基坑开挖自查报告
路基开挖安全检查报告
路基开挖安全检查报告路基开挖是基础工程中非常重要的一步，对工程的顺利进行起到了至关重要的作用。
但是，在路基开挖过程中，也存在安全隐患，需要进行安全检查。
下面是一份路基开挖安全检查报告。
根据工程进度安排，在XX年XX月XX日，我组织了对路基开挖的安全检查。
本次安全检查的目的是确保开挖过程中的安全措施到位，工作人员遵守操作规程，杜绝事故的发生。
检查的范围包括工作现场、设备设施、工作人员等多个方面。
首先，针对工作现场进行了检查。
我们检查了工作现场的围挡是否完善，是否设置了安全警示标志，是否划定了工作区域，并对工作区域进行了限制。
通过检查发现，工作现场围挡完整，安全警示标志醒目，并且划定了安全通道和工作区域，工作人员在工作区域内进行作业。
其次，对设备设施进行了检查。
我们检查了挖掘机、运输车辆等设备是否符合安全要求，检查了设备是否正常运行，并对设备操作人员进行了核实。
检查结果显示，挖掘机操作稳定，没有发生异常情况，运输车辆具备运输条件，设备操作人员持证上岗，熟练掌握操作技巧。
最后，对工作人员进行了检查。
我们核实了工作人员是否穿戴了符合要求的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等，并检查了工作人员的操作是否规范。
经过检查，所有工作人员都佩戴了安全防护用品，操作规范，且能互相配合，确保了作业的顺利进行。
总体来看，本次路基开挖安全检查情况良好。
在工作现场、设备设施、工作人员等方面，都没有发现任何安全隐患。
通过本次检查，我们认为工作质量合格，但仍需要保持高度警惕，随时关注安全风险，加强安全教育和培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
在今后的施工中，我们将进一步加强对路基开挖安全的监督和管理，确保施工过程中的安全，不断完善安全管理措施，提高施工质量和效率。
同时，我们也将定期组织安全检查，加强现场的随机抽查，以保障工作人员的人身安全，避免事故的发生。
综上所述，本次路基开挖安全检查得出了良好的结论。
通过对工作现场、设备设施、工作人员的检查，没有发现任何安全隐患。
建筑复工基坑自查自纠报告
建筑复工基坑自查自纠报告一、前言自2020年初新冠疫情爆发以来，全国范围内停工的建筑项目陆续复工。
作为建筑工程的重要一环，基坑的自查自纠工作显得尤为重要。
本报告将围绕基坑自查自纠工作展开分析和总结。
二、基坑自查自纠工作概要1.自查自纠的重要性基坑是建筑工程中最为重要的一部分，它直接关系到建筑物的稳定性和安全性。
因此，基坑在施工前期就需要进行严格的自查自纠工作，确保施工的可靠性和安全性。
2.自查自纠的内容自查自纠主要包括基坑工程设计、基坑工程施工和基坑周边环境的自查自纠。
其中，基坑工程设计自查要注意设计方案的合理性和防护措施的可行性；基坑工程施工自查要注意施工方案的合理性和施工车辆的安全性；基坑周边环境的自查自纠要注意周边建筑物和环保设施的安全性。
3.自查自纠的方法自查自纠可以通过巡查、抽查和检测等方法进行。
巡查是因为要对基坑工程和周边环境进行全面观察，并及时发现问题；抽查是为了验证自查的真实性和准确性；检测是为了对基坑工程和周边环境进行科学的量化分析。
三、基坑自查自纠工作的问题和建议1.自查自纠存在的问题（1）自查自纠的工作方法不够科学，缺乏标准化的程序和评判标准。
（2）自查自纠的工作内容不够细致，存在一些潜在的安全隐患。
（3）自查自纠的工作渠道不够畅通，缺乏及时沟通和协调。
2.基坑自查自纠工作的建议（1）建立科学的自查自纠工作程序和评判标准，确保自查自纠工作的科学性和规范性。
（2）加强自查自纠工作的细节，特别是在基坑设计、施工和周边环境的细节上，要严格把关。
（3）借助信息化技术，建立自查自纠工作的信息平台，确保自查自纠工作的畅通和及时。
四、基坑自查自纠工作的成果和效果1.基坑自查自纠取得的成果（1）从人员和设备上硬件设施上完成基坑自查自纠工作的全覆盖。
（2）建立了基坑自查自纠工作的标准化和规范化程序和评判标准。
（3）通过多方位的自查自纠工作，及时发现和解决了一些基坑工程施工中的问题和隐患。
2.基坑自查自纠取得的效果（1）保障了基坑工程的施工安全和施工质量。
基坑自查报告
临港新城WNW-C1限价房项目基坑工程
质量安全自查报告
一、工程概况：
该工程位于浦东新区临港新城，杞青路与夏涟河交叉口的北侧，7A地块包括4栋5层住宅及一层地下车库，其中地下车库基坑面积约3223m2，开挖深度6.3m，周边号楼挖深2.8m；7B地块包括5栋5层住宅楼及中间地下车库，其中地下车库面积约3412m2，开挖深度6.3m，周边号楼开挖深度 2.8m；因号楼挖深较浅，设计采用放坡开挖；地下车库与号楼相邻处基底采用双轴搅拌桩坝体围护。
根据沪建安质监【2012】62号关于开展本市基坑工程质量安全专项检查的通知，我司组织勘察单位、基坑围护设计单位、施工单位、监理单位、基坑监测单位各参建单位进行自查。
二、自查情况如下：
1、参建单位资质及人员资格符合要求
2、工程合同符合要求
3、勘察报告和原始资料符合要求
4、基坑围护设计图纸、计算书和设计修改变更通知设计图纸、计算书符合要求，无设计变更通知
5、基坑维护设计和施工专项方案评审记录符合要求
6、施工检测结果报告原材已送检，合格；因刚开始施工，其它检测还未具备检测条件
7、施工过程记录和监理记录已按要求留有相关记录
8、监测报表、检测原始数据和监测仪器检定日期施工现场未能具备监测单位进场条件
附件：1、围护施工图
2、围护施工方案
3、专家评审意见书及回复
建设单位：上海临港新城投资建设有限公司
监理单位：上海富达工程管理咨询有限公司
施工单位（Ⅰ标）：上海南汇建筑工程有限公司
施工单位（Ⅱ标）：上海市建工机械工程有限公司。
深基坑自查自纠表
深基坑自查自纠表为了进一步加强深基坑工程的安全管理，促进施工质量的提升，我们需要进行自查自纠，发现和解决存在的问题，避免事故的发生。
下面就深基坑施工中常见的问题进行自查自纠，并提出解决方案，以期提高深基坑工程的施工质量和安全水平。
1. 工程前期准备不充分问题描述：深基坑工程开展前，往往存在工程前期准备不充分的情况，包括施工图纸不完整，设计方案不合理，施工方案不详细等问题，影响了工程的实施。
自查自纠方案：在工程开展前，应加强前期准备工作，明确工程的设计要求和施工方案，确保施工图纸的准确性和完整性，避免出现各种问题。
同时，应加强设计与施工的沟通交流，确保设计方案的合理性和可行性，为工程的顺利进行奠定基础。
2. 地质勘察不到位问题描述：深基坑工程的施工需要根据地质情况进行合理的设计和施工方案，但有时地质勘察不到位，导致施工中出现地质灾害等问题，危害施工安全。
自查自纠方案：在进行深基坑工程前，应对工程所在地的地质情况进行充分的勘察和分析，确保对地质条件有清晰的认识，以避免因地质条件不明导致的施工风险。
同时，在施工过程中，应根据地质条件的变化及时进行调整，确保施工的安全稳定。
3. 施工人员技术水平不高问题描述：深基坑工程需要具备一定的专业知识和技术水平，但有时施工人员技术水平不高，无法正确操作和应对施工中的各种情况，影响工程的施工质量和安全。
自查自纠方案：在深基坑工程施工中，应加强对施工人员的技术培训和考核，提升其专业知识和操作技能，确保能够正确操作施工设备，应对施工中的各种情况。
同时，还应建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工的有序进行。
4. 施工现场管理不到位问题描述：深基坑工程的施工现场需要具备良好的管理机制，但有时管理不到位，存在施工人员违章操作、施工设备不符合标准等问题，影响工程的施工效率和质量。
自查自纠方案：在深基坑工程的施工现场，应加强施工管理，规范施工人员的行为，确保施工人员遵守操作规程和安全制度。
深基坑开挖自查自纠
深基坑开挖自查自纠自查自纠是指在工程施工过程中，施工方对自身工作进行认真检查和纠正，并确保问题得到解决的一种行为。
深基坑开挖的自查自纠工作主要包括以下几个方面：1.地质勘察与设计在进行深基坑开挖前，首先要进行充分的地质勘察和设计。
通过对地质情况、地下管线、地下水位等因素进行全面分析，确保施工方案的合理性和可行性。
在进行自查自纠时，要认真检查设计方案是否符合规范要求，是否考虑到各种可能出现的问题，并及时进行调整和完善。
2.施工过程管理在深基坑开挖的施工过程中，施工方必须严格按照施工方案和规范要求进行操作。
在自查自纠时，要重点检查各个施工环节是否符合规范要求，是否进行了充分的安全措施，是否存在安全隐患。
同时，要定期进行安全检查，及时发现问题并采取有效措施加以解决。
3.地下水位控制深基坑开挖过程中，地下水位的控制是至关重要的一环。
地下水位升高会导致土体松弛，从而影响基坑的稳定性。
在自查自纠时，要认真检查地下水位的监测情况，确保控制措施的有效性。
同时，要及时调整控制措施，确保基坑内部的地下水位保持在安全范围内。
4.地下管线保护在深基坑开挖过程中，地下管线是一个重要的因素。
一旦地下管线受损，会给周围市政设施造成严重影响。
在自查自纠时，要认真检查地下管线的布设情况，确保施工过程中对地下管线的保护工作到位。
同时，要随时关注地下管线的监测情况，确保施工过程中不存在对地下管线的破坏。
5.环境保护深基坑开挖过程中，一些有害物质可能会被释放到周围环境中，给周边居民带来影响。
在自查自纠时，要认真检查环境保护措施的执行情况，确保废水、废气等有害物质的排放符合规范要求。
同时，要加强对施工现场周围环境的监测，及时发现问题并采取相应措施加以处理。
在深基坑开挖的自查自纠工作中，需要施工方全体员工的共同努力。
只有每个人都能够认真执行规范要求，主动发现和解决问题，才能确保深基坑开挖工程的顺利进行，有效保护周边环境和市政设施的安全。
总之，深基坑开挖是一个复杂的土方工程，需要施工方在开挖过程中严格遵守规范要求，加强自查自纠工作，确保施工安全和环境保护。
基坑支护自查自纠报告
基坑支护自查自纠报告近期，我们展开了基坑支护的自查自纠工作，以发现和整改存在的问题，提高工程的质量和安全标准。
通过对基坑支护工程的自查自纠，我们总结了以下几个方面的问题和改进措施：一、施工过程中存在的问题1.施工管理不到位：在基坑支护工程中，存在着一些管理不到位的情况，如施工现场秩序混乱、施工人员安全意识不强等问题，这导致了工程的进度受阻，存在一定的安全隐患。
2.材料质量问题：在选用和使用支护材料的过程中，我们发现有一些材料的质量不达标，影响了支护的效果，使得基坑支护工程的质量无法保证。
3.施工机械设备不达标：在基坑支护施工中，部分施工机械设备的质量和性能不达标，给工程施工带来了一定的困难，也影响了工程的进度和质量。
4.施工人员素质不高：部分施工人员的技术水平和安全意识不强，处理问题和应对突发情况的能力较弱，这对工程的顺利进行造成了一定的影响。
二、改进措施1.加强施工管理：我们将进一步加强对基坑支护工程的管理，合理安排施工进度和组织工程人员，确保施工现场的秩序和安全。
2.提升材料质量：我们将加强对支护材料的选用和检查，确保材料的质量符合标准，提高支护的效果和工程的质量。
3.更新施工机械设备：我们将对施工机械设备进行检修和更新，确保设备的质量和性能达标，提高工程施工的效率和质量。
4.提升施工人员素质：我们将加强对施工人员的培训和教育，提高他们的技术水平和安全意识，使他们能够更好地应对工程中的各种问题和挑战。
通过自查自纠工作，我们发现了一些存在的问题，并制定了相应的改进措施，努力提升基坑支护工程的质量和安全标准。
我们相信，在全体工程人员的共同努力下，基坑支护工程一定能够顺利进行，为工程的顺利完成和质量提升贡献自己的力量！。
基坑施工自查自纠报告
基坑施工自查自纠报告一、自查自纠原因为了确保基坑施工的安全和顺利进行，在整个施工过程中，我们公司始终高度重视安全生产工作，严格按照相关规定和标准进行施工，但是随着基坑施工的不断推进，我们意识到在实际施工过程中还存在一些问题和隐患，为了进一步提高施工质量并做好安全防范工作，我们决定开展一次基坑施工自查自纠活动。
二、自查内容与方法1.安全管理方面：（1）检查施工现场是否设置了明显的安全警示标志，并是否有专人负责安全管理工作；（2）检查施工人员是否经过安全培训，是否佩戴好安全防护用具，并定期进行安全技术交流培训；（3）检查施工现场是否存在安全隐患，如裸露的电线、施工材料堆放不规范等；（4）检查施工机械设备的完好情况，是否定期进行维护保养。
2.质量管理方面：（1）检查基坑支护结构施工是否符合设计要求和标准规范；（2）检查基坑土方开挖过程中是否做好土体分类和处理，并按要求进行处理；（3）检查基坑混凝土浇筑是否按照工艺流程进行，是否达到设计要求。
3.环境保护方面：（1）检查施工现场是否做好了环保措施，是否对废物进行分类处置；（2）检查施工现场是否存在环境污染情况，如垃圾乱丢、废水乱排等。
自查方法：由公司专门组织一支具有相关专业知识和经验的检查组进行现场检查，并结合施工日志和相关资料进行核查。
三、自查发现问题在这次自查自纠活动中，我们发现了以下主要问题和隐患：1.在基坑支护结构施工中，存在局部支撑不牢固的情况，可能存在倒塌风险。
2.基坑土方开挖过程中，土质分类处理不够细致，对土壤的稳定性影响较大。
3.基坑混凝土浇筑过程中，部分施工节点未能按照设计要求进行，可能影响工程质量。
4.施工现场存在未分类处理的废弃材料和垃圾，环境保护意识不够。
5.部分施工人员未能正确佩戴安全防护用具，存在安全隐患。
四、自纠整改措施针对上述问题和隐患，我们立即采取了以下整改措施：1.加固和检查基坑支护结构，确保支撑牢固。
2.加强对土方开挖过程的监测和管理，完善土质分类处理工作。
深基坑开挖安全自查工作报告
深基坑开挖安全自查工作报告根据建设单位要求，我项目部安全生产专项检查小组于2017年7月10日对本项目标段内的正在施工的和将要施工的所有基坑工程，基坑北侧一级深基坑工程的现场安全生产情况和相关资料进行了详细的自查，自查结果具体情况汇报如下：一、现场施工情况：1、基坑北侧深基坑工程，基坑开挖面积为2983m2，计划分八个施工段，开挖深度为9m，共18道斜支撑，均为混凝土支撑梁；本深基坑工程现正进行第四个施工段施工，已完成1#楼主体部分混凝土支撑梁和钢支撑的安装施工，下阶段加快完成北侧斜撑施工，确保北侧基坑施工安全。
北侧施工现状基坑八个施工段二、安全关键点自查情况1、施工方案我项目基坑工程均为开挖深度超过9米的深基坑工程，且均已按照相关要求编制针对性强能施工的专项施工方案，组织专家进行论证并按专家意见修改完善，经由项目部总工程师、总监理工程师审查、签字。
2、临边防护现场深基坑四周浇筑高20cm，宽10cm的封闭式挡土墙，挡土墙上设置符合施工要求的临边防护，并设置固定的采用钢管栏杆做成的临边防护。
3、基坑支护现场所有基坑工程的支撑体系均符合设计要求，钢支撑和腰梁架设、与维护结构连接，施工工况严格按施工图进行施工，并在施工过程中根据基坑开挖进度及时进行支护结构的施工。
4、降排水措施在基坑内部设置集水坑，现场安排降水作业人员对集水坑内积水情况进行现场实时监控和操作，及时抽除坑内集水，避免因坑内集水过多，影响施工。
5、坑边荷载基坑周边无弃土、料具堆放，挖土抓斗和吊车安装钢支撑时均与坑边保持安全距离。
6、土方开挖施工机械挖土作业严格按照专项施工方案规定的程序和方式进行，牢固、可靠，作业过程中作业半径内设置警示标志并安排人员进行监护。
7、监控量测方面基坑目前处于第四阶段，基坑土体还未开挖，，其中每日监测数据正常，每周由监理组织召开监测数据分析碰头会，对累计报警的监测数据进行分析，风险降低到最小。
监测数据正常三、存在的问题本次对项目深基坑工程的自查工作，没有发现大的安全隐患，各项作业内容均能按照专项施工方案进行，相关安全防护措施都能积极落实到位并正常工作，但是也发现了一些问题：在接下来的工作中，我项目部将加强对深基坑工程施工的安全监督和管理，及时发现并联系相关作业队解决施工过程中的安全隐患，确保深基坑工程严格照专项施工方案进行施工，保证深基坑工程的质量和安全生产。
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无锡市轨道交通1号线土建工程11B标清名路站及太清区间南段基坑开挖分项工程质量验收自评报告编制：校核：审查：中国水利水电第十四工程局有限公司无锡市轨道交通1号线土建工程11B标项目经理部2011年11月清名路站及太清区间南段基坑开挖分项工程质量验收自评报告一、工程概况1、环境与地质描述⑴周边环境情况周围建筑物情况自北向南，基坑东侧主要为无锡世贸中心二期（在建）、无锡市焦化厂宿舍（6~7层砖混结构）、绿色大酒店（2～8层）、南扬新村（6~7层）和金阳大厦（6~27层）太湖大道下穿隧道与区间十字交叉，位于区间附近的焦化厂宿舍距基坑较近，最近的一幢离基坑约4.6m。
基坑西侧为茂业二期和茂业百货。
南端为清扬三号河和逸长桥，河宽16~20m，水深1.8m；逸长桥为整体现浇箱涵结构。
基坑周围建筑表表1水管线、雨水管、上水管、燃气管和弱电管线。
⑵地质情况车站、区间地下连续墙所处土层依次为：（1）2层表填土、（3）1层粘土、（3）2层粉质粘土夹粉层、（3）3-2淤泥质层粉质粘土、（3）3层粉土夹粉质粘土、（5）1层淤泥质粉质粘土、（6）1-1层粉质粘土、（6）1层粘土、（6）2-1层粉质粘土夹粉土、（6）2层粉质粘土。
2、项目概况清名路站及太清区间南段基坑总长660.392m，为地下二层岛式站台，采用明挖法施工。
清名路站长为528.402m，标准段宽度为18.7m，有效站台中心处基坑开挖深度16.11m，南端盾构井最深处为17.8m；太清区间南段长为131.99m，主体宽度18.91～20.008m，深度为15.46～16.34m。
本工程土方开挖前20-30天进行井点降水，当基坑内水位低于坑底以下1m，并在坑底加固达到设计强度后随即开始基坑开挖施工。
土方开挖严格遵循“时空效应”原理，采用“分段、分层、分小段、对称、平衡、限时、后推式开挖”的先支撑后开挖、边支撑边开挖方针，保证基坑和周围建筑物及管线安全。
开工日期为：2010年10月18日完工日期为：2011年8月13日3、参建单位建设单位：无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室设计单位：中铁隧道勘测设计院监督单位：无锡市建设工程质量监督站无锡市建设工程安全监督站监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司施工单位：中国水利水电第十四工程局有限公司二、合同完成情况为满足现场的施工及进度要求，把区间、车站分为四个施工区域，分五层开挖；先开挖一、四区，后开挖二、三区；总体开挖进度基本上满足现场的施工进度要求。
一区和四区基坑采用先开挖第一层土方，然后再进行钢筋砼支撑浇筑施工，开挖过程中先由机械开挖至设计支撑面0.5m，然后进行钢筋混凝土支撑的浇注，后一段土方的开挖必须在前一段支撑浇注完成后方可进行。
第一层挖土每小段长12m，支撑浇注约在2根左右。
二至五层土方采用逐层开挖，开挖过程中及时进行钢支撑的安装。
三区基坑首先采用刻槽的方法先浇支撑砼，然后在回填土方作为机械设备通道后，再分层、斜面降坡、后退接力的方式进行一至五层土方开挖，开挖采用反铲接力的方式将底层的土方倒运至基坑顶部，再采用自卸汽车出渣。
小段（块）放坡坡率（坡高：坡宽）可控制在1:1.5～1:2之间，总坡率不小于1:3。
每个台阶平台宽度约6m。
铺盖位置土方开挖：待铺盖施工完成后即进行土方开挖，采用小反铲从两侧降坡开挖至第二层，然后利用小反铲将土方倒运至铺盖两侧空当部位，再用长臂反铲将土方装至自卸汽车出渣。
车站端头盾构井的开挖：首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖出基坑内的其余土方。
斜撑范围内的土方，自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。
最下一层(第五层)土体开挖时，首先应机械挖土至设计标高以上300mm，剩余土体采用人工开挖。
挖至设计标高后应及时平整基坑，疏干坑内积水，施工泄水盲管及接地网，防止坑底土扰动，并按施工缝或诱导缝的设置位置及时分段分块施做垫层。
开挖每完成一层或一段，地质工程技术人员要及时做好开挖面所揭示地质情况的记录，并绘制地质素描图。
如发现实际地质情况与设计地质情况不符时，要立即上报监理、设计和业主，以便共同研究处理。
基坑开挖主要工程量（m3）表2对在施工红线范围内做管线拨移和悬吊措施进行管线保护，管线悬吊保护情况详见下表：管线保护措施情况表3三、简述过程中的质量控制1、基坑纵坡质量保证措施（1）土方开挖前应对基坑开挖过程中的每一段开挖边坡的稳定性作验算。
开挖放坡坡度一般控制在1:1.5～1:2，层间平台不小于6m。
总纵坡度控制在1：3以上。
（2）在连续墙顶砌筑挡水墙，防止地表水流入基坑冲刷边坡。
坡顶与坡脚处设置排水沟和集水井，及时用水泵抽取。
土坡覆盖彩条布，让水直接流入排水沟，以免大量水流渗入土中。
（3）对于长时间保留的土坡、土质较差的土坡，为防止在土方开挖时发生滑坡，在相邻开挖的土层的坡面铺设钢丝网，用长500mm的钢筋插入坡面，再抹M5水泥砂浆。
同时在坡顶与坡脚处设置排水沟与集水井，及时用水泵排水，并在坡脚下垒石挡土、滤水。
2、基坑开挖质量保证措施（1）沿纵向按限定长度逐段开挖，在每个开挖中分层分小段开挖，随挖随撑，按规定时限施加支撑预应力，做好坑内排水，减少基坑暴露时间。
（2）坑顶周围严格限制堆土等地面超载，适当隔离振动荷载作用。
（3）在每个限定长度的开挖段中，再分层分小段开挖，每一层土体的开挖底面标高以略低于该层支撑中心高50㎝为止，并挖出支撑安装槽，严禁超挖。
（4）开挖最后一层土体时，采用水准仪控制坑底标高。
坑底设计标高300mm以上的土方必须采用人工开挖；开挖保护层时，集中劳动力和配套设备，开挖一片，铺设一片碎石和砼垫层，防止人类活动和自然因素造成的扰动。
对局部超挖处要用碎石填实，严禁用淤泥回填。
底层土方开挖必须在最短的时间内完成，并在1天内完成垫层砼的浇注。
（5）开挖时由专业单位及时封堵地下连续墙接缝或墙体内出现的水土流失，严防小股流水、流砂冲破地下连续墙中存在的充填泥土的孔洞而导致大量涌砂和基底失稳。
开挖过程中，定时检查井点降水深度。
（6）人工开挖至坑底设计标高后，立即量测最下一道钢支撑底面至坑底的高度，并从观测此高度随时间而发生的变化中，定出坑底土体的回弹量，并据此保证结构底板在砼浇注后能达到设计标高和厚度。
3、基坑内明水质量保证措施在各层基坑开挖时，如遇下雨等天气，必须在基坑内设简易排水沟及集水井，用水泵抽水。
集水井采用砖垒土井的办法，井深1m，直径为1m左右，排水沟与集水井相联成网，使开挖面地下水位降至开挖面以下。
集水井与基坑挡墙内侧的距离一般应大于5m。
4、雨季质量保证措施（1）加强边坡护理：保持边坡的土体不受扰动，保证边坡土体为原状土；为防止雨水渗透入边坡，引起边坡失稳，在施工好的边坡上及时覆盖塑料薄膜，将雨水排入坑底；若边坡保留时间较长，则采用钢丝网细石砼护坡。
（2）防止坡脚受水浸泡：在坑底设一砼截水沟，在沟的两端各设一集水坑，用潜水泵及时将坑内的水排出基坑。
（3）换坡：经常检查边坡的实际情况，发现有边坡土体开裂现象，则立即进行换坡处理。
5、工程重点、难点和取得效果：（1）基坑开挖的方法：土方开挖严格按“时空效应”进行，采用分段、分层、分小段、对称、平衡开挖和支撑的顺序，并确定各工序的时限，保证基坑和周围建筑物及管线安全。
（2）放坡：开挖前应做稳定性作验算。
开挖放坡坡度控制在1:1.5～1:2，层间平台不小于6m；总纵坡度控制在1：3以上。
（3）降排水：加强基坑降水的监控，砌筑挡水坎、排水沟。
四、工程质量评价1、基坑开挖深度及墙顶标高偏差桩位及桩顶标高竣工图汇总表（验收资料包括桩位测量放线图及复核签证单）实测桩位偏差值为2mm~20mm之间（规范要求100mm）；桩顶标高偏差值为-10mm~-28mm之间（规范要求+30 mm，-50mm）；桩径偏差值满足为±50mm 要求。
管线监测情况，2、成槽垂直度通过调整泥浆配置及质量指标；轻放慢提，随时纠偏；勤测标高；超声波检测垂直度；减小沉渣厚度等措施保证成槽质量。
成槽垂直度质量情况，见下表：基坑开挖垂直度表 表53、基坑开挖混凝土充盈系数汇总得出基坑开挖混凝土充盈系数均大于1，在1.0~1.33之间。
对超量浇筑的基坑开挖，在开挖时凿除。
确保不侵占结构线。
现场已查看基坑开挖高度满足要求，并以浇筑冠梁。
其它部位方量折算高度小于50cm （设计包含50cm 的超浇筑量）；对后续工作不影响，局部在冠梁施工时浇筑连接。
系数偏大原因主要是由于原管线的拨移留下的空间；机械操作在槽内掀起波浪，造成塌方留下空间；局部地层由于存在砂层或夹泥层造成塌方，留下的空间；或人工浇筑估量不准超高形成。
（2）墙体质量检测情况墙体质量检测采用声波透射法，按不少于总数的20%，且不少于3幅进行抽检。
检测情况见下表：清名路站及太清区间南段地下连续墙抽检统计表五、使用功能和安全性能的抽查和检测情况。
经各项试验、检测、质量验收及评定情况，基坑开挖的使用功能满足设计及规范要求。
六、质保资料的审查情况（按质保资料核查统计表）和归档。
经审查，质保资料齐全、完整，签字完善；符合归档要求。
七、子分部工程的质量评定情况质量评定情况统计表 表9经统计，基坑开挖检验批、分项合格率为100%，基坑开挖分项评定为合格。
八、验前检查整改问题的完成情况和遗留工程或需完善的问题。
经自查，基坑开挖分项工程无整改问题和遗留工程或需完善的问题。