出租车合乘计价系统开发(优选.)

出租车运营效率提升创新性计价系统开发
一、前言
2010年9月18日，北京的交通几乎陷于瘫痪，这对北京的发展及民生的改善产生非常不利的影响。

其中北京市出租车系统运营效率低下是一个重要原因。

北京上下班高峰时间打不上车，而其他时间出租车空跑和只载一位乘客的现象非常普遍，不但造成巨大的资源浪费，而且恶化了北京的空气质量。

二、背景
根据目前对北京交通状况的调研，大力发展公共交通，包括出租车交通，是北京市政府的一项重点任务。

最近北京市领导多次对北京交通进行调研，明确提出要加紧研究相关方案和技术，实现对公共交通进行效率挖潜。

三、目的
如果能在不增加北京出租车数量和资源消耗的情况下，大幅度提升北京的出租车运营效率，实现出租车公司、出租车司机、乘客、社会各方利益提升，这不但可以在一定程度上缓解当前交
通压力，而且可以促进绿色北京目标的实现和加速北京世界城市建设的步伐。

四、构想
（一）不增加北京出租车数量和资源消耗的情况下，提升北京的出租车运营效率2倍以上；
（二）构建四方利益均衡模型，作为智能计价系统芯片设计的基础；
（三）集成运筹学、信息技术、LED显示技术、智能输入、输出技术和相关软科学研究成果，研发车载合乘系统，实现再创新；
（四）实现出租车司机、出租车公司、乘客、社会各方利益进一步提升，促进绿色北京目标的实现、加速北京世界城市建设的步伐；
（五）城市公共交通管理一致性规则设计方案。

在具体技术可以实现的前提下，关键需要对交通法规、出租车管理规则进行创新设计，在目前管理和价格基础上，协调北京市交通委、发改
委等相关部门，形成新型的各方都可以接受、更容易操作的计价和管理规则，如果乘客利益受到损害，可以投诉解决。

五、主要攻关以下关键技术
（一）司机、乘客、出租车公司、政府等各利益相关方利益均衡的模型设计。

在出租车载客行驶中，如何实现新乘客加入合乘的利益均衡问题和便捷性问题，需要对几十种可能性的上百个解决方案进行优化，通过相关矩阵分析，运行运筹学相关方法，给出各种情况，四方利益都可以帕累托改进的优化模型。

这是相关软件和芯片设计的基础。

（二）智能合乘分段计价芯片技术。

将“四方利益均衡模型”的相关方法形成相关程序和软件，内化到出租车的计价器芯片中，实现在任何情况下，可以清晰的进行计算各方，尤其是第二位、甚至是第四位合乘人的打车费用。

（三）合乘分段计价票据打印系统。

在内置芯片基础上，开发出租车智能计价打票系统，可以自由、轻松、快速的打印各位乘客的票据和成本。

（四）LED低耗智能方向显示系统。

为实现合乘行为，需要对已载客出租车的行驶方向进行清晰、显著的显示。

显示系统应该具有低耗、明显、清晰的特性。

（五）驾驶方向智能输入系统。

由于北京路况复杂，需要能实现快速输入的信息系统：在选择了行驶大方向的基础上快速地输入更清晰、更具体的地名。

六、依据的科学原理
（一）运筹系统理论。

对各种可能的选择方案进行系统优化和设计，选出最好的方案予以实施。

（二）智能芯片处理系统。

通过大规模集成电路的设计，实现大规模选择和计算。

（三）智能低耗显示系统。

运用新材料、新方法，实现低耗能、高清晰度、高亮度的显示。

（四）帕累托效率改进模型。

各种方案的选择，必须是不损害任何一方利益的情况下，实现更多人利益的增加。

这将是整个方案进行选择的基础。

结尾
根据目前市场测算，新型的计价与显示系统的定价不会超过目前正在使用的出租车计价器的销售价格，新系统的的应用会大力提升北京的出租车运营效率，增加出租车司机收入，增加公共运力，有效缓解北京上班时间交通堵塞问题，减少私家车的购买数量，进一步实现节能减排和绿色交通。

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