电动汽车空调系统建模及对整车性能的影响
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计新能源汽车是指使用新能源驱动的汽车，例如电动汽车、氢燃料汽车等。
随着新能源汽车的普及和发展，其相关配套设施与功能也日益完善。
空调系统作为汽车内部的重要设施之一，在新能源汽车中的设计也有着独特的特点和要求。
新能源汽车空调系统的设计需要考虑以下几个方面：能源利用效率、环保性能、舒适性、智能化和节能减排。
能源利用效率和节能减排是重点，因为新能源汽车的动力系统通常比传统内燃机械更为节能，所以周边设备的能源利用效率也需要做到相应的提升，以充分发挥新能源汽车整体的节能优势。
新能源汽车空调系统的设计需要考虑到能源利用效率。
由于新能源汽车使用的能源形式不同于传统内燃机汽车，例如电池或氢燃料等，因此空调系统需要根据不同能源的性质来设计相应的工作原理和工作方式。
对于电动汽车来说，电池是其主要能源来源，因此空调系统需要考虑到对电池的影响，避免过度消耗电池能量。
而对于氢燃料汽车来说，空调系统需要考虑到氢燃料的使用和副产品处理，以确保对环境的友好性。
环保性能是新能源汽车空调系统设计的另一个重要方面。
由于新能源汽车本身就是环保车辆，其配套设施也需要符合环保要求。
空调系统需要考虑到使用环保制冷剂、减少排放以及节能等方面的要求，以确保整车在运行过程中尽可能减少对环境的影响。
舒适性也是新能源汽车空调系统设计中需要考虑的重点。
舒适性包括恒温效果、风向控制、除湿功能等，而这些都需要在尽量减少能源消耗的前提下实现。
特别是对于北方地区的汽车，空调系统在冬季需要具备良好的制热能力，而对于南方地区的汽车，则需要具备良好的制冷能力。
新能源汽车空调系统的设计还需要考虑智能化。
智能化的空调系统能够更加精准地控制温度、湿度和风向，达到更好的节能效果。
而对于电动汽车来说，智能化的空调系统还可以与整车的电池管理系统相联动，实现更加精准的能源利用和储能。
新能源汽车空调系统的设计需要注重节能减排。
通过采用高效制冷技术、优化系统设计和智能控制等手段，尽可能减少能源消耗和减少二氧化碳等有害气体的排放。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着人们对环境保护意识的增强和可再生能源技术的发展，新能源汽车正逐渐成为人们关注的焦点。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有零尾气排放、低能耗、静音、驾驶平稳等特点，因此备受青睐。
空调系统作为汽车中不可或缺的设备，对新能源汽车的空调系统也提出了新的挑战。
本文将重点讨论新能源汽车空调系统的设计。
新能源汽车空调系统的设计面临着一些挑战，其中包括：1. 能源消耗和续航里程：新能源汽车通常采用电动驱动，因此对能源的消耗非常敏感。
传统汽车空调系统通常由发动机驱动，而新能源汽车需要通过电池或其他能源来驱动空调系统，这就需要对空调系统的能源消耗做出更严格的控制，以保证车辆的续航里程。
2. 舒适性和效能：新能源汽车空调系统在保证车内舒适度的需要尽可能降低能耗，提高效能，确保在不损害用户体验的前提下实现节能环保。
3. 制冷剂选择：传统汽车空调系统通常采用氟利昂作为制冷剂，而氟利昂是一种温室气体，对环境造成严重污染。
新能源汽车空调系统需要选择更环保的制冷剂，如CO2等。
为了满足新能源汽车空调系统设计的挑战，我们需要在以下几个关键技术上进行改进和创新。
1. 制冷技术：新能源汽车空调系统需要采用更先进的制冷技术，比如采用热泵技术或者热能回收技术，最大限度地提高空调系统的效能，并降低能耗。
可以通过热泵技术将能源从外界环境中吸收，提高制冷效率，减少对车载电池的能量消耗。
2. 车内空气净化技术：新能源汽车空调系统需要配备更高效的车内空气净化技术，提高车内空气质量，保证乘客的舒适性。
净化系统也需要满足能耗较低的要求。
3. 智能控制技术：智能控制技术可以通过对车内环境和外界环境的监测，提前预判驾驶员和乘客的舒适需求，从而实现智能化的空调系统控制，减少能耗。
可以通过车载智能系统连通汽车环境感应器、车辆电池管理系统等来实现对空调系统的精准控制。
4. 制冷剂选择和循环系统设计：新能源汽车空调系统需要选择更环保的制冷剂，同时优化制冷循环系统，降低能耗，减少对能源的消耗。
浅析新能源客车电动空调选型设计对整车主要性能的影响
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计浅析新能源客车电动空调选型设计对整车主要性能的影响周传东 宋延涛中通客车股份有限公司 山东省聊城市 252000摘 要： 绿色环保科技快速发展，汽车行业顺应能源产业的发展趋势，开发新能源客车。
新能源客车改变了传统汽油、柴油能源供给的方式，对整车实施新能源可持续发展。
从能源的实际应用背景要求出发，深入分析电动客车的特殊性和应用方式，以快速的提升新能源客车产业市场的快速发展。
本文将以新能源客车电动中的空调选型设计发展思路为标准，从整车的性能发展要求出发，分析新能源客车的电动空调选型和设计方式，结合空调开发的新要求和新理念，以满足客车实际运行发展需求为标准要求，提升新能源客车的整车性能为要求，实现对新能源电动空调的合理设计，优化整车选型的分配，完善整车主要性能的规范性操作要求。
关键词：新能源客车 电动空调 性能分析1 引言环保绿色可持续发展是当前社会发展的主要目标，新能源客车正是抓住了当前市场的发展需求，结合汽车零部件行业的发展情况，对客车电动空调进行选型设计，从标准模式、优化模式、终端模式进行革新优化，转变客车生产空调的模式，优化空调生产厂商的结构配置，对空调生产需求和加工要求进行分析，分析新能源课程设计控制的方式，研究新能源客车中空调的选型对于整车设计的价值意义。
2 我国新能源客车空调电动机的选型分析2.1 市场发展环境分析我国新能源客车主要以创新为发展要求，从客车的技术创新发展出发，利用新能源实现汽车产业化的快速发展。
我国目前的市场需要新能源技术创新发展，现有的空调电动机主要以普通装配空调为主。
这种空调虽然可以满足客车的基本需求，但是对于空调实际的运行和能耗无法把控。
为了快速的提升空调的环保价值，需要对空调的技术因素进行提升，降低空调的更换和维修比例，重视结合空调设计配置的方式，从传统的非独立策略方式入手，选配符合新能源客车电动空调设计的选配方案。
新能源电动汽车空调系统故障分析
经验分享
3、检查暖风水箱的进出口温度差，如果存在较大温差，则说明暖风水箱可能 存在堵塞问题；
经验分享
4、根据实际经验和专业知识，对故障进行初步判断，并选择合适的解决方案。 例如，制冷剂泄漏需要重新充注制冷剂或者修复泄漏点；暖风水箱堵塞需要清洗 水箱或者更换水箱；压缩机故障可能需要进行更换等。
参考内容
3、实验：应在实验室内对系统进行实际测试，以检验系统的实际效果和能耗 情况。
参考内容二
内容摘要
随着环境保护意识的日益增强和新能源汽车技术的快速发展，纯电动汽车在 全球范围内的应用越来越广泛。然而，与传统的内燃机汽车相比，纯电动汽车的 空调系统具有一定的特殊性，因此其故障诊断方法也相应地有所不同。本次演示 将对纯电动汽车空调系统故障诊断方法进行研究，旨在提高诊断准确性和效率， 为维修人员提供有益的参考。
设计思路
设计思路
电动汽车电动空调系统的设计思路主要包括以下几点： 1、系统架构：应采用模块化设计，方便维修和更换部件；同时应优化制冷剂 回路的设计，以提高制冷效率。
设计思路
2、控制策略：应基于车厢内的温度和湿度进行控制，以提高控制精度；同时 应采用节能控制策略，以降低能耗。
设计思路
3、硬件选型：应选用高效、低能耗的硬件设备，以确保系统的长期稳定运行。
谢谢观看
内容摘要
在纯电动汽车中，空调系统具有非常重要的地位，不仅可以为驾乘人员提供 舒适的环境，还可以影响整车的性能和安全性。因此，针对纯电动汽车空调系统 的故障进行准确、快速的诊断显得尤为重要。
内容摘要
传统的汽车空调系统故障诊断方法主要包括眼看、耳听、手摸、测试和替换 等。这些方法在纯电动汽车空调系统中仍然具有一定的适用性，但也存在一定的 局限性。随着人工智能和机器学习技术的发展，一些新的故障诊断方法逐渐被应 用于汽车空调系统的故障诊断中，如神经网络、模糊逻辑、专家系统等。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着环保意识的提高和对传统燃油汽车排放问题的关注，新能源汽车的市场需求逐渐增加。
新能源汽车空调系统的设计对于车辆的舒适性和能源消耗等方面都具有重要的影响。
本文将从空调系统的工作原理、结构设计、能源消耗和环保性能等方面，对新能源汽车空调系统进行探讨。
新能源汽车空调系统的工作原理主要基于热力学原理，通过制冷和加热的方式，控制车辆内部的温度、湿度和空气质量等参数，以达到驾乘人员舒适的效果。
一般而言，新能源汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等主要组件组成。
压缩机负责将低温低压的制冷剂压缩至高温高压的状态；冷凝器则通过散热的方式将制冷剂中的热量传递给外界环境；蒸发器则通过水蒸发的方式吸收车辆内部的热量，并将制冷剂再次蒸发；膨胀阀则调节制冷剂的流速和压力，以保证系统的正常运行。
在新能源汽车空调系统的结构设计中，需要考虑到新能源汽车的特殊要求。
由于新能源汽车一般采用电力驱动，因此空调系统需要配备高效的电动压缩机，以提高整个系统的能效；还需要考虑热管理系统和能量回收装置，以最大程度地利用车辆运行过程中产生的废热。
还需要考虑到新能源汽车的重量和空间限制，因此需要尽量减小空调系统的体积和重量，以提高整车的续航里程和载重能力。
在新能源汽车空调系统的能源消耗方面，可以通过优化设计和智能化控制来降低能源的消耗。
可以通过改进空调系统的换热器和压缩机等关键组件的结构和材料，提高热交换效率和压缩机的效率；可以通过智能化控制算法，根据车内外温度、湿度和驾乘人员的需求，精确控制空调系统的工作状态，避免能源的过度消耗。
新能源汽车空调系统的环保性能也是必须考虑的重要因素。
一方面，空调系统应选择环保的制冷剂，如CO2、R1234yf等，以减少对大气的影响；空调系统的设计应注重减少噪音和振动，以提高车辆的舒适性和驾乘人员的生活质量。
还应考虑空调系统的可拆卸和可回收利用性，以减少废弃物的产生和能源的浪费。
新能源汽车空调系统的设计需要综合考虑热力学原理、结构设计、能源消耗和环保性能等多个方面的因素。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着环保意识的增强和对汽车污染的关注，新能源汽车的市场需求日益增长。
新能源汽车空调系统的设计是新能源汽车研发中的关键一环。
本文将介绍新能源汽车空调系统的设计背景、技术要求以及设计方案。
一、设计背景新能源汽车是以电能为动力的汽车，与传统燃油汽车相比，具有环保、高效、低能耗等优势。
由于电动汽车在行驶过程中无排放污染物，因此被视为解决交通领域污染问题的重要手段之一。
而空调系统作为汽车内部舒适性的重要组成部分，也需要满足环保、高效的要求，以适应新能源汽车市场的需求。
二、技术要求1. 空调系统电能消耗低：新能源汽车的电能是有限的，因此空调系统的电能消耗应尽量降低，以提高新能源汽车的续航里程。
2. 制冷效果好：空调系统应能在短时间内将车内温度降低到舒适的范围，以提高空调的使用体验。
3. 节能环保：空调系统在工作过程中应尽量减少对环境的影响，例如减少温室气体的排放。
4. 高效稳定：空调系统应具备稳定的性能和较高的制冷效率，以满足不同环境条件下的使用要求。
5. 智能化控制：空调系统应具备智能化的控制功能，能够实现自动调节、自动启停等功能，提高车辆驾驶的便捷性。
三、设计方案1. 采用节能制冷技术：可以选择采用变频压缩机、高效换热器等节能技术，减小空调系统的能耗。
2. 优化空调系统布局：通过合理布置风口和风道，使空调系统的制冷效果更均匀，提高通风效果。
3. 采用环保制冷剂：选择低温、低污染的制冷剂，减少温室气体的排放。
4. 设计智能化空调控制系统：通过传感器、控制器等智能化元件，实现空调系统的智能化控制，例如自动启停、温度调节等功能。
5. 优化空调系统散热结构：通过优化散热结构，提高空调系统的热排放效率，减少热量积聚。
四、总结新能源汽车空调系统的设计需要考虑到其与电能供应的关系、制冷效果、节能环保等方面的要求。
通过采用节能技术、优化布局、采用环保材料等手段，可以提高新能源汽车空调系统的性能和舒适度，满足市场需求。
新能源汽车空调系统分析
新能源汽车空调系统分析新能源汽车空调系统是一种通过电能驱动的空调系统，主要用于增加车内的舒适度，调节车内的温度和湿度。
与传统的燃油车空调系统相比，新能源汽车空调系统具有很多优势，如高效节能、环保、操作方便等。
新能源汽车空调系统采用电能驱动，不需要燃油来提供动力，因此在使用过程中能够更加高效地利用能源，减少能源的浪费。
而且，新能源汽车空调系统在制冷和加热功能上采用先进的制冷剂和加热技术，使得系统的效率更高，能够更快速地调节车内的温度，提供更好的舒适度。
新能源汽车空调系统具有环保性能。
由于不需要使用燃油，新能源汽车空调系统能够减少车辆的排放量，减少对环境的污染。
而且，新能源汽车空调系统对制冷剂的使用也更加环保，采用低GWP（全球变暖潜势）的制冷剂，对大气层的破坏较小，对环境的影响更小。
新能源汽车空调系统操作方便。
用户只需通过车内的控制面板或手机APP等方式设置所需温度和风速，系统就会自动根据设定进行调节，无需手动调节空调温度。
而且，新能源汽车空调系统可以与车载导航系统和智能语音助手等其他系统进行联动，提供更加智能化的用户体验。
新能源汽车空调系统也存在一些挑战。
由于新能源汽车空调系统需要消耗电能，对车辆的续航里程有一定的影响。
在高温或低温环境下，空调系统的运行会消耗更多的电能，降低车辆的续航里程。
新能源汽车空调系统的制冷效果可能会受到电池温度的影响，当电池温度过高或过低时，制冷效果可能会降低。
新能源汽车空调系统的成本相对较高，需要更复杂的技术和材料，增加了车辆的制造成本。
新能源汽车空调系统具有高效节能、环保、操作方便等优势。
随着新能源汽车的发展，空调系统也会不断进一步完善，提供更好的制冷和加热效果，提高用户的舒适度和使用体验。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着环保意识的增强和对传统能源的持续减少，新能源汽车的需求日益增长。
而在新能源汽车中，空调系统是不可或缺的一部分，因为它能够提供舒适的驾乘环境，提高驾驶体验。
1. 系统效能：新能源汽车空调系统需要具备高效能的特点，以保证在电能供应有限的条件下能够提供稳定且有效的制冷或供暖效果。
采用高效能的压缩机和换热器可以大幅度提高系统的效能。
2. 能耗优化：新能源汽车空调系统需要设计成低能耗的形式，以减少对电池的负荷，延长车辆的续航里程。
采用智能控制系统可以根据需要自动调整制冷或供暖的功率和时间，以最大程度地降低能耗。
3. 温度控制：新能源汽车空调系统需要能够提供精确的温度控制，以满足不同人的需求。
采用温度传感器和自动调节阀等装置可以实现精确的温度控制。
4. 舒适性提升：新能源汽车空调系统需要考虑到驾乘人员的舒适感。
采用多区域控制系统可以根据每个区域的需求分别调整温度和风速，同时还可以考虑加入空气净化功能，提供更为舒适和健康的驾乘环境。
5. 产品可靠性：新能源汽车空调系统需要具备良好的产品可靠性，以保证系统的稳定运行和长寿命。
采用高品质的材料和组件、进行严格的质量控制和可靠性测试可以提高系统的可靠性。
6. 安全性：新能源汽车空调系统需要考虑到安全因素。
采用高温和低温保护装置可以保护系统不受极端温度的影响，防止可能出现的故障和事故。
7. 节能减排：新能源汽车空调系统需要具备节能减排的功能，以符合环保要求。
采用环保制冷剂和能量回收装置可以减少对环境的污染，降低温室气体排放。
新能源汽车空调系统的设计需要综合考虑系统效能、能耗优化、温度控制、舒适性提升、产品可靠性、安全性和节能减排等因素。
只有在这些方面得到充分满足的情况下，才能够设计出一款性能优异、高效能且环保的新能源汽车空调系统。
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第 39 卷
电动空调控制系统等关键部件进行了系统分析和 实验研究 。结果表明 ,采用电动压缩机的电动空 调与传统汽车空调相比 ,通过实现变频控制可有 效减少能量消耗 ,提高续驶里程 。在包含空调系 统的电动汽车仿真分析方面 ,国内外学者多采用 ADV ISOR 等通用仿真软件 ,将空调系统等电动 附件能量消耗用经验值或额定值加以估算并进行 整车性能计算 。而对于采用电动压缩机以实现汽 车温度自动调节的电动空调系统 ,由于车外环境 与室内温度的变化 ,不同温度条件下所需的空调 功率不同 ,使用单一的经验值计算必然要影响到 整车性能仿真计算的准确性 。因此研究电动汽车 空调系统并对其建模和仿真 ,可以有效补充和完 善通用仿真软件以提高其计算精度 ,对电动汽车 系统参数匹配和设计开发具有实际应用价值 。
Abstract :An elect ric air co nditio ning ( E2A/ C) system model used for elect ric vehicle was set up . Co mbined wit h ADV ISO R and MA TL AB simulatio n toll s , t he perfo rmance of elect ric vehicle co uld be relative accurately calculated wit h t his model . Taking an elect ric coach as an example , t he performance of E2A/ C co mpo nent s have been researched , and t he effect of E2A/ C to vehicle eco no my performance and driving range have been simulatio n analyzed and co mpared. The result s indicate t hat wit h t he use of E2A/ C , vehicle eco no my performance and driving range cut down remarkably. Co mparing wit h co nventio nal air co nditio ning system , E2A/ C co uld reduce energy co nsuming def i ni t el y . Key words :vehicle engineering ;elect ric vehicle ; elect ric Air co nditio ning ; advisor ; simulatio n ; driving range
体效率ηcomp 包括三部分 :表示在压缩制冷剂时发
生损失的压缩效率ηc 、表示各摩擦部分损失的机
械效率ηmc 和表示电机损失的电机效率ηmo , 用式
(1) 表示为
ηcomp = ηcηmcηmo
(1)
根据电动压缩机各部件参数计算得出这三种
效率后 ,可以计算得到电动压缩机各工作点效率 ,
如表 2 所示 。
第 39 卷 增刊 1 2009 年 3 月
吉林大学学报 (工学版)
Jo urnal of Jilin U niversit y ( Engineering and Technology Edition)
Vol . 39 Sup . 1 Mar . 2009
电动汽车空调系统建模及对整车性能的影响
表 1 电动压缩机部件参数 Table 1 The specif ications of electric compressor
压缩机
电动机
制冷量
11. 2 kW 额定电压 220/ 380 V
考核转速
3500 r/ min 额定转速 3500 r/ min
排量
300 cm3/ r 最大转速 7000 r/ min
电动空调接收控制系统的转速与转矩 ,通过 查找电动压缩机效率表进行计算 ,得出空调所需 的输出功率 ,并产生相应的制冷量 ,与车室热负荷 模块计算得到的热负荷进行抵消 ,从而使车室温 度下降 。 2. 3 控制系统设计
传统汽车空调系统常采用开关式控制 ,例如 当车室内温度升高后开启空调 ,而在温度降低后 将空调关闭 。这种控制方法的缺点是乘员舒适感 不强 ,而且压缩机由于频繁开关易于损坏 。而采 用模糊控制理论对汽车车室内温度实现自动调节 的智能控制 ,可有效改善汽车空调系统性能 。
(1. S t ate Key L aboratory of A utomobi le D y namic S i m ul ation , J i li n U ni versit y , Chan gchun 130022 , Chi na; 2. FA W Grou p B uses & Coaches Cor poration , Chan gchun 130033 , Chi na)
图 1 电动汽车空调系统主模块 Fig. 1 General block of electric air conditioning system
型由模糊控制系统模块 、空调热负荷计算模块 、电 动空调模块等 3 个大模块和实时温度计算模块 、 车室温度计算模块两个小模块组成 。
2 电动空调系统模块
额定转矩 最大连续转速 7000 r/ min 额定功率
16 Nm 5. 5 kW
1. 2 空调系统模型的建立 以车室热平衡理论为基础 ,根据汽车车室特
点 ,假设其内部温度响应是一个惯性加纯延迟环 节[5] ,利用 MA TL AB/ simulink 仿真平台进行电 动汽车空调系统建模 ,系统模型如图 1 所示 。模
Model ing of a ir conditioning system f or electric vehicles and its effects to vehicles perf ormance
M IN Hai2tao1 ,CAO Yun2bo1 ,ZEN G Xiao2hua1 ,XU Xing2
表 2 电动压缩机各工作点效率
Table 2 Electric compressor eff iciency
转 ( Nm) 600 1200 2400 3000 4200 4800 5400 6600
1 0. 49 0. 42 0. 24 0. 15 0. 16 0. 22 0. 27 0. 34 5 0. 59 0. 59 0. 57 0. 56 0. 56 0. 57 0. 58 0. 59 10 0. 55 0. 59 0. 61 0. 60 0. 60 0. 60 0. 61 0. 61 15 0. 51 0. 57 0. 61 0. 61 0. 61 0. 61 0. 60 0. 60 20 0. 45 0. 56 0. 60 0. 61 0. 60 0. 60 0. 59 0. 59 25 0. 40 0. 53 0. 60 0. 59 0. 59 0. 59 0. 58 0. 58 30 0. 35 0. 51 0. 59 0. 59 0. 59 0. 58 0. 57 0. 56 35 0. 29 0. 48 0. 58 0. 58 0. 58 0. 57 0. 56 0. 54
1 电动空调系统建模
1. 1 空调系统部件选型 电动汽车若采用电动压缩机制冷空调系统 ,
压缩机由电动机驱动 ,可通过精确控制及在常见 热负荷下的高效率运行来降低空调系统的能耗 。
本文电动空调系统采用体积功率比最优的独 立式全电动驱动方式 ,驱动电机选用永磁无刷直 流电机 ,压缩机选用涡旋式 。对整车热负荷进行 计算后选择参数如表 1 所示 。
收稿日期 :2008201215. 基金项目 :吉林省科技发展计划重大项目 (20076025) . 作者简介 :闵海涛 (1970 - ) ,男 ,副教授 ,博士. 研究方向 :汽车系统动力学 ,电动汽车. E2mail :minht @jlu. edu. cn
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吉林大学学报 (工学版)
{ - 1 ,0 ,1 ,2 ,3 ,4 ,5 ,6 ,7 ,8 ,9 ,10} 对于更大的误差都视为边界值处理 。温差模糊子 集可取为
{ 负 ,小 ,较小 ,中 ,中大 ,大} 而温差变化率输入范围定为[ - 3 ,3 ] ,温差变化率 模糊子集可取为
{ 负大 ,负小 ,零 ,正小 ,正大} 每个模糊子集中的模糊变量的隶属程度由隶属函 数表示 。为了简化计算 ,分别采用了简单的三角 函数作为输入变量 (温差和温差变化率) 的隶属度 函数 。
闵海涛1 ,曹云波1 ,曾小华1 ,徐 星2
(1. 吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室 ,长春 130022 ;2. 一汽集团客车股份有限公司 ,长春 130033)
摘 要 :应用基于 ADV ISOR 和 MA TL AB 的联合仿真方法 ,建立了纯电动汽车用电动空调系 统仿真模型 ,可以较为准确地对纯电动汽车整车性能进行仿真分析和计算 。以某型号中巴客 车为例 ,对电动空调系统关键部件进行了研究和仿真分析 ,分析和比较了电动空调系统对整车 经济性和续驶里程等指标的影响 。研究结果表明 ,电动客车使用电动空调系统后 ,整车经济性 得到改善 ,续驶里程明显降低 ,与传统空调相比较 ,电动空调系统具有明显的节能效果 。 关键词 :车辆工程 ;电动汽车 ;电动空调 ;Advisor ;仿真 ;续驶里程 中图分类号 : U469. 72 文献标识码 :A 文章编号 :167125497 (2009) Sup . 120053205
增刊 1
闵海涛 ,等 :电动汽车空调系统建模及对整车性能的影响
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图 2 车室热负荷计算模块 Fig. 2 Cabin heat load calculate block
图 3 电动空调模块