5.1汽油机燃油供给系
燃油供给系的概述
分隔式燃烧室
预燃燃烧室：
空气被挤入预燃室产生无 规则紊流，小部分柴油在预燃 室内燃烧，产生二次紊流混合 完全燃烧。
分隔式燃烧室
分隔式燃烧室的特点： （1）故障少 （2）发动机工作平稳
（3）燃油消耗率高、起动性差，加起动电热塞
感谢您的观看
可燃混合气是在燃烧室内形成的，一边喷油，一边燃烧。 混合气的形成时间极短，只占曲轴转角的15°～35°。
燃烧室内混合气不均匀 改善混合气成分，提高柴油机经济性的措施：
加大过量空气系数 改善混合气的形成方式
柴油机的燃烧过程
柴油机的燃烧过程
供油提前角：O点至上止点之间的曲轴转角 喷有提前角：A点至上止点之间的曲轴转角
备燃期 速燃期 缓燃期 后燃期
柴油机的燃烧过程
备燃期：指喷油始点A与燃烧始点B之间的 曲轴转角
吸收热量，与空气混合，形成火焰中心 （0.0003s—0.0007s）。
速燃期：从出现火焰中心到产生最大压力 时为止
平稳、柔和
柴油机的燃烧过程
缓燃期： 指从最高压力点C起到最高
温度点D之间。D点喷油结束
燃油供给系的概述
燃油供给系的作用
完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机不同工况的需要，定 时、定量、定压并以一定的喷油品质喷入燃烧室，使其与空气迅速混合 燃烧，最后将废气排入大气。
燃油供给系的组成
燃料供给装置 燃油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、 喷油泵、高压油管、喷油器及回油管
空气供给装置 空气滤清器、进气管及进气道，进气增压装置； 混合气形成装置 燃烧室
ω形 球形
U形
统一式燃烧室
ω形燃烧室： 由平的气缸盖底面和活塞顶内
的ω形凹坑及气缸壁组成，属于直 接喷射燃烧室和空间混合方式。
燃油供给系的组成
燃油供给系的组成燃油供给系统是一个重要的汽车组成部分，它负责将燃料从油箱输送到发动机，并确保发动机能够正常运行。
下面将详细介绍燃油供给系统的组成。
一、燃油箱燃油箱是储存汽车燃料的地方，通常位于车辆底部。
它由金属或塑料制成，具有一定的密封性能，以防止燃料泄漏。
燃油箱内部通常还配有一个过滤器，用于过滤进入油箱的杂质和污染物。
二、燃油泵燃油泵是将燃料从油箱中抽取并输送到发动机的关键组件。
它通常位于油箱内部或附近，并由电动或机械方式驱动。
电动燃油泵可以通过电气系统来控制和操纵，而机械燃油泵则通过发动机的运转来驱动。
三、燃料滤清器燃料滤清器位于燃料泵和发动机之间，起到过滤和清除进入发动机的杂质和污染物的作用。
它可以防止这些杂质堵塞燃油喷射器或其他燃料系统组件，并确保发动机的正常运行。
四、燃料喷射器燃料喷射器是将燃料以精确的方式喷射到发动机内部的设备。
它通常位于发动机进气道上方，通过控制喷油嘴的开闭来控制燃油的喷射量和喷射时间。
现代汽车通常采用电子控制的多点喷射系统，每个气缸都有一个独立的喷油嘴。
五、燃油调节器燃油调节器是用于调整和控制发动机所需的燃料供应量的装置。
它通常位于燃料泵和喷油嘴之间，根据发动机负荷和转速的变化来调整燃油压力和流量。
这样可以确保发动机在不同工况下都能获得适当的燃料供应。
六、感应管路感应管路是将空气引导到发动机内部，并与燃料混合形成可燃气体的管道系统。
它通常由进气管、空气滤清器和节流阀组成。
感应管路的设计和布局对发动机的性能和燃油经济性有重要影响。
七、燃油压力调节器燃油压力调节器用于调整和控制燃油系统的压力，确保燃料以适当的压力被喷射到发动机内部。
它通常位于燃油泵或喷油嘴附近，并通过感应管路中的压力传感器来监测和反馈燃油系统的工作状态。
总结：燃油供给系统由多个组件组成，包括燃油箱、燃油泵、燃料滤清器、燃料喷射器、燃油调节器、感应管路和燃油压力调节器。
这些组件相互配合，确保汽车发动机能够获得适量和清洁的燃料，并实现高效的燃烧过程。
5.汽油机燃油供给系统
稳定工况（在一段时间内没有转速或负荷的变化）
1.怠速和小负荷工况 Φa =0.6-0.9 2.中等负荷工况 Φa =0.9-1.1 3.大负荷和全负荷工况 Φa =0.85-0.95
汽油机对混合气浓度的要求
－稳定工况最佳混合气浓度 （2）
怠速
发动机在对外无功率输出的情况下，以最低转速运转。 节气门关闭，吸入气缸的混合气量很少。此时汽油雾化不良，残余废气 回流进气管，混合气被严重稀释，燃烧速度减慢甚至熄火。 要求供给浓混合气(Φa ＝ 0.6~0.8 )，补偿废气稀释作用。
可燃混合气形成装置
喷油器
可燃混合气供入和废气排出装置
进气歧管、排气管、消声器
化油器式汽油机供给系统
汽油滤清器 消声器
汽油箱
空气滤清器
化油器 进排气歧管
排气管 汽油泵
电子控制式汽油机供给系统
气
燃油喷射
单点
单点汽油喷射（SPI, Single-Point Injection）
多点汽油喷射（MPI,
冷机起动及暖机 Φa =0.4-0.6
冷起动时进气管、进气道和气缸壁温度低，进气流速 低，油、气混合不良，汽油不易蒸发，相当一部分 积在进气管、进气道和气缸壁，使得缸内混合气稀至 着火界限之外。 冷起动时提供空燃比极浓的混合气。 暖机过程中，随着冷却水温升高而逐渐减少供油量， 直至发动机达到正常温度。
排放
功率
气
混合
实验条件
气
发动机转速不变，节气门全开
以改变供油量
汽油机对混合气浓度的要求
－对发动机性能的影响（2）
混合气浓度
Φa=1（理论混合气） Φa ＞1 Φa=1.05~1.15 Φa＞1.15
发动机燃油供给系统简介
汽油机燃料供给系统简介
课前复习
发动机的组成： 两大机构和五大系统
一、汽油机燃料供给系统两种方式：
化油器式燃料供给系统
汽油喷射式燃料供给系统
二、汽油机燃料供给系的组成
1.燃油供给装置： 由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等组成。 作 用：汽油贮存、输送和清洁。
2.空气供给装置： 即空气滤清器。有些发动机上还装有进气预热装置。
作 用：空气的输送、清洁和预热。
3.可燃混合气形成装置： 即化油器。
作
用：将燃料与空气混合成可燃混合气。
4.可燃混合气供给和废气排出装置： 由进、排气管和排气消声器组成。 作 用：可燃混合气供给、排气消声和废气排出。
5.贮油指示装置：由燃油表、燃油表传感器组成。
作 用：显示贮油状态
图：燃料系组成 请点击图片观看该图片对应油器式燃料供给系分布置图
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统是汽车引擎正常运转所必不可少的一部分，它的主要功能是将燃
油从油箱输送到发动机内，以保证引擎正常的燃烧工作。
燃油供给系统一般由油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成，下面我们来详细了解一下燃油供给系统的工作原理。
首先，燃油从油箱输送到发动机需要经过燃油泵。
燃油泵的主要作用是将油箱
中的燃油吸入并加压后送到发动机内，燃油泵通常安装在油箱内部，通过电动泵或者机械泵的方式进行工作。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油输送到发动机内。
其次，燃油在输送过程中需要通过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的作用是
将油箱中的杂质和杂质截留下来，确保燃油的纯净度，避免杂质进入发动机内部影响燃烧效果和发动机寿命。
因此，燃油滤清器在燃油供给系统中起着非常重要的作用。
最后，燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要部件。
燃油喷射器的主要作
用是将经过燃油泵加压后的燃油，以喷射的方式送入发动机内，实现燃油的雾化和混合气的制备。
燃油喷射器的工作原理是通过电脉冲控制喷油嘴的开闭，使得燃油能够按照一定的时间和量被喷入到发动机内，从而满足不同工况下的燃烧需求。
总的来说，燃油供给系统的工作原理是通过燃油泵将燃油从油箱吸入并加压后
送到发动机内，经过燃油滤清器的过滤后再由燃油喷射器以喷射的方式送入发动机内，以满足发动机不同工况下的燃烧需求。
燃油供给系统的正常工作对于发动机的性能和经济性具有非常重要的影响，因此在使用过程中需要严格按照要求进行维护和保养，以确保其正常的工作和使用寿命。
第五节汽油机燃料供给系课件
执行器的性能和质量对发动机的性能和排放有着直接的影响，因此需要选择优质的 执行器并定期检查和维护。
谢谢
THANKS
消声器
消声器的作用
降低发动机排气的噪音，通过吸收和反射声波来减小噪音。
消声器的类型
根据消声原理的不同，消声器可分为阻性消声器、抗性消声器和 复合消声器等类型。
消声器的设计
消声器内部结构的设计对消声效果有很大影响，需要综合考虑排 气系统的阻力和消声效果。
05 点火系统
CHAPTER
点火线圈
作用
将低电压转换为高电压，为火花塞提供足够的点火能量。
06 控制系统
CHAPTER
发动燃料 供给系中的核心控制部件，负责接收传 感器信号，处理运算后向执行器发出控 制指令，以实现对发动机的精确控制。
ECU具有强大的数据处理能力，能够根 据车辆运行状况、驾驶员意图和传感器 信号，计算出最佳的喷油量和点火时间 ，从而提高发动机的动力性、经济性和
工作原理与特点
工作原理
汽油机燃料供给系的工作原理是，在发动机运转过程中，通过油泵将汽油从油箱中吸出，经过滤清器过滤后进入 喷油器，与空气混合后形成可燃混合气，再通过进气歧管进入汽缸。同时，节气门控制进入汽缸的空气量，以满 足发动机的工作需求。
特点
汽油机燃料供给系的特点是能够根据发动机的工作需求，提供合适比例的汽油和空气混合气，并能够实现燃油喷 射和空气进气的精确控制，从而提高发动机的动力性和经济性。
燃油滤清器分为纸质和金属网式两种 ，根据车型和发动机需求进行选择。
喷油器
喷油器作用
喷油器的作用是将汽油雾化后喷 入发动机气缸内，与空气混合后
进行燃烧。
喷油器类型
喷油器分为机械式和电子式两种， 根据车型和发动机需求进行选择。
汽油机燃料供给系的组成和工作原理
教学过程（新课导入）：随着社会生产力的不断提高，高新技术在汽车发动机上也运用得越来越广泛。
在现有的直列气缸的基础上改进成V型气缸排列的发动机逐渐成为主流，它的结构和工作循环更加紧凑和复杂。
本次课主要学习的内容是曲轴连杆机构的新型结构和检修特点以及汽油机燃料供给系的组成和工作原理。
（讲授新课）：第一节汽油机燃料供给系的组成和工作原理一、汽油机燃料供给系的功用与组成汽油机所用的燃料主要是汽油。
汽油在气缸外必须先喷散成雾状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合，然后进入气缸燃烧。
这种按一定比例混合的汽油与空气混合物，称为可燃混合气。
可燃混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气的浓度。
汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供人气缸，并在燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。
一般汽油机燃料供给系由下列装置组成：（1）燃料供给装置。
包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的贮存、输送及滤清的任务。
（2）空气供给装置。
即空气滤清器，一些轿车发动机上还装有进气预热和消声装置。
（3）可燃混合气形成装置。
即化油器。
（4）可燃混合气供给和废气排出装置。
包括进气管、排气管和排气消声器。
汽油机燃料供给系的基本工作过程为：汽油在汽油泵的泵吸作用下，从汽油箱经油管、汽油滤清器、汽油泵将汽油泵火化油器中。
空气则经空气滤清器滤去所含灰尘后，进人化油器。
在气缸吸气气流的作用下，汽油从化油器中喷出，与空气混合开始雾化，经进气管进一步蒸发，初步形成可燃混合气，进入各个气缸。
混合气燃烧后产生的废气，经排气管与排气消声器被排。
为了检查油箱内的汽油量，还装有汽油油量指示表。
如何根据发动机工作的要求配制出不同浓度、不同数量的可燃混合气。
是汽油机燃料供给系所要解决的主要问题，而化油器是其中的关键部件。
二、汽油机可燃混合气的形成汽油机的燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。
要使混合气能在极短时间内（依发动机转速而定，通常为0．01～0．04s）形成，就应先将燃料要化成极小的油液，使蒸发面积大大增加。
一、汽油机燃料供给系统的功用和组成
知识点：什么是气阻？
汽油具有高挥发性，一旦形成气体就会在管路中造成一段汽油蒸汽，一旦汽油蒸 汽进入汽油泵那么就会导致汽油泵工作效率下降，形成汽油压力下降，从而导致 加油不畅，加速无力，容易熄火。蒸发性过高，汽油蒸汽压力达到饱和值。油路 管道压力与外界压力相当，油泵处出现大量气泡，液态汽油无法正常流通，所以 出现这些情况。这种现象叫做气阻
（二）电控燃油喷射系统
电子控制的汽油喷射系统由进气系统、燃油系统及包括传 感器、电子控制单元（ECU）、执行元件在内的控制系统 组成。对空燃比的控制采用空气和燃油分开计量的方式， 即根据直接或间接测得的进气量以及所需控制的空燃比， 计算发动机燃烧时所需要得燃料量，并控制喷油器将相应 的油量以喷射的方式提供给发动机。 汽油喷射，尤其是电子控制汽油喷射，由于同时做到 了对空气及燃油两项的精确计量，使空燃比得到了精确控 制。同时，由于电子控制的高稳定性及对工况变化强有力 的处理能力，使汽油机在任何工况下都能实现最佳空燃比 控制。尤其在动态工况下，与化油器供油方式相比，优越 性更为突出。
（5）电子控制汽油喷射系统各组成部件的安装适应性好，从而给汽 油机的总体设计带来更大的灵活性。
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
喷油器
空气滤清器 空气流量计
节气门
进气歧管
节气门位置传感器
气缸（燃烧）
控制器
反馈信息
指示工作
传感器 执行器
监督工作
第五章、汽油机燃油供给系统
第二节、汽油
主讲：邹鹏
1、汽油主要性能指标
2、抗爆性
车用汽油抵御爆燃的发生，保证正常燃烧的能力。车用汽油和空气的 混合气在汽油机燃烧室中由火花塞发火点燃后，火焰应均衡稳定地传 播到整个燃烧室。若燃烧室内火焰前锋尚未引燃的混合气因过氧化物 过浓而氧化急骤进行，以致自行着火，产生高温、高压、高速的压力 波，冲击汽缸和活塞并发出金属敲击声，即为爆燃。爆燃是一种非正 常燃烧现象，会使发动机功率下降 ,燃料消耗增多,严重的还会损伤机 件。引起发动机爆燃的一个主要原因是汽油抗爆性不好造成的。 抗爆性的评价指标是辛烷值。辛烷值越高，汽油抗爆性越好；反之， 抗爆性越差。
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（二）燃油供给系统
组成：
汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油 分配 管、油压调节器、喷油器及连接油管组成。
作用
燃油供给系统的功用是向发动机气缸供给燃烧所 需的适量燃油。
1.汽油箱
加油管 油面指示表传 感器浮子
出油开关 汽油滤清器 汽油箱支架
汽油箱盖
滤网
放油螺栓
加油延伸管
供油管接口
回油管接口
快速排气管接口
作的需要。
类别：可拆式、不可拆式 结构：
进、出油口 不可装反
纸质汽油滤清器
中央多孔筒 折叠纸滤芯
多孔滤纸外筒
4.燃油分配管
作用:将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。
5.喷油器
作用:按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷 入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合 气。
只有保持一定的压力差，才能使喷油器喷油，而喷 油量取决于喷油器的开启时间。因为发动机需求的燃 油喷射量，是根据ECU给喷油器的通电时间的长短 来控制的，如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的 通电时间相同，但燃油压力过高时，燃油的喷射量会 增加，反之当燃油压力过低时，则会导致燃油喷射量 减少，如果油压的经常出现波动的情况会引起引擎引 震动以及一系列随之而来的问题。所以当系统油压与 进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会因应 系统油压与进气支管压力差的变化作相应的变化，以 便保持系统内的油压稳定。
（一）电子控制系统 由传感器、电控单元（ECU）和执行器。
发动机电子控制系统是将发动机的运行工况信 息，如进气量、节气门位置、水温、进气温度信息 和汽车的运行状况信息等，通过传感器转换成电信 号并输送给电控单元，电控单元对这些电信号进行 实时计算。分析处理后，确定最佳控制方案并向有 关执行元件发出控制指令信号。
（三）空气供给系统
=
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
3.可燃混合气浓度对发动机工作的影响
（二）发动机各工况对可燃混合气浓度的影响
启动 极浓 转速低，机件温度低，雾化、汽化混合条件差
3-9
三、发动机电子控制汽油喷射装置的基本组成 由电子控制系统、供给系统、空气供给系统、 排放控制系统、电控点火系统组成。
5.1 汽油机燃油供给系
一、汽油机燃料供给系的作用
汽油机燃油供给系的作用是：根据发动机不同工况 的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气进入气缸， 并在发动机作功完毕后将废气排至大气中。
汽油具有容易点燃、容易蒸发等特点。汽油在 燃烧前必须与空气形成可燃混合气。可燃混合气 是按一定比例混合的汽油与空气的混合物。可燃 混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气浓度。
二、可燃混合气浓度对汽油机工作的影响
（一）可燃混合气浓度对发动机性能的影响 1.可燃混合气的形成过程 可燃混合气的形成速度受到进气温度、进气压力、 空气流速和进气管道等相关机件温度的影响。一般在 0.01—0.04s的时间内形成。
（1）最初阶段：喷油器以一定压力降燃油喷出，雾化成大小不 均匀的油颗粒与空气初步混合。 （2）持续阶段：在机体加热、进气流冲击和真空度等作用下， 燃油颗粒不断蒸发汽化与空气初步混合，并随气流进入气缸。 （3）最后阶段：进入气缸内的混合气、油粒在高温机体的加热 及漩涡的搅拌作用下，接近压缩终了时全部汽化混合形成混合 气。
2.可燃混合浓度
1.空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表 示。（多为欧美国家采用）
2.燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用）
3.过量空气系数
燃烧1kg燃料实际供给的空气量
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气 α ﹥ 1 为稀混合气
燃料供给方式
化油器方式 电子控制汽油喷射方式
化油器目前基本淘汰，取而代之的是发动机电子 控制汽油喷射装置，它是通过电子控制装置将汽油 喷射到相应气缸进气门前方的进气歧管上，形成可 燃混合气并进入气缸燃烧的，是目前最广泛的可燃 混合气供给装置。
汽油直喷技术(GDI)
1989年德国大众公司率先研制和开发了汽油直喷 技术。 GDI改变了传统汽油机混合气在气缸外形成的观 念，依靠低速工况范围内无节气运动和超稀薄燃烧 的特点，进一步降低油耗和控制排放污染达到20% 左右；高速工况范围内提高了体积效率，减少了发 动机的爆震倾向，又减少了燃烧室传热损失，提高 了发动机的燃烧效率。
油面传感器插座
集滤器
浮子
2.汽油泵
功用：将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入 化油器浮子式。 出油口 出油单向阀 膜 片 回位弹簧 进油口 进油单向阀
摇 臂
膜片式汽油泵结构图
3、膜片式汽油泵工作原理
点此观看原理录像
3.汽油滤清器
作用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工