to the example analysis, let everyone to the underground garage smoke design have more comprehensive understanding.Key Words: smoke; underground garage; code for fire protection一、前言随着地下停车场、车库建设的快速发展，解决防排烟问题成为了设计的主要内容之一。
所谓的防排烟就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，从而减少伤亡。
地下汽车库的排烟方式为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。
二、地下车库防排烟系统设计原则（1）地下车库一般应设机械排烟系统，排风量应按稀释废气量计算。
如果没有计算资料时，可考虑换气次数计算，一般排风不小于6次/h，送风不小于5次/h。
高层建筑地下车库通风及防排烟设计探讨
高层建筑地下车库通风及防排烟设计探讨摘要：通过《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（gb50067-97)，探讨了地下地下车库机械通风与排烟系统的关系，列举了地下车库机械送风与消防排烟的设计方式，地下车库机械排风量计算方法及设计中注意事项关键词：高层建筑地下车库通风防排烟设计中图分类号：[tu208.3]文献标识码：a 文章编号：一、设计依据1997年10月5日,国家技术监督局与建设部联合发布了《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（gb50067-97),并宣布于1998年5月1日起实施。
此规范中有的规定足以改变设计人员对地下车库排烟设计的习惯思路,既可使设计大大简化,又可使车库日常排风和火灾排烟简单地合二为一。
二、地下车库机械通风与排烟系统的关系1、地下停车场通常是一种半封闭或封闭的大空间建，由此，要同时设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统（自然补风或机械送风），或机械排风系统兼排烟系统和送风系统。
2、关于气流组织，建议下部排出2/3风量，上部排出1/3风量，排风口布置要均匀，尽可能靠近车尾部，应使在任何地方的烟雾都不能聚集不散。
3、地下停车场的通风排烟系统应独立设置，不应与上层通风或空调系统混为一个系统。
4、送风方式通常有两种方式，即自然补风和机械送风。
对于南方地区的地下1层停车场，从节能和降低初投资角度看，应尽量利用车道自然补风方式。
车道补风要注意车道进口速度，一般应小于0.5 m/s，以保证汽车进出车道不受影响。
对于严寒地区，一定要设置机械送风系统。
在冬季要送热风，其送风系统要采取有效的防冻措施，这是严寒地区地下停车场送风系统中很重要的问题，应引起设计者的充分注意。
5、于严寒地区的地下停车场通风设计，应充分考虑排风的热回收问题。
另外，在条件许可时，可考虑利用地面上的商场、开敞式办公室等公共建筑的空调排风作为地下停车场的补风系统。
6、严寒地区的地下停车场的进出口处应设置大门空气幕，并应注意大门空气幕的防冻问题。
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
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新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
民用建筑地下汽车库通风排烟设计
民用建筑地下汽车库通风排烟设计摘要：近年来，伴随着人民生活质量和收入的不断提高，地下车库作为民用建筑内日常停车的重要地点，使用率也不断增加，因此，车库内空气质量及发生火灾时排烟系统的风量选择尤为重要。
对于地下车库来说，通常为半封闭的，车库中车流量比较大，并且会产生大量的废气，不仅含有大量有害物质，还展现出易燃易爆的属性，为了保证人们生命财产安全，对地下汽车库通风排烟设计有着较高标准，在保证通风的同时，还要注意排烟，两者协调配合，保证建筑地下汽车库整体安全。
本文就从地下车库通风排烟角度出发，进一步探究民用建筑地下汽车库通风排烟设计思路，以供参考。
关键词：民用建筑；地下；汽车库；通风排烟引言建筑地下车库大多处于一种半封闭的状态，导致室内空气流通的质量比较差，而且其中会产生许多的CO2、HCL等物质，而且在这样的空间中，烟气多，会危害到人们的身体健康。
同时，在实际工作的时候，由于整个结构的功能比较复杂，就应该秉承着合理化的设计原则，将通风需求和火灾等因素考虑在内，以取得一个满意的设计效果。
1概述从概念上讲，往结构层面看，建筑排烟系统是颇为复杂，涵盖内容也颇多。
结构上不难看出主要由以下几部分：排烟口、排烟管道、排烟风机、排烟防火阀、挡烟垂壁、排烟出口组成。
机械加压送风系统层面主要体现在送风口、送风管道、送风机、进风口。
作为专业角度审视消防规范明确强调民用建筑中很多场合应设置防烟设施，例如防烟楼梯间及其前室、消防电梯间前室或合用前室、避难走道的前室、避难层。
民建作为下方位置，有很多部位是必须采用排烟设施，地下、地上建筑内的相对密封环境，除敞开式汽车库、地下一层中建筑面积小于1000m2汽车库、地下一层中的建筑面积小于1000m2的修车库可不设置排烟设施外，其他汽车库或修车库应设置排烟设施。
2地下汽车库火灾危险性分析2.1火势蔓延快与地上建筑不同，地下车库开口少，开口面积小，排烟散热性能差，不利于排烟。
因此，一旦发生火灾，高温会聚集并持续，内部空间温度会急剧上升，可达到800℃甚至1000℃以上。
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某地下停车场通风及防排烟设计
广东工业大学本科生课程设计（论文）任务书
题目名称广州某地下停车场的通风防排烟设计
学院土木与交通工程学院
专业班级
姓名
学号
一、课程设计（论文）的内容
本建筑为广州某一高层写字楼的地下室，主要功能为水泵房、配电房及车库。
平面面积为4257 m2。
由于学时有限，本次课程设计只做地下室的通风、排烟设计。
二、课程设计（论文）的要求与数据
1、学生应在教师指导下，在规定时间内独立完成所规定的设计任务，在设计过程中可以相互讨论，但不得抄袭。
2、课程设计计算书应内容完整，计算正确、图表表述合理、文理通顺、书写工整，设计原理论述清楚，计算步骤清晰，理论根据正确，严格按照课程设计（论文）手册所规定的格式书写，均应采用计算机打印。
3、设计图纸应能较好地表达设计意图，图面布局合理，所绘图纸应符合制图标准及有关规定，图面清晰正确，主要图纸应基本达到工程施工图的深度。
采用计算机绘图。
三、课程设计（论文）应完成的工作
1、完成地下室的通风平面图一张；
2、必要的剖面图；
3、设计说明及材料表；
4、设计说明书一份。
四、课程设计（论文）进程安排
五、应收集的资料及主要参考文献
1、王汉青，通风工程，北京：机械工业出版社.2006.
2、付祥钊，流体输配管网，北京：中国建筑工业出版社.2005.
3、中华人民共和国国家标准GB 50019-2003，采暖通风及空气调节设计规
范. 北京：中国计划出版社，2004.
4、中华人民共和国国家标准GB 50045-2005，高层民用建筑设计防火规范.
北京：中国计划出版社，2006.
5、中华人民共和国国家标准GB 50067-97，汽车库、修车库、停车场设计
防火规范. 北京：中国计划出版社，2001.
6、陆耀庆, HV AC暖通空调设计指南，中国建筑工业出版社，2001.
发出任务书日期：2012年 6 月 23 日指导教师签名：
计划完成日期：2012年 7 月 5 日专业责任人签名：
主管院长签名：
1.排风及排烟方式的确定
按照《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》规定：面积超过2000 m2的地下车库应设置机械排烟系统。
排烟量按换气次数不小于6次/h计算，其值与排风量相近。
因汽车尾气密度比空气大，有害物质主要沉积在下部，要求排风时上部排1/3，下部排2/3，火灾排烟时关闭下部排风口，利用上部的排风口排烟。
对于一些小型的停车场，传统的做法如图2所示：
（图2）
A—排风机兼排烟机 B—排烟防火阀 D—防火调节阀 E—上部排风口F—下部排风口 G—上部排风管 H—下部排风管 I—排风排风排烟共用一台风机，下部排风管由支管引出，并设70ºC自动熔断的防火阀。
此种方法虽设计时较为灵活，但存在着防火阀过多，上部及下部排风口的风量不易调节，而且上部的风道的断面过大，对建筑物层高影响较大，特别是全地下建筑，层高的抬高，无疑大大增加了土建造价。
为了减少上部风道的断面，从而有效提高使用空间，在滨海广场停车场的设计中，充分利用地面下土建地梁与停车场地面之间的40cm高度，设地下排风沟，使下部排风通过风沟引至排风机，并最终排至室外。
这样使上部风道只承担排风量的1/3，大大节省了风道的断面，并有效地提高了该停车场的使用高度。
上部排风道风速设计在5~6m/s,按此风速确定的风管断面，在消防排烟时，上部风道排烟时的风速小于20m/s，不超过规范规定的数值。
同时该排风沟也起着停车场的排水作用，排风口与排水口同为下水铁篦子，排风沟的坡度坡向集水坑，以利于排水。
（图3）
A—排风机兼排烟机 B—排烟防火阀
C—防火调节阀 D—电动风阀 E—上部排风口
F—下部排风口（兼排水口）G—上部排风管 H—排风沟(兼排水沟) I—排风图中的电动风阀平时关闭，排烟时由消防控制室电动打开，同时关闭下部的防火调节阀，这样两台风机同时通过上部的排风道及风口进行排烟，并且总排烟量满足消防排烟的要求。
这两台风机排风时各自独立运行，互不干扰，这样更能有效地排除汽车尾气。
2．风机的选择
每个分区各设两台排风机，风机的风量见附表一。
风机采用混流式排烟排风机，并设立独立的通风机房，这样风机的噪声可以降到最低限度，使停车场内维持相对安静的环境，同时也为日常的管理及维护带来极大的方便。
3．补风方式及气流组织
地下停车场的送风量平时按照5次/小时设计，排烟时补风量不小于排烟量的50%，1区、2区利用车库的两个进出口做为其自然补风用；3~5区则在顶部及侧面设置自然补风口，采用单层百叶，自然补风。
为迅速排除停车场内的废气与烟气，设计时应重视送风排风（排烟）系统的合理的气流组织，补风口尽可能地设在排风（排烟）的末端，避免造成远近风口排风（排烟）量的不均匀。
4．风井出地面的处理方式
该停车场的上面是一个大型的水景喷泉及休闲广场，因此风井的出口位置及造型会直接影响到周围环境的美观，在设计中，通风机房均设置在楼梯旁边，这样风井可以顺着楼梯出在面，并结合楼梯的造型设计排风口及进风口。
处于停车场中间部分的补风口则引至室外景观比较隐蔽的地方，并结合景观小品设计，做到美观漂亮，与周围环境浑然一体。
5．排风排烟系统的控制
烟台为沿海旅游城市，旅游资源相当丰富，每年夏季都要吸引全国各地的旅游团体来烟台观光旅游，该地下停车场位于烟台滨海景区内，车流量较大，需要有一个较好的通风换气设施来保障，同时由于白天夜晚车流量差别较大，冬夏季车辆流量的情况也不尽相同，所以应有一个较完善的自控系统来保证，车库内
CO
2采集器，通过对车库内CO
2
的浓度采集，决定风机的开停台数和运行方式，这
样即保证车库内有良好的空气环境，又能节能运行，降低运行管理费用。
6．结论
对于大型停车场设立地下通风沟可以大大减少风道的断面，从而既有效提高了停车场的使用高度，又降低了土建投资。
排风的同时还应满足排烟时的要求，风机、风管及风口选择上都应进行校核。
附表一：。