合龙段方案(现场施工用)
截流大坝合龙施工方案
截流大坝合龙施工方案1. 引言截流大坝是水利工程中常见的一种建筑结构，用于拦截河流或水库的水流以便进行施工工作。
合龙是指在截流大坝两侧的基础建设完成后，将临时截流设施拆除，使水流重新流过大坝。
本文档旨在提供一份截流大坝合龙施工方案，以确保施工的安全性和高效性。
下面将从施工前准备、合龙过程、合龙后处理等方面进行详细说明。
2. 施工前准备在合龙之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前准备的主要步骤：2.1 水流调整在合龙施工之前，需要对水流进行调整，以便将水流引导到临时渠道。
这可以通过设置引导桩和挡水板来实现。
确保水流调整的过程安全、顺利。
2.2 清理临时渠道在水流调整完成后，需要对临时渠道进行清理，清除其中的淤泥和杂物，确保水流畅通，为合龙做好准备。
2.3 大坝构件准备对大坝构件进行检查和准备工作。
确保大坝构件符合设计要求，没有明显的缺陷和损坏。
在必要时进行修复或更换。
2.4 安全措施在施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，并采取必要的安全措施。
确保施工人员的安全。
3. 合龙过程合龙是整个施工过程中的一个关键步骤，要求施工人员密切合作，确保操作的准确性和安全性。
以下是合龙的主要步骤：3.1 临时截流设施拆除在合龙之前，需要先拆除原有的临时截流设施，包括引导桩、挡水板等。
在拆除过程中，需要格外注意安全，防止水流突然涌入施工现场。
3.2 合龙缝隙处理合龙缝隙是指两侧大坝构件的接触面上的缝隙。
在合龙之前，需要先进行合龙缝隙的处理，以确保两侧的大坝构件能够紧密贴合。
可以使用水泥浆或其他填充材料填充合龙缝隙。
3.3 合龙定位在合龙之前，需要通过测量和定位，确保两侧的大坝构件能够准确对接。
可以使用全站仪等测量设备进行测量和定位。
3.4 大坝构件吊装在合龙缝隙处理和定位完成后，可以开始进行大坝构件的吊装工作。
根据设计要求和施工方案，使用吊车或其他设备将大坝构件吊装到预定位置。
3.5 大坝构件固定大坝构件吊装到位后，需要对其进行固定，以确保其稳定性和安全性。
合龙段施工方案
（60+100+60）m连续梁合龙段施工方案1.编制依据1）《*************图》）；2）《（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；3）《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361；4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2018)；5）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）。
2.工程概况2.1.工程简介****工程高家伙场特大桥位于**********内，设计起讫里程为：***，全长***m，共计98跨。
其中本桥设（60+100+60）m连续梁（43#墩～46#墩），桥址于***处跨越城市快速干道，道路与线路大里程夹角为112度，道路正宽54m（含中央绿化带）。
2.2.连续梁结构形式2.2.1.梁体构造梁体分段示意图梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽7.6m，底宽5.0m，顶板厚度24.2～36.5cm，腹板厚度45～75cm，底板厚度为45.5～84.4cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁体设有2个0#块、4×12个对称悬浇节段、3个合龙段、2个边跨现浇段共计55个梁段。
悬浇箱梁段分别有3.0m、3.5m、4.0m共3种不同的梁段长度；中跨合龙段为B13节段，长度为2.0m；边跨合龙段为A13节段，长度为2.0m；边跨现浇直线段为A14节段，长9.75m。
边支点、中支点截面中心梁高分别为3.6m和7.4m。
采用挂篮悬臂浇筑法施工，每只挂篮重量为36.7t，挂篮兜底重5t。
3.合龙段施工工艺3.1.总体施工顺序1）安装边墩永久支座并临时予以锁定，搭设支架，浇注A14号梁段。
2）安装临时刚性连接构造，临时张拉索2T14及2SB3，张拉力为750KN。
主桥合龙施工方案
主桥合龙施工方案一、施工背景为了满足城市交通发展的需要，我国开始筹建一座重要的主桥工程。
该主桥总长数千米，将成为连接城市两岸的重要通道。
为确保主桥的顺利建设，施工方案的制定至关重要。
二、施工准备2.1 工程测量在施工前，需进行精确的工程测量。
根据设计图纸，确定主桥合龙的精确位置和高度，确保施工的准确性。
2.2 材料采购采购合适的建筑材料和设备是保证施工顺利进行的前提。
施工方需提前制定采购计划，保证施工过程中材料供应的及时性。
三、施工过程3.1 施工队伍组织施工队伍的组织是保证主桥合龙施工高效进行的基础。
需要合理分工，明确责任，确保每个人员都清楚自己的任务。
3.2 施工流程安排在实际施工中，需根据天气、地形等情况灵活调整施工流程。
保证各个施工环节有序推进，避免因为某一个环节延误导致整体施工受阻。
3.3 安全措施主桥施工涉及大量施工人员和设备，安全问题尤为重要。
需要建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
四、质量控制4.1 施工监督施工过程中需要不断进行质量检查和监督，确保施工质量符合标准要求。
同时及时发现问题，进行整改。
4.2 环境保护施工过程中需要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
正确处理废弃物，保持施工区域整洁。
五、竣工验收5.1 合龙验收完成主桥合龙后，需要进行严格的验收工作，确保主桥结构牢固、质量达标。
5.2 竣工报告完成合龙验收后，需提交竣工报告，明确主桥施工全过程，为后续使用和维护提供依据。
结语主桥合龙施工方案的制定是主桥建设的关键环节，只有科学合理的施工方案才能确保主桥顺利建成并达到预期要求。
期待主桥的顺利合龙，成为城市的一道风景线。
矮塔斜拉桥合龙段的施工方法
矮塔斜拉桥合龙段的施工方法摘要：本文重点对矮塔斜拉桥及一般连续梁提供一种合龙段支架设计思路，为类似工程提供参考。
关键词：矮塔斜拉桥；合龙；施工；方法引言矮塔斜拉桥主梁施工类似刚构连续梁，传统的和垄断一般采用吊支架法，合龙前需要将挂篮后移或者拆除，重新设计吊支架，或者利用挂篮底模改装吊支架，这样既浪费施工时间，又浪费材料和人工。
本文结合广东省江门市礼乐河大桥工程实际，对合龙段支架进行优化设计，可在最短时间内实现合龙，即节约材料又节省施工时间，对同类工程有一定的借鉴价值。
一、工程概况礼乐河大桥全长约600.9m，主桥整幅设计，箱梁节段顺桥向对称布置，8.8m(边跨现浇段)+2m（边跨合拢段）+16×3m（悬浇段）+12m(0号块)+16×3m（悬浇段）+2m（中跨合拢段）。
本桥拉索呈扇形布置，单根直径12.2mm，全桥共12根拉索。
主梁采用三向预应力砼箱梁，采用大挑臂单箱三室斜腹板断面。
主梁边跨合龙段及中跨合龙段细部结构尺寸：箱梁结构全宽33.2m，梁高2.5m，外腹板倾斜角度为60°，箱梁挑臂宽5.6m，挑臂中间有折线变化，挑臂端部厚0.2m，折线变化处厚0.55m，根部厚1.0m，箱梁顶板厚0.32m，底板厚0.3m；边腹板厚0.6m，中腹板厚0.6m。
二、主要施工工艺介绍2.1施工简述礼乐河大桥主跨采用65m+110m+65m预应力混凝土矮塔斜拉桥，主桥全长240m。
主桥布置在6号～9号墩之间，以7号、8号墩为主墩，形成2个“T”构。
每个“T”构各设16个对称节段。
两个边跨各设置一个现浇直线段，边跨和中跨都各自在第17号节段合拢。
每个第17号合拢段长2.0m，截面梁高2.5m，混凝土体积54.2m3，重量140.92吨。
计划先合拢9号墩边跨，再合拢6号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢中跨并完成全桥体系转换。
2.2边跨合龙段施工2.2.1施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
龙口合龙施工方案
浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程——3＃围区圈围工程龙口合龙专题实施方案龙口段施工是整个围堤工程的关键，龙口能否顺利合龙标是围堤工程的重中之重。
因此，必须不留余力的投入，做好龙口构筑和保护工作。
选择合适的时间，确定合理的龙口合龙顺序，精心组织科学安排确保合龙一次成功。
为此本项目部联合体根据本工程特点、龙口现状、工程条件及水文气象资料，通过认真分析，特制定本工程龙口合龙实施方案。
一、概述1.1 工程综述浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程北起白龙港顺堤，南至浦东机场薛家泓泵闸，东至-1m～-3m线滩地。
分1＃、2＃和3＃共3个围区。
浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程——3#围区圈围工程，位于浦东新区中部海塘岸段及上下游滩涂水域，工程范围北起浦东机场江镇河泵闸，南至浦东机场薛家泓泵闸，东至浦东机场外侧-2m~-3m高程滩地，圈围面积约2万亩。
本工程在已建促淤坝基础上新建围堤，目前围内促淤效果明显，滩面平均高程达 1.5m左右，围区平均淤积1.0~2.0m左右，局部达6m。
本次实施圈围大堤工程，并将围区吹填至平均高程3.50m，并应根据吹填料性质再考虑预留一定超高量，机场跑道吹填区吹填至3.70m高程。
围堤总长13.73km，圈围面积2.02万亩，促淤阶段共分4个促淤区，本阶段根据需要增设机场跑道吹填区，整个围区被分成7个吹填分区，总吹填土方约2737.73万m3，其中机场跑道区吹填砂约647.50万m3，其它吹填土约2090.23万m3。
工程位置见图1。
图1 工程位置图1.2龙口概况1.2.1龙口规模与设置高程在促淤阶段，用隔堤将整个工程区分为四个围区，每个围区分别布置了一个纳潮口，口门宽分别为150m、250m、800m和1200m。
针对本工程的特点，采用每仓单一龙口方案。
选择非汛期10年一遇涨潮最大潮差潮型作为龙口保护期的计算潮型，采用预计合龙阶段的预报潮型作为龙口合龙期的水力计算潮型。
采用数学模型分析计算，经方案比选，龙口规模如下（见表）：龙口宽度、高程表1.2.2龙口位置及典型段平面和断面根据堤线布置、地形条件、以及施工次序等因素，本工程结合隔坝设置3条隔堤兼施工便道将整个围区分成4个分区分别为3a#～3d#围区，因此每个分区需设一个龙口。
合龙段施工方案
合龙段施工方案
一、引言
合龙段施工是大型桥梁建设中不可或缺的重要环节，合龙段质量的好坏直接关
系到整座桥梁的安全和稳定性。
本文将就合龙段施工的技术方案、工程管理等方面进行详细介绍。
二、施工准备
在施工前，需要对整个工程进行全面的准备工作。
这包括确定施工队伍、准备
施工材料、对施工现场进行勘察等。
三、工程监理
施工过程中，需要对施工过程进行严格监督，确保按照设计方案进行施工，及
时发现问题并及时解决。
四、施工技术
1.吊装方案：合龙段的吊装是整个工程中的关键环节，需要制定详细的
吊装方案，确保合龙段安全顺利地吊装到位。
2.焊接工艺：合龙段的焊接工艺需要符合相关标准要求，保证焊缝质量，
确保合龙段的牢固性。
五、安全保障
施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全方案，做好施工现
场的安全防护措施，保障施工人员的安全。
六、质量控制
质量是工程的生命。
需要严格控制合龙段的质量，对施工过程中出现的质量问
题及时处理，确保合龙段的质量符合要求。
七、竣工验收
合龙段施工完成后，需要进行竣工验收，确认施工质量达标，符合设计要求，
确保桥梁安全投入使用。
八、总结
合龙段施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，需要多方面的准备和协调工作。
通过严格监督、科学施工，可以确保合龙段施工质量，保障桥梁的安全运行。
以上是合龙段施工方案的基本内容，希望能够对相关工程有所帮助。
高速铁路桥135m跨连续梁合龙施工
刘学明
（中铁大桥局集团二公司，江苏南京210015）
摘
介绍大跨度高速铁路桥连续梁的合龙方案、合龙结构受力计算及施工要点。
关键词：
高速铁路连续梁合龙方案监控
前言
合龙是连续梁桥施工的关键工序，合龙时主梁由双悬臂的“T”构状态转为连续结构，如何保证合龙段在砼自重、温度变化、施工荷载作用下的施工质量是合龙成功与否的关键。
当升温时N=Ny+Qf
式中：
N——合龙口刚性支撑所受压力；
Ny——预应力临时张拉束提供的预压力；
Q——边跨直线段梁的自重；
f——直线段梁自由滑动时的摩阻系数；
当降温时N=Ny－Qf
实际合龙时，可根据气候情况及合龙前的梁温测试数据，预估合龙口锁定后至新灌混凝土达到足够强度前可能产生的降温值△t，然后依△t求得梁降温时所产生的温度应力，并依此来求得所需预应力临时束的张拉力，从而选定合龙口刚性支撑截面。
3.2
新浇注的合龙段混凝土在硬化过程中产生收缩，而且在硬化初期的收缩量远比后期的大，在边跨合龙前将合龙跨两端支座进行临时锁定，限制上下板的相对移动，在合龙段布置劲性支撑架，并张拉临时预应力束，再解除支座锁定，选择在悬臂梁内温度最低时浇注合龙段混凝土，劲性支撑架结构需根据受力计算设计。
以北边跨119#~120#墩为例，首先假定北边跨合龙段两侧的119号、120号墩支座都是固结约束的，墩身无位移，计算图式如下：
①按设计及监控方案要求，先边跨合龙，后中跨合龙；
②按支座安装时的预偏量设置要求，在14±4℃合龙；
③合龙时梁体的受力结构应为明确的静定体系；
④满足设计及规范要求。
3
通过边跨合龙，将2个边孔变成“Π”形的简支结构，合龙时主墩固定，边跨直线段活动。当北侧边跨合龙时，120#墩支座固定，锁定北边跨合龙段，解除119#墩的支座和支架锁定，变为活动墩。南边跨合龙方案类似。
合拢段施工方案资料
合拢段施工方案资料
在工程施工过程中, 合拢段施工是一个关键的环节, 它不仅要求施工方案的合理性, 还需要在实际操作中具有一定的可操作性和安全性。
下面将针对合拢段施工方
案的资料情况进行详细介绍：
1.施工前准备在进行合拢段施工之前，需要充分审查合拢段区域的情
况，包括地形、地貌、交通等情况，同时对施工过程中可能遇到的问题进行充分分析和预测，确保施工顺利进行。
此外，确保施工人员具备相应的证书和技能，以及合适的施工设备和器材。
2.合拢段施工方案合拢段施工方案是整个施工过程的核心，包括具体
的合拢方法、施工步骤、安全措施等内容。
在编制合拢段施工方案时，需要根据实际情况确定施工方案的合理性，并对可能出现的问题提出解决方案，确保施工过程中能够避免或及时应对各种风险。
3.施工过程控制在合拢段施工过程中，需要加强对施工过程的监控和
控制，确保施工按照方案进行，及时调整施工进度和措施以适应实际情况的变化。
同时，要加强安全管理，保障施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。
4.施工完成及验收合拢段施工完成后，需要进行施工结果的验收工作，
检查合拢情况是否符合要求，对施工过程中可能出现的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和参考。
并对施工过程中的资料进行整理和归档，做好工程档案的管理工作。
通过以上详细介绍，我们可以看出，合拢段施工方案资料的准备是一个复杂而
严谨的过程，需要施工单位和相关管理人员共同努力，确保施工过程的顺利进行和质量保证。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解合拢段施工方案资料的重要性和相关工作内容。
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陕建机施集团东坡区岷江一桥改造工程连续刚构及连续梁边中跨合龙专项施工方案编制：审核：批准：陕西建工机械施工集团有限公司2018年1月20日目录一、工程概况 (1)二、施工流程 (1)三、施工准备 (4)四、吊架及模板安装 (4)五、换重及平衡重 (5)六、合拢锁定 (6)七、混凝土浇筑 (8)八、预应力施工 (9)九、吊架及模板拆除 (9)十、体系转换 (10)十一、合拢段施工中的其它事项 (10)十二、施工安全措施 (11)（一）安全管理制度 (11)（二）安全保证措施 (12)东坡区岷江一桥改造工程项目连续刚构及连续梁边中跨合龙段专项施工方案一、工程概况岷江一桥改造工程中的桥梁为左右分幅式结构,桥梁全宽34米,每幅梁体宽度为米。
每幅桥梁包含1联T形刚构和2联连续箱梁，T形刚构和连续箱梁的梁体结构完全一致，只是连续箱梁与主墩采用临时固接，在其相应合拢段施工完毕后须解除临时固接。
其中2#墩～6#墩间、14#墩～18#墩间为连续箱梁，9#～13#墩间为T形刚构。
每联T形刚构或连续箱梁的桥跨组合均为40m+70m+70m+40m，其边跨包含4m的墩顶现浇段。
下图为一半的桥跨组合图。
每联桥梁有两个边跨合拢段、两个中跨合拢段。
所有合拢段截面尺寸一致，长度均为2米。
一个合拢段混凝土数量为方，重吨。
下图为合拢段横断面图（图中尺寸单位为cm）：二、施工流程每联梁体按先边跨合拢段、后中跨合拢段的顺序进行。
每个合拢段按拆除合拢段两端模板、设置压重、安装合拢劲性骨架、安装合拢吊架、设置换重和换重的平衡重、绑扎钢筋及预应力管道、浇筑混凝土、预应力筋穿束及张拉、体系转换的步骤进行,两中跨合拢必须同步进行。
施工流程图如下：三、施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
合拢段是线形控制的重点。
从施工末2个节段开始对合拢口两侧悬臂端中线、高程差变化规律进行详细分析并进行精确控制，并充分考虑挂篮相关构架拆除导致两端高程上翘值，要求合拢段两侧的轴线偏差不得超过10mm、劲性骨架锁定前高差不得超过20mm，当合拢段两侧在挂篮相关构件拆除后相对高差超过容许值可采取增加压重重等措施进行纠正，压重须逐级加设，并及时测控梁端高程，压重最大不超过262KN。
四、吊架及模板安装合拢梁段采用挂蓝施工安装步骤为：1、将中墩挂篮同时对称退至7~6#段之间，拆除挂篮模板（模板重约10T），只留桥面上的三角挂篮，重量约30T；2、利用边跨挂篮进行边跨和中跨合龙；3、边墩9#段施工完成后，挂篮不移动，利用挂篮及模板进行合龙，底板分配梁利用现有的槽钢进行接长，并与中墩9#块及现浇段底板连接。
底模、外侧模不足的部分采用木模。
4、挂篮内模全部拆除，采用木模施工。
五、换重及平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由现浇段重量确定。
为保证在浇筑合拢段混凝土过程中已浇筑梁段始终处于相对的静止状态，受力不增也不减，有效避免合拢段新浇筑混凝土因外力变化而出现裂纹，须根据合拢段混凝土重量、合拢吊架吊点布置设置相同重量的换重，在混凝土浇筑的同时等量拆除换重。
边跨合拢施工时为保证边墩上梁体两侧平衡，还需根据换重重量及设置位置在对称端设置相同重量的平衡重，换重拆除时平衡重不变，边跨合拢后，将平衡重转化为中跨合拢的换重。
边跨合拢段换重设置为：现浇段端部吨，悬浇段端部吨。
悬浇对称段端部平衡重吨。
中跨合拢段换重设置为：边墩侧现浇段端部吨，中墩侧现浇段端部吨。
换重和平衡重优先采用水箱，也可采用便于计算重量的钢材或混凝土块、吨袋。
六、合拢锁定1、合拢锁定构造本桥采用外骨架方式对合拢段进行临时连接（锁定）、临时连接预埋钢板、I40工字钢骨架构成，单个合拢段共8组外骨架，每组外骨架由两块预埋钢板、2根I40工字钢工字钢及其连接钢板组成，因此边跨现浇段及悬臂浇筑9#节段混凝土浇筑前，应根据施工图设计预埋好合拢临时连接预埋件。
2、临时连接（锁定）构造如下图示意：3、合拢锁定施工（1）在前后悬臂端水箱设置完成、标高调整好后，及时对合拢段进行合拢临时连接“锁定”，使合拢段两端保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中产生裂缝。
（2）边跨现浇段及悬臂浇筑9#节段混凝土浇筑前，应根据施工图设计预埋好合拢临时连接预埋件，若预埋钢筋与预应力系统及合拢吊架吊杆系统平面位置发生冲突、适当移动预埋件平面位置。
（3）合拢锁定分边跨合拢、中跨合拢两种工况：1）边跨合拢锁定：悬臂端平衡重（及压重）设置完成后，将合拢临时连接I40工字钢的一端先焊接在预埋钢板上； I40工字钢的另一端焊接在预埋钢板上，完成合拢临时连接锁定。
2）中跨合拢锁定：两个中跨合拢锁定同时进行；悬臂端平衡重（及压重）设置完成后，将合拢临时连接I40工字钢的一端先焊接在预埋钢板上；T形刚构中跨合拢段劲性骨架锁定前须施加80t的顶推力，顶推作业须保证两个中跨合拢段同时、同步进行，以中墩顶轴线偏差不超过5mm为标准进行控制。
在温度处于15~20度时，焊好合拢骨架，完成合拢临时连接锁定。
劲性骨架锁定时必须按照先上后下、先两侧后中间的顺序。
七、混凝土浇筑合拢段混凝土选择在一天中气温较低时段进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m³左右，3～4小时浇完。
合拢段混凝土浇注过程中，边浇混凝土边同步等效放水，保证平衡施工。
合拢段混凝土浇筑完成后48小时内，禁止机械在合拢段两端梁体上操作或起吊重物，以避免混凝土强度较低时段因震动造成开裂。
八、预应力施工预应力穿束完毕后，在混凝土强度达到90%的设计强度、养护龄期不低于5天的条件下，双端张拉合拢段顶、底板预应力筋，张拉应按照对称、先长束、后短束的顺序进行。
张拉完毕后及时对预应力孔道进行真空压浆。
本桥合拢段预应力系统仅有纵向预应力，即：边跨合拢顶板束BT、底板束BD系列，中跨顶板束T系列，中跨顶板合拢束ZT、ZD系列。
预应力束管道安装时采取措施保证管道畅通，合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差，待合拢段混凝土达到设计规定的强度和相应龄期后，按照设计要求的张拉吨位及顺序两端向对称进行张拉即可。
1、边跨合拢段预应力张拉及灌浆顺序：顶板合拢束（BT系列）预应力张拉并灌浆→底板合拢束（BD系列）预应力张拉并灌浆。
2、中跨合拢段预应力张拉灌浆顺序：顶板束（T系列）预应力张拉→顶板合拢束（ZT系列）预应力张拉→顶板束灌浆→底板合拢束（ZD系列）预应力并灌浆。
3、预应力钢束分组及张拉灌浆次序均遵循，“先长后短、对称张拉”的原则进行施工。
4、纵向预应力在合拢段临时连接（锁定）装置拆除后进行，避免预应力张拉时临时连接外骨架弹起伤人。
九、吊架及模板拆除合拢吊架及模板在合拢段预应力钢束完成张拉灌浆后拆除，拆除顺序与安装顺序基本向反，即：1、拆除内、外模板拉杆，将内侧模分解拆除并从人孔运离连续梁箱室；2、利用顶板预留孔、手拉葫芦起吊，拆除内顶模系统吊杆后，将顶模系统卸落在箱室内梁底板上，再将顶模系统分解拆除并从人孔运离连续梁箱室；3、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起外走梁，拆除外模走梁吊杆系统，此时外模及悬臂板模板与混凝土浇筑面分离；4、由下至上，逐节拆除模板连接螺栓后将模板下落至底模平台之下，利用吊车将模板吊离挂架系统；5、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底模平台前后横梁，拆除前后横梁吊杆系统后，将底模平台下落脱离合拢段底板一定高度后开始拆除底模系统，先将底模板分解，利用慢速卷扬机以收、放钢丝绳方式将底模板逐件吊离合拢段梁体范围，最后利用吊车将模板吊离合拢段；6、逐根将底模分配梁与前后横梁之间连接解除，利用慢速卷扬机、将分配梁从一侧吊离合拢段梁体范围，最后利用吊车将其吊离合拢段；7、将横梁一端吊挂在吊车上，一端固定在慢速卷扬机钢丝绳上，解除横梁于箱梁之间的悬挂系统，卷扬机钢丝绳下放时横梁纵水平放置状态转变为竖直状态后，利用吊车将其吊离合拢段，完成吊架系统拆除。
上述外模及底模系统拆除步骤主要用于水上合拢段吊架拆除，若合拢段位于水面外，则可利用慢速卷扬机下放钢丝绳将其直接下落至底模、在逐件分解拆除。
十、体系转换由于本桥墩身柔度大，在桥墩承台上设置了主梁临时加固钢管支撑，因此，体系转换必须包含临时钢管支撑的拆除。
边跨合拢段劲性骨架锁定后须及时拆除现浇段模板，但须保证现浇段仍有现浇支架支撑，解锁现浇段盆式支座，并将现浇段坐落在盆式支座上以确保现浇段能在支座上滑动。
边跨合拢完毕后拆除合拢吊架、模板、劲性骨架、现浇支架等一切施工设施，须将设置在边墩承台上的临时钢管支撑沿墩身轴线对称拆除。
连续箱梁中跨合拢段劲性骨架锁定后须及时对称拆除边墩上的墩梁固接，保证边墩上的梁体能在支座上滑动。
中跨合拢完毕后拆除合拢吊架、模板、劲性骨架、等一切施工设施，拆除中墩承台上的临时钢管支撑，拆除连续箱梁墩梁临时固接。
十一、合拢段施工中的其它事项1、合拢段混凝土灌注完成后养生期间，要做好合拢段的降温工作。
常用的降温措施有：梁顶面洒水降温，梁侧喷水降温，箱梁内洒水及通风降温。
2、混凝土达到强度后尽快进行合拢段预应力束的张拉。
十二、施工安全措施（一）安全管理制度1、安全教育制度：项目部在开始合拢段施工之前对施工队进行安全知识和应知应会教育。
2、安全检查制度：合拢段施工各主要工序之前全面检查。
3、安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。
4、作业安全细则：对各种施工工序制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行，并向施工人员安全交底。
（二）安全保证措施1、保持现场运输道路畅通，设置夜间照明设施，专人负责现场道路疏导和调度。
2、高空作业及临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带应高挂低用。
安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。
3、进入工地范围必须戴好安全帽。
4、施工机械作业安全措施（1）所有施工设备和机具由专职人员负责进行检查和维修和操作，确保工作状态良好。
（2）各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
（3）机械驾驶员、指挥人员必须持证上岗，每台机械设备派1名专职人员现场指挥作业。
5、现场用电安全措施（1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零。
（2）配电箱：必须上锁，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
（3）开关箱：开关箱与用电设备实行“一机一闸一漏电保护”。