低表面能海洋防污涂料的现状和发展趋势

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低表面能防污涂料的进展

低表面能防污涂料的进展

综 述文章编号:100321545(2001)0120033203低表面能防污涂料的进展郑群锁(洛阳船舶材料研究所 洛阳471039)摘 要 介绍了低表面能防污涂料的作用机理、特点及发展现状,重点介绍了有机硅系列和氟化物系列低表面能防污涂料的研制和应用情况。

关键词 低表面能 防污涂料 氟化物 有机硅中图分类号:U672.7+ 文献标识码:A Progress in Low Surface Energy Antifouling CoatingsZheng Q unsuo(Luoyang Ship Material Research Institute,Luoyang471039,China)Abstract This paper reviewed the function mechanism,characteristics and development of low surface energy an2 tifouling coatings,and focused on the development and application of low surface energy antifouling coatings of organosilicon system and fluoride system.K eyw ords Low surface energy Antifouling coatings Organosilicon Fluoride 海生物附着不仅会使船舶的航速下降、燃油消耗量增加,而且还会使船舶及水下设施的腐蚀破坏加剧、使用寿命显著缩短。

在这些结构物表面涂刷防污涂料是解决上述问题的重要途径。

传统的防污涂料是利用涂料中释放出的铜、锡、汞、铅等毒料来杀死海生物的,这虽然能减少或消除海生物的污损,但有害物质的释放给生态环境和人类健康也造成了严重危害,这个问题已受到世界各国的高度重视,许多国家都相继制定了限制或禁止使用毒性防污涂料的法规或条例。

海洋防腐防污涂料的发展现状

海洋防腐防污涂料的发展现状

海洋防腐防污涂料的发展现状摘要综述了海洋防腐防污涂料的体系组成、腐蚀机制和研究发展趋势;介绍了环氧富锌底漆、中间漆和面漆的腐蚀特点的研究现状,并重点介绍了新型环保防污涂料的发展现状及其作用机制,同时分析了其面临的问题,并提出了如何解决新型防污涂料的应用,以及指出了海洋防腐防污涂料的发展趋势.前言随着全球海洋经济的迅猛发展,船舶和海洋工程设施防腐已成为发展中急需解决的重要课题,海洋涂料产业发展前景广阔。

海洋是最大、最严酷的腐蚀环境,而且从北部渤海至南海腐蚀环境变化很大,所有相关的设备钢结构和混凝土都必须采用防腐涂料和涂装体系进行保护。

广阔的海洋生存着千百万种的微生物、海洋植物和海生动物,其中具有附着特性的海洋生物达数千种。

这些海洋生物能够附着于海水中的固体表面进行生长繁殖,尤其是在氧气和阳光充足的表层海水区间,这些海洋生物生长和繁殖速度更快,往往会在船舶、海洋工程及水下设施表面附着,造成船舶、海洋工程及水下设施表面产生污损破坏事故,因此将其称之为海洋污损生物。

以船舶为例,海洋污损生物在船底表面大量附着,不仅增加船体表面粗糙度,而且会增加船体航行阻力,造成航速下降及油耗增加,另外海洋污损生物的附着过程会产生大量酸性介质,加速船体外壳腐蚀,缩短船体使用寿命。

1.1海洋防腐涂料的种类与防护功能海洋防腐涂料按涂层体系,一般由底漆、中涂和面漆组成.底漆一般为有机或无机的环氧底漆.热喷锌、铝或锌铝复合涂层可以作为有机涂层的底层,也可以单独作为钢结构的整体保护涂层.防护底漆是防腐蚀最重要的部分,以富锌底漆为主,底漆中的填料,如Zn粉,除了提供屏蔽作用,还可以提供阴极保护作用.中涂漆以环氧类涂料为主,要求有足够的防渗透能力,如环氧云铁,环氧玻璃鳞片,环氧沥青、氯化橡胶漆等.面漆一般采用聚氨酯,丙烯酸树脂或乙烯树脂涂料,面漆要求具有高的耐侯性.有些中间漆也以面漆使用,组成多层的保护涂层体系.1.1.1富锌底漆环氧树脂是被广泛使用的防腐用树脂,在海洋环境中,环氧树脂涂料是使用的最多的涂料类型.无论在底漆和中涂中,环氧树脂都被作为基质树脂.富锌底漆,有机富锌即主要为环氧富锌底漆,无机富锌主要以硅酸乙脂为成膜基质,两者都具有良好的腐蚀保护作用,适用于海洋环境钢结构的保护.富Zn底漆采用的是牺牲阳极的阴极防护机理. Zn之所以可以保护钢铁基体,是因为其相对于钢铁具有更低的腐蚀电位.例如, Zn在海水中的自腐蚀电位为-1 V左右. Zn相对于钢基材有-0125 V的驱动电位,因为较低的电位, Zn适合做牺牲阳极.如果海水中的基材的腐蚀电位低于-800 mV(SCE),则基材就可以得到保护.对于同样的Zn填料, Pereira D的研究表明,有机和无机富Zn体系的腐蚀电位有明显不同,环氧体系比硅酸乙酯体系高100 mV左右,两者的腐蚀趋势明显不同,后者明显比前者的腐蚀速度慢.漆膜中的Zn 粉相互接触并与金属面接触而导电,在海水腐蚀环境中起到了牺牲阳极的阴极保护作用. Zn 粉的颗粒大小和形状对环氧底漆的保护作用有明显区别.Vilche JR等人用EIS手段测试发现,因为片状Zn颗粒比球状颗粒具有更大的比表面积,在球形Zn颗粒为主的富Zn底漆中加入一定量的片状Zn颗粒可以获得更好的腐蚀防护性能,且相应的CPVC(临界颜料体积浓度)比球形的低,片状Zn和球状Zn的临界颜料体积浓度分别为50%和60%.关于Zn粉含量对环氧底漆性能的影响,一般认为含Zn量要在70%以上. Feliu等人的研究发现, 50%的硅酸乙脂富Zn底漆不能够提供阴极保护, 68%的环氧富Zn底漆提供的阴极保护作用有限,这些都说明低含量Zn提供的阴极保护作用有限.MarcheboisH等人通过在环氧中加入40%的球Zn和10%的片状Zn,取得了和Feliu等人加入93%球状Zn同样的阴极保护寿命,原因为片状Zn由于大的活性面积提供了更负的腐蚀电位.然而,由于片状Zn的溶解迅速,所以球状Zn/片状Zn的比例是富Zn涂料配方中的一个关键因素.随着Zn粉的不断溶解,在Zn粉颗粒中沉积了许多Zn粉被腐蚀后的固态产物,其中的碱性羟基氯化物的形成被认为对涂层的抗Cl-的腐蚀性能有重要作用.MarcheboisH等分析认为, 4Zn(OH)2#ZnCl2#H2O、Zn4Cl2(OH)2SO4#2H2O是起抗Cl-腐蚀作用的产物,这些腐蚀产物的拉曼光谱如表1所示.致密的腐蚀产物不导电,对于被保护的材料来说,相当于是一层屏蔽层,它阻挡了腐蚀因子.当Zn的腐蚀产物产生后,这种涂料的防腐作用是阴极保护作用和屏蔽作用共同作用的结果.环氧富Zn底漆的保护作用在浸泡前期以牺牲Zn阳极为特征,浸泡后期Zn的腐蚀产物形成密闭的屏障实现对基体的保护.Mg作为牺牲阳极,近来也被用在环氧漆中,证明对铝合金基材的防护有效,其相当于Zn对钢基材的保护作用,但Mg用在钢铁基材上的效果还未见考察.1.1.2中间漆和面漆环氧中涂漆一般采用厚涂,无溶剂及改性厚膜型环氧涂料,它们是我国海洋防腐工程中最为常见的中涂类型,其中以玻璃鳞片涂料的效果为最好.玻璃鳞片涂料是海洋防腐中涂常用的涂料,玻璃鳞片作为骨料,大幅度延长了腐蚀介质的传输路径,玻璃鳞片结合性能优异的树脂,使涂料具有良好的抗渗透性能.它是环保型防腐涂料,具有极其优异的防腐性能,是海洋混凝土防腐涂料中极具潜力的品种.Sathiyanarayanan S等人报道了用另一种导电聚合物-聚苯胺改性环氧基玻璃鳞片涂料比传统的玻璃鳞片环氧涂料具有更好的耐腐蚀性能,在EIS(电化学交流阻抗)测试中,前者的涂层电阻值为108~1098#cm2,而后者的涂层电阻值为1098#cm2.苯胺改性玻璃鳞片涂层前后的浸泡时间的阻抗谱Bode图参见文献[16].这种用苯胺改性的玻璃鳞片由于能大幅度地提高涂层的耐腐蚀性能,目前正受到越来越多研究者的关注.相关专利指出,利用氧化聚合法在玻璃鳞片表面形成聚苯胺包覆层,处理后的玻璃鳞片对金属有钝化作用,玻璃鳞片表面的植酸包覆层对金属也起到缓蚀的作用.聚苯胺改性玻璃鳞片重防腐涂料有很强的耐蚀性和抗渗透性,可应用于石化、码头设施、船舶等领域的重防腐工程,特别适用于浪花飞溅区和潮差区的防护.这种适用于海洋重防腐涂料的基体树脂可以为环氧树脂、聚酯树脂和乙烯基树脂等,涂料尤其适合应用于中涂漆.由于聚苯胺对钢基材具有较强的防锈蚀能力,随着研究的深入,聚苯胺改性玻璃鳞片涂料在海洋腐蚀环境重的应用前景广阔.海洋环境由于光照辐射强烈、腐蚀环境苛刻,面漆需要采用耐侯性和耐蚀性都优秀的树脂,目前以聚氨脂树脂为主.但有报道可以有多种类型的面漆可以使用,如采用氯化橡胶、聚乙烯或聚丙烯、改性聚氨酯等.有报道100%固体份刚性聚氨酯重防腐涂料及其在海洋工程中的应用,尤其在沿海水工建筑中的应用,预期可满足50年的长寿命设计要求.超耐侯性氟碳面漆是近年来逐渐受到重视的面漆品种,由于氟碳涂料具有优异的耐侯性、耐腐蚀性、耐化学品性和耐沾污性,使其在海洋苛刻腐蚀环境下的应用性能良好.普通氟碳树脂具有超过10~15年的耐侯性,且耐腐蚀性能亦优异.而短链的氟碳树脂,如日本旭硝子公司的Lumiflon 系列,具有甚至30~40年的超长耐侯性,这种超长耐侯性对于抵抗海洋环境的紫外辐射尤为重要,可以预测氟碳树脂将是未来海洋平台涂料面漆基料的极佳选择.纳米粒子加入到普通涂料里,可以改善涂料性能,中科院金属研究所纳米涂料组的研究表明,在多种树脂体系中,加入分散良好或硅烷改性的纳米粒子,可以显著提高涂料的某一方面或某几方面的性能,这些性能改善可以使纳米复合涂料适合应用于海洋环境所要求的高耐蚀性和耐候性.如在环氧树脂中加入微量硅烷改性的纳米SiO2,可大幅度提高复合涂层的耐腐蚀性能和机械性能.纳米复合氟碳涂料、纳米复合丙烯酸涂料比相应的普通涂料具有更好的耐腐蚀性和耐候性.另外,纳米改性聚氨酯涂料也比普通聚氨酯涂料具有更好的耐腐蚀性和耐候性.以上的纳米涂料的相关研究结果表明,纳米复合涂料应用于海洋防腐涂料中将具有良好的前景.涂层的配套体系对于海洋环境的长效防腐也十分重要.Alocit公司在土耳其马尔马拉海石油平台中采用两层无溶剂环氧树脂2@300Lm和聚氨酯面漆保护平台飞溅区,设计使用寿命10~15年.在我国,根据有关实海挂片的数据经验,推荐使用无机富锌涂料、环氧漆、环氧沥青漆以及金属喷涂等保护层的适合配套体系,可以保证海洋结构涂层的使用寿命在10年以上.虽然一些学者对海洋重防腐涂料的配套有多种选择,但是,随着新的涂料品种(中涂和面漆)的开发,国内外对于涂层配套的研究,将会越来越多.1.2.1 早期海洋防污涂料为了降低海洋生物附着的危害,早期人们采用涂装天然矿物与天然树脂混合物或人工清除等方法来防止海洋污损生物的附着,但是防污效果较差,海洋生物污损问题仍然严重影响人们的经济活动。

低表面能防污涂料研究进展

低表面能防污涂料研究进展

低表面能防污涂料研究进展丛非;高昌录;郭智仁;胡文政;孙秀花【摘要】海洋生物污损在船体附着使船舶航速下降、油耗增加,造成巨大的经济损失.传统海洋防污涂料依靠释放有毒杀菌剂,其造成的海洋环境污染问题逐渐引起人们的重视,环境友好型防污涂料的开发研究受到高度的关注.低表面能防污涂料因其环保特性逐渐得到应用.该文介绍了低表面能防污涂料的防污机理及研究现状,并展望了其未来的发展趋势.%Marine fouling organisms attached to shiphulls could reduce the speed and increase fuel consumption of ships. Traditional marine antifouling coatings rely on the release of toxic fungicides,which caused the marine en-vironmental pollution gradually attracted people's attention,the development of environmentally friendly antifouling coatings have drawn a high degree of attention. Low surface energy antifouling coatings are gradually applied due to their environmental friendly characteristic. We introduce the antifouling mechanism and research status of low sur-face energy antifouling coatings and prospect the future development trend in this article.【期刊名称】《合成材料老化与应用》【年(卷),期】2018(047)002【总页数】4页(P87-90)【关键词】低表面能;生物污损;防污涂料【作者】丛非;高昌录;郭智仁;胡文政;孙秀花【作者单位】哈尔滨工业大学(威海)海洋科学与技术学院,山东威海264209;哈尔滨工业大学(威海)海洋科学与技术学院,山东威海264209;哈尔滨工业大学(威海)海洋科学与技术学院,山东威海264209;哈尔滨工业大学(威海)海洋科学与技术学院,山东威海264209;哈尔滨工业大学(威海)海洋科学与技术学院,山东威海264209【正文语种】中文【中图分类】O63-0海洋生物污损在水下设施附着将导致堵塞、腐蚀等问题,致使材料老化损坏;附着在船体将导致航行阻力增加、航速下降、油耗增加[1]。

海洋防污涂料

海洋防污涂料

层硬度完全可以满足船舶在恶劣的条件下的防护要求,降低了处理成本和环境
污染的危害[15]。

随着环境的变化和使用要求的提高,单一性能的防污涂料已很难达到更好的防
污效果。因此,以改性丙烯酸树脂为主体,添加纳米SiO2及其他填料制成的涂
料[16],在深海中除了具有自抛光的特性之外,添加的纳米SiO2 还会降低
维素等) 、合成高分子( 包括聚酯类、聚氨基类、聚酰胺类等) 。H2O2是取代
Cu2O 等防污剂的又一环境友好型防污替代物。一种适合在地中海和赤道气候
的高效防污涂料[13],通过酶降解将淀粉转化成H2O2,使海洋生物从涂料
表层脱落下来,从而起到自抛光防污的效果。

自抛光防污漆是船舶航行中靠水流的冲刷而起作用的,其自身也存在着诸如普
影响海洋防污涂料效果的主要因素
• 涂料的防污效果主要表现在广谱性和长效性两方面。理想的海洋防污涂料应该对植物和动物性海洋附着生物有防附作用,并有较长的防污 期效。现今的海洋防污涂料有效性一般为1 ~ 5 年。决定防污效果的因素主要有以下几方面:
• ( 1) 防污剂的含量一般来说,防污剂的含量越高,有效期就越长。以F -300 单组分氟碳树脂为成膜物、纳米TiO2粉末为防污剂,制备了系 列nano -TiO2 /FEVE氟碳涂层,结果显示: 水云藻的附着量随着涂层中纳米TiO2含量的增加而减少,当纳米TiO2含量达到0. 8%时,水云 藻附着量降至最少; 纳米TiO2含量由0. 8%增大至2. 0%,水云藻的附着量增大; 纳米TiO2
关键词
• 海洋防污涂料; 防污剂; 环境友好型
前言
• 船舶、码头等水线以下的壳体长期与海水接触, 受到海水的腐蚀; 海洋生物的附着使船舶的航速下 降、船壳腐蚀速度加快,水中平台设施毁坏,电 厂冷却水管道阻塞。对其涂覆各种海洋防污涂料 可以防止以上问题出现。

海洋船舶防污涂料的研究现状及发展趋势

海洋船舶防污涂料的研究现状及发展趋势

海洋船舶防污涂料的研究现状及发展趋势摘要:详细阐述了当前应用比较广泛的几种海洋防污涂料,介绍了海洋防污涂料的研究现状,并对海洋防污涂料的未来发展趋势进行了展望。

关键词:自抛光防污涂料;研究现状;发展趋势0 前言海洋中有大量的具有附着特性的海洋生物,它们往往会附着在物体表面进行生长和繁殖,如果这些海洋生物附着在船舶、水下设施、码头等物体中,就会对这些物体造成污损。

而为了减轻这些生物对这些海洋构筑的污损,往往会在这些物体表面涂覆海洋防污涂料。

早期的防污涂料通常是在基料树脂中加入有毒防污剂(如氧化亚铜、砷、汞等)制成防污涂料,达到了有效的防污效果。

二战后,由于氧化砷、汞化合物引发的健康与安全问题而逐步被取代。

近年来,由于人们对环保问题的日益重视,开发环境友好型海洋船舶防污涂料成为发展的主流[1]。

1 自抛光防污涂料20世纪60年代中期,科学家发现了丙烯酸三丁基锡酯聚合物在海水中的降解机理,从而研制出有机锡自抛光防污涂料,这一涂料的研制成功是海洋防污涂料发展的“里程碑”。

1.1 有机锡自抛光防污涂料有机锡自抛光防污涂料作为一种传统的海洋船舶防污涂料,它的作用机理是:防污涂料的基料部分是不溶于水的,位于侧链的共价键遇到海水,就会被海水中的Ca、K、Na 等离子水解,从而形成亲水基团,在水解的过程中,涂料会平稳地释出有机锡防污剂起到防污作用;当水解形成的亲水基团达到一定的浓度时,表层的树脂就会被剥蚀掉,从而使微量附着着的海洋生物丧失了固定的繁殖条件;被剥蚀掉之后又暴露出新的树脂层,并在新的水解过程中形成新的平稳涂层,以此来达到防污和自抛光的双重效果。

然而因为有机锡具有强毒性,其在水解过程中会释放出大量的毒素,对海洋生物和人类健康产生危害,因此含有机锡的防污涂料已被禁止使用。

1.2 无锡自抛光防污涂料无锡自抛光防污涂料包括丙烯酸铜共聚物、丙烯酸锌共聚物、硅烷化丙烯酸共聚物、混合型、含杀生物功能基团的自抛光防污涂料这五种类型。

有机硅低表面能海洋防污涂料

有机硅低表面能海洋防污涂料

有机硅低表面能海洋防污涂料【摘要】综述了近年来海洋涂料发展情况,分析了各种有机硅改性防污涂料的设计准则及其应用,并介绍了新的合成方法及技术。

【关键词】有机硅;低表面能;防污涂料船舶水线以下的部位长期浸泡在海水中,不但受到海水的腐蚀,其表面也常常被海洋生物附着,使船底表面粗糙度增加,船速下降,燃油消耗量增加。

在船底涂覆防污涂料是最直接有效的方法。

传统的防污涂料是通过防污剂(铜、砷、镉、铅、汞及锡等金属化合物)的渗出达到防污目的。

但这些物质在海水中能稳定存在并逐渐沉积,引起一些生物体畸形,还有可能进入食物链,危害人类健康。

目前正在开发研制的符合环保要求的防污涂料主要采取以下途径:海洋天然生物防污,导电涂料防污,涂层的自抛光防污,降低涂层表面的自由能防污。

其中降低涂层表面自由能的防污涂料(即污损物脱落型防污涂料)主要是指基于氟碳树脂及有机硅树脂的低表面能防污涂料,从环保角度来看,低表面能防污涂料无疑是最具发展前途的防污涂料之一。

1 低表面能防污涂料的防污机理低表面能防污涂料是利用涂料的低表面能和海洋生物不粘性的特点,使海洋污损生物不易在上面附着,即使附着也不牢固,污损生物在水流及船舶摆动及本身重力的作用下由船壳表面脱落,以达到防污目的。

有研究表明,当涂层与海水的接触角大于98°(表面能小于2.5×10-4N/m)时,涂层表面就不易被污损生物黏附。

具有低表面能特性的树脂主要有氟树脂和有机硅树脂,其中的氟树脂由于其价格高,在防污涂料中极少使用,目前的研究重点集中在有机硅树脂上。

2 改性有机硅低表面能防污涂料树脂的合成由于有机硅聚合物中的Si-O键的共价键能高达425kJ/mol,比一般的有机聚合物中的C-C键的共价键能(345kJ/mol)和C-O键能(351 kJ/mol)大很多,加之Si-O 键极性大,因此提高了Si原子上连接的烷基对氧化作用的稳定性,增大了有机硅聚合物的化学惰性。

2023年海洋防腐涂料行业市场发展现状

2023年海洋防腐涂料行业市场发展现状

2023年海洋防腐涂料行业市场发展现状
随着全球海洋经济的发展和海洋资源的开发利用,海洋防腐涂料行业的市场需求越来越高。

海洋防腐涂料是一种用于防止海洋生物和海水腐蚀金属结构的涂料,广泛应用于海上油井,海上风电站,造船工业以及海洋资源开发等领域。

目前,全球海洋防腐涂料市场规模已经达到数亿美元,并且呈稳步增长的趋势。

在海洋防腐涂料市场中,领先的游离型涂料、自由放线性漆以及环氧类涂料等产品占据了主要市场份额。

在海上风电和海上油井方面,海洋防腐涂料行业的需求不断上升。

由于这些设施的置于海上,而且日常维护成本较高,因此高质量的海洋防腐涂料需求迫切。

涂料在海上应用中需要特别注意,要经受住海洋环境中的严峻考验,而且涂料还需要在面对海水浪涛、强风暴雨等恶劣天气条件下表现良好,维护物体的完整性、保护材料不受海洋环境损坏。

因此,高效、环保且质量稳定的海洋防腐涂料市场前景非常广阔。

在国内市场中,随着海洋经济不断发展和海洋资源日益丰富,海洋防腐涂料行业的市场需求也在不断增强。

中国的海洋防腐涂料市场也呈现出快速增长的趋势,尤其是海上风电和海上油井的发展,让海洋经济更加迅速的发展。

除此之外,随着国家对海洋环境保护意识的增强,环保型海洋防腐涂料也成为市场的一个热点。

环保型海洋防腐涂料可以有利于减少涂料对海洋环境的污染,同时改善工作环境和工人的健康状况,因此未来环保型海洋防腐涂料的市场需求也将越来越高。

总之,未来海洋防腐涂料行业在市场需求上会呈现出稳步增长的趋势,尤其是在海上风电、海上油井和轮船制造等领域的应用,同时还需要关注环保型海洋防腐涂料技术的发展和应用。

低表面能有机硅及其改性防污涂料的研究进展

低表面能有机硅及其改性防污涂料的研究进展

低表面能有机硅及其改性防污涂料的研究进展2014-07-14涂料工业摘要:概述了低表面能防污涂料的发展现状,有机硅低表面能防污涂料的影响因素及其防污机理、低表面能防污涂料的分类、有机硅改性低表面能防污涂料的研究状况。

重点介绍了有机硅低表面能微结构构筑技术,提出了表面微结构构筑正在成为未来防污领域发展的重点,总结了低表面能防污涂料的不足,并展望了其发展趋势。

关键词:低表面能;有机硅;防污涂料;微结构海洋生物污损主要来自藤壶、水螅、贻贝、海鞘、石灰虫等海洋生物的附着生长,这些生物常依附于船体或水下设施上,如:石油钻井平台、跨海大桥、海底输油管道等,对舰船来说附着污损不仅造成船舶的航速下降、能耗增加,且附着生长的海生物对船体会造成一定程度的侵蚀,甚至使其不能正常航海作业,因此海洋污损附着生长造成的经济损失不容忽视。

为了消除或降低污损生物附着生长,采用防污涂料是既高效又便捷的方法。

防污涂料大致经历了由二战后的Hg、As类剧毒类毒料,到20世纪70年代初的三丁基锡(TBT)类与Cu2O的复配防污涂料体系,这些防污涂料在很大程度上对生物附着生长起到抑制作用,但随着使用量的增加也导致海洋环境污染日益加剧。

法国科学家的研究发现,TBT会干扰牡蛎、螺类等的机体正常代谢活动,使贝壳畸形变厚、含肉下降;会导致雌性螺类产生性畸变,从而影响其种群发展;其他海洋生物也会受到TBT的不良影响。

目前TBT类防污涂料已禁用,其他有毒性的防污涂料也将逐步被淘汰。

基于环境保护的理念开发无毒或低毒的防污涂料成为发展的趋势,低表面能有机硅及其改性树脂涂料是不可或缺的一类。

1 低表面能防污涂料的发展现状防污涂料技术主要源自欧美和日本,已商业化的防污涂料主要分为两大类:一是含杀虫剂的防污涂料;二是不含杀虫剂的防污涂料(或称低表面能防污涂料、污损释放型防污涂料),其中后者更符合当今的环保理念,因此也更值得进行深入研究。

目前,低表面能防污涂料已从单一低表面能材料(如:有机硅树脂、硅油、氟碳树脂等)发展到低表面能树脂的改性复合材料(如:有机硅-聚氨酯类、有机硅-环氧树脂类、有机硅-丙烯酸类、有机硅聚醚类,有机硅-聚酰胺类等),低表面能复合材料的开发,拓展了有机硅材料的适用范围,对低表面能防污材料表面微结构构筑成为近年研究的新方向。

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The Present Situation and Development Trend of Low Surface Marine Antifouling Coating
Gui Taijiang, Wang Ke Abstract: The mechanisms of the lower surfaces antifouling coating, the influencing factors of antifouling performance, the practical application and development trends in the future were introduced. Key words: low surface energy, antifouling coating, organic silicon
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2010 年 11 月 第 13 卷第 11 期
Nov.2010 Vol.13 No.11
光滑性, 涂装时必须采用喷涂工艺。
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有机硅低表面能防污涂料研究现状
国内外学者对低表面能有机硅防污涂料开展了长 期的、 大量的研究工作, 主要集中在添加小分子的硅油 种类与基体树脂改进两方面。 4.1 添加硅油 在有机硅树脂中添加相对分子质量低的硅油, 可 增加防污涂料的污损释放性能。当非键合的硅油从涂 层内部迁移到涂层表面时,不仅增加了涂层表面的光 滑性, 而且增加了涂层表面的憎水性, 海生物的附着难 度加大, 从而改善了涂层的污损释放性能, 实际上是为 低表面能有机硅涂层增加了一个附加防污机理。不仅 如此,添加硅油还能够显著影响海生物的初期附着行 为, 并能将亲油性的海生物幼虫 (如藤壶幼虫) 诱困在 其中然后将其杀死, 但对亲水性的海生物幼虫 (如藤壶 无节幼体 ) 却不起作用。 Truby 等研究了在 PDMS 弹性体中添加 PDMDPS 硅油前后的性能比较。 在不同海域试验发现, 添加硅油 后, 涂层表面海生物附着总量都有所减少。 并且在佛罗 里达海域发现,添加硅油能够显著降低藤壶的附着强 度, 牡蛎的附着强度也下降了大约 1/3, 但管虫的附着 强度基本没受影响。因此低表面能有机硅防污涂料对 不同海生物的响应程度是不一样的。 同时发现, 添加硅 油后, 涂层的弹性模量和耐磨性都有所降低, 这给海生 物的清理带来了不利影响。 涂层表面海生物的附着量不仅与所添加的硅油种 类有关, 而且还与基体树脂有关。 因此需要两者之间配 合良好才能具有优异的防污性能。 同时须注意, 如果添 加的硅油不合适, 不仅会增加海生物的附着量, 而且会 增加海生物与涂层之间的黏附力。 4.2 基体树脂的选择与改进 Swain 对比了 4 种树脂 (Navy F152 白色环氧树 脂、 Dow Corning RTV-3140、 General Electric 的 RTV11 以及 International Paint 的 Intersleek ) 在不同的海域的 (23.9 mJ/m2 ) 污损释放性能 。RTV11 的临界表面张力 2 略大于 Intersleek (21.7 mJ/m ) 和 RTV-3140 (22.4 mJ/ 2 m) 的, 而明显小于环氧树脂的表面张力 (28.2 mJ/m2 ) 。 Intersleek 在不同的海域都表现出了优异的防污性能, 随后为 RTV11 和 RTV-3140, 环氧树脂由于不具备污 损释放性能而表现出最差的防污性能。 并且发现, 不同 涂层上黏附的海生物的种类也不尽相同,例如环氧涂 层上主要黏附软体动物,而有机硅涂层上主要黏附海 绵、 管虫和藤壶等。同时需注意, 有机硅涂层表面黏附 的某些海生物会随着季节的变化产生周期性的脱落。 Estarlich 比 较 了 4 种 低 表 面 能 树 脂(RTV11,
表 1 某些聚合物的物理性能 聚合物 聚六氟丙烯 聚四氟乙烯 聚二甲基硅氧烷 聚偏氟乙烯 聚乙烯 聚苯乙烯 聚甲基丙烯酸甲酯 尼龙 66 相对 附着力 21 16 6 18 30 40 48 52
式中: Pc— ——临界剥离力; a— ——海生物与涂层的接触半径; Gc— ——临界开裂能; K—— —涂层体积模量; t*— ——涂层有效厚度。 t* 取决于防污面层与中间连接层的厚度和体积 模量: Kb tb α t* = t1 1+ ;α = ;β = ⑵ tt β Kt
含防污剂的防污涂料主要是通过防污剂的扩散 、 渗出表面来达到防污的效果,其性能受海水温度 、 盐 度、 pH 等外部因素的影响显著,随着防污剂的不断释 放, 其防污效果也逐步下降。 污损释放涂料主要依赖于 涂层表面的物理性能, 例如涂层的表面能、 弹性模量及 涂层厚度等, 基本不受海水性质的影响, 更重要的是不 存在防污剂的释放损耗问题, 能起到长期的防污效果。 3.1 表面能 表面能是影响防污涂料性能的重要因素,表面能 低可以阻止海生物的最初附着,而这一步是防止海生 物污损的最重要的步骤。用 Baier 曲线来描述涂层表 面自由能与相对海生物附着力的关系 (见图 2 ) 。 Baier 曲线最显著的特征是附着力最小的点并不 对应着表面能最低的点,附着力随着表面自由能的降 低出现先减小后增加的变化趋势,在表面能达到 23 ~
2010 年 11 月 第 13 卷第 11 期
Nov.2010 Vol.13 No.11
低表面能海洋防污涂料的现状和发展趋势
桂泰江, 王 科
(海洋化工研究院, 山东 青岛 266071 ) 摘 要: 介绍了低表面能防污涂料的防污机理, 对防污性能的影响因素, 实际应用情况和今后的发展趋势。 文献标识码:A 文章编号:1007-9548 (2010 ) 11-0032-04 关键词: 低表面能;防污涂料;有机硅 中图分类号:TQ633;TQ637.2
( ) ( ) ( )
γc /mJ · m- 2
16.2 18.6 23.0 25.0 33.7 40.0 41.2 45.9
1/2 E /GPa (γ· c E)
0.5 0.5 0.002 1.2 2.1 2.9 2.8 3.1
2.9 3.1 0.2 5.5 8.4 10.8 10.7 11.9
(γ· )1/2 c E
1
引言
随着海洋环境保护法规的日益严格,同时为了满 足节能减排的要求,低表面能海洋防污涂料已成为防 污涂料中一个重要的品种。这类防污涂料利用其低表 面能的特性使海洋生物难以附着或附着不牢固, 在船 舶航行时利用水流的作用或者用专门的清理设备较易 除去污损生物。 因此国外称该类涂料为污损释放涂料, 国内习惯称为低表面能防污涂料。 由于不含防污剂, 又 笔者 具有减阻效果, 因而倍受涂料公司和船东的青睐。 通过多年来对该类防污涂料关注和研究的体会,介绍 低表面能防污涂料的防污机理、 配方设计原理、 实际应 用情况和今后的发展趋势。目前研究比较热门的主要 有有机硅树脂、 氟碳树脂及氟硅树脂三大类, 本文重点 介绍应用较为成熟的有机硅低表面能防污涂料。
γ
从表 1 可以看到,涂层表面自由能最低时相对附 从图 3 可以看出, 相对附着力大致与弹 着力并非最小。 性模量 E 和表面自由能 γc 乘积的 1/2 次方成正比。因
式中: t1— ——防污面层厚度; tb— ——中间连接层厚度; Kt— ——防污面层体积模量; Kb—— —中间连接层体积模量。 式⑴适用于 α 远大于 t* 的情况, 而当接触半径 α 小于 t* 时, 可用式⑶表示: 1/2 8GcE ⑶ Pc = π a 2 2 πa (1-ν ) 式中:E 为涂层弹性模量, 与涂层体积模量的关系为: ⑷ K = E/ [3 (1- 2ν ) ] 式中: ν 为泊松比。 弹性体的 ν 约为 0.5, 因此 K 远远大于 E, 所以 涂层厚度较大时所需要的临界剥离力较小。 因此, 适当 增加涂层的厚度及降低中间连接层的体积模量是改善 涂层防污性能的有效方法 。 Kendall 模型同样存在缺 陷, Yujie Sun 采用多元线性回归分析发现,使海生物 脱落所需剪切力强烈依赖于防污面层的弹性模量, 而 涂层厚度的影响却带有很大的随机性。 3.4 涂层表面光滑性 海洋生物与被附着物表面的机械连锁是由于其表 面上的微小细孔所致。 例如 PTFE 尽管表面能很低, 但 藤壶却可以牢固地吸附在上面,这就是由于其表面多 孔性所致。 在这种情况下, 涂层表面不需要被润湿。 因 此涂层表面应达到分子水平上的光滑,以避免可导致 机械连锁的黏液渗透。为了保证低表面能防污涂料的
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低表面能防污涂料就是基于此思路开发的。一般 认为, 涂料表面能只有在低于 25 mJ/m2 时, 即涂料与 液体的接触角大于 98°时才具有防污效果。
3
低表面能防污涂料性能的影响因素
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2
低表面能防污涂料作用机理
污损生物在海洋设施表面上的附着首先是要分泌 一种黏液, 这种黏液对物体表面进行润湿, 并在其上分 散, 然后通过化学键合、 静电作用、 机械连锁及扩散作 用中的一种或几种机理进行黏附。而去除海生物则是 通过剥离、 平面剪切、 非平面剪切等方式从涂层表面脱 落 (见图 1 ) , 其中剥离脱落所需要的能量最小。因此, 有效的措施是采用表面能较低的涂层,使得污损生物 与涂层的表面润湿性差, 从而难以附着或附着不牢。 此 类涂层还应具有较低的弹性模量,利于污损生物以剥 离的方式从涂层上脱落。
RTV160, RTV655 和氟代硅氧烷 {—Si (CH3 ) ( [ CH2 ) 3— O— (CH2 ) ( ) x=5,7,9}的性能。所有涂层 2 CF2 xCF3—O]n, 与水接触后表面结构都发生重排,引起涂层亲水性和 表面粗糙度的增加。由于氟代硅氧烷表面的氟原子主 要取向于涂层内部而不是水相,因此其表面亲水性增 在蒸馏水中浸泡 6 个月后发现, RTV11 的 加最为明显。 表面粗糙度增加甚微, RTV160 增加了近 1 倍, RTV655 几乎不改变,而氟代硅氧烷表现出了最大的表面粗糙 度。所有有机硅树脂的防污性能都要优于氟代硅氧烷 的防污性能, 而其中更以 RTV11 的防污性能最为卓越。 Wynne 发现硅氢化作用固化的 PDMS 树脂要比乙 氧基硅氧烷固化的 PDMS 树脂具有更好的防污性能 。 值得注意的是, 涂层中的 CaCO3 填料会在海水中逐渐 溶解, 导致了有机硅涂层的表面粗糙度增大, 增加了海 通过 生物的附着强度, 但同时降低了涂层的弹性模量。 前面的讨论可知,涂层弹性模量的降低有利于增加其 防污性能, 但究竟以哪种作用为主有待于进一步研究。 最近的研究发现,添加 CaCO3 的防污涂层要比添加 SiO2 的防污涂层表现出更好的污损释放性能,这是因 从而 为 SiO2 作为增强填料致使涂层的弹性模量增加, 导致涂层的污损释放性能降低。 我国在低表面能有机硅防污涂料领域的研究开始 于 20 世纪 80 年代,但与国际先进水平存在着较大的 差距。中船重工七二五所厦门分部和中国科学院兰州 化学物理研究所都在此领域做了许多相应的工作, 海 洋化工研究院还在 20 世纪 80 年代成立了无毒防污课 题组,并在低表面能有机硅防污涂料方面积累了大量 的试验数据, 取得了一定的进展。
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