汽油发动机燃油供给系统及电喷燃油泵的分类及介绍(电喷)

片阀 式运动件 的惯性质 量小，喷 油器开启 滞后时间 短。
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(3) 单点喷射用喷油器
在单点喷射系统中，将压力调节器、进气温度传感器和1到2只喷 油器等器件安装在节气门体上做成一个总成，称为中央喷射单元。
中央喷射单元
1—压力调节器；2—进气温度传感器；3—喷油器； 4—节气门体；5—节
气门
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2) 电磁喷油器的分类 (1) 按用途分：多点喷射用和单点喷射用两种。 (2) 按供油方式分：上部供油和下部供油两种。 (3) 按结构形式分：轴针式和孔式两种。 (4) 按磁化线圈阻值分：高阻值（ 12-17Ω）和低阻值（ 0.6-3Ω）两
种。
a、孔式（上供） b、孔式（上供）c、孔式（下供）d、轴针式 e、单点喷射式
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3) 喷油器的结构
(1) 轴针式喷油器 特点是轴针可使汽油环状喷出，有利于雾化；针阀在喷口中往复运 动，不易引起喷口堵塞。
(2) 孔式喷油器 孔式喷油器有：
球阀式和片阀式
球阀式喷油器球 阀杆为空心杆，质量 轻。另外，由于球阀 有自动定心作用，因 而具有较高的密封性 能。
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(2) 孔式喷油器 孔式喷油器有：球阀式和片阀式
电动汽油泵
作业：
1．汽油压力调节器的作用和工作原理？ 2．电动汽油泵有哪些类型？
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2) 涡轮式电动汽油泵
特点：涡流泵，涡轮式电动汽油泵的特点是供油压力的脉动小，供油 系统中不需要设置脉动阻尼减振器，但输送效率低。
涡轮式电动汽油泵
1—单向阀；2—安全阀；3—电刷；4—电枢；5—磁极；
6—叶轮；7—滤网；8—泵a 盖；9—壳体；10—叶片
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涡轮式电动汽油泵的结构
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3) 齿轮式和叶片式电动汽油泵
从出油口输出。
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1. 电动汽油泵 分类：按泵体结构的不同，电动汽油泵可分为滚柱式、 涡轮式、齿轮式和叶片式；
按安装位置的不同，电动汽油泵又可分为内装式 和外装式。
1) 滚柱式 电动汽油泵
滚柱式电动汽油泵结构示意图 1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机；
4—单向a 阀；A—进油口；B—出油口 7
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1.3 燃油供给系统
一般包括
燃油箱、电动 汽油泵、汽油 滤清器、汽油 压力调节器、 脉动阻尼减振 器、喷油器和 冷启动喷油器 等装置。
燃油供给系统
1—燃油箱；2—电动汽油泵；3—汽油滤清器；4—回油管；5—汽油压力调节器；
6—阻尼减振器；7—喷油器； 8—输油管；9—冷启动喷油器；10—真空管
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1—入口2—出口3—滤芯
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4. 脉动阻尼器
➢ 功用：减小汽油管路中的压力波动，并抑
制喷油器或汽油压力调节器在开启与关闭过
程中产生的压力脉冲噪声，使系统压力保持
稳定。
➢ 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组
成。
➢ 原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼
器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉
动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的
汽油发动机燃油供给系统
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KE型机械式汽油喷射系统结构示意图
1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄压器；4—燃油滤清器；5—电-液压力调节器；
6—燃油量分配器；7—燃油压力调节器；8—电位计；9—空气流量计；10—节气
门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器；
15—控制器(微机)；16—补充空气滑阀 a
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一、燃油供给系统元件位置 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力
调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：
压力调节器 汽油滤清器
燃油分配管
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油箱
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2.电动燃油泵的类型
➢ 按安装位置不同分为： • 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易
产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易
c 、高转速、大负荷，ECU的Fp断电，油泵继电器触点A接通，油泵高速。
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(2) 油泵的转速控制 ① ECU控制式
燃油泵由油泵控制ECU控制工作。当发动机高速大负荷时，ECU由
Fpc端子供给燃油泵ECU信号高电平信号，油泵高速（12v电源电压）；当
发动机低速小负荷时，ECU由Fpc端子供给燃油泵ECU信号低电平信号，
油泵ECU以9V提供电压至油泵，低速。
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3、燃油滤清器
➢ 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系 统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。
➢ 由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成， 能滤去直径大于0.01mm的杂质，汽车每行驶 20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意 燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图
容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系
1—空气室；2—膜片；3—汽油室；
统压力的作用。如右图。
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A—进油；B—出油
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5. 燃油压力调节器
➢ 作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒 定的250 ～300kPa. ➢ 组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。 ➢ 原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹 簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压 力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力 下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管 内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力 也升高。
齿轮泵特点：容积泵，泵油压力高，脉动性较滚柱泵稍小。
(a) 齿轮式
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3) 齿轮式和叶片式电动汽油泵
叶片泵特点：涡流泵，泵送汽油及其蒸汽的混合物能力强。
(b) 叶片式
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双级泵
双级泵由初级泵和主输油泵组成。初级泵(一般为叶片泵)分离蒸汽并 以较低的压力输送到主输油泵。
主输油泵一般为齿轮式或涡轮式汽油泵，用以提高压力。双级泵具有 良好的热输油性能。
布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 ➢ 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱
式、转子式和侧槽式。
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（1）滚拄式电动燃油泵
➢ 结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 ➢ 原理：
当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵 体表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在 燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定 的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转 过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，
动性能。 现代汽车取消冷启动喷油器。
冷启动喷油器
1—旋流式喷嘴；2—喷射管道；3—柱塞阀；4—磁化线圈； 5—电接头；6—供
油口与滤网；7—弹簧；8—阀座
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7. 冷启动喷油器
2) 冷启动喷油器的控制 (1) 定时开关控制
(a) 冷启动
(b) 启动后
定时开关控制电路
1—点火开关；2—冷启动喷油器； 3—定时开关；4、5—电热线圈
开关晶体管VT，而VT的开关取决于分电器内的Ne信号。
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(2) 油泵的转速控制 ① 电阻器式
a 、接通点火开关，不起动发动机，电路断开继电器不通电，油泵不工作；
b 、起动发动机，电路断开继电器通电，油泵继电器通，油泵工作。此时， 由于低速、小负荷，ECU使Fp通电，油泵控制继电器B触点接通，油泵低速；
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燃油压力调节器结构
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5. 汽油压力调节器
作用：根据进 气歧管压力的变化 来调节进入喷油器 的汽油压力，使两 者保持恒定的压力 差。
这样，喷油 量便惟一地取决于 喷油器的持续开启 时间，使电控单元 能通过控制喷油时 间的长短来精确地 控制喷油量。
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6. 喷油器
1) 喷油器的组成与工作原理
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6. 冷启动喷油器
2) 冷启动喷油器的控制 (2) ECU与定时开关协同控制
(a) 喷油量控制
(b) 协同控制电路
ECU与定时开关协同控制(A-开关控制;B-计算机控制)
1—定时开关；2—冷启动喷a油器；3—水温传感器
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小结：
1、 典型汽油喷射系统简介 2、空气供给系统 3、燃油供给系统
4) 喷油器的驱动与控制
喷油器的驱动方式可分：为电压驱动和电流驱动两种形式。
(a) 电流驱动
(b) 电压驱动低阻值式
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(c) 电压驱动高阻值式
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(1) 电流驱动
电流 驱动回路 无附加电 阻，回路 的阻抗和 感抗均较 小，驱动 电流大， 使喷油器 具有良好 的响应性。
开始喷油时，VT1 导通，由于喷油器为电感元件，电流是逐渐增大， 而由于低阻，电流增长快而可增长到较大（4—8A），使喷油器迅速打 开。一旦打开，要维持其开启状态则勿需很大电流，以防发热，故此时 电流反馈电阻上端A点电位上升，反馈到喷油器驱动电路，该电路使 VT1以20KHZ左右的频率导通和截止，则使其电流平均值在1—2A。
工作原理：喷油器通过绝缘热线 圈安装在进气歧管或进气道附近 的缸盖上，根据ECU发出的喷油 脉冲信号将电磁线圈接通，在电 磁线圈磁场的作用下，针阀克服 弹簧力而升起，向进气歧管或总 管喷射汽油。当ECU将电路切断 时，吸力消失，回位弹簧使针阀
复位关闭喷油器，停止喷油。
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6. 喷油器
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6. 喷油器
滚柱式电动汽油泵的工作原理
特点：容积泵，滚柱泵泵油压力高，但油压脉动性较大， 因此在汽油泵出油端还装有脉动阻尼减振器。